Велосипеди Start-Highway: Функции и история

Всеки, който е намерил поне 90-те години на миналия век в съзнателна възраст, си спомня, че планинските мотори с превключване на скоростта са били недостъпни поради високата им цена. Изборът на феновете падна главно върху онези модели, които съветската велосипедна индустрия остави като наследство. А тези от тях, които копнееха за скорост, не минаваха покрай прочутата „Старт-магистрала“.

Това е един от малкото по-модерни модели, където вместо въглеродни влакна и композитни материали, стоманата се използва като основна рамка и вилица. Производител - Харков велосипеден завод, кръстен на Г. И. Петровски, работещ от 1923 г. В онези предвоенни години, в зората на СССР, нямаше пълноценни конвейери, позволяващи да се установи масово серийно производство на велосипедни изделия. През 1926 г. е пуснат първият автомобилен велосипед в Украйна. Но механизираният транспортьор скоро беше създаден и HVZ надхвърли всички очаквания на съветските хора, пускайки повече от милион копия преди Втората световна война.

По време на Великата отечествена война KhVZ е изпратен в Бухара, където преминава към военно производство. След завръщането си в Харков, когато войната приключи, заводът възстановява производството на велосипеди. От този момент съветската индустрия на велосипеди се фокусира върху производството на женски и детски модели. Съветските дизайнери K. S. Gladkaya и V. M. Mayboroda разшириха списъка с модели велосипеди, като започнаха производството на състезателни модели. „Турист“ и „Харков“, представени за производство през 1949 г., се произвеждат до 1966 г., след това „Харков“ беше актуализиран и новата му модификация стана известна като „Старт-магистрала“.

"Start-Highway" е истински "шофьор на магистрала". Тя се откроява рязко от другите велосипеди. Той ви позволява да развиете значителна скорост - до 45 км / ч, а карането в лифта по него е забележимо по-лесно, отколкото на повечето дори съвременни пътни и градски велосипеди. Стоманената рамка, ако е счупена, лесно се поправя чрез конвенционално заваряване. Дебелината на тръбите, от които е заварена, позволява да се постигне значително намаляване на теглото, не по-ниско от въглеродните аналози. В допълнение, пълен пътен велосипед "от иглата" днес струва 50-150 хиляди рубли. - но за много по-малко пари (10-15 хиляди рубли) вече можете да намерите споменатата „Старт-магистрала“.

Ако закупите „Старт-магистрала“ неработещ - тогава с бързото намиране на подходящи резервни части, не е проблем да спестите още 2000-3000 рубли.

Този модел отдавна е премахнат през 2002 г., Резервните части за него са подходящи само от други мотори. Фабриката за велосипеди в Харков обаче продължава да произвежда и други модели велосипеди - украинската велосипедна индустрия не е отишла никъде. В градове с население от около или над милион жители няма проблеми с резервните части: във всеки от тях има поне един магазин, който продава харковска велосипедна механика, а конкуренти, сред които има фенове и просто любители на харковските велосипеди, също подкрепят тези магазини. Ако не беше остаряването на компонентите, производството на HVZ днес не преживя стагнация, а активно се развиваше допълнително.

Подмяната на "родното" задно колело, което е отслужило живота си, е най-проблемната стъпка в актуализирането на велосипедната механика. „Старт-магистрала“ беше 3-степенна - съвременните му колеги използват 7 или повече скорости. За да инсталирате високоскоростна касета (мулти-зъбно колело), ​​трябва да натиснете задните тръби на рамката, които без достатъчен опит забележимо ще нарушат правилното им местоположение.

Техническите характеристики на моделите от линията Старт-Магистрала са малко различими.

Модел B-553:

• материал за рамка и вилица - стомана 30HGSA;
• материал на компоненти и компоненти - стомана 30L;
• материал на върха - стомана от 10 клас;
• разстояние междуосие - 104 или 106 см;
• размер на рамката - 56, 58 или 60 см;
• „Лежащ“ волан;
• натиснете спирачки на джантите;
• основен материал на ръкавите - степен на дуралумин B95;
• дизайн на ръкавите - жлеб от една част от голям фланец;
• игли за плетене (удебелени до краищата);
• джанти на колелата - специална алуминиева сплав;
• Гуми тип хлъзгави гуми;
• алуминиеви свързващи пръти на педалите (същата марка);
• има възможност за фиксиране на тегличите;
• 5-степенна тресчотка без спирачка на задната главина (зъбни колела с броя на зъбите от 13 до 21);
• 2-степенна касета върху втулката на педала (2 зъбни колела 47 и 50 зъба или 48 и 51);
• пластмасово седло върху стоманена рамка;
• тегло на мотора - най-малко 10 кг.

V-555 "Старт-магистрала" се различава от B-553 в следните параметри:

• разстояние междуосие - 102 или 104 см;
• размер на рамката - 54 см;
• височина на кормилото - 7,5 или 13 см;
• използват се двойни джанти;
• тегло на мотора - най-малко 11 кг.

Старт-магистрала Москва-80, посветен на московските олимпийски игри през 1980 г., промени рамката и виличния материал от стомана на титан и алуминий. Матови тръби - имат променлива дебелина на стената. Вилката е придобила нова форма, разстоянието на волана се е увеличило. Еднотръбните гуми се използват като гума: камерата е покрита с тънка стена, но устойчива на износване, цялата структура е залепена към джантата. Титановата ос има празнота вътре, което улеснява теглото ѝ.

Лесните кранове на педалите са улеснени. Титановата дрънкалка (включително самите зъбни колела) допринася за цялостната ролка. Този модел тежи само 8,25 кг - много по-лек от предишните ревизии на Start-Highway. Тези велосипеди са произведени само за две години - през 1981 година.Въпросът за Start-Highway се върна на предишното си ниво, тъй като те никога не бяха използвани на Олимпиадата.

В момента единственото, което е останало от Start Highway рамка, вилица и кормилна колона от миналото. Почти всички съвременни версии на този мотор са оборудвани с модерни джанти с двойна кутия, както и гуми Schwalbe и други видни компании с гладка (незащитена) протектора, под която има мощен слой за пробиване.

Като карета за педали се използва ръкав с квадратен монтаж. Някои от влюбените смениха колелото на „шезлонг“ на редовно, превръщайки „Старт-магистрала“ в модерен велосипеден хибрид - нещо като маршируващ терен на рамата на KhVZ.

Въпреки протестите на много автомобилисти, освобождаването на Start-Highway никога не се възражда. Може би някой, имайки достъп до стругови и фрезови машини, се опитва да изгради нещо, което, най-общо казано, прилича на даден мотор, но все пак не излиза това, което се искаше. В допълнение, стомана и титан вдъхват увереност - за разлика от въглеродните влакна, които се спукват и се рушат, когато рамката падне под „грешен“ ъгъл.

След това вижте видео рецензията на мотора Start-Highway в оригиналния монтаж.