Тандем мотор: история, дизайн, производители и избор

Тандем е велосипед за двама. Независимо от начина на получаване, целта му е съвместни пътувания и още по-близък контакт с партньор.

1898 е годината на патента за тандемното колело. Този продукт е патентован от Майкъл Педерсен. Първият "тандем" имаше тегло 24 килограма (около 10 кг). Беше полезно за войниците от Втората англо-бурска и Втората световна война. През 60-те години на миналия век репутацията на тандемите е била покварена от нискокачествена стомана - тя се е забила, рамката просто не е могла да издържи двойно човешко тегло. Десетилетия по-късно във Великобритания се отвори първата общност на любителите на тандем за велосипеди.

Тогава френската компания L&G стартира производствена линия за производство на тандем велосипеди. Американците, представени от Santana Cycles, продължават този бизнес едва през 1976 г., елиминирайки всички недостатъци на своите предшественици, чиито тандеми имат недостатъци.

Първо, помислете за предимствата на тандем велосипед.

• Да доведете децата да карат колело - вие контролирате, а детето седи отзад на втората седалка. След 10 години, когато детето достигне педалите на велосипеда с краката си, можете да откажете да кацнете върху рамката на обикновен мотор или да използвате детско колело - той вече е в състояние да завърти педалите и да остане уверен в седлото.
• Спестете енергия, когато пътувате или пътувате извън града заедно. Това се използва главно от влюбени двойки и младоженци.Ако водачът е уморен, той може временно да стане роб - заменете го. Двама души карат колело с 10-15 килограма по-лесно, отколкото всеки мотор е с еднаква тежест. Ще почувствате такъв ефект, когато яздите срещу вятъра и / или във възхода - само един човек се съпротивлява на вятъра тук, а не и двете. На магистралата скоростта на тандема достига скоростта на пътен мотор.
• По-тясна комуникация - вие сте по-близо един до друг и няма нужда да викате от шума на улиците и магистралите. Тандем е чудесен начин да тествате връзката или брака си за сила.
• Повишената сила и издръжливост на тандема за велосипеди е без съмнение. Колелата с двойна джанта във формата на кутия, подсилени като велосипед „спускане“, рамата и по-голям брой спици (повече от 36) перфектно издържат дори на най-добре нахранените ездачи.
• По-трудно е да откраднеш тандем - двама крадци трябва да действат заедно. Ако има един крадец, е малко вероятно той да напусне далеч в тандем, защото има нужда от втори член на престъпната група.
• Способността да изпреварва всеки велосипедист - дори и най-тренирания. Спускането по магистралата от хълм в тандем е сравнимо със скоростта на градски автобус.
• Вторият мотоциклетист, лишен от способността да управлява, подпомага всичко останало, като се започне от гледката отзад и отстрани на пътя. В допълнение, едната или двете ръце могат да останат свободни.
• Вторият от ездачите може да е сляп или зрителен. Това му дава възможност да участва в състезания между ездачи, използвайки тандеми.
• В тандем е невъзможно да бъдеш изоставен. Ако вторият от ездачите все още не е достатъчно развит физически, за да измине поне 30 км, тогава мястото му е отзад. Натрупан опит и обучени - можете да промените, което не може да се каже за всеки от колоездачите, които имат свой мотор.
• Тандемът ви позволява да не носите резервни части за два велосипеда. Това се отнася за задната касета и превключване на предавките, веригата, спирачките, волана и колелата.

Тандемът също има недостатъци.

• Трудно е човек да кара колело в тандем Не забравяйте да имате нужда от втори спътник.
• Тегленето му е почти невъзможно. Ако дори обикновен пътен или планински велосипед в легнало положение може да бъде фиксиран върху багажника на второто - и можете да го носите със скръб наполовина, тогава забравете за този метод за доставка на тандем. Ако сменяте велосипеди, няма да оставите нито един от вас: вие и разтовареният тандем е малко вероятно да шофирате сами.
• Трудно е да се обърнеш по теснолинейни улици, в тясна паркова алея, на тротоара. Дължината на тандема е почти две дължини на обикновен пътен мотор с всичко, което предполага.
• Масата на тандема достига 22 кг. Дори най-тежкият "роудстър" или планински велосипед, управляван от един човек, тежи не повече от 16 кг. Поради това е трудно да останеш сам в тандем.
• Спирачките са друга слаба точка. Каквито и да са те според принципа на действие - спирачка с крачен педал, спирачни накладки на джантите или дизайн на диска - те изпитват двойно натоварване по време на рязко спиране.
• Този, който седи отзад, едва ли вижда къде отиват и двамата мотористи - предният (кормилен) велосипедист блокира погледа му с гръб.
• Не можете да се пенсионирате - още повече, когато карате един общ мотор, а не два отделни.
• Тандемът е много по-труден за пренасяне нагоре по стълбите, ако живеете в жилищна сграда и дори на един от последните етажи. За разлика от обикновен велосипед, той няма да се побере в обикновен пътнически асансьор - само работещ товар може да го достави на пода. Невъзможно е да вземете тандем в градски автобус, трудно е да вземете влак или влак, в самолета ще платите много повече за неговия транспорт.
• И накрая, тандемът за велосипеди струва няколко пъти повече от бюджетен планински или пътен велосипед. Не се продава в повечето спортни хипермаркети, най-добрият вариант е да го поръчате от град, където има фабрика или монтажна компания, доставяща такива мотори на вътрешния пазар.

Дължината на стандартен тандем за велосипеди с две колела е 2,2-2,3 m. Това е двоен мотор с две места. Едно от колелата не участва в управлението. Веригата е 60 зъба, останалите са 12 зъба. Дължината на веригата достига 3 m. При обикновен велосипед дължината на веригата не надвишава 1,5 м. В колелата броят на спиците е до 96; по-малък брой спици не биха издържали натоварването на теглото на двама колоездачи и скорост, двойно по-голяма от тази на градския мотор.

Тандемът на три колела е по-стабилен - задните зъбни колела не са свързани директно към главината на колелото, а към оста, която управлява двете задни колела да се въртят синхронно. За това потребителят плаща още повече тегло и трудности при разпръскването. Усилията, положени от всеки от мотоциклетистите в такъв тандем, са сравними със силата, с която всеки от тях се вози на собствения си прост велосипед - оста и двете колела са твърде тежки.

Скоростта на дори 1-степенна тандема се постига и чрез 2-звездна задна педална карета. Всъщност водещият мотоциклет върти педалите малко по-бавно от „роба“. Ако върху зъбното колело на предната педална карета има 60 зъба, тогава на по-малкото зъбно колело, където е свързана първата (между педала) верига, може да има например 40-50 зъба.

От съседното, по-голямо зъбно колело на задните педали, втората (главната) верига започва вече върху задното зъбно колело (или многостъпална касета) на задното колело. Това е, което подобрява ефективността на усилията, полагани от "запаса" колоездача, а предната част ефективно само добавя собствените си усилия. Това е още една причина не е възможно да откраднеш тандем сам, Тандем велосипед за възрастни е модел с пълен размер на рамката 21-22 инча. Тандемът на четирите колела прилича повече на велосипед.

Можете да направите свой собствен тандем от два пътни или планински велосипеда. За целта задната главина на предния велосипед трябва да има по-дълга главина (ос), върху която се носи вилката на задния велосипед, от която се сваля предното му колело. Ако рамките не са заварени непрекъснато, можете да "изключите" по всяко време. Този метод е добър, когато един от моторите има счупена джанта на предното колело. В същото време контролът (волана) на задния велосипед е блокиран - задното колело на предния велосипед е фиксирано. Ще се окаже още един вариант на тандем с три колела - в него отзад няма две колела, а едно.

Идеите за тандеми - сгъваеми, с мотор (например с бензинов двигател), електрически тандем и други - все още не са получили разумно разпространение, Тази невъзможност е свързана със сложността на прилагането и още по-малко хора, които искат да експериментират със скорост, която е с порядък по-висока - която се осигурява от гориво или електрическо сцепление.

Ездата в тандем е резултат от обединените усилия на двамата участници. Трябва ясно да знаете кога да започнете, а също и кога и къде да спирате - спирането за 180-килограмова система е много по-продължително поради инерцията, спирачният път тук се удължава, Шофирането с твърде висока скорост или неправилно изчислен завой може да нарани и двамата състезатели. Ако тандемът има няколко скорости, тогава лидерът извършва тяхното превключване.

Тъй като задният мотоциклетист не вижда пътя напред, всяко удряне или удар ще му бъде изненада или дори шок. Ето защо, предният мотоциклетист трябва да контролира качеството на пътя - и да обикаля такива препятствия - а не само да се насочва и забавя.

При превключване на скоростите водещият колоездач предупреждава задния велосипедист, така че той да отпуска силата, упражнена върху педалите за няколко секунди. Пренебрегването на това правило ще доведе до ускорено износване и преждевременна повреда на превключвателя на скоростта. Когато се изкачвате нагоре, не губете високата каданс - това е друга причина, поради която е важно да работим заедно в тандем.

Ако решите да изминете заедно определено разстояние, заставайки на педалите, тогава е препоръчително да станете и на двете. Стоящ човек няма възможност да спира по-бързо - особено когато моторът е претоварен с чанти или и двамата ездачи са прекалено добре хранени. Това важи както за водещия, така и за колоездача.

Производството на тандеми е изключително ограничено - поради ниското им разпространение. Общо десетина фирми произвеждат тандеми за цикъл:

• Bilenky Cycle Works,
• Бохемски велосипеди
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Цикли на едновременно движение,
• Dawes Cycles,
• KHS Велосипеди,
• Сантана Цикли,
• Велосипедна компания Schwinn,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Тандемът е избран според същите параметри, както е избран конвенционалният мотор:

• диаметър и ширина на колелото;
• брой скорости;
• материал на рамката, втулки, джанти, вилици на предните колела;
• размери и тегло;
• параметри на амортизацията (за тандемни твърди и двойни суспензии);
• брой на колелата (включително триколесни);
• регулиране на волана и няколко други параметри, не по-малко важни при избора.

Има обаче няколко различни варианта:

• брой ездачи (има тандеми за трима или повече души);
• регулируемост на задното удължение и седлото;
• брой звезди на допълнителната система.

В следващото видео ще намерите преглед на тандемния мотор Forward 5352.