Велосипед "Украйна": характеристики и история

Украинският велосипед, произведен от Харковския велосипеден завод В. И. Петровски, е бил много популярен в СССР през втората половина на миналия век. Хората се наслаждаваха на този надежден модел с удоволствие и го използваха дълго време. Велосипедите "Украйна" бяха особено популярни сред жителите на провинцията, които отидоха при тях по пощата, в магазина, на работа и в гората за гъби.

Харковският велосипеден завод (HVZ) започва своята дейност в началото на 20-те години на XX век, пускайки огромен брой велосипеди в цялата си история. Компанията се занимава с производство на пътни, спортни и туристически модели, които придобиха голяма популярност не само сред широката популация, но и сред спортистите. Важен момент в историята на производството на велосипеди беше проведената в СССР Олимпиада-80, в навечерието на която заводът получи голяма поръчка за производство на пистови и магистрални модели Champion Highway и Record.

В цялата история на неговото съществуване заводът пусна повече от 30 модела велосипеди за възрастни и деца, сред които бяха както изключителни мостри, чието издаване беше ограничено до две или три копия, така и масови модели, като например „Туристически”, „Старт-магистрала”, „Спутник” и, разбира се, „Украйна”.

Първият мъжки велосипед, Украйна, се спусна от монтажната линия през 1926 г. и беше оборудван със стоманена рамка и 26-инчови колела. " В този си вид той е произведен преди началото на Втората световна война, след което производството е спряно.В края на Втората световна война компанията отново започва производството на велосипеди и представя модела пред обществеността. "Украйна" B-120който замени легендарното "Прогрес" B-110, създаден от своя страна въз основа на немския модел от предвоенните времена.

Пътните велосипеди "Украйна" бяха много популярни не само в Съветския съюз, но и бяха доставени в 28 държави по света. Голямото търсене на съветските модели се дължи на редица важни предимства, които ги отличаваха от велосипеди на други производители.

• Силната и надеждна конструкция позволи да се управлява моторът в трудни условия без риск от деформация на рамката и повреда на основните компоненти.
• "Украйна" беше един от най-издръжливите велосипеди и надеждно обслужва своите собственици от няколко десетилетия. Освен това, моделите, оцелели до наши дни, все още са в движение, а единственото, от което се оплакват собствениците им, е корозия на метала и необходимостта от подмяна на седлото, което от време на време става неизползваемо.
• Високата товароносимост на харковските модели позволи транспортирането на възрастни пътници по багажника и транспортирането на тежки товари.

В допълнение към предимствата обаче, Украйна имаше и своите недостатъци, основните от които се наричат голямо тегло над 17 кг. Това затрудняваше пътуването по неравен терен и пясък и правеше дълги разходки невъзможни. Освен това липсваше системата за превключване на предавките в „Украйна“, което в комбинация с голяма тежест направи управлението още по-трудно. Следващият основен минус беше недостиг на резервни части, които не беше възможно да се получи.

Харковският велосипеден завод пусна няколко модела в Украйна, подробните характеристики на които са разгледани по-долу.

Първата модификация на "Украйна" е мъжкият модел V-120, който е произведен през 1961-1968. Отличаваше се с удължена рамка, здрави вилици и подсилени стелажи. Последният има болтово закрепване, което благоприятно се различава от конструкциите със заварена връзка. Главината на предното колело имаше дизайн от една част, осигуряваща концентричност на топката. Освен това, моделът B-120 беше оборудван с допълнителна ръчна спирачка от тик, действаща върху джантата на задното колело.

Особено внимание трябва да се обърне на седлото. Той имаше допълнителна предна пружина и широка рамка, която осигуряваше добра възглавница и повишена използваемост на моторите. Багажникът също имаше подсилена конструкция, която беше снабдена с изцяло метален, без използването на заваряване, тяло и здрави стелажи. Клипът е с пружинен дизайн и много надеждно фиксира натоварването, разположено върху него. Задното колело може да бъде фиксирано в положение, като същевременно регулира напрежението на веригата. Чантите за инструменти имаха удобна ключалка и бяха направени в модерен дизайн по онова време. Красив модел беше нанесен върху рамката и предната вилка, като значително подобри външния вид на мотора.

Основата на мотора е била 1175 мм, разстоянието от каретата до горната част на седалката е достигнало 580 мм, а диаметърът на колелата е 622 мм, което съответства на 28 инча. Поради големия размер главно мъжете са използвали мотора, докато жените и децата са били проблемни за шофиране. Ширината на гумите достигна 4 см, броят на зъбите на предната звезда беше 48 броя, на задната - 19. Теглото на В-120 беше 16,5 кг.

Велосипедът "Украйна" B-130 е пуснат през 1966 година.и става 10-милионният модел, произведен от завода (през 1979 г. е произведен 20-милионният, а през 1991 г. - 30-милионният). В сравнение с предишния модел той имаше по-дълбоки крила, педалите започнаха да се отливат от алуминиеви сплави, над предното колело се появи сгъваема стъпка и багажник. Джантите бяха от стомана и имаха U-образен профил. На предния джант имаше 36 спици срещу 32 от предишния модел, което значително увеличи товарната му способност.

Няколко години по-късно светът видя още перфектната версия на мотора V-130 - V-130K, който се появи волана спрямо кормилната колона и промени конфигурацията на волана. Рамката на актуализирания модел беше украсена с надпис "Украйна" и малък, хубав модел. Освобождаването се извършва до 1976 г.

Велосипед "Украйна" V-134 произведени от 1968 до 1975 г. и имаха подложка за краката, багажник над предното колело, защита на веригата и фара. Предната джанта включваше 32 спици, а педалите от стомана са с гумени вложки. Моделът се произвеждаше в черни, червени, сини и тюркоазени цветове, а крилата на черните модели бяха украсени с бели линии, а за модели с други цветове - чисто бяло. Основата на мотора е 1175 мм, височина - 560 и 580 мм, размер на колелата - 28 ”, броят на зъбите на предното и задното зъбно колело - съответно 48 и 19.

Започвайки от 75-та година, KhVZ започва да произвежда модели с актуализирана маркировка: 111–413, 111–411 и 111–412. Новите велосипеди наследиха всички основни характеристики на своите предшественици и се отличиха с незначителни промени в конструкцията и дизайна, като наличието на уши за закрепване на защитата на веригата, нов конфигурационен волан и щамповано лого „KhVZ“, вместо надпис „Украйна“ или „Харков“ върху тялото на ръкавите.

Новите модели бяха оборудвани с помпа, звънец, чанта с инструменти и аптечка, а някои модели бяха допълнително оборудвани с подложка за крачета, фарове, динамо, брояч на пробег, преден багажник и огледало. От 80-тата година модификациите 111–421, 111–422 и 111–423 виждат светлината с различен дизайн на седлото, по-модерен декор и модифицирани отпаднали. Най-новият съветски модел HVZ е моделът със съкратена база "Украйна" 111-431.

На следващо място, вижте процеса на възстановяване на велосипеда HVZ "Украйна" V-130.