Съветските деца не бяха разглезени от много играчки, компютърни игри и други постижения на нашето време. Но това изобщо не означава, че детството им е било скучно и безинтересно. Точно през втората половина на ХХ век децата и юношите имат различни ценности и приоритети.
Специално събитие в живота на детето беше придобиването на подрастващ мотор. Това се случи вече в съзнателна възраст - от 8 до 15 години. Наличието на такова превозно средство говори за определен етап на независимост, тъй като разликите от моделите за възрастни са само по размер.
Велосипедът "Орел" зае своето почетно място в списъка на най-желаните подаръци за момчета от съветската епоха. И така, какво беше толкова привлекателно за него? Нека се опитаме да разберем.
Исторически факти
Мястото на раждане на велосипеда Orlyonok е Минският мотоциклетен и велосипеден завод (MMVZ). Оборудването на предприятието е внесено от Германия, а първите чертежи на произведените автомобили са разработени, като се отчита опитът на западните колеги. "Eaglet" беше един от онези три модела, които бяха първите, които слязоха от монтажната линия на завода. Същият тийнейджърски мотор, само за жени, се наричаше лястовицата.
В Беларус излизането им стартира през 1949 г. и продължава до 1951 г. През същата година производството се премества в друг завод - в балтийските държави. Велосипеди за тийнейджъри сега започнаха да се сглобяват в завода за велосипеди и мотори в Шяуляй. Те започнаха да се наричат и на литовски:
- за момче - "Erelyus" (орел);
- за момичета - „Kregzhdute“ (лястовица).
В първоначалния си вид „Орел“ се произвеждаше до 1978г.Тогава неговата рамка претърпя лека модификация, но този модел беше широко популярен сред подрастващите.
Размери и спецификации
Теглото на мотора е било малко над 12 кг, а размерите му са проектирани за товар до 70 кг. Основата на модела е доста къса - само 975 мм, докато височината на рамката е 440 мм. Голямо зъбно колело, задвижващата верига имаше 44 зъба, а на малките - 19. Самата верига се състоеше от 100 връзки. На задното колело беше поставен свободен спирачен втулка. Липсваше предната спирачка.
В основната конфигурация „Eaglet“ горната рамка беше двойна, а зад седалката тя беше разделена и плавно огъната в вилката на задното колело. Много собственици на мотори харесваха това, тъй като с такава широка и извита рамка беше удобно да се повдига и пренася. Впоследствие модернизираният модел стана леко намалено копие на велосипеда Украйна с права рамка.
Диаметърът на колелата на мотора е 24 инча или 533 мм. Ширина на гумата - 37 мм. Височината на волана и седалката може да се регулира чрез фиксиране в положение.
Опаковка и дизайн
Велосипедът "Орел" беше прост и разбираем механизъм. В дизайна му нямаше нищо излишно и към всеки случай бяха прикрепени следните компоненти:
- помпа, която беше монтирана на държачи между изправеното и задното колело;
- чанта с необходимите инструменти за ремонт - тя беше фиксирана с каишки зад седалката;
- комплект за залепване на камери;
- масло с подходящо съдържание;
- обаждане;
- багажник;
- огледало за обратно виждане.
Освен това беше възможно да се монтира предпазител за веригата и фара, която беше свързана към генератора.
Този модел на велосипеда беше като междинна връзка между детските и възрастните модели. И именно той трябваше да издържи на пълната сила на момчешка безразсъдство. По „Орлето“ можеше да се шофира както по градски асфалт, така и по бухнали селски пътища. Издържа на всичко.
Възможни проблеми
Както всяко оборудване, велосипедът Orlyonok е бил периодично повреден. Най-често трябваше да се отстранят такива неизправности:
- отпадане на веригата;
- пункция на гумите;
- огъната от колелото „осем“.
Тъй като присъствието на това превозно средство налага известна степен на отговорност на собственика, беше необходимо да се научи да го поправя независимо.
Вариации на настройката
Съвременните тийнейджърски велосипеди вече се продават ярки и красиви, с много необходими и ненужни устройства. А в съветските времена "Орелът" е бил особен зелен цвят и е произведен в ясно предписана конфигурация. Всеки собственик на този „железен кон“ искаше да се откроява от останалите, така че момчетата настройваха моторите си, както можеха. Използвани са всякакви импровизирани средства:
- воланът и рамката бяха увити с електрическа лента и ако беше възможно да се получат два или три цвята, гледката се смяташе просто за великолепна;
- облечени детайли и седло с козина или кадифе;
- боядисани и боядисани крила;
- тънка цветна тел, конци с люрекс или филм от бобини бяха навивани на игли за плетене;
- на крилата бяха окачени домашни калници от парчета гума или линолеум.
Феновете на бързото шофиране инсталираха мотор, а "Eaglet" се превърна в мотоциклет. Възможно е да се оборудва и с метър за разстояние.
Като цяло този мотор беше надежден спътник на тийнейджъра от онова време. При някои собственици на стари частни къщи те все още се съхраняват в гаражи или на тавански помещения като спомен от щастливо, безгрижно детство.
За информация как да надстроите мотора Eaglet, вижте следващото видео.
