Велосипедна грес: преглед на видовете и препоръките

Велосипедът, както всяко друго транспортно средство, се нуждае от известни грижи. Това ви позволява да подобрите неговата ефективност, както и значително да увеличите полезния живот.

Смазването на части е съществена и съществена част от тази грижа. И за всеки от тях се изисква определен инструмент и спазване на правилата за неговото използване.

В тази статия ще говорим подробно за основните разновидности на смазочните материали и техните представители. И също така споделете някои препоръки как правилно и кога да извършите тази процедура.

Има две основни функции, които изпълняват смазочните материали за велосипеди:

• предпазвайте частите от влага, предотвратявайки корозия;
• намаляване на нивото на триене на движещи се компоненти.

Днес има три разновидности на велосипедна грес. Разгледайте по-подробно всяка от групите.

Те също се наричат ​​последователни. Те имат дълъг експлоатационен живот и добра поносимост към метеорологичните условия като замръзване или жега.

Те включват вещества с плътна консистенция, които се доставят в банки или епруветки. Велосипедните греси от тази група са:

• калций;
• литий;
• графит;
• вазелин.

Калциеви лекарства когато се прилагат, те запазват свойствата си за дълго време и се прилепват плътно към детайлите дори по време на валежи. Те перфектно предпазват мотора от корозия и му позволяват да издържа на температурни крайности от -30 до +50 ° С.

Литиева грес имат почти същите свойства като калция, но температурният им диапазон е много по-широк, от -50 до +150 ° C. Те обаче имат един недостатък - отрицателен ефект върху алуминия поради възникване на химическа реакция.

Сред графитните вещества преобладават графитен прах. Продава се под формата на масло, но след нанасяне и изсушаване се превръща в прах. Такова смазване значително улеснява движението на части.

Но групата на мазнини има два сериозни недостатъка:

• трудно се прилагат и се отърват от излишъка;
• прах и мръсотия се прилепват към смазаните от тях елементи, което също не е от полза за велосипеда.

Известен с удобството на нанасяне на различни части на най-недостъпните места. Но по същата причина изтичайте бързо от смазаните елементи.

Течните вещества включват прости машинни масла, които се продават в малки масла или консерви. Поради консистенцията си, те лесно проникват на недостъпни места, а излишъците лесно се отстраняват. Маслата обаче бързо се измиват с вода. следователно Не използвайте течни смазочни материали за покриване на открити елементи.

Включиха качествата на двете по-горе разновидности. Те се правят на базата на гъсти мазнини с добавяне на разредител.

Смазочните материали са отлични за нанасяне върху сглобяеми части за велосипеди. Тази група включва три вида вещества:

• силикон;
• тефлон;
• восък.

Силиконовите греси могат да се намерят веднага в три консистенции, включително гъста и течна, Затова те могат да се използват както за отворени части, така и за труднодостъпни. В същото време подобна смазка не привлича прах и не унищожава каучук.

Тефлонови инструменти запазват свойствата си за много дълго време и се държат бързо на повърхността на елементите. Те се справят добре с отблъскването на прах, мръсотия и влага.

По-малко настойчиви восъчни мазнини но те осигуряват надеждна защита от корозия.

Както можете да видите, двукомпонентните вещества имат всички свойства на гъстите смазочни материали, но в същото време те на практика са лишени от своите недостатъци. По тази причина днес мазнините стават все по-малко и по-малко популярни.

Както вече разбрахте, няма да работи за смазване на всички механизми на велосипеда с едно средство, в противен случай можете да им навредите. Човек ще трябва да харчи пари за няколко различни смазки, но такава е таксата за дългосрочна работа.

Веригата е първият елемент, който помните за смазването, Без това скоро ще започне да провисва и зъбните колела и касетите на задното колело ще започнат да се повреждат. За веригата са подходящи два вида вещества в зависимост от времето:

• за сухо - прилагайте течна смазка, която отблъсква праха на всеки 100 км;
• за сурови - Гъстата грес, която не се отмива от валежите, се подновява след 150 км пробег.

Най-доброто смазочно вещество за вериги са восъчните и силиконови състави. За да улесните задачата, можете да закупите специално устройство, наречено верига на куката. На първо място, в него се излива вещество за измиване на веригата, например керосин. След като веригата преминава през устройството за първи път, веществото вътре се заменя с лубрикант, а веригата се задвижва по същия начин втори път.

Лагери - смажете приблизително веднъж годишно. Това е живота на литиева грес, която е идеална за тази част.Първо, лагерите също трябва да бъдат почистени с керосин. Мазнината обаче не се прилага върху тях, а върху чашките, където след това се вкарват лагерите.

Главините на колелата - ако имат отворени лагери, процесът е възможно най-прост: почистете частите от замърсяване и покрийте с ново съединение, Но има модели с лагери, разположени вътре в касетите. Експертите препоръчват просто да ги замените с нови след определен период от време.

Вилица - Силиконовата грес е най-подходяща за краката., За да извършите тази процедура, колелата трябва да бъдат свалени.

Превоз - в определени случаи се нуждае от смазване, така че мотоциклетът да не скърца. Факт е, че при съвременните модели велосипеди лагерите са разположени вътре в патрона, където са защитени от влага и прах. Всъщност патронът не е предназначен за разглобяване. Въпреки това, при дълго шофиране извън пътя, се появява същото това неприятно скърцане. За да не се налага да заменяте каретата с нова, тя може да се отваря, почиства и смазва.

Спирачният кабел е само две капки масло за него, една за входа, една за изхода. След това просто трябва да превключите скоростта и да превъртите педалите. Използвайте течност или спрей за смазване на спирачките.

Кормилна колона - ситуацията с нея е същата като с каретата, Съвременните велосипеди са оборудвани с лагери, разположени в патрона. Такива кормилни колони се наричат ​​интегрирани.

Отговорът на този въпрос е съвсем прост - трябва да извършвате смазване всеки сезон. Това е особено важно след зимата, ако сте изпратили мотора за съхранение. Отнема не повече от няколко часа, за да се нареди велосипедът в ред след хибернация.

Някои колоездачи дават моторите си на механиката, но е по-добре да научите как да извършите тази процедура сами, за да не изпаднете в проблеми в най-неподходящия момент, Но ако изобщо пренебрегнете смазването, тогава бъдете готови, че един ден частите ще започнат да се провалят една след друга.

Сезонното смазване включва обработката на всички части, с изключение на веригата и вилицата. Смазването на веригата обикновено е по преценка на собственика, който може да определи колко често да прави това. Или можете просто да изчакате, докато веригата започне да скърца. Но това не означава, че тя е достигнала критична точка. Сухата верига може да издържи до 30 км шофиране.

Освен това има мнение, че въжетата на зъбните колела изобщо не могат да се смазват, в противен случай замърсяванията и прахът ще се залепят върху тях, което затруднява движението. Въпреки това много професионални механици все още правят това, но използват вещества, които отблъскват чужди предмети.

Като цяло, заслужава да се отбележи това повечето от малките части трябва да бъдат смазани, за да не вкиснат. Това е характерно за елементи като стойки за седалки, нишки на педалите, болтове за отстраняване и други. Развийте заквасените части може да бъде много проблематично.

И накрая, няколко препоръки от опитни колоездачи как правилно да се смазват.

На първо място, трябва да приведете мотора си в правилна форма, тоест да се измие и почисти. За да направите това, ще ви трябват прости инструменти под ръка: кофа, топла вода, препарат за миене на съдове, четка и гъба. Също така си струва да се въоръжите с четка за зъби, която е много подходяща за почистване на труднодостъпни места.

Почистването може да бъде бързо или основно, В първия случай е достатъчно да вървите по рамката с влажна кърпа и да измиете веригата, без дори да я изваждате. Във втория случай веригата все още ще трябва да бъде извадена и поставена временно в контейнер с почистващо средство. Докато тя е там, трябва да извадите задното колело, да изплакнете касетата, да разглобите стъпалото на задното дерайльо и също така да обърнете внимание на всички други важни детайли.

Когато избирате смазочни материали, съсредоточете се върху текущия сезон, наличието на валежи и температурата на въздуха. Както вече споменахме, течните продукти лесно се отмиват от дъжд, а някои от тях не са адаптирани към силен студ или, обратно, горещина. И също така избирайте смазката въз основа на честотата на използване на мотора, независимо дали става въпрос за малки пътувания из града или дълги пътувания по неравен терен.

Веригата е много важен компонент на всеки мотор., Затова не го третирайте с мазнини, които могат да му навредят. Плътните вещества няма да могат да осигурят желания резултат, тъй като не са в състояние да проникнат през всички дупки във веригата. Не се препоръчва използването на автомобилни масла и мазни течности, които лесно привличат прах към себе си. В противен случай ще трябва да пречистите веригата след две или три пътувания.

В крайна сметка трябва да кажа това Днес на пазара има много различни средства. И изборът им често зависи от конкретния модел на вашия мотор и неговите характеристики. По-добре е да отделите време за по-подробно проучване на темата, за да създадете перфектния набор от смазочни материали специално за вашия мотор. Тогава той ще ви служи дълги години.

Вижте как да изберете мазнина за вашия мотор във видеото по-долу.