Извадете колелото на велосипед: за какво е и как да изберете?

Кормилото е жизненоважен елемент на велосипеда. Той свързва волана и тапата на щепсела, представляващ всъщност скобата на волана. Съответно изборът става много важна задача.

Този елемент присъства на почти всички видове мотоциклети. Но неговите характеристики могат да варират в зависимост от вида. Говорим за индикатори като производствен материал, технология на производство, размер, настройка и наклон.

За да изберете удължаването на кормилото, трябва да вземете предвид и диаметъра на опорите: при обикновените велосипедни велосипеди и планинските модели той може да се различава с повече от 60 мм. В тази връзка изборът става много по-труден. Късите държачи най-често се монтират на улични и каскадьорни велосипеди.

Ако монтажа е малък, управлението ще се подобри и мотоциклетистът ще бъде възможно най-прав. В този случай рамката се отклонява, дори когато воланът е леко завъртян. Това е много важно в градските пътни условия, както и когато се планира преодоляване на препятствия.

Когато става въпрос за пътни велосипеди, собствениците им трябва да изберат дълъг волан. Това се дължи на факта, че за шофиране по магистралата са необходими значителна скорост и отлична аеродинамика. Дизайнът на мотора, както и позицията на ездача влияят на съпротивлението на въздуха, намалявайки го. В този случай удължено стъбло осигурява правилно прилягане. Ъгълът може да се регулира, съответно кацането се регулира в съответствие с ръста.

Що се отнася до планинските мотори, тук трябва да останете на държачите на средните по размер кормилото. И ако дългите компенсации намаляват съпротивлението на въздушните течения, по-късите могат да подобрят маневреността на мотора. Ако говорим за скоби със средна дължина, те успешно комбинират основните предимства и на двата типа. Използвайки ги, можете да се адаптирате към условията на територията, където се случва движението, съответно, возенето ще бъде по-безопасно и динамично. Ако моторът няма специална цел, трябва да инсталирате универсален волан върху него..

Този елемент е разделен на типове в зависимост от начина на монтаж. Може да се фиксира на 1, 2 или 4 фиксиращи болта.

Аутригерите се делят на къси, средни и дълги. Има и универсални модели. Някои от тях са нерегулирани, докато други могат да променят както ъгъла на ъгъла на управление, така и разстоянието до него. Това е много важен момент, тъй като смяната на ъгъла ви позволява да направите подреждането на дръжките по-удобно, съответно колоездачът ще бъде по-удобен и безопасен да бъде зад волана.

Що се отнася до размера на държача на волана, той може да варира от 5 до 140 мм. Продукти с дължина до 40-60 мм се наричат ​​къси и се поставят главно на градски велосипеди. Универсалните държачи имат размер от 60 до 100 мм. Размерът на средните скоби за управление е от 100 до 120 мм. Дългата кормилна скоба най-често се поставя на пистови велосипеди; дължината й може да бъде от 120 до 140 мм.

И също така обърнете внимание на разликата в диаметъра. 25,4 мм държачът е поставен на мотоциклети, предназначени да се движат из града. За планински велосипеди са предвидени 31,8 мм части. И накрая, за писта - цифрата е 35 мм.

Удобството за управление на мотора, неговата маневреност и кацането на мотоциклетиста най-често зависи от височината и ъгъла на волана. Концепцията за "дължина на удължаване" предполага пролука от центъра на волана до центъра на кормилната колона. И колкото по-значим е този показател, толкова по-наклонен ще бъде човекът. Трябва да се отбележи, че при шофиране по груби пътища голямо излитане е много неудобно, но велосипедистите, които шофират дълго време, се чувстват комфортно с него.

Дължината на кормилото се измерва, както следва:

• за начало седлото е инсталирано, тъй като ще бъде най-удобно за собственика;
• след това се прилага лакът към ръба на носа му - с идеално разстояние шофьорът трябва да достигне кормилото с пръсти.

Ако планирате да ходите главно по градски пътища, воланът трябва да е малко по-близо до оста, а с дълги движения, напротив, малко по-далеч от него, което ще позволи на човешкото тяло да бъде възможно най-хоризонтално. В тази ситуация можете да допуснете пръстите си да докоснат средата на стойката.

Трябва да се отбележи, че в повечето случаи е най-удобно, когато воланът е на разстояние 100-120 мм от оста на волана. Ако колоездачът се чувства неудобно с различни опции за монтиране, това може да означава, че рамката е твърде малка. В този случай има смисъл да се търсят други опции.

Освен това трябва да вземете предвид още няколко нюанса. Ако човек ще избере дълго колело за руло, той трябва да знае, че тялото ще се движи. Съответно ще се увеличи натоварването на предното колело.Това може да създаде известни затруднения при излизане от планината. На хълмовете обаче, напротив, е много удобно.

С къс държач на кормилото центърът на тежестта се движи назад. Това е полезно, когато демонстрирате трикове с велосипеди, тъй като предното колело може лесно да се повдигне. В допълнение, воланът се върти по-удобно, съответно, по-лесно е да се поддържа баланс, тъй като мотоциклетът не се навежда отстрани.

Цената на частта също зависи от избора на производствен материал. Най-бюджетните варианти са стомана и желязо. Използват се главно в домашното производство. Сред недостатъците на първо място е сериозното тегло на продуктите. Това води до разходи за ненужни усилия от страна на велосипедиста, а също така като цяло обременява конструкцията.

По-добрите и по-скъпи части се основават на алуминиеви сплави, обработени чрез студено коване. Оптималното решение е въглеродните влакна. Продуктите, направени от него, често се използват от спортисти, тъй като помагат за намаляване на теглото на мотора.

Воланът може да се извърши с помощта на различни технологии: заваряване, коване, фрезоване, както и смесен метод.

Що се отнася до заваряването, той се използва само за евтини модели. Основният недостатък са шевовете. В допълнение, сериозните товари често водят до пукнатини по продукта.

Най-популярната технология е коването. Такива кормила са много издръжливи и в същото време имат ниско тегло. Освен това в тази ситуация се оказва да се отървете от заварки.

При фрезоване на машина, леените продукти се обработват. Трябва да се отбележи тяхната сила и надеждност. Това е най-добрият вариант за значителни натоварвания на волана.

Накрая, със смесена технология на производство, скобата на вилката е разположена директно в държача, а кормилното управление е заварено. Цената на такива части е доста бюджетна, а качеството е на високо ниво.

Всеки собственик трябва да има предвид, че когато на различни части на волана се появят дефекти, те трябва да бъдат заменени. Ако държачът е бил заварен първоначално към стеблото на щепсела, той също трябва да бъде заменен. В случай на монтаж на болтове, всичко е много по-просто, те просто се развиват.

За да регулирате ъгъла, скобата е регулируема. Това може да стане чрез затягане на болтовете. Дължината е зададена по същия начин. Не се страхувайте да извършите настройката не веднъж, а няколко, тъй като така е избрана най-удобната позиция за колоездача.

Експертите съветват да се инсталира нерегламентирано излитане на волана в градски и пешеходни велосипеди. Продуктът, който ще струва с порядък по-скъп, в този случай няма много смисъл. Регулируемите части са от съществено значение за планинските и спринтните велосипеди.

Въпреки това, която и опция е избрана, на първо място Трябва да е удобно за колоездача. В противен случай колоезденето няма да достави удоволствие, в допълнение може да стане опасно.

Вижте следващото видео за това как да изберете кормило за велосипеди.