Велосипеди с бензинов двигател: плюсове и минуси, съвети за избор

Бензиновите мотори, по-известни като мотопед, са били много популярни в съветските времена. В постсъветския период интересът към тях малко избледнява, поради пристигането на китайски електрически скутери и мотопеди на вътрешния пазар.

Първите велосипеди с бензинови двигатели в СССР са проектирани и пуснати в производство в началото на 50-те години на миналия век. Двигателят D е бил монтиран на педали, а фабриката на Красни Октябр се е занимавала с производството му. Общо компанията произвежда няколко десетки милиона газови двигатели, което й позволява да достига скорост до 50 км / ч. Малко по-късно французите се присъединиха към производството на бензинови двигатели за велосипеди, овладели производството на двигатели под марката MotoBekan.

През 70-те години отделите на DOSAAF провеждаха масови разходки с мотоциклети, събирайки голям брой зрители. Високата популярност на велосипеди с газови двигатели се обясняваше с факта, че закупуването на мотоциклет, а още повече автомобил, беше недостъпно за повечето съветски граждани, а наличието на мотор позволи да се реши проблема с бързото движение. Те караха гъби с мотоциклети до селската къща, риболов и към гората, още повече, че бяха далеч по-добри от обикновените мотори по своята способност за бягане и лесно можеха да се справят със стръмни изкачвания и непроходимост.

Велосипед с газов мотор е двуколесно превозно средство, задвижвано от мотор с обем от 1 до 4,5 литра. а. Обемът на камерата за вътрешно горене на двигателя е 45-50 см3, което не ни позволява да класифицираме моторните велосипеди като мотоциклети.

Освен двигателя, дизайнът на мотоциклета включва заглушител, резервоар за газ, скоростна кутия, лост на съединителя и дръжка за газ. Обемът на резервоара за гориво обикновено е 1,5 литра, разход на бензин - 2 л / 100 км. В допълнение към бензина, в резервоара за гориво се налива моторно масло, чието количество зависи от степента на счупване на двигателя. И така, за не-валцован двигател за 10 литра бензин добавете 0,5 литра масло, а след изтичане на 30 литра бензин добавете 1 литър масло.

Местоположението на двигателя върху рамата на мотора може да варира. При по-ранни модели рамката беше пробита и поставянето на мотора беше изключително неудобно. Съвременните модели са оборудвани с опори, които ви позволяват да инсталирате мотора, без да нарушавате целостта на конструкцията, а на някои мотоциклети дори може да бъде разположен на едно от колелата.

Много мотористи купуват двигател отделно и надграждат мотора си, особено след като мощни двигатели като Spring-20 и Friction могат лесно да се инсталират дори на модели с три колела, предназначени за по-възрастни хора. Въпреки наличието на мотор, моторизираните педали запазват способността да се движат с помощта на педали, което е необходимо, когато има повреда, липса на гориво или при преодоляване на продължителни асансьори, когато двигателят се нуждае от помощ.

Класификацията на мотопеда се извършва според вида на двигателя и съединителя, с който инструментът е оборудван.

1. Съвременните модели са оборудвани с дву- или четиритактови двигатели. Първите са по-малко икономични и с ниска мощност, но са евтини и доста подходящи за спокойно каране. Вторите са по-мощни, позволяват ви да развиете по-голяма скорост и да консумирате малко гориво.
2. Вторият критерий за класификация е методът за предаване на въртящия момент към колелото и разположението на мотора.

Според този знак мотоциклите са разделени на два вида.

• Първият включва модели, оборудвани с дискови съединители. Моторът им е разположен над педала на колелото в вилка на рамката и е свързан със задната задвижена звезда чрез верига. Дръжката на съединителя традиционно се намира на волана от лявата страна. Предимствата на такива модели включват възможността за стартиране на двигателя от влекача, а недостатъците са необходимостта от инсталиране на допълнително оборудване, като резервоар за гориво, дръжка на съединителя и щит.

• Вторият тип е представен от мотоциклети, оборудвани с центробежни двигатели на съединителя. Двигателите от този вид са проектирани като моноблок, включващ резервоар за гориво, заглушител, центробежен съединител и механизъм за стартиране на тресчотка. Но въпреки наличието на сложни възли, бонбонената лента тежи малко и е доста компактна. Центробежният съединител ви позволява бързо да започнете да се движите чрез натискане на газта, а от контролите има само копче за газ и превключвател за изключване на звука. Няма традиционна дръжка на съединителя в такива модели. Предимствата на такива двигатели включват лекота на управление на мотор, а недостатъците са твърде много шум.

Въпреки спора относно целесъобразността на инсталирането на бензинов двигател на велосипед, това превозно средство има много фенове. Motobikers отбелязват простотата на шофиране и минималното количество физически усилия. Обръща се внимание и на факта, че ако електрически скутер по средата на пътя внезапно разрежда батерията, тогава той ще трябва да бъде избутан до най-близкия контакт.

При бензиновите модели всичко е по-предвидимо: нивото на горивото в резервоара винаги може да се провери визуално и на дълго пътуване вземете допълнително гориво със себе си. В допълнение, педалът може да се достигне с педали, което не може да се направи на скутери и мотопеди.

Друго безспорно предимство на моторите е възможността да се придвижват с прилична скорост и бързо да стигнат до местоназначението си, като в същото време харчат минимално количество бензин. Освен това те струват много по-малко от скутерите и мотопедите, а експлоатационният живот на бензиновия двигател е много по-дълъг от този на електрическия. При правилна работа и използване на висококачествено гориво, двигателят е в състояние да работи без прекъсване повече от 10 години.

Велосипедите с газов мотор тежат малко - около 30 кг, което е почти 2 пъти по-малко от теглото на най-простия скутер. Много съвременни мотоциклети са оборудвани с генератор, който захранва светлините на фаровете и спирачките, крилата, скоростомера и габарита на горивото. Наличието на допълнително оборудване прави работата на инструмента по-удобна и безопасна.

При закупуване на мотор с бензинов двигател Необходимо е да се обърне внимание на редица важни точки.

• Кутия. На много мотоциклети е инсталирана постоянна трансмисия, което означава невъзможност за промяна на режима на скорост със същата мощност на двигателя. Затова за пътувания на дълги разстояния е по-добре да изберете модел с трансмисия.
• Размер на колелото, Най-добрият вариант са колелата с диаметър 26 ". Те се характеризират с добър кръст, а резервните части за тях се предлагат в широка гама.
• Редуктор. Най-добрият избор би бил модел с редуктор, с предавателно отношение 5: 1. Такива опции се считат за най-удобните и надеждни.
• Двигателят. Необходимо е да се съсредоточим върху продукти на известни марки, които ценят репутацията си. Когато купувате китайски модел, трябва да направите пробен старт на мотора и да го оставите да работи в празен ход. Ако на земята не останат следи от гориво, двигателят се сглобява ефективно.

Цената на моторите варира от 11 до 35 хиляди рубли и зависи от двигателя и конфигурацията. Например Нов GMG модел на Forester, произведени с едноцилиндрови двигатели с модификации F-50, F-60 или F-80, с въздушно охлаждане, съединител със сухо триене, защитен капак и резервоар за гориво с обем от 4 литра ще струва 32 000 рубли, въпреки факта, че такъв мотор ще струва много по-малко от ръка - около 11 000 рубли.

За това как да сглобите велосипед с бензин от Китай, вижте следващото видео.