Всичко за професията помощник шофьор

Работата по железопътния транспорт по всяко време се считаше за много престижна. Железопътните работници имат свои болници, санаториуми, детски градини, културни центрове, спортни клубове и други социални заведения и затова много млади хора биха искали да работят в този конкретен сектор на националната икономика. Сред големия брой железопътни специалности, много от тях избират професията на помощник-машинист.

Повиква се помощник-водачът специалист, който е подчинен на машиниста на дизеловия локомотив или електрически локомотив и изпълнява спомагателни функции по отношение на поддръжката на локомотива. Историята на професията стига до средата на 19-ти век - времето, когато се появяват парни локомотиви, когато в тяхната служба участват няколко души: машинист на влака и няколко кочани.

С появата на дизеловите локомотиви екипажите бяха намалени до двама души - машинист, който управлява локомотива, и дизелов инженер, който контролира работата на дизеловия двигател. Съвременните локомотивни екипажи се състоят от машинист и негов помощник, които са в състояние по всяко време да заменят наставника си и да поемат контрола върху електрическия локомотив в ръцете си.

Голямото търсене на тази специалност в специализираните образователни институции се дължи на редица безспорни предимства на тази сложна и отговорна професия.

1. Влаковете все още са най-разпространеният и популярен вид транспорт, следователно търсенето на помощни водачи е много голямо.Човек, получил тази специалност, е гарантирано да бъде нает навсякъде в страната, където има железопътна връзка, което прави професията много популярна сред младите хора.
2. Работата на помощник шофьор се счита за доста високо платенаи дори вчерашните завършили средни професионални училища могат да разчитат на заплата от 16-25 хиляди рубли в зависимост от мястото на пребиваване, спецификата на работа и наличието на северния коефициент.
3. Наличието на кариерен растеж също допринася за популярността на професията. След няколко години безпроблемна работа, асистентът може да бъде изпратен от предприятието на курсове на машинисти на електрически локомотив, след което той получава сертификат за стандартен формуляр и може да започне работа в нова, по-отговорна и високоплатена специалност. Освен това асистентът на машиниста може да бъде приет в локомотивното депо за длъжността капитан или началник на обекта.
4. Медицински контрол преди пътуване и годишна медицинска комисия ви позволяват да следите здравето си и да не пропускате появата на сериозно заболяване. Освен това медицинските прегледи, прегледи и лечение на железопътните работници са абсолютно безплатни и в добре оборудвани медицински заведения, собственост на Министерството на железниците.

Въпреки очевидните предимства на тази професия, тя все още има недостатъци. Те включват трудни условия на труд, което се дължи на работа в затворено пространство с постоянно излагане на шум, вибрации, мощно електромагнитно поле и пътен прах. Не трябва да забравяме за риска от злополуки и катастрофи, които въпреки че са изключително редки, все още се случват в железопътния транспорт, както и усещане за повишена отговорност за живота на хората, което понякога води до постоянно чувство на безпокойство и нервно напрежение.

В допълнение, работата включва сменен график с редовни нощни пътувания и в резултат на това често и продължително отсъствие от дома, което може да се отрази негативно на семейните отношения.

Професионални отговорности регулирана от длъжностната характеристика и включва както интелектуална, така и физическа активност, Основните отговорности на член на локомотивен екипаж, обслужващ товарни и пътнически влакове, са разгледани по-долу, тъй като електрическите влакове и метро влаковете често се обслужват от един опитен машинист без присъствието на помощник.

Помощник на водача трябва да проверят електрическия локомотив (локомотив) преди пътуването и да се оцени неговото техническо състояние. На първо място, специалистът трябва внимателно прочетете записите в дневника, където се регистрират недостатъците в експлоатацията на локомотива и се проверява дали са отстранени. Необходимо е да се обърне специално внимание на двойките колела, като ги проверяват за отсъствие на чипове, плъзгачи, върхово движение и подбиване на гребена, както и на пружини и пружини. Трябва да обърнете внимание на състоянието на монтажа на оста на осите: проверете херметичността на болтовете, уверете се, че мазнината не изтича изпод капака и, ако е необходимо, смажете челюстите на осите.

Асистентът трябва да провери спирачното оборудване, работоспособност на уредите, звуковите сигнали и осветлението, както и наличието на противопожарна техника. Освен това специалистът трябва уверете се, че има смазочни материали и кърпички, както и необходимите инструменти за ремонт. Ако бъдат открити неизправности в локомотива или не е налице необходимото оборудване, асистентът е длъжен незабавно да информира водача за това и да направи подходящ запис в бордовия дневник.

По време на движение на електрически локомотив (дизелов локомотив), асистентът на машиниста трябва ясно и бързо да следват инструкциите на водача, а също така периодично повтаряйте разрешената скорост в този раздел, показанията на семафорните сигнали, положението на контролера и налягането на въздуха в спирачките. Освен това асистентът трябва напомнете на машиниста за подхода към определените места за пробата на автоматични спирачки и в случай на внезапна загуба на ефективност от машиниста, поемете контрола върху влака.

В такива ситуации специалистът трябва незабавно докладвайте за инцидента на диспечера на влака и служителя на гарата и вземете всички мерки за безопасното предаване на влака до гаратаизпълнение на установените правила на преговори. Специалистът е длъжен да следи и работата на звуковите и светлинните сигнали, да осигурява стабилна радио комуникация с контролната зала и внимателно да наблюдава промените в показанията на устройствата и сензорите, като информира водача за тях. Задълженията на асистента включват информиране на водача за скорошния режим на определен участък от коловоза и незабавно докладване на превишението или загубата на скорост от локомотива.

След пристигане в гарата, където се сменя локомотивният екипаж или на местоназначението, помощникът на машиниста необходими за предаване на локомотива. Той трябва да направи необходимите бележки в бордовия дневник и да запише коментари относно работата на оборудването в него. След това специалистът трябва да почисти кабината, да затвори люковете, прозорците и вратата.

Освен това асистентът на машиниста трябва да знае устройството на електрическия локомотив (дизелов локомотив), да може да поправя агрегатите си по време на пътуването, а също така трябва да е запознат с техниките за безопасност и пожарогасене.

Професия помощник водач се отнася до сложни технически специалности и изисква човек да притежава цял набор от лични качества и специални умения, Така че млад мъж, който иска да стане помощник на водача, трябва да бъде дисциплиниран и отговорен, да има добра реакция, внимателност и предпазливост, да бъде предпазлив, издръжлив, устойчив на стрес, да има добра визуална памет и да има способността бързо да превключва вниманието. Висока координация на движенията, добро око, остро зрение и слух и технически манталитет са добре дошли. Освен това кандидатът трябва да има светкавична реакция и отлично здраве.

Разберете асистентския шофьор може в средното професионално училище на Министерството на железниците - техникум, училище или колеж, специализиран в техническата експлоатация на подвижния състав на железниците или като помощник на машиниста. Професията не включва обучение в университет и затова можете да влезете в тази специалност както след 11 клас, така и след 9 клас. Поради голямото търсене, конкуренцията за тази специалност е доста голяма. От участниците се изисква да владеят добре предметите като компютърни науки, физика и математика.

Много колежи извършват целенасочено набиране по поръчка на локомотивни депа и други железопътни единици. Следователно, въпреки голямата конкуренция, все още има реални шансове да влезете в бюджета. За това е необходимо специален апел от железопътната организация, на който бъдещият завършил ще бъде длъжен да си намери работа след завършването. Кандидатите преминават строг медицински преглед, оценявайки пригодността на здравословното състояние на кандидата за работа в железопътната линия.

Заплатите на помощниците-шофьори по Руските железници варират в зависимост от региона, продължителността на службата и спецификата на работата. Така специалистите, работещи в товарни и пътнически превози, получават малко повече от помощните машинисти на маневрени влакове. Освен това, ако асистентът има достъп до управлението на дизелови локомотиви (електрически локомотиви), той може да разчита на премия от 10% от тарифната ставка на таймера. За работа в почивни дни увеличението е 2,2%, за работа през нощта - 40%, за работа в Далечния Север - 30%. Има и бонуси за стаж, които варират от 5 до 30%.

Значителен дял от заплатата на специалист попада върху бонусите, И така, помощник-машинист получава 20% бонус за задържане на влакове в съответствие с графика, а служител, който изпълнява месечния план за локомотивен превоз на товарни превози, може да очаква 15% от заплатата. Средно шофьорите-помощници с опит печелят от 22 000 рубли (регион Кострома) до 55 000 рубли (област Свердловск и Екатеринбург). За сравнение, в САЩ заплатата на такъв специалист по отношение на руски рубли е 30-160 хиляди, в Казахстан - 21-22 хиляди, в Украйна - 19-24 хиляди и в Беларус - 16-26 хиляди рубли.