Всичко за знака Велосипедна пътека

Колоезденето не е само спорт. През последните 10-15 години велосипедът се превърна в пълноценен вид транспорт, който ви позволява да стигнете до другия край на метрополията, задръстен със задръствания за час и половина. В онези години, когато колоездачите за пръв път започнаха да излизат на улиците и се образуваха правила за движение, ориентирани специално за тази категория граждани.

Велосипедистът също е шофьор, но не на кола, а на велосипеда си. Той е пълноправен участник в движението. За колоездачите са откроени дузина предупредителни, забранителни и предписателни знаци по пътищата, а сред тях е и знака Велосипедна пътека.

Този знак обозначава водачи на автомобили и мотоциклети, пешеходци, че преминават или стигат до началото (или края) на велоалеята.

1. При преминаване на велосипедна пътека водачът на автомобила или мотоциклета се забавя. Ако велосипедната пътека не се вижда (например поради дървета, къщи и сгради, ограда и т.н.), водачът трябва да забави или да намали движението на автомобила си до много ниска скорост. Доста често колоездачите се натъкват точно под колелата на минаващи автомобили.
2. Автомобилистът няма право да кара колоездачна пътека, дори когато целият път или площадка е предвиден за нея. По-добре да стигне до най-близката пресечка и да обиколи това място. Но според статистиката на ежедневните нарушители има десетки за една конкретна колоездачна пътека.
3. Пешеходецът също няма право да ходи по велоалея, ако наблизо има тротоар.Ако няма тротоар, той трябва да контролира ситуацията, рискувайки да тръгне по мотора или пътя. Въпреки това стотици пешеходци, които вървят покрай велоалеята, вървят по нея всеки ден, явно взели знака „Велосипедна пътека“ за украса на пътя.

По този начин, колоездачна пътека е необходима за намаляване на злополуките при шофиране на велосипед. Освен това е гаранция за безопасност за пешеходци и водачи на автомобили. В много руски градове, особено в малките, изобщо няма велоалеи. В европейските градове велосипедна пътека винаги се намира до всяка магистрала, улица или алея. - няколко пъти повече от нашия, броят на гражданите използва колело за решаване на ежедневни проблеми.

Руските колоездачи са принудени да рискуват живота си, като постоянно ходят по алеите и ги пресичат. Тяхната безопасност отчасти се осигурява от светофари. Със зелена светлина за потока си, в който се движи един велосипедист, той започва да се движи едновременно с всички. Заедно с други участници в същия трафик той спира, забелязвайки, че ще се включи червена светлина (или вече е включена). Често колоездачът спазва правилата за шофьорите, като завива на кръстовището вляво с участниците в лентата им. И в същото време той не дава никакъв сигнал, че иска да се обърне там. И това вече се счита за нарушение на правилата за движение.

Знакът „Велосипедна пътека“ е обозначение върху синия кръг на силуета на бял велосипед (страничен изглед). Кръгът е заобиколен от бяла линия около кръга. Същото изображение, но зачеркнато с червена линия, означава „край на велосипедната пътека“.

Има и други признаци:

1. „Движението на велосипедисти и пешеходци“ - предупредителен знак, служещ като предписание за тези и други групи от трафик, че само те могат да се движат тук. Комбинираният режим на шофиране предписва, че пешеходците и велосипедистите трябва да отстъпват помежду си.
2. „Движението на велосипедисти е забранено“ - означава, че няма как колоездач да се вози тук, защото пречи на постоянния и активен трафик. Много улици за достъп могат да излязат на тази улица или път. Карането на мотор тук може да доведе до големи инциденти.
3. „Пресечка с велосипедната пътека“ - отчети за приоритета на автомобила.

През последните години светофарите също са преустроени за нуждите на велосипедистите. За колоездачите е поставено четвърто зелено или трицветно око, върху стъклото на което ще бъде поставен шаблон с изображение на велосипеден знак. В същото време светофарите са с недостатъчен микроконтролер, който контролира цвета на сиянието на това око или рефлеш за директна работа с него.

Табелата "Велосипедна пътека" е зададена:

• вдясно от разпределената ивица, ограничена от пътя и тротоара, или чрез бордюри или тревна площ;
• веднага след всяка пресечка с пътя - когато колоездачната пътека не свършва след нея;
• близо до буферната зона на пътя или от другата страна на местата за паркиране, където има част за пешеходци и велосипеди;
• по улиците, където движението е затворено за превозни средства;
• на алеите, където има писти, подходящи за колоездене;
• в зоната на тесните улици и на мостовете, където се предвижда и движение за велосипедисти;

Последните три варианта са малко полезни, когато има препятствия под формата на:

• тълпи пешеходци, които се носят напред-назад;
• неспазване на ограниченията на скоростта на колоездене (в близост до къщи - до 20 км / ч, на велосипедни пътеки - до 30);
• рязко стесняване на зоната, което води до чести неравности на велосипедисти един срещу друг (при насрещно движение) и пешеходци.

Лентата трябва да бъде маркирана подходящ маркер. Самият знак (и маркировка) често се среща в паркове и площади.В мегаполисите велосипедната пътека е често срещано явление за централната част на града, което създава комфорт за всички участници в движението. Често това е еднопосочно - посоката на движение по него съвпада със съседната лента за движение.

В Русия подобно явление все още не се е вкоренило.

Добър знак, ако велоалеята е оградена от пътното платно с парапет, стоманобетонна плоча или ограда, има задвижвани ръбове, изгладени от пътя и е двулентова. Посоката на движение на лентите също трябва да бъде маркирана. Изходите на пътя трябва да бъдат разположени така, че да е трудно автомобилите да влизат в велосипедната пътека.

В Норвегия и Швеция велосипедните пътеки често са свързани с тротоари. Ако не беше маркировката и шаблонът на велосипеда, нямаше да обърнете внимание на велоалеята.

Ако мислите, че седнали на колело, ще бъдете анонимни и неконтролирани, произволно ще отидете на алеите и ще се придвижите до местата на струпване и почивка на хора, без да спазвате интересите и правата на другите, веднага изхвърлете тези мисли от главата си.

Веднъж на велосипед велосипедистът поема необходимостта да извърши следните действия в ситуации, които го изискват:

• когато завие наляво, той вдига ръка, наведена в лакътя - и сочи в тази посока, подобно - да се обърне надясно;
• спиране, когато напуска обща пътека по велосипедна пътека, той повдига една от ръцете си нагоре;
• когато напускате общ път по велоалея, без да е необходимо да забавяте, той показва с протегната ръка посоката, в която ще се движи;
• колоездач може да пресича пътища на кръстовища само когато автомобилите му отстъпват;
• ако е необходимо, пресечете пътя, колоездачът се забавя и оставя автомобилите да преминават, след което продължава;
• ако пътеката не пресича пътя, а завършва, като само пешеходен преход продължава, колоездачът трябва да слезе от велосипеда и да пресече пътя пеша;
• ако колоездач се движи на електрически велосипед (или велосипед, превключен на сцепление с бензинов двигател), тогава неговата скорост е ограничена до 60 км / ч, като за автомобилистите, той не трябва да кара в къщи, паркове и площади със скорост над 20 км / ч;
• деца под 14-годишна възраст нямат право сами да шофират по обществени пътища;
• колоездачите могат да карат зад непрекъсната ивица (крайпътна линия) на писта или алея, движейки се в групи от 10 души;
• позволено да носи товари на багажника, което не пречи на управлението на мотора;
• велосипедист, превозващ дете, чиято възраст е под 7 години, може да се вози в пешеходната зона;
• колоездачът трябва рязко да намали скоростта, ако колата отпред се завива надясно, това се доказва от десния мигач, включен от водача на колата - където и да се обърне;
• като е карал велосипедната пътека до края и се е натъкнал на подходящия знак, колоездачът е длъжен допълнително да слезе от мотора и да го кара, като държи колелото;
• ако в близост до магистралата или пътя на улицата (булевард) все още има велосипедна пътека, колоездачът няма право да се присъединява към общото движение;
• необходимо е да включите задните червени и предни бели светлини на тъмно, в мъгла и при движение по тунела;
• забранено е да тегляте велосипеди по какъвто и да е начин, освен да карате велосипедно ремарке, което също има червени светлини за паркиране.

При липса на двулентова колоездачна пътека движението на велосипедистите може да бъде трудно.

Въпреки че колоездач трябва да минава автомобили при преминаване на пътя, на практика шофьорите по-често пропускат велосипедиста. Това се дължи на факта, че единичните велосипедисти се сблъскват по-често от тези, които карат в групи.Много от тях изобщо не могат да знаят правилата за движение, докато не карат кола. От своя страна водачите на произшествие с всички последици също не са необходими: по-лесно е да пропуснете велосипедист, отколкото да ремонтирате автомобил и да бъдете отговорни за други последици от произшествието пред закона.

Действието на знака започва в началото на пътеката, близо до която е инсталиран, и завършва, когато има завой или пресичане по пътя, или знака „Край на велосипедната пътека“.

Властите не просто въведоха отделни понятия за хора, чието превозно средство е велосипед, а не автомобил. Правилата за движение ще претърпят следните промени.

1. Броят на причините, поради които колоездачът има право да кара по страната на пистата (извън крайната непрекъсната лента), ще се увеличи. Някои велосипеди, например шосейни или електрически велосипеди, могат да ускорят до скорост от 40 или повече километра в час.
2. На кръстовището, където няма светофар, колоездачът отстъпва на автомобилите, пресичащи пътя, по който пътува, или напускащите домашните зони на шофьорите на автомобили.
3. На пешеходния преход колоездачът не трябва да пречи на ходещите хора.

Въпреки факта, че глобите за колоездачите са няколко пъти по-ниски, отколкото за подобни нарушения сред участниците в движението, пътният полицай може да изпише съответна глоба на всеки колоездач, който нарушава правилата.

Обаче са предвидени санкции за всички участници в движението:

• за водачите на автомобили - състезание по велоалея или пешеходна зона заплашва глоба от 2000 рубли;
• шофьорите на автомобили, които са паркирали автомобил на велосипедна пътека или пешеходна пътека, се глобяват с 2500 рубли;
• пешеходци, които вървят по алеята или по велосипедната пътека - глоба от 1000 рубли;
• колоездачите, безотговорно свързани с правилата за движение (например игнорирайки забранителния знак), са глобени с 800 r .;
• пияните колоездачи ще плащат от 1000 до 1500 п. - в зависимост от аварийната ситуация.

Вижте видеото по-долу за знака Bike Lane.