Всичко за гумите за велосипеди

Велосипедна гума е онази част от велосипед, без която не можеше да измине стотици метри. Велосипедите, произведени преди 1888 г., изобщо не бяха оборудвани с гума - повечето от тези конструкции имаха почти гола джанта като колело. Поради това беше неудобно да използваш велосипед - само час път можеше да лиши мотоциклетиста от силите му дори на равен път.

Гуми за велосипед - всъщност, гумени „обувки“, без които камерата, носена без джанта, пробива или разтрива най-малката грапавина, парче стъкло или парче тел, лежащо на пътя. Гумите оказват влияние върху управлението и проходимостта на мотора на ниво, на което не се справя нито един от неговите компоненти. Колко дълго ще карате или колко далеч ще карате този мотор зависи от качеството на капаците на гумите.

Когато избирате нова гума, която да замести някоя от силно износените или да смените и двете на нови наведнъж, вземете предвид времето и сезона, през който карате, както и качеството на пътната настилка. За асфалт, чакъл, пясък и почвена настилка се нуждаете от различни гуми. Колкото повече разстояние изминавате по непроходими пътища, чакъл или пътни настилки от вторични строителни материали, толкова по-често попадате на тел и счупено стъкло на пътя, толкова по-защитена ще бъде гумата.

Всяка гума е маркирана от производителя. Прецизното тълкуване на маркерите на продуктите изисква знания от какво се състои. Велосипедна гума е един вид "пай" от няколко слоя. Наслояването е гаранция за качество, ако технологиите, използвани при производството на такъв "пай", не са нарушени, подправени, Тези слоеве са подредени в определена последователност.

Протектор - външната покривка на велосипеда. Работна писта, която е в пряк контакт с пътната настилка при движение на колелото, която има ясен обемна шарка. Без него моторът би се плъзнал по пътя при спиране. Дълбочината (тежестта) на тази фигура определя по какви пътища можете да шофирате. Линиите на ушите са разположени отстрани. Протектора може да бъде:

1. положителен - площта на гумената зона, върху която са разположени ушите, е равна на или повече от браздите, използвани при шофиране по асфалт;
2. отрицателен - с високи уши имат по-малка площ от каналите за шофиране извън пътя.

Без шнур, гумата бързо би се сбръчкала - тя е основата, която определя неговата твърдост и твърдост. Шнурованият слой е изтъкан от специални нишки от изкуствен произход. Издръжливостта на камерата, по-точно устойчивостта на гумите срещу пробиви, се определя от стойност, наречена плътност на плексуса на нишките. Това е броят на шевовете, които тъкат прежди на линеен инч гума, който се обозначава с европейския стандарт като TPI (или EPI).

Нискобюджетните гуми за пътни велосипеди имат TPI от 24 ... 67 единици. Производителите (особено повечето китайски и някои руски фирми) частично компенсират този недостатък с по-голям слой на протектора. В този случай теглото на гумата се увеличава с няколкостотин грама. Повишена издръжливост на гумата за магистрала - 60 ... 130 единици. Каучуковите монотрубки имат TPI стойност до 320 единици.

Плавателен кабел - водач, без който гумата да бъде свалена от джантата. Изработена е от стоманена тел. При по-скъпите гуми той е усукан от нишки от кевлар. Гуми със стоманен кабел - клинкер. Техният недостатък е невъзможността да се опаковат в „акордеон“ (като въздушна камера). Kevlar ви позволява да спестите от теглото на всяка гума до 100 g. Когато кабелът на джантата е счупен, гумата ще бъде премахната от джантата, ако наберете скорост. След това той не може да бъде възстановен.

Мънистата на гумата е гумен слой с по-висока износоустойчивост. Изпълнява се в два варианта.

• Gumwall - ниска плътност на преплитане на кабелни нишки и дебел гумен слой.

• Skinwall - шнур с подобрен слой от нишки. Удебелената гума се използва само в ръба, където гумата е в контакт с джантата. Предимството е по-малко тегло, недостатък е цената на гумата е няколко пъти по-висока.

Моделът и дълбочината, височината на протектора ви позволяват да приписвате тази или онази гума на определен тип, който определя целта на продукта. Общият модел - с увеличаване на дълбочината на протектора, сцеплението на колелото също се увеличава с пътя. Вдлъбнатият отрицателен протектор води до допълнително усилие, упражнено от краката на колоездача, за да се постигне същата скорост на колоездене.

Slick - почти незащитена гума, Такава гума има само плитки бразди, по които тече вода при движение по мокри пътища и локви. Спирането по мръсни и мокри пътища може да бъде опасно за велосипедист.

Slices са идеални за магистрали с подобрена асфалтова повърхност, когато се движите по специални (затворени) колоездачи. Подходящ е и асфалт с многобройни лепенки. Вибрацията на колелата за гуми, различни от хлъзгавите, отнема допълнителните усилия на велосипедиста, но това е изключение.Плитката е идеална за пътни и електрически велосипеди, скорост над 40 км / ч по магистралата без наклон по отношение на хоризонта.

И така, на гумите Крайнен крайцер Schwalbe гуменият слой е доста мек, което ви позволява да се въртите на значителен наклон. Забранено е обаче рязко спиране върху тях - кабелът може да бъде изложен. Линията на Big Apple има допълнителни слоеве против пробиване на Kevlar. Протектор с малка дълбочина, но ясно изразен релеф ще направи възможно поставянето на гуми и на двете колела наведнъж.

CST City Classic Slik - универсална гума от китайския производител Cheng Shin Rubber. Техният експлоатационен живот е до 9 месеца.

Половинките имат пълен протектор отстрани, на протектора - малки уши и / или бразди, които отклоняват водата. На такива гуми можете да карате по селски път в сухи дни. Това е най-добрият вариант за многодневни пътувания. Например Гумите Schwalbe Sammy Slick Folding са подходящи както за шофиране в града, така и за паркове. Ураганът модел Schwalbe се слага на планински велосипеди - подходящ е за пясък и магистрала.

Гумите "Mountain" са подходящи за пътувания по земята, сняг, чакъл или пясък. Но не е подходящ за дълги пътувания по магистралата, тъй като ще бъде изтрит над няколкостотин километра.

Например, Schwalbe Racing Ralph осигурява добро каране в средата, благодарение на протекторна пътека с повишена гладкост, като същевременно поддържа добро сцепление отстрани. Подходящ за всички пътища, включително горски пътища. Състезателната версия на Evolution тежи 100 g по-малко, но вече е подходяща за магистрали и писти. Continental Race King / Sport се сгъва в акордеон поради мекия шнур на полета. Подходящ е и за всички пътища.

Високите грундове и широката ивица са характерни за кросоувъра (град) тип гуми. Подходящ за всички пътища. Има и цветни модификации на тях.

Зимните гуми са изработени от омекотено съединение и могат да бъдат свити, което прави възможно спирането и включването на лед със сняг. Шиповете са предимно ипотечни. Експериментаторите на велосипеди често завинтват къси винтове за самонарязване в обикновен гладък или полугладен отзад, като добавят или поставят допълнителен слой от твърда гума или смес, за да защитят камерата.

Кевлар безжичен безжичен улеснява инсталирането на такава гума върху джантата с високи страни. Уплътнителят ("гумено лепило") ви позволява допълнително да укрепите уплътнението. При пробиване перфорацията се пълни с уплътнител, без да се сваля колелото. Един вид гума без тръби - безвъздушни гуми за велосипеди - все още е рядкост.

„Тръбната“ гума наподобява неуморна гума. Това обаче е пълноправен каучук, съдържащ шнуров компонент. Велосипедната тръба е монтирана на джантата с помощта на специално лепило. В сравнение с предишните типове гуми трудно е да пробиеш Второто му предимство е намаленото тегло в сравнение с другите гуми.

Няма обаче абсолютно непроницаема гума. Някои потребители, опитвайки се да направят гумата „неразрушима“, поставят маркуч под гумата вместо камера или няколко маркуча, които се вписват един в друг. Но такова колело допълнително се тежи с 2-3 кг, което кара мотора да е много по-изтощителен - това се усеща особено при изкачване на възвишение.

Размерът на гумите се отбелязва от едната страна. Означава диаметърът на гумата и нейната ширина, например, 26 * 1.95 инча. Повечето чуждестранни и редица руски компании посочват размера в инчове. Ширина на гумата - нейното напречно външно измерение в надуто състояние на колелото.

Диаметърът на джантата на гумата варира за различните видове велосипеди.

• 26 инча - главно планински велосипеди за възрастни.
• 12, 14, 16, 18 и 24 инча - сгъваеми велосипеди за възрастни и тийнейджъри.
• 28 инча - пътни (градски или градски велосипеди), хибридни и пътни велосипеди за възрастни.
• 29 инча - чисто маркетингово обозначение, всъщност диаметърът на колелото може да бъде 28 инча. Тук се взема предвид външният диаметър, като се вземат предвид всички слоеве на гумата. Тази стойност е "надута" поради увеличената ширина на джантата и гумата при надуване. На тесния ръб на обикновен пътник, гумата Niner не се носи.
• 20 инча - главно BMX велосипеди. Ширината на гумата е същата като тази на планинските велосипеди (планински велосипеди).

По дебелината (ширината) на гумата можете да разберете и за кой мотор е подходящ.

• 18-23 мм - за пътен мотор. Не е предназначен за градски велосипеди с по-широка джанта, за дебели велосипеди или „нинери“.
• 25-30 мм - Подходящ за пътни градски велосипеди, но няма да се побира върху джантата на пътното колело.
• 1,75-1,95 инча - Подходящ за хибридни, планински и сгъваеми велосипеди.
• 1,8-2,4 инча - за модели на крос-кънтри.
• 2,5-3 инча - Подходящ за някои видове хибридни, планински, фрийрайд и спускащи велосипеди, предназначени за спускане от планината.
• 3-4 инча - Съдбата на fatbikes, или велосипеди с дебели колела.

Ширината е посочена като десетично число - например 27,5 * 1,95 инча. Записът на ширината под формата на обикновена фракция също е по-рядък - например 27 * 1 ¾. Само гумите са идентични, където маркировката също е една и съща. За начинаещи е подходящ само изборът на размера на старата гума за велосипеди и приликата на протектора.

Съотношението на ширината на джантата и самата гума може да бъде както следва (стойностите са посочени в милиметри).

Има и система за обозначаване в инчове, приета от французите. Ширината на гумата е посочена под формата на три букви от А до D. Радиусът или диаметърът са в милиметри.

За производството на външните слоеве на капака на гумите синтетичен каучук - изкуствен каучук (бутил) влакна, получени от петролни продукти. За дълготрайност е вулканизиран със сяра - тук процесът на производство на гуми за велосипеди е подобен на сходните етапи при автомобилните и мотоциклетните гуми. Естественият каучук е с порядък по-устойчив на износване, но получаването му от растителни влакна (намира се в млечния сок на някои растения) е доста трудно.

Следващият слой е антипункционен, изработен от особено гъвкав каучук. В центъра на гумата тя достига дебелина от няколко милиметра. Ако колоездач се блъска в парче тел от желязна четка, лежащ пирон (върху шапката си) или треска от счупено предно стъкло на автомобила, този слой ще поеме силата на рязане. В много случаи пункцията дори не достига до кабела, което спестява не само камерата, но и не влияе върху самия кабел.

най-накрая, плътно и качествено изтъкан шнур (формираща рамка) също противодейства на пробиващ предмет или частица, които въпреки това преминават през протектора и антипунктурния слой на продукта. Кевларните или арамидни нишки образуват мрежа, вдлъбната в гумения слой. Тя е по-честа и по-дебела от три слоя на мрежа за комари на прозорец, ефективно се противопоставя на пробивния ефект на фрагменти и тел. Това не означава, че вие ​​свободно ще обикаляте местата на фрагменти от бутилки по временен път, където понякога се използва вторичен строителен материал, като чакъл или пясък.

Каквато и да е висококачествената гума за велосипеди, няма да можете да я използвате 10 и повече години. Ако автомобилните гуми са в състояние да "работят" в продължение на 10 години, особено от добре известни марки, например, Michelin, тогава гумите за велосипеди няма да издържат толкова много. Дори при правилно съхранение те ще се напукат и изсъхнат във времето. Гумата е „нетраен продукт“: след закупуване не отлагайте с нейното инсталиране и употреба.

Факт е, че след 5 години съхранение, той губи няколко пъти границата на износоустойчивост, положена в него от производителя. Ето защо магазините за велосипеди и велосипедните пазари се стремят да продадат всичко възможно, закупено в навечерието, и продажбата, като правило, се основава на това, което вече е успяло значително да се влоши. Гумите и камерите не са рамка или други метални части на велосипед: те ще се влошат само от дълги периоди на лежане.

На пазара на велосипедни гуми ситуацията се променя всяка година, а понякога и всеки сезон, така че не можете веднага да намерите правилната. Марките от Китай са широко разпространени сред бюджетните - например, Чао Ян, Дуро, Стелс и няколко други. Често купувачът им плаща само, за да не спират някъде в отдалечен селски път, изправен пред необходимостта да вървят с велосипед десетки километри до най-близкия областен център или град пеша.

Тайванската компания Kenda произвежда до 20 000 велосипедни гуми и до 30 000 велосипедни камери дневно. Той е признат лидер в продажбите. За гуми тази компания произвежда специални ленти, които информират собственика на гумата за предстоящото износване на гума. Компанията произвежда и безкамерни гуми.

• Роля Kenda kwick струва 650 и повече рубли. Този продукт е подходящ за пътувания в града или извън града, но не и за дълги велосипедни пътувания. Можете да я карате дори през зимата - хлъзгавата ивица със захващащи странични стени държи мотора добре на спускане. Гумата е пригодена за генератора на цикъла благодарение на подсилената лента отстрани. Но сам по себе си този продукт ще се разкъса при движение след 2-3 хиляди километра.

• Кинетика на Кенда в цената достига 1290 рубли. Студеният каучук, пригоден за меки почви и чакълести пътища, толерира скалисти райони (например, шофиране по железопътния насип) и се забавя добре в кал. Не позволява да се разпръсне по гладки улици и магистрали.

• Кенда Харизма - цена от 1041 рубли. Гума с протектор за кал, предназначена за магистрали и неравни пътища, може да върви по лента, возенето е задоволително, шиповете не пречат на набира скорост. Не е подходящ за крос кънтри мотори.

• Кенда невегал - струва до 1000 рубли. Подходящ за пясъчни и глинени пътища и магистрали. Позволява ви да развивате скорост на пистата по-бързо от предишните модели на Kenda. Не е предназначен за стръмни изкачвания и пътувания по висока трева.

Немската компания, чието производство се намира във Виетнам и Индонезия. Фирмата разполага с гъвкава система за ценообразуване с постоянно качество.

• Маратон плюс тур струва до 3500 рубли. Антипункционният слой SmartGuard е порест, издръжлив, когато шофирате върху парчета стъкло, копчета, капачки на ноктите и т.н., абсорбира вибрациите при шофиране. Шнурът е изработен от съединение. Подходящ за всички пътища с изключение на офроуд. Светлоотразителната ивица на страничните стени ще направи велосипедиста забележим на пътя през нощта.

• Състезателен ралф има подобна цена. Троен шнур, самият продукт е проектиран за „niner“ в стила на крос. Подходящ за многокилометрови маратони. Подходящ за зимни пътувания, дори по „кишата“, както и по скалиста пътека. Позволява на велосипедиста да ускорява бързо на пистата. Продължителността на действието е рязко ограничена - агресивното каране бързо ще разкъса такава гума.

• Nobby nic струва до 1850 рубли. Тройна смес в шнур, еластична и мека гума. Твърд гумен протектор. Подходящ за планински велосипеди. Продуктът ви позволява да преминете през рязък завой със скорост по време на душ. Подходящ за езда в снега. Лесно е да се ускори тази гума, но е трудно да се поддържа висока скорост за дълго време.

• Умен сам - цена до 1900 рубли. Проектиран за пътуване.Той се търкаля добре и се вписва в ъгли - благодарение на специалната структура на шиповете, той държи при завиване по мокри и хлъзгави пътища. Самопочистващ се протектор и странични стени.

Най-старата фабрика, която от края на 19 век се специализира в гуми за велосипеди и автомобили. 2-ри класиран в Европа. Патентован саморемонтиращ се завод за гуми и противоплъзгащи гуми.

• Спортен контакт - цена до 2690 рубли. Троен шнур от съединение и конци, не се плъзга при мокро време и върху мраморна стъклена повърхност. Той със сигурност ще покрие до 3500 км, преди шарката на протектора да се изглади. Гумата е трудна за инсталиране поради дебелия полетен шнур.

• Континентален Гран При 4 сезон Той има голям запас от безопасност поради подсилената дъска от въглеродни влакна. Идеален за състезания по счупен асфалт. Направен е от устойчив на преждевременно износване, но омекотено съединение.

Тайвански производител, използващ японски, американски и европейски технологии.

• Миньон DHR II - цена до 3440 рубли. Предназначен за слизане от планината и планинските маршрути. Тази гума се препоръчва да се поставя на задното колело. Той е пригоден за бързо завиване, течна кал, мокри корени и чакъл. Защитен от остър удар.

• Larsen TT - до 2600 п. Подсилено съединение, по-бързо преминаване на чакъл. Мръсотията и камъните не пречат на добрата адхезия. Можете да се изкачите на планина през тревата след дъжд. Продуктът също е защитен от остър удар.

Френски производител с два века история. Изобретател на велосипедни гуми се ремонтира за 15 минути. Той има 70 фабрики, разположени в 18 държави. Заслужил лидер в индустрията. Отлично качество на ниски цени.

Един от популярните продукти е Protek max city на стойност до 1000 рубли. Подходящ за градски крос и туристически маршрути. Той има стоманен шнур за летене, едномилиметров слой за пробиване, отразяваща лента отстрани, омекотяване на вибрациите. По мократа настилка няма подхлъзване.

За да изберете правилната гума в магазина, направете следното.

1. Плъзнете пръста си с забележима сила - върху него не трябва да има следа от каучук.
2. Издърпайте някоя от антените отстрани - тя трябва да се разтегне. Това показва еластичността на гумата.
3. Проверете за дефекти в областта около кабела.

Други съвети:

1. вземете гуми с висока TPI и специална защита;
2. надуйте колелата до налягането, посочено върху гумата;
3. Ако комплектът включва лента против пробиване, поставете я под камерата.

Вижте как да изберете гуми за вашия мотор в следващото видео.