Как да транспортирам колело във влак?

Много хора обичат колело - това наистина е полезна и удобна форма на транспорт. Преместването му с железопътен транспорт обаче не е толкова лесно. Трябва да знаете редица тънкости, както и да вземете предвид вероятните проблеми.

Необходимостта от превоз на колело във влак периодично възниква от почти всеки собственик на „железен кон“. Не всеки има кола и не винаги е удобно за него или дори като цяло можете да стигнете до правилното място И руските железници имат свои собствени правила и те се различават от онези поръчки, които работят в метрото или на сухопътния обществен транспорт.

Във всеки вестибюл, който поставят 1 мотор максимуми такса за тях такса, както за пълно пътуване.

Ако отделите мотора и го поставите в калъфа, можете да го носите безплатно. Правилата на железниците обаче казват, че без да плащате такса, можете да превозвате само неща, които са признати за извънгабаритни товари. Руските железници считат за големия товар такъв багаж, който свободно преминава през редовните пътеки и е поставен на стандартни места за багаж. За едноетажна кола ограничителните показатели са както следва:

• височина 1,75 м;
• ширина 0,5 м;
• 0,45 м дълбочина.

За двуетажните вагони общата сума и на трите измерения трябва да бъде максимум 1,8 m. Очевидно е напълно възможно транспортирането на тийнейджърско или малко велосипед за възрастни в купе за влакове на дълги разстояния. И нито един диригент или дори началникът на влак / гара не може да забрани това.Ако пътниците претеглят багажа си и имат разписка от теглото на Руските железници, не трябва да има пречки за пътуването. В случай на отказ на багаж, пътниците могат да получат предварително депозираната сума в процедурата за оплакване.

Важно: специалните правила за превоз на спортна екипировка и оборудване казват, че велосипедите не трябва да създават проблеми на други пътници и железопътния персонал. При спазване на това правило велосипедите могат да се транспортират на места за ръчен багаж или на места, заети от самите пътници. За всеки мотор трябва да платите, като за багаж с тегло 10 кг. Руските железници дори предоставят инструкции за опаковане на такива неща.

Специално внимание заслужава транспортирането на велосипеди във влака "Лястовица". Опитните пътешественици споменават това незабавно трябва да потърсите касата, която също продава билети за багаж, За да ги закупите, трябва да предоставите редовен пътнически билет или номер на е-билет. Можете да разберете номера на поръчката, за да не чакате, докато касата (също срещу заплащане) я намери от базата данни, като използвате приложението от железниците.

Във влака Перегрин сокол Можете да носите до 36 кг ръчен багаж по 1 пътнически билет. Правилото „височина + ширина + дълбочина = 1,8 м“ важи и за най-бързия руски влак. Немоторизираните велосипеди на „Sapsan” не преминават без сглобяване. Както и в други случаи, те трябва да бъдат опаковани и да не смущават другите пътници. Струва си да се помни, че пътниците сами гарантират безопасността на багажа си. В случай на загуба или повреда, железопътната линия не носи отговорност.

Но понякога се налага да пътувате с „сателит с две колела“ в чужди влакове. В по-голямата част от случаите изискват да го разглобявате и опаковате. Предполага се, че опаковката трябва да бъде поставена на стандартен багажник, чийто размер е приблизително същият като в Руската федерация. В отделни влакове в чужбина се използват специални вагони, възможно е да се монтират в тях при допълнително плащане. Допълнителен билет е съставен и разделен на 2 части: едната е залепена за самия мотор, а другата се държи с тях до края на пътуването.

Инструкцията от руските железници е следната:

• спуснете седлото;

• поставете велосипеда върху филм, предназначен за опаковане;

• опаковайте го напълно;

• поставете опакованото превозно средство на третия рафт или в багажното пространство (за предпочитане с колела до стената).

Те са сдвоени и опаковани. За по-голяма надеждност техните превозни средства са завързани с въже към дръжките, парапетите и други неподвижни елементи.

Когато моторът е поставен в капак, трябва да:

• демонтирайте предното колело (за предпочитане 2 колела);
• завъртете волана;
• развийте педалите;
• завийте ги от противоположната страна вътре в рамката;
• поставете колелата или в същия, или в отделен калъф.

Трябва да се помни това Части като система за свързващ прът, петел и отпадане отзад са най-податливи на повреди. Те са покрити с парчета от стара постелка за туристическа пяна. Или използвайте пластмасов филм за увиване на балон - тогава ще има по-малък риск от драскотини и други щети. Покритията могат да бъдат заменени с големи торби за боклук от 120 литра. Две торбички са поставени на колелата, още две покриват рамката от двете страни.

Обобщавайки казаното вече, не е трудно да забележите, че е възможно да се носи детско колело, дори когато не е сглобено. Въпреки това, много големи модели за възрастни няма да бъдат допуснати да се качат на влак. Да, и един „железен кон“ рядко прави бизнес - почти винаги има някои други неща. следователно разглобяването на велосипед за транспорт е просто удобно. Дори ако железопътните правила не го изискват пряко.

Най-често премахването на предното колело е достатъчно. Но в някои случаи това не е достатъчно и трябва да бъдат премахнати допълнителни подробности. Само тогава моторът ще бъде доста компактен. За работа в повечето случаи са полезни типичните набори от клавиши с 6 лица. Трябва да почистите:

• допълнителни елементи;
• педал;
• специални крепежни елементи;
• велосипедни компютри;
• кормилни рога;
• светва.

Препоръчително е да преместите седалката в долната позиция. Тогава ще бъде по-лесно да опаковате мотора в торба. Свалянето на предното колело е малко по-различно в зависимост от това кои спирачни системи са инсталирани. Елементите на джантите се разкопчават, като стискате подложките с ръце. Едва тогава частта на дъгата може да бъде издърпана от вдлъбнатината.

Спирачката с форма на диск може да се свали незабавно, без задълбочена предварителна подготовка. Велосипедът е обърнат с главата надолу, гледайки внимателно, така че всички компоненти да не се счупят или да се замърсят. Препоръчително е да поставите парцали или ненужни вестници, тогава превключвателите на скоростта ще останат непокътнати.

Колелото, поддържано от гайката, е разединено с двойка ключове. Единият се държи здраво на място, а другият се задвижва обратно на часовниковата стрелка. Развиването му до краен предел не е необходимо; разхлабването на гайката е достатъчно, за да може свободното сваляне на колелото. Ексцентричното закрепване включва освобождаване на лоста, който след това се усуква обратно на часовниковата стрелка. Монтажната гайка, разположена от противоположната страна, трябва да се държи.

На неопитни колоездачи често им е трудно да свалят задните колела. Има усложнение на допълнителното оборудване. Всъщност единствената разлика е необходимостта от разхлабване на веригата. Прехвърля се на възможно най-малките звезди, Следващите действия са същите като при демонтаж на предното колело.

За да развиете педалите с помощта на регулируеми или специални клавиши. Трябва да се помни това педалната нишка е насочена в различни посоки.

Управляващите рога е желателно да се свалят. Велосипедните компютри се отстраняват от монтажа, а самата точка на монтиране се оставя на мястото си. Светлините се отстраняват чрез отстраняване на замазката или винтовете се отстраняват с шестнадесетичните ключове. Ако колелата са свалени, няма причина да оставяте крилата. Що се отнася до останалата част от аксесоарите, трябва да премахнете всичко, което може да попречи на транспортирането или да се счупи.

Както вече споменахме, трябва да закупите билет за багаж предварително. Ако направите това на гарата, ще трябва да разберете коя каса трябва да се свържете. Необходимо е да се провери дали разписката е издадена правилно. Това е така така че той обозначава транспортирането на велосипед с надпис „с вас в превоз“. Освен това трябва да се помни, че в автомобилите на купето багажното отделение е твърде малко. Ето защо, въпреки че сега в правилата няма индикация, че с велосипед (дори разглобен) трябва да карате строго на запазената седалка, това може да създаде неудобство за останалите пътници.

Що се отнася до багажното отделение, когато превозват велосипед до там, железопътните работници често разчитат да ограничат размера на багажа си. В отговор трябва да се позовете на факта, че всички тези ограничения важат за други неща. И към артикула, директно обозначаващ превоз на две колела сред елементите, разрешени за транспортиране. За да се отразят всички претенции на кондуктори и други железопътни работници, си струва да се носят разпечатка от настоящото издание на правилата за железопътния транспорт. В случай на постоянни претенции, трябва да се обърнете към началника на влака; ако това не помогне, отидете на служителя на гарата.

Можете да гледате видеото по-долу по два начина да опаковате велосипед за транспорт във влакове.