Велосипед може физически да мине там, където кола или дори мотоциклет не може да премине. Но движението му в града е строго регламентирано. И е важно всеки начинаещ колоездач да знае точно как да използва разпределените песни.
вид
Въз основа на нормите на руския GOST е необходимо да се разграничат правилно велосипедните и велосипедните пътеки. В първия случай той е предназначен за отделно или съвместно с хора, движещи се пеша, във втория е предназначен изключително за колоездачи.
Това, което обединява ситуациите, е, че трябва да се използват специални обозначаващи пътни знаци.
Но все още има специален термин - лента за велосипедисти. Това може да се нарече само велосипедна пътека, разположена на определената част от магистралата и притежаваща технически средства и прегради, които я отделят от пътното платно на пътя.
Летище за колоездачи трябва да бъдат оборудвани с пътни знаци и указателни табели. Местоположението на велосипедните и велосипедните пътеки винаги стриктно съответства на техническата документация за планирането на територията. Изисква се координиране на тяхното разположение с агенции на местното самоуправление.
Независимо от типа пистата сама по себе си трябва да бъде напълно безопасна. Освен това е неприемливо тя да създава каквато и да е заплаха за автомобилистите, магистралите, пешеходците или когото и да било друго.
Какво е това?
Подобно на много други важни проблеми на безопасността, велосипедните алеи, разположени на обществени магистрали, са ясно описани от GOST стандартите.Както беше посочено там, в допълнение към подобряването на безопасността на движещи се хора и превозни средства, разработчиците на стандарта се съсредоточиха върху увеличаване на капацитета на магистралите. Определението ясно гласи, че велоалеята трябва да е на отделно платно. Но понякога й позволяват да сложи:
- в долната част на насипа;
- извън каналите;
- предварително организиран Берм.
Когато се приближавате до всяка специализирана конструкция, велосипедната пътека може да бъде зададена отстрани на пътя.
В същото време предвиждат разграничаване от пътното платно с помощта на огради или разделителни ленти. Еднопосочните алеи трябва да се извършват от наветрената страна, а двупосочните алеи - за предпочитане от двете страни на пътя. Вятърната страна се определя от вятъра, който доминира през лятото. Когато е възможно пътеките се правят извън пътното платно, особено ако трафикът надвишава 2000 автомобила на ден.
Размерите на велосипедните пътеки заслужават специално внимание. Ширината на лентата за колоездачи може да бъде 1,2 или 0,9 м. В същото време раменете имат същото измерение 0,5 м. Ако няма завой, радиусът на завоите трябва да бъде от 15 до 50 м, а ако подреждането е подредено, тази цифра вече ще бъде от 10 до 20 m. GOST предписва проектирането на двупосочни писти с очакван дебит не повече от 70 колоездачи на час; ако е повече, трябва да се ограничите до еднопосочна работа.
Изискванията за разстояние са както следва:
- между ръба на пътеката и ръба на пътя, както и дървета - 0,75 м;
- до тротоара за пешеходци - 0,5 м;
- до мястото за спиране на автомобили и градски транспорт - 1,5 м.
Лентата, разделяща пътното платно от велоалеята, трябва да бъде най-малко 2 м. Изключение е за места с особено тесни условия. Те образуват разделителна ивица с широчина точно 1 м. Тя трябва да бъде издигната над пътното платно най-малко 0,15 м. Практикува се използването на граници, прегради и парапети.
GOST предвижда пресичането на пътища с велосипедни коловози само с нормален радиус на видимост.
Ако знаете, че автомобилите пътуват по-бързо от 80 километра в час и поне 50 колоездачи ще минат за час, пресечката на едно ниво е разрешена само при използване на светофар. Точките на пресичане във всеки случай трябва да бъдат оборудвани с осветителни устройства на разстояние 60 м от мястото, където се сближават автомобили и велосипеди. Всички такива места са оборудвани специални пътни знаци и маркиране. В особено трудни ситуации се осигурява оборудване за надлези или тунели.
Знакът за велосипедна пътека изглежда като бял мотор на син фон. Знакът се характеризира с кръгла форма. Класическите писти, най-често използвани у нас, са направени директно от асфалт. В редица чужди страни се използват плочки с голям формат.
В Русия пистите с акрилно покритие се използват все по-често през последните години.
Ако започнете от съображения за безопасност за ездачите, тогава можете да дадете предпочитание на гумената троха, Разбира се, и трите варианта се различават не само по практически свойства, но и по текстура.
Отделно внимание заслужава насоки SNiP. Те забраняват, между другото, да стесняват пътното платно на кръстовището с велосипедни пътеки. Самите песни трябва да бъдат:
- в жилищни райони;
- в индустриалната зона;
- по магистрали с регулируем трафик;
- по градските улици с местно значение.
Най-големият надлъжен наклон на улицата не трябва да надвишава 30 ppm. На участък до 300 м наклонът може да бъде максимум 60 ppm. Стойността на напречния наклон трябва да варира от 15 до 25 ppm. Излизането извън тези граници е категорично неприемливо. Стандартната пропускателна способност на велосипедна пътека трябва да бъде 300 души, пътуващи за 60 минути.
Пътни знаци и маркировки
Нещо за пътните знаци и маркировки върху и около велосипедни пътеки вече беше казано. Те бяха видени, разбира се, от почти всички хора.Но да знаем такава информация все още е напълно недостатъчна. На пътя велосипедните платна вляво са ограничени от солидна маркираща линия. Вдясно е бордюрът. Ако велоалеята е подчертана на пешеходна пътека или тротоар, тя е маркирана с плътни бели линии отдясно и отляво. В същото време Допълнителен модел велосипед се използва за допълнително подчертаване на целта на лентата.
Такива сайтове са добре подходящи за свободно движение. Но за бързо каране, без да напускат пътното платно, те не са подходящи. По съвсем различен начин са маркирани изолирани пътеки, предназначени само за велосипедисти.
Обикновено се използват в паркове, където можете да различите пешеходните и велосипедните потоци. Около периметъра се очертава плътна жълта линия. Ако ширината на пистата позволява, тя се разделя на 2 противоположни посоки. В този случай в средата са начертани две плътни бели линии, между които има малка празнина. Триъгълни табели с червена рамка и черен велосипед на бял фон са поставени до пътеки, определени само за велосипедисти.
Какви правила за движение трябва да знаят велосипедистите?
Дори ако колоездач се вози по определена писта, има правила, които трябва да се спазват.
Важно: веднага щом човек остави велосипед и започне да го преобръща, да го носи или да направи нещо друго, веднага статусът на колоездача се променя в статуса на пешеходец.
Още един нюанс, който не трябва да се забравя - шофирането по определена писта в нетрезво състояние се наказва с глоба от 1 до 1,5 хиляди рубли, Ходенето някъде на дефектен мотор е строго забранено. Ако се установи повреда по пътя, собственикът на автомобила трябва сам да го поправи възможно най-скоро.
Рефлекторите трябва да бъдат поставени така, че да са ясно видими, Трябва да вървите със скорост, която не надвишава разрешеното ниво. Но е необходимо да се вземат предвид действителните условия по пътя (включително видимост) и способността за безопасно изпълнение на необходимите маневри.
Правилата за движение предвиждат специални жестове, с които колоездачът е длъжен да уведоми други участници в движението, че е решил да завие или паркира.
Движението вляво се обозначава чрез разтягане встрани на права лява ръка или показване на огъване под прав ъгъл нагоре на дясната ръка. В зависимост от това коя ръка е по-удобна за използване, завойът вдясно се обозначава с огледален (по отношение на завой наляво) метод. Стопът се показва чрез повдигане съответно на лявата (дясната) ръка. Сигналите се дават, преди да започнат да извършват маневрата, и ги спират, когато маневрата приключи.
Велосипедист, подобно на автомобилист (мотоциклетист), трябва да минава пешеходци. Препоръчва се да шофирате по коловози, маркирани на ръба на пътя или по пешеходни тротоари със скорост не повече от 20 км / ч.
На кого е позволено да се движи?
Действащите разпоредби забраняват на мотопедите да имат достъп до велосипедни алеи в правилния смисъл на думата. В същото време им е позволено да се движат от дясната страна на пътното платно в не повече от един ред, както и по лентата, запазена за велосипедисти. Пешеходците могат да вървят по велосипедни пътеки (с изключение на велоалеи), само ако няма или затваря за ремонт (припокриване по друга причина):
- тротоари;
- велоалеи;
- Ръба;
- пешеходни пътеки.
Освен глобата за шофиране по велосипедна пътека с кола, мотоциклет, мотопед, има и глоба от 500 рубли за спиране там, освен в случаите, изрично предписани в SDA.
Но има и друг въпрос относно преминаването на количка по велоалея. В правилата такова пътуване не е посочено по никакъв начин. Детска количка, за разлика от велосипед, не е разрешено превозно средство за шофиране по велоалея. Затова велосипедистите имат пълно право да изискват собствениците на количките да напуснат зоната за движение.
Следващото видео разкрива основните правила за движение на велосипедисти.
