Декодиране на маркиране на велосипедни гуми

Изобилието от надписи върху съвременните велосипедни гуми понякога заблуждава ездачите. Освен това всички тези цифри и букви не винаги точно отразяват действителните размери на гумата. Различните производители използват различни системи с размер на колелата. Така че потребителят трябва да знае декодирането на етикетите на велосипедните гуми, за да не купува „прасе в пъп“.

Това е първото нещо, което идва на ум. Производителите обаче са хитри и посочват приблизителните размери на колелата. Това важи особено за познатите 26 и 28-инчови джанти. Факт е, че това е външният диаметър на гумата, а размерът за кацане е напълно различен.

За да се коригира този позор е измислен Система ETRTO (Европейска техническа организация за гуми и джанти, Европейска техническа организация за гуми и джанти). В тази система са обозначени само 2 размера - ширина на гумата и диаметър на отвора, Пример за такова маркиране: 37–622. Тук числата означават, че 37 мм е ширината на гумата, 622 мм е вътрешният диаметър. За да се избегнат грешки, диаметърът на отвора обикновено е посочен на джантата на колелото.

На гумата може да има 3 числа, например 28x1.4x1.75, където 28 е външният диаметър на гумата, 1.4 е височината на гумата, 1.75 е нейната ширина.

И в двата случая размерът на кацане не е посочен, а размерите са приблизителни. Освен това размерите от 1,75 и 1 ¾ инча съвпадат математически, но не винаги съвпадат в действителност. Бъдете внимателни.

За да избегнете объркване, купете нови гуми по модела на старите. Изберете също модели, за които инчовите обозначения са дублирани от маркировките на системата ETRTO.

Понякога се използва на европейски гуми Френска нотация. Ширината и външният диаметър се означават с цифри, а кацането - с буква. Например, 700x35C. 700 мм - външен размер, 35 - ширина на гумите. Буквата С съответства на диаметър на кацане 622 мм. Колкото по-близо е буквата до началото на азбуката, толкова по-малка е ширината. При гумите за планински велосипеди тази маркировка не се използва.

Съветската система за маркиране беше подобна на ETRTO, но първото число указваше размера на кацането, а второто - ширината на гумите. Например: 622-37. В повечето случаи това е достатъчно. Ако не, тогава специалисти ще ви помогнат.

Тази таблица ще ви помогне да дешифрирате напълно размерите на гумите.

Също така, различни диаметри на колелата се използват в различни видове велосипеди. Най-популярните инчови размери са показани по-долу:

• 16, 18, 20 - детски и сгъваеми велосипеди;
• 24 - тийнейджърски модели;
• 26 - планински велосипеди;
• 26, 27, 28 - град, пътни велосипеди, миньори.

Не трябва да купувате велосипед, ако диаметърът на колелата се различава от тези размери. В противен случай ще бъде трудно да намерите правилните гуми и камери.

За различните категории пътища има модели на протектора. Те се предлагат в няколко форми.

• Slick. Гладък модел, подходящ за пътни и състезателни велосипеди.

• Наполовина гладка, Доброто шофиране се комбинира с нормална способност за бягане, използва се на повечето планински и градски велосипеди. Основната характеристика е гладък протектор и зъбчати ръбове.

• Кал протектор, Агресивен модел за по-добро сцепление на сложни повърхности и меки почви. Използва се при спускане на велосипеди и други офроуд превозни средства.

• Зимна рисунка. "Зъл" протектор с шипове за каране по сняг или много мека повърхност. Обикновено тези гуми се поставят на фатбайк.

В допълнение към размерите, гумите се различават и по състава на гумата - съединение. Колкото по-мек е, толкова по-добре е сцеплението и управлението, но по-малко ресурс. Съставът му е дешифриран от цветна лента, която се движи по цялата гума по протежение на протектора. Общо 4 цвята.

• Red. Твърда гума, добре се търкаля.
• Blue. Гумите със средна твърдост, добрите скоростни качества се комбинират с упоритост.
• оранжев, Мека гума, за неподготвени повърхности.
• Purple. Ултра мека композиция за състезания по офроуд.

При производството на гумата се подсилва със специални нишки, обикновено найлонови. Между другото, често това се обозначава с надписа на страничната стена. Колкото повече са тези нишки, толкова по-тънки са и гумата е по-лека, но по-скъпа. Тази стойност се обозначава с съкратено като TPI.

За дисциплините в различни страни, TPI трябва да бъде 120 или по-висока. Това е необходимо за добро връщане и прецизно управление.

За спускане и ендуро TPI не повече от 40-60. Благодарение на дебелите нишки, гумите са много здрави, но тежки.

Не винаги малкият TPI показва силата на гумите. В евтините модели може да има малко конец, но те ще са тънки, а гумата все още е тежка.

помня това е гумата, която държи налягането на камерата и предава вибрациите и удара върху рамката. Не вземайте гума, чиято сила е недостатъчна.Спестяването на все едно няма да работи, тъй като гумата просто ще се счупи поради прекомерно натоварване. И добре, ако не по време на каскадьор или състезание.

В допълнение към здравината на велосипедните гуми, също е стандартизирана твърдостта на протектора. Колкото е по-трудно, толкова по-висока е скоростта и скоростта, но сцеплението е по-ниско. Разбирането на твърдостта на протектора е лесно:

• 40-45a - мек протектор за състезания по спускане;
• 50-60a - средно мек протектор за планински велосипеди;
• 60-70a - твърд протектор за крос, вероятността от пункция е минимална.

Производителите оборудват някои модели гуми с анти-пункционен слой от вискозен каучук или Kevlar. В допълнение към защитата, този слой прави гумата по-тежка и намалява търкалянето, вероятността от пункция се намалява, но все пак остава, особено в близост до страничните стени. Наличието на такъв слой се обозначава с надписите Защита от пробиване, Устойчивост на пробиване, Без козина, Анти-плоска и други.

За различни условия на каране са създадени гуми с различни видове странични стени. Има 2 от тези видове.

• Liteskin. Това е лека и тънка странична стена. Предназначен за състезания или бързо шофиране по гладки и твърди пътища без препятствия.

• Змийска кожа. По-строга и по-защитена странична стена за тежки условия с възможност за рязане на странични стени. Това може да бъде камъни или други предмети.

Използва такива обозначения фирма Schwalbe, Други могат да видят други имена, но същността на това не се променя.

Кордата е твърдо мънисто, което се поставя върху джанта. Тя може да бъде стомана или кевлар. Стоманата е по-тежка, но и по-евтина. Kevlar е по-лек, може да се сгъва и подобрява скоростта на работа. Разликата в цената между такива гуми достига 2 или повече пъти.

Препоръчителното налягане може да се посочи върху гумата. Обикновено има надпис Inflate to min ... max, което показва най-малкото и най-голямо налягане в колелото, Показани са и единици.

Отстрани обикновено има стрелка, посочваща посоката на въртене. Тя се абонира Въртене или задвижване

Има гуми със светлоотразителна лента. На техните странични стени има надпис Reflex.

Изборът на гума, която отговаря на всички изисквания, понякога е проблематичен. Познаването на основните начини за маркиране на гумите ще ви помогне да определите правилния модел на гумите и да не губите парите си. В големите магазини има дори напречни сечения на велосипедни гуми, които ясно показват тяхната структура.

Също така, компетентният продавач сам ще ви предложи правилния модел въз основа на условията на работа. Ако етикетирането му очевидно не съответства на знанията, които сте придобили от тази статия, това вече е повод да помислите. Може би продавачът ви заблуждава.

Вижте по-долу за повече информация относно размерите на гумите.