Рамки за велосипеди: сортове и критерии за подбор

Велосипедът се състои от голям брой части, всяка от тях изпълнява важни функции и е незаменима. Една от тях е рамката.

Рамка за велосипед е като скелет за човек. Такова грубо сравнение ви позволява да визуализирате функционалността на този важен детайл. Само този структурен елемент не може да бъде заменен с нов., В случай на повреда ще трябва да закупите ново превозно средство.

Също така рамката за велосипеди трябва да е лека, но това изискване е второстепенно по важност. Следователно, не преследвайте лекотата и основавайте избора си за колоездене на този индикатор. Това може да доведе до мотор с ниско каране.

Към този списък с изисквания могат да се добавят още няколко точки:

• затихване на вибрациите демонстрира способността на рамката да изглажда ударите и да намалява работните вибрации;
• поддържане на рамката дава възможност на потребителя да извърши ремонт след края на гаранционния период.

Рамките за велосипеди се предлагат в голямо разнообразие, но подредбата им е много подобна. Има основен набор от структурни части, които се намират в структурата на почти всички кадри.

• Преден триъгълник (въпреки името, се състои от четири тръби, а не три) включва:
  • кормилно стъкло;
  • три тръби: основна, горна, седалка.
• Що се отнася до задния триъгълник, тогава неговият дизайн се състои от набор от части:
  • Seatpost;
  • монтаж на карета;
  • горни и долни пера;
  • Отпадащите са скоби, които служат като монтиране на колелото отзад.

Също така всеки тип рамка е оборудван с отделни елементи, необходими за инсталиране на някои специфични компоненти:

• кормилната колона е поставена в кормилното стъкло;
• каретата се поставя в специален отвор;
• седалката, заедно със седалката, също се вкарва в специален отвор.

Тази концепция играе решаваща роля при формирането на основните характеристики и функционални характеристики на цикъла. Геометрията е пряко свързана с формата, размерите на тръбите, ъглите, под които са свързани помежду си. Най-важните от тях са следните характеристики:

• ъглите на наклона на тръбата на седалката, както и на кормилното стъкло;
• дължината на горните и седалките.

Много производители посочват на своите модели размерите, които се прилагат за рамката. Тези индикатори трябва да се ръководят, защото именно върху тях трябва да се основава изборът на всеки велосипед:

• Височина на седлото говори за височината на седалката, с други думи разстоянието от центъра на каретата и средната точка на седлото;
• купчина - вертикалната празнина от централната точка на каретата до най-горната зона на кормилната колона;
• под концепцията Reach се разбира хоризонтално разстояние, което започва от централната точка на каретата и завършва в горната част на кормилната колона;
• концепцията Капка от долната част на гривната може да се преведе като отстъп на превоза, който ще показва степента на подценяване на центъра на каретата по отношение на центъра на задната главина;
• под Капка на кормилото предполага вдлъбнатина на волана или вертикалната разлика между горните крайни точки на седлото и волана;
• Облегалка на седалката означава отстъпа на седалката или хоризонталното разстояние от предната точка на седлото от централната част на каретата;
• под Височина на изправяне предполага пълната височина, с други думи това е разстоянието между земята и горната тръба, свързано с предния триъгълник;
• Преден център означава пролуката между централните точки на два компонента: каретата и предната втулка;
• под концепцията Припокриване на пръстите на краката това означава разстоянието от крака на потребителя, монтиран на педала, до предното колело при извършване на завой.

Геометрията на структурата на рамката определя важните характеристики на велосипеда, а именно неговото поведение, стабилност, отзивчивост на волана, ускорение, комфорт на потребителя, спиране и, разбира се, динамика. Ето защо е толкова важно да проучите подробно основните параметри на геометрията, преди да купите велосипед.

• Горна тръба произхожда от централната част на кормилната колона и завършва в центъра на седалката. Стабилността на транспорта и неговата маневреност зависят от тази стойност - с удължена тръба ще бъде по-добре да се извършва транспорт по пътя.

• Ъгъл на управление (чаша) се оформя между желания елемент и вертикална линия, разположена точно успоредно. С увеличаването на този параметър способността на велосипеда да прави маневри се подобрява.

• Ъгъл на седалката получени поради неговия наклон спрямо прав паралел. От това зависят изместването на центъра на тежестта, предразположението на велосипеда към екстремно каране и качеството на сцепление върху пътната настилка.

• междуосие определя се от разстоянието между централните точки на двата втулки. Увеличаването на показателя ще доведе до увеличаване на стабилността, маневреността, стабилността.

• Долни пера задният триъгълник по правило започва от централната част на устройството за превоз и завършва в центъра на главината на задното колело. Колкото по-къса е тази дължина, толкова по-висока е здравината и надеждността на структурата на рамката. Освен това показателите за сцепление отиват на по-високо ниво.

• луфт Разстоянието до комплекта на велосипедния лагер е разстоянието Този индикатор оказва пряко влияние върху способността и скоростта на преминаване в страната.С увеличаване на клирънса поведението на велосипеда става по-уверено, което е от значение при трудни пътни условия. Заедно с това индикаторите за скорост падат, поради което златната средна стойност е важна за този показател.

• Дължина на стъблото определя способността на велосипеда да маневрира, което е от значение за градски и екстремни условия.

Рамките за велосипеди са направени от всички видове материали, всеки от които има своите предимства, както и недостатъци.

• Стоманена рамка Има две разновидности: те са изработени от хром с молибден или изработени от конструкционна стомана. Първият вариант е по-предпочитан поради използването на технология за закрепване. Хром-молибденовата тръба се оказва по-лека, ако вземем за сравнение подобни модели, изработени от конструкционна стомана. Стоманените рамки изглеждат елегантно, но се страхуват от корозия - това е техният най-голям проблем. Лесно се решава, като поддържа боята в добро състояние.

• Алуминиеви разновидности на рамки Те не са направени от чист алуминий, защото е много мек. За да увеличите якостните характеристики, към него могат да се добавят силиций и цинк. По първата цифра на обозначението на сплавта можете да разберете за основния метал, който се нарича също легиране. В серията 5000 укрепването се постига чрез магнезий, в серията 6000 благодарение на силиция. Съединенията 7000 се основават на алуминий и цинк, магнезият присъства в малки количества. Суровините с голямо количество магнезий са най-изложени на корозия. Основният недостатък на алуминиевите конструкции е способността да натрупват деформации от умора. Поради това местата за заваряване и контактните фуги са отслабени.

• Титанова конструкция Той се отличава с дългия си експлоатационен живот. Силата му е наравно със стоманените рамки. Основното предимство е висока устойчивост на корозия. Трудно е да се работи с титанови структури, тъй като такива рамки се различават по впечатляваща цена. Такива части обикновено се намират на скъпи спортни велосипеди, които се избират от професионалисти. Не всеки начинаещ спортист или просто любител може да си позволи такава покупка.

• Въглеродна Велорама Той е създаден от многокомпонентен материал, в който присъстват термореактивни смоли и въглеродни влакна. Само въглеродните влакна могат да променят сковаността в правилната посока. Дори на етапа на производство се избира посоката, в която ще бъдат изтъкани въглеродните нишки: тя може да бъде напречна или надлъжна. Силата на продукта зависи от количеството смола между въглеродната „материя“: колкото повече е, толкова по-ниска е нормата. По време на претоварвания, крехката смола се унищожава предимно, едва тогава нишките страдат.

Въглеродните рамки се предлагат в два варианта: композитен и монокок. В първия случай дизайнът се сглобява от отделни части. Вторият вариант е по-надежден, тъй като рамката е солидна.

• Магнезиеви рамки - Това е много рядко, защото този материал е скъп. По-лека рамка все още не съществува. Такива дизайни перфектно намаляват вибрациите, но преди точковите удари те са безсилни. Също така, магнезият се страхува от корозия и излагане на агресивна среда. Магнезият абсолютно не е подходящ за колоездене, тъй като тежките товари са фатални за рамки от този вид.

• Рамка на Chrome тежи повече от алуминия. Но този материал е добре поправим. Също така, хромолът перфектно потиска вибрациите.

Всички съществуващи рамки, които са в основата на велосипедите, са разделени на две големи категории.

• Женски видове може да има малко долна горна тръба и може изобщо да се произвежда без нея. При създаването на такива дизайни се вземат предвид характеристиките на женското тяло, защото те са най-удобният и удобен вариант за колоездачите.
• Мъжки рамки - това са конструкции, познати на всички, без очевидни различия.

Велосипедите извън пътя са разделени на следните видове:

• в hardteyla няма задни окачвания, както и задни амортисьори, така че този дизайн е идеално подходящ за MTV (планински велосипед);
• мека опашка Той е предназначен за пътни превозни средства с двойка амортисьорни устройства, този вид рамка не е предназначена за скачане, но се справя перфектно с неравномерните пътища;
• дву висящ сорт със заден амортисьор е проектиран за активно шофиране, инсталацията на багажника не е предвидена;
• тандемна офроуд рамка ви позволява да инсталирате широки гуми и вилици за окачване на мотора.

Пътните конструкции се предлагат в следните разновидности:

• класическа версия той е разработен за градски велосипед, различава се по вертикално разположение на седалка, позволява да се установи багажник;
• каране на колело Характеризира се с отлична аеродинамика и динамично кацане, разработен е за ниски кацания, няма закрепвания за багажника;
• твърд налични за велосипеди без амортисьор, които могат да се използват по изключително равен път за тежко шофиране;
• цикло необходими за извършване на маневри, както и за шофиране по груби пътища;
• велосипедни турове - най-добрият вариант за дълги разходки и пътувания, те имат рационален дизайн и високо ниво на комфорт, възможно е да се инсталират два багажника едновременно;
• тандемни рамки предназначени за двойни велосипеди.

Те заслужават специално внимание сгъваеми рамки за велосипеди Повечето от тях се характеризират с малки размери и наличие на панта в средата на тръбата. Някои модели са оборудвани с телескопичен механизъм, който улеснява удължаването / сгъването на волана и седлото.

• Старк - Това е една от най-достъпните марки за гледане. Това не е друга китайска компания с основни фалшификати, а обещаващ производител с големи амбиции и планове за бъдещето. Пробните рамки се открояват от представения асортимент.

• атом - Руски производител, който предлага достъпни велосипеди с добро качество.

• Мерида не всички велосипедисти са уважавани, но в нашата класация все пак имаше място за нея. Именно в това съоръжение започнаха да се произвеждат леки рамки от магнезиеви сплави, които се предлагаха на достъпна цена. Велосипедите на тази компания се характеризират с оптимално съотношение на цена и качество.

• автор - най-обещаващата компания от нашия рейтинг. Рамките за междуградски страни заслужават внимание. Те са щадящи и умерено трудни, поради което са еднакво подходящи не само за състезания, но и за маратони и туризъм.

• Скот - Това е американска компания, която е много популярна на световния пазар, да не говорим за националната. Гамата се състои от много модели, сред които всеки потребител може да избере желаната опция.

• Гари рибар е най-известната компания на световния пазар на велосипеди. Гигант на индустрията, в която се утвърди изключително от положителната страна. Тази компания притежава голям брой марки. Високо качество, достойно изпълнение, иновации, изключителни показатели - от какво друго се нуждае велосипедист?

• дълго и мъчително пътуване прави достойна конкуренция на предишния производител. Сред руските потребители спечелиха високо признание.Много модели от първоначалното до професионалното ниво, със здрави рамки, които са създадени от иновативни сплави.

Рамката се избира въз основа на два важни критерия.

1. Ръст на потребителите. За човек с къс ръст (от 155 до 162 см) е по-подходяща рамка с размер XS (51 см). Струва си да добавите само няколко см към дължината на рамката и тя вече ще бъде проектирана за потребители с височина от 162 до 170 см. Велосипедистите до 182 см трябва да разглеждат рамки с размер M. Дизайн L е подходящ за хора с височина до 192 см. Двуколесно превозно средство с Рамката XL ще бъде удобна за колоездачи над 192 см. Ако изберете модел за рисково каране, тогава трябва да изберете рамка, по-малка от посочената по-горе. Такава тайна ще ви позволи да получите по-управляем и маневрен транспорт.
2. Теглото също трябва да се има предвид., Обикновено рамките с големи размери се характеризират с повишена якост, която се постига чрез увеличаване на дебелината на материала. Потребителите с наднормено тегло трябва да гледат модели с подсилена рамка, която ще се характеризира с увеличен диаметър, по-издръжлива сплав и дебели стени.

Вижте следното видео за това как да изберете материала за рамката на мотора.