Скорост на велосипеда: какво се случва и какво влияе?

Всеки човек, който започне да кара колело, се интересува с каква скорост може да се ускори и какво влияе върху нейната производителност. За да разберете този проблем, трябва да се запознаете с основните фактори, които влияят на темпото на возенето, и техниките, които помагат да го увеличите.

Карането на колело е много ползотворно занимание, с което е трудно да не се съглася. И също така този вид транспорт е в състояние да даде усещане за летене от трафика, което привлича вниманието на много хора. Все повече начинаещи колоездачи се чудят какво влияе върху скоростта на движение, тъй като броят на положителните емоции, свързани с ездата из града и провинцията, зависи от този показател.

Показателите за скоростта на мотора зависят преди всичко от издръжливостта и физическите данни на велосипедиста. Опитът ще повлияе на скоростта на работа повече от избрания тип превозно средство. Например, ако опитен ездач се вози по магистралата, той ще може да изпревари любител, който кара по магистрала с планински велосипед. Той не само ще остави своите съперници на опашката, но и ще поддържа високоскоростни показатели, докато се изкачва на планината.

При шофиране със скорост от 25 км / ч съпротивлението на въздушните маси започва да забавя возенето. При ветровете с труд възникват затруднения вече със скорост 10 км / ч. Ако използвате планински велосипед, оборудван с широко колело с висока настройка, заедно с ниско седло, педалирането ще стане трудно при скорост от 30 км / ч. На магистралата този процес ще бъде по-лесен, тъй като има тесен волан и има ниско сцепление.

Тази съпротива ще се усети добре в самото начало на движението. Велосипедист харчи много повече енергия за отделяне от застой в сравнение с нормалното движение. След като моторът вече е стартирал, ефектът на преобръщане не влияе на енергийните разходи, необходими за ускорението. Този индикатор намалява с повишаване на скоростта.

Увеличаването на триенето, което възниква между гумите и пътното платно, започва да увеличава степента на съпротивление при търкаляне. Тесните гуми, които се прокарват през мека земя, са доста трудни за откъсване от повърхността. А колелата с широк протектор, напротив, твърде много се търкат към асфалта и бързо се изтриват.

Този индикатор влияе и на скоростта, тъй като влияе на триенето, което се получава между гумите и пътното платно. Колкото повече атмосфера е в колелото, толкова по-лесно е да се търкаляте върху твърда повърхност. За да пътувате по-удобно извън пътя, най-добре е да намалите налягането в камерите.

Параметрите на теглото на автомобил с две колела също влияят на скоростта, тъй като голяма маса ще увеличи съпротивлението при търкаляне. Много по-лесно е да се качите нагоре по магистралата, отколкото да бутате тежък планински велосипед.

Скоростта ще намалее, дори ако контролът се извършва благодарение на усилията на спортиста, немаслена верига в велосипеда. Носената дъвка също ще намали скоростта.

Меките амортисьори помагат да се намали скоростта дори на асфалтови повърхности. Меките амортисьори обаче са подходящи за неравномерни зони.

Преди това на велосипеди бяха поставени доста големи скоростомери от механичен тип, които не можеха да се похвалят с надеждност при измерване на ограничението на скоростта. В момента те бяха заменени компактни електронни устройства, които прецизно измерват скоростта. С тяхна помощ можете не само да разберете колко бързо се движи велосипедът в момента, но и да запишете средната скорост на час, дължината на сайта, разходите за калории и дори пулса на ездача.

Това мнение е погрешно, тъй като само опитен човек е в състояние да се движи с такова темпо, а прост ездач в повечето случаи се движи със средна скорост 15-20 км / ч.

И също така моделът на използвания двуколесен транспорт ще повлияе на показателите за скорост. Например, на пряко разстояние с асфалтова повърхност средната скорост на пътен велосипед ще бъде 20-25 км / ч. Отсечка от 10 км ще бъде покрита за 25 минути. Темпото на планината ще бъде около 18-20 км / ч. Можете да поставите електрически мотор, за да увеличите този индикатор. В градска среда колоезденето ще изисква спиране на кръстовища, маневриране между автомобили и отстъпване на пешеходците. следователно средната скорост дори на спортен мотор ще бъде с 5-10 км по-ниска в сравнение със скоростта, с която се движи магистралата.

Всеки велосипедист се чуди как да увеличи скоростта на колоездене. Има няколко трика, с които можете да увеличите ефективността си, да станете по-издръжливи и опитни.

Тъй като вятърът най-много пречи да изгради темпото, трябва правилно да седнете на велосипед. За да заемете правилната позиция, колоездачът трябва да се огъва в долната част на гърба и да дърпа тялото към кормилото. Лактите се препоръчва да се притискат към тялото. С тази техника можете веднага да видите как индикаторът за средна скорост става по-висок.

Някои смятат, че този метод не е напълно честен, ако говорим за увеличаване на средната скорост. Въпреки това, докато се вози в групата, ще се изразходват по-малко ресурси за борба със съпротивлението на въздушните маси.

Добре надутото колело ще се търкаля по-бързо - това е доказан факт. Преди всяко каране препоръчваме да проверите налягането в гумите. Трябва да изпомпате до стойността, посочена на страничната стена на гумата. За да направите процеса на изпомпване по-удобен, най-добре е да закупите висококачествена помпа тип под.

Това правило е най-простото. След спиране ще са необходими много усилия, за да се ускорите до предишното темпо. следователно Трябва да се отървете от ненужното натискане на спирачката. На първо място трябва да спрете спирането когато моторът се търкаля надолу. Ако пътната настилка е равна и няма коли наблизо, това действие не се изисква. В бъдеще можете да се научите да въртите завои със скорост.

По пътищата колоездачите винаги привличат вниманието, които при спиране на светофар не слизат от приятеля си с две колела, а балансират върху него. Такъв трик служи не само за привличане на гледни точки, но има и практическа функция: ако спрете педалите, тогава за 3 оборота можете да получите прилична скорост.

Когато планирате маршрут, като вземете предвид посоката на вятъра, можете да поддържате добра скорост и да не се уморявате много, когато се борите с вятъра.

За да ускорите, ще трябва да работите върху себе си, като се отървете от няколко излишни килограма. Ефектът ще бъде забележим веднага по хълмовете, както и челен силует ще стане по-малък, което показва намаляване на съпротивлението на въздуха.

За постигане на увеличение на средната скорост помага интервалното обучение. За това са достатъчни две минути интензивно шофиране в няколко прохода. Можете да практикувате по време на пътувания до работа 3-4 пъти в едно пътуване.

Упражнението с тежести ви позволява да изградите мускули, което също ще се отрази на темпото на колоездене. Препоръчва се да не хвърляте тялото си в извън сезона и да посещавате фитнес залата през зимния период.

Придобиването на олекотена рамка и високопрофилни джанти ще помогне за увеличаване на скоростта. Такава покупка ще помогне да се намали въздушното съпротивление и да се увеличи темпото на возенето.

Стегнатото колоездене е най-добрият вариант за пътувания. Той не само е в състояние да премахва топлината и потта от тялото, но и намалява устойчивостта на въздушните маси за разлика от хлабавите дрехи.

Всеки колоездач, който се интересува от увеличаване на скоростта, трябва да знае какви максимални показатели са зададени в този спорт. Абсолютният рекорд за бързи показатели в състезанията е регистриран през 1995 година. Индикаторът е 268,8 км / ч. Постижението принадлежи на холандския колоездач Фред Ромпелберг. Важно е да се знае, че същата година спортистът навърши 50 години. Самото возене беше извършено в САЩ, в щата Юта. Състезанието се проведе на много гладка повърхност до соленото езеро, на равнината Бонвил.

Пред мотора беше кола, която допринесе за образуването на секция с понижено налягане. Рекордът за слизане от планината е записан върху ледената покривка и мръсотията.

През зимния сезон зае водеща позиция Ерик Барон.

Записът е регистриран на 12 април 2000 г. През 2002 г. този спортист зае трето място на планината Сиеро Негър, слизайки по чакъл. Возенето за колоездача беше ужасно: на финала той ускори до 210,4 км / ч, но транспортът му с две колела буквално се разкъса на парчета. Възможно е да се избегне трагедията само благодарение на добрите защитни боеприпаси и подготвеността на спортиста.

В следващото видео можете да наблюдавате движението на велосипедист със скорост 150 км / ч.