Движейки се из града с велосипед, всеки човек рано или късно се сблъсква с необходимостта да измине определено разстояние с метро. Въпреки че правилата за използване на това превозно средство се четат лесно при пристигането в самото метро, би било много по-разумно да ги проучите предварително, за да избегнете някакви конфликти.
Основни правила за транспорт
В руските градове превозът на „приятел на две колела“ в метрото е банален. Има само две изключения от това правило - или детско колело, или възрастен ще бъде позволено, но което е в компактно сгънато състояние. Причината, че влизането с колело в вагоните на метрото е силно обезкуражено, е съвсем проста. Самият дизайн е доста размерен, а колелата му заемат още повече място.
Ако измерите площта, която възрастното превозно средство заема при разгъване, се оказва, че размерите надвишават размерите на багажа, който е позволено да се превозва в колата.
Велосипедистите, които преди това демонтират предното колело и поставят конструкцията в багажника, се допускат в метрото. В някои случаи обаче ще бъде възможно да се мине само като се доплати само за появения багаж, след като се сдобие с друг жетон.
Редица нюанси са налични в правилата на метрото в Санкт Петербург и Москва. В Москва можете да транспортирате велосипед само ако е детски, и това се прави безплатно. В същото време сумата от три измервания не може да надвишава 150 сантиметра, в противен случай ще бъде забранено влизането в колата със структурата.
Когато е сгънат, превозно средство за възрастни трябва да спазва правилата за надбавка за багаж: размерът на измерване в ширина, височина и дължина не може да надхвърля границата, равна на 121 сантиметра. В този случай транспортът е безплатен. Ако измерванията са в диапазона от 121 до 150 сантиметра, тогава ще трябва да платите за мотора цената на друг жетон. Превозът на предмет, чиито размери надвишават общо 150 сантиметра, е забранен в метрото.
В метрото в Санкт Петербург е позволено да кара с всеки детски велосипед, независимо от параметрите. Най-напред обаче ще трябва да бъде опакован в капак, за да не се оцветят други пътници и да се вкара мръсотия в вагона на метрото. Що се отнася до мотора за възрастни, сумата от измерванията не трябва да надвишава 200 сантиметра. В допълнение, багажът не трябва да пречи на други пътници, в противен случай служителят на метрото може да наложи забрана за превоз.
В случай на конфликт би било много по-правилно да разрешите ситуацията мирно и да закупите друг жетон като такса за багаж.
MCC вагоните също трябва да бъдат споменати отделно, тъй като правилата на монорелсите са подобни на транспортирането в метрото. Безплатно е да транспортирате един мотор, предварително разглобен и фиксиран със специални опори. Не трябва да забравяме за предпазването на другите от замърсявания и наранявания, тоест покритие или някакъв филм.
Как да транспортирам?
Както споменахме по-горе, за да пътувате в метрото с велосипед, първо ще трябва да го разглобите, По-удобно е да направите това на повърхност, където има по-малко хора, и е възможно да седнете на пейка и след това да слезете на платформата. Предното колело се сваля, а воланът се завърта точно на 90 градуса.
По-удобно е детайлите да се поставят в чанта, чанта или калъф, за да не навредят на други пътници. Пътуването с детски велосипед е много по-просто: можете или да не направите нищо, или по някакъв начин отново да покриете конструкцията с покритие или филм, за да не се разпространи мръсотията. Сгъваемият мотор се трансформира според инструкциите: тръбите на рамката са огънати и всичко е скрито в капака, който се доставя с комплекта.
Защитен калъф за конвенционално устройство се закупува в специализиран магазин или дори се шие независимо. Основното изискване за него е напълно да скрие рамката и колелата, но дръжките може да изпъкнат навън, още повече, че ще бъде още по-удобно да се държат върху тях.
Придвижвайки се по ескалатора със сгъната структура, по-добре е да я поставите от дясната страна, а отляво да се установите, ако няма обилен поток от пътници. Важно е да фиксирате спирачките на устройството и да се опитате да сте максимално стабилни на стъпалата.
Вътре в колата е необходимо да се вземе платформа, разположена срещу вратите. Не трябва да ходите до средата на кабината, ако няма празни седалки, както и да подпирате мотора към плъзгащите се врати. Препоръчва се да поставите „Приятеля с две колела“ в кутията през купето - по този начин той ще заема по-малко място и няма да нарушава движещите се пътници.
Във влакове от стария модел най-добре е да заемате място или при първата врата на първата карета, или при последните врати на последната карета. Ако съществуващата кола принадлежи на нов тип, тогава външните врати на всеки автомобил ще бъдат по-подходящи.
Възможни проблеми
Доста често официалните документи показват, че сгъването на мотор е възможно без допълнителни трикове, но с тази точка всичко не е толкова просто. Няма ясна информация за това какъв тип велосипед е сгъваем, следователно велосипедистът може да е на мнение, че превозното му средство отговаря на описанието, но служителят на метрото решава, че не бива да се пропуска.
По принцип понякога описанието на „сгъване“ е подходящо или за разглобен дизайн, или за такова с отстранено предно колело, но най-често човешкият фактор играе водеща роля в проблемна ситуация.
Веднага си струва да се отбележи това забранено е да носите не само багаж, чиито параметри надхвърлят допустимите граници, но и онези предмети, които ви пречат да влезете или да напуснете превоза или ескалатора, или по някакъв друг начин да създавате дискомфорт на служителите на метрото и други пътници. И накрая, зашиването, замърсяването или експлозивните елементи са строго забранени. Ето защо, например, ако велосипедът е в такова състояние, че може да нарани други, транспортирането му ще бъде забранено. Същото се отнася и за покрити с кал структури, дори за деца.
Всеки велосипедист също трябва да разбере, че е строго забранено да се вози на перона, докато чака влака. Това е опасно не само за крайностите, но и за останалите пътници и дори шофьорите на влакове. Служителите на гарата веднага ще искат да говорят с производителя на проблеми, след което може дори да последват отстраняване от метрото.
Съвети
Трябва да се помни това транспортирането на колело с метро или друг обществен транспорт е доста труден и не винаги приятен процес. Експертите препоръчват да се използва този метод само при абсолютно необходимо, тъй като изкачването просто така с доста голям товар в час пик ще достави неприятни усещания не само на вас, но и на всички около вас.
Препоръчва се да слезете в метрото, ако нямате сили да се върнете обратно на колела, велосипедът се приема като подарък или устройството трябва да бъде ремонтирано. Носенето на колело в колата си заслужава, ако плановете за пътуване в крайградски велосипед и трябва да стигнете до началото на маршрута. Планирайте да използвате метрото по такъв начин, че да избегнете периоди на задръствания в подземни линии.
По-добре е да се разработи път още преди директното подземно пътуване и да се включи в него минималният брой преходи от един клон към друг. В идеалния случай пътуването с колело е най-добре сутрин или късно вечер. Освен това е разумно предварително да се проучат съществуващите правила за използване на подземен транспорт. Документът предоставя не само информация относно правата и задълженията на пътниците, но и препоръки как да се действа в извънредна ситуация.
Въпреки съществуващите правила, конфликтите в метрото все още могат да възникнат. В тази ситуация е по-добре да бъдете търпеливи и да се опитате да разрешите проблема по най-спокоен начин. Спазването и учтивостта все още могат да дойдат на помощ. Освен това е важно да се вземат предвид нуждите на други пътници и да сте подготвени за факта, че те могат да се оплачат на служителите на метрото в случай на дискомфорт.
Трябва да се добави, че опитни колоездачи се съветват незабавно да вземат капак със себе си на разходка. Той не заема много място, тежи сравнително малко, но използването му винаги успокоява служителите на метрото и решава проблема в полза на пътника.
По-добре е да започнете комуникация с контролери с уважителен поздрав, усмивка и директен въпрос дали е възможно да слизате на платформата с велосипед. В повечето случаи служителят ще препоръча премахването на първото колело, след което се спазват правилата за багаж. Освен това е разумно незабавно да се заплати резервен жетон или карта за поне две пътувания, за да се плати за транспортирането на превозното средство, ако е необходимо.
Освен това, ако човек не е допуснат до един вход на гарата, можете да стигнете до друга и да опитате да повторите процедурата. Същото важи и за гарата - ако нямате късмет на единия, тогава на кон можете да стигнете до другия и да повторите процедурата отново.
Вижте как да карате метрото с велосипед в следващото видео.
