Stunt скутер: характеристики, оценка на най-добрите модели и избор

Трик скутер - специален тип превозно средство, предназначено за спортни скутери. Тя се различава от обичайната, добре позната на всички от детството, точно като хартиена лодка от истински морски лайнер: както конструктивно, така и функционално. Изборът на такава придобивка е много отговорно събитие, със сигурност ще изисква специални знания.

Каскадьорът на каскадьор също се нарича кик скутер, а понякога също и фристайл скутер.

Както и тези превозни средства се използват в специален спорт - kick-scooting. Те са създадени с очакването на сериозни товари, за да изпълняват главозамайващи каскади. И затова такава обвивка изглежда много впечатляваща - подсилените структурни елементи правят впечатление. Спортният каскадьор-скутер няма механизъм за сгъване и регулиране на волана и това го отличава от другите скутери.

Обновената екстремна версия обикновено се представя в един от двата основни типа. Има така наречените комплименти и обичай. Първата е готовата версия, който вече е сглобен от производителя и е готов за тежка и тежка работа. Вторият вариант е конструкторът, което ви позволява да сглобите скутер за себе си от отделни части по поръчка.

За различни спортни дисциплини се използват устройства с различно предназначение.

• Парк скутер - Лек модел с малък волан и палуба.На тях е удобно да правите трикове, при които се осигурява въртене. Колелото на парков скутер обикновено е от титан или алуминий, колелата са твърди и леки.

• направо - колелото е по-високо и по-широко, от стомана, дъното е плоско. Това улеснява задачата при изпълнение на основната цел на такива скутери - лесно спускане по парапета и стъпалата. На такива модели обикновено се слагат по-меки колела.

• мръсотия скокове - Сериозно устройство за екстремно каране по хълмове и хълмове, в паркове със ски скокове. Разполага с голяма палуба и по-големи надуваеми колела.

При избора на такова устройство трябва винаги вземат предвид предвидената цел на придобиването. Не е много удобно да въртите въртене на ритник и уличните модели едва ли ще ви помогнат да направите ефектни каскади за трамплин.

Трудно е да си представим, но първите фенове на скутерните трикове използваха най-често срещаните детски малки устройства. За да не се счупят неясните устройства по време на изпълнението на следващия трик, те самите бяха „доведени до ума“, укрепвайки дизайна, добавяйки определени елементи. Скутерите обаче се счупиха, ездачите бяха ранени, но те не се отказаха от хобитата си.

Това продължи до началото на новото хилядолетие и едва през 2000 г. феновете на това изключително забавление се обърнаха до специалистите на Eagle Supply. Организацията се занимава с производството на колела за ролетни ски. Заявката изненада, но не шокира. След като се замисли и проведе серия тестове с участието на самите ездачи, компанията пусна първите колела за каскадьор с алуминиеви джанти.

Razor и Micro почти едновременно реагираха на искания за помощ и пуснаха модели скутери, които не могат да бъдат сгънати. И тогава самите ездачи събраха два успешни компонента и започнаха да произвеждат отделни елементи - вилици, палуби, волан. Така се появиха световно известните фирми TSI, Proto, Wee.

Около десетилетие отне късмет и провал, открития и неуспехи, а през 2010 г. компании, които са тясно специализирани само в транспортни средства за екстремни спортисти, се обявиха - MGP, област, тъп.

Постепенно променени и стандарти - буквално по собствените си грешки, падания и наранявания, ездачите стигнаха до извода, че е необходимо да се увеличи диаметърът на колелата, да се вдигне воланът, да се направи по-широк. И оттогава процесът на търсене не спира - почти всеки сезон компаниите предлагат нови продукти. Днес тези скутери се произвеждат под 50 марки за най-различни потребители - от начинаещи, които точно днес решиха да излязат и да овладеят първия трик, до професионални спортисти.

Каскадьорът с каскадьор има добре дефиниран дизайн, отделните елементи от който са подчинени на строги стандарти. Това се отнася за материали и размери и следователно резервните части от един скутер може да са подходящи за друг, друг производител, ако и двамата производители спазват стандартите.

Помислете какво е каскадьор.

• Deca. Палуба се нарича онази платформа с малки размери, на която стои кънките. Тя не разбира, състои се от основа или профил, стъбло и стъкло. Обикновено тези елементи са свързани помежду си чрез заваряване. Изключение правят модели с формовани чаши, в които чаша за изваждане се отлива от едно алуминиево парче.

Колко широка ще бъде дъската за поддръжка зависи от производителя и модела. Спирачката, задното колело, кормилната колона и компресионната вилка са прикрепени към дъската.

• Fork. Това е важна част, която държи предното колело на скутера. Той се свързва към платката чрез кормилната колона и е прикрепен със система за компресия. Вилицата се състои от две части - стъблото и перата.

Щепселът може да бъде направен от алуминий. Такива компоненти се считат за най-сигурните, леки. Стоманените вилици се състоят от отделни части, които са заварени заедно. Обикновено се поставят в екстремни скутери от бюджетен клас. А има и комбинирани вилици, в които стъблото е от стомана, а перата са от алуминий.

• Кормилна колона Воланът е необходим, за да може воланът да променя позицията си в пространството спрямо палубата. Снабден е с два лагера, разположени в чаша в горната и долната част.

• Компресионна система. Това е специална система, която осигурява необходимото сгъстяване, така че вилицата в чашата да може да се фиксира в изправено положение. Има различни системи за компресия - резбовани, SCS (стандартни), HIC, IHC, ICS.

• клипс, Малка част е скоба, която дава възможност за фиксиране на волана спрямо предното колело.

• Волан, Необходимо за контрол на устройството. Тъй като не може да се сгъне на екстремен скутер, той първоначално е просто избран за височината на скейтъра. Воланите се предлагат в различни форми: от T и Y до W - сложни форми с добавени крила на скованост.

• дръжки, Това са дръжки, направени от гума на волана. Те спомагат за задържане на волана дори с потни ръце, а също така частично поглъщат силата на удара при кацане от скок.

• Barend, Малки тапи, покриващи отстрани на волана. Те могат да бъдат пластмасови или алуминиеви - това не играе голяма роля.

• колела, За екстремните скутери се правят специални колела, състоящи се от алуминиев диск и външен полиуретанов слой. Най-често каскадните скутери имат колела с диаметър 110 мм.

• Лагери, Важна част за осигуряване на способността за завъртане на колелото с минимално триене. По правило на този тип скутери са инсталирани лагери ABEC 5/7/9.

• шкурка, Твърд груб шкурка върху самозалепващо се. Тази част ви позволява да осигурите по-надеждни контактни подметки за обувки с каишката.

• Пеги, Цилиндри, които са на една и съща линия с колелата от определена или две страни. Те са необходими, както се досещате, за да правите трикове - да се плъзгате, да правите стелажи. Те могат да бъдат стоманени, алуминиеви или пластмасови.

• спирачка, Намира се отзад, активира се чрез натискане на крака. Понякога вместо спирачката има специална ключалка — futfender.

Към покупката може да бъде прикрепен аксесоар - калъф за чанта за носене.

Начинаещите често задават въпроса как спортният скутер се различава от обичайния. И най-правдивият отговор на него е на почти всички. Екстремните модификации, като обикновените детски скутери, се пускат в движение чрез натискане на единия крак от земята. Но ако обикновен скутер има сгъваем механизъм, който да го направи удобно за носене, регулиране на височината на волана и широка дъска за палуба, то това е напълно необичайно за спортна версия.

Сгъваемият кормилен механизъм, разбира се, е полезен, но може да играе трик при изпълнение на каскадьор - да се оформя с осезаемо усилие върху волана от страната на ездача.

Колелата на обикновен скутер са малко по-големи от колелата на спортен скутер, Екстремната версия не предвижда дълги разходки по нея, но включва трикове и затова колелата са направени леки, но издръжливи.

За конвенционално устройство за ски се използват пластмаса и алуминий с не най-високите технически спецификации. Спортните модели винаги са изработени от висококачествен алуминий, отделните елементи са изработени от висококачествена стомана.

В обикновените модели ръкохватките могат да бъдат декоративни, плъзгащи се, във висококачествен спортен скутер, те никога не трябва да се подхлъзват в ръката - безопасността на ездача директно зависи от това. Лагерите на екстремните модели са поставени само в най-високия клас.

Ако сте изправени пред задачата да изберете отличен състезателен или каскадьор спортен скутер, трябва внимателно да прочетете характеристиките, които трябва да са присъщи на него.

Този показател е определящ за мнозина. Ако спортното ви оборудване е твърде леко, ще бъде трудно да получите ускорение в точното време, в резултат на това трикът няма да работи или ще бъде изпълнен неправилно. Ако устройството е тежко, тогава това със сигурност ще се отрази на маневрените му качества.

Повечето спортни скутери имат тегло от 3 до 5 килограма, средно 4 килограма. За тези, които предпочитат уличните ски, леките варианти с тегло 3-3,5 килограма са по-подходящи. За скачане е по-добре да използвате по-тежки модели с тегло около 4 килограма. Те са по-стабилни във въздуха.

Начинаещите се съветват да избират леки модели. Така ще бъде по-лесно да овладеете първите трикове и трикове.

Рамката не трябва да бъде оборудвана със сгъваем механизъм. Интересувайте се от материала и дизайна на рамката, тя трябва да бъде възможно най-сбита: колкото по-малко заварени части и елементи в нея, толкова по-надежден ще бъде дизайнът. Алуминиева или комбинирана рамка се счита за оптимална.

Малките колела осигуряват по-голяма маневреност. Но начинаещите се съветват да избират колела, които не са твърде малки, тъй като процесът на обучение върху тях няма да е най-лесният и приятен. За начинаещи се препоръчва диаметър 110-126 милиметра. Опитните ездачи обикновено се опитват да изберат колела от 100 мм.

Сковаността е посочена отстрани на колелата, обикновено тя е 88-90A. Тази твърдост е стандартизирана от повечето производители.

Те обикновено са стандартни при спортни модели, обозначени с буквите ABEC и трицифрени. Най-добрите са ABEC 5-7-9. Помнете това няма да спестите много от лагери, но можете да се счупите при тяхната смяна - те трябва да се сменят заедно с колелата и затова е по-добре първоначално да изберете лагери от висок клас.

Джантите на колелата могат да бъдат оборудвани игли за плетене от пластмаса или метална сърцевина. Колкото по-трудно е задвижването, толкова повече скорост можете да развиете. Най-трудните са твърд алуминий. Пластмасовите спици се износват бързо. Но за начинаещи тази опция е напълно приемлива.

За тези, които искат да скочат повече, са подходящи по-меките опции, а за бързо плъзгане твърдите са по-добри. Ако фигуристът има твърдо мъртво тегло, незабавно трябва да дадете предпочитание на опциите от твърд метал.

Може да има две спирачки (отзад и отпред) или една отзад. Наличието на спирачка е въпрос на вкус и цел на модела. Някои спортисти пускат спирачката и я заменят с футболист.

Има 2-, 3- и 4-болт. Безопасността и издръжливостта зависят от броя на болтовете - колкото повече болтове, толкова по-малък риск.

Каква трябва да бъде палубата, се определя от това какъв размер обувки носи скейтърът. Колкото по-голям е размерът на обувката, толкова по-широка трябва да бъде палубата. В много отношения ширината на палубата е въпрос на вкус.

Най-евтиното е компресиране с резба. Именно тя обикновено присъства в модели за начинаещи. Това най-често стои на отворени лагери. SCS компресията е тежка, но надеждна и следователно скъпа. Скобата в него държи едновременно волана и вилката.

KS (ICS) е лека и разумно достъпна система за компресия, скобата държи волана и поддържа самото компресиране. HIC (IHC) - хибридна система с висока надеждност.

Екстремните модели могат да имат различен волан. Има волан, който прилича на буквата T, има Y-образна форма и Bat-Wing. Най-простата Т-образна форма е евтина, неусложнена и безопасна. Ако е направен от твърд материал, той също не натоварва конструкцията с наднормено тегло.Y-образният волан е по-издръжлив, натоварването с негова помощ се разпределя по-равномерно. Най-силната и надеждна форма е Bat-Wing.

Височината на кормилото е много индивидуален критерий. Колкото по-ниско е, толкова по-лесно ще бъде да правите високи скокове, но високият волан премахва излишния товар отзад, т.е. но, уви, не гарантира стабилност при скока. Стандартът се счита за разположението на волана в областта на подвижната талия или малко по-ниско.

Ширината на волана трябва да е пропорционална на ширината на раменете на спортиста. Най-често височината на волана се определя от височината и стила на каране:

• 41 - 121-122 см;
• 43 - 129-132 см;
• 46 - 135-137 см;
• 48 - 145 см;
• 51 - 151-152 см;
• 55 - 159-160 см;
• 58 - 168 см;
• 61 - 173-175 см;
• 64 - 183 cm.

Считат се най-добрите производители на спортни каскади за каскади Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Най-скъпият вариант в света - Феникс Sequel Scooter.

Съставихме върха на най-добрите модели, въз основа на отзиви на клиенти и форуми на спортисти - както начинаещи, така и професионални.

Страхотно за начинаещи. Има малко тегло, малки колела с приличен кръст. Палубата е изработена от здрав самолет алуминий. Основният недостатък е отклонението на волана, ако няма скоба на скутера.

Добър и не най-скъпият вариант за по-големи тийнейджъри и възрастни. Комбинираният материал на палубата е благоприятно допълнен от иновативни лагери, които не изискват допълнителна настройка. Дизайнът е много издръжлив. Стилен дизайн.

Моделът за спортисти има надеждна крачна спирачка. Устройство със солидна палуба, можете дори да правите много трудни скокове върху него, без да се страхувате, че рамката ще се счупи. На предните и задните колела има алуминиеви колчета. Обикновено начинаещите намират минус в модела - воланът не е прекалено адаптиран за начинаещи, за опитните спортисти е по-лесно да го контролират.

Идеален за любители на каскадьори на агресивно шофиране в скутер. Има леко тегло, съкратена дръжка. Воланът е подсилен. Подходящ за тийнейджъри и възрастни.

Моделът е предназначен за деца и юноши, които тепърва ще започнат да овладяват първите трикове. Той има надеждна спирачка, захваща се подсилени с блокиращи устройства. Недостатъкът са пластмасовите дискове, така че все пак трябва да смените колелата.

Страхотен модел за начинаещи и любители. Компания, която вече е легендарна в света на спортните скутери, не залага на мода - Малко вероятно е да ви бъдат предложени червени, зелени или други модели, но това ще бъдат висококачествени материали и гаранция за безопасност.

Доста широка палуба ви позволява да стоите на нея с два крака наведнъж. Широкият волан ще помогне на начинаещите да научат трикове, Моделът може да се използва като средство за градско каране на ски.

Страхотно за високи хора. Единствените недостатъци са високата цена - от 15 хиляди рубли. Той има интересен и леко смел дизайн, който тийнейджърите със сигурност ще оценят.

Снабден е с отлични лагери, които ви позволяват да правите сложни и красиви трикове. Цялостните сплави на рамата и полиуретановите колела допринасят за това. Може да се използва както от начинаещи, така и от опитни ездачи.

Оптималният модел за тези, които вече са усвоили основите и са на път да ги подобрят. Ездачите на средно ниво ще се чувстват уверени и хладни на такъв скутер. Лека и здрава рамка, малки колела, система за компресия HIC - всичко това гарантира безопасност и лекота на каране.

Изборът на фристайл скутер не е лесна задача.

Изборът на подходящото превозно средство за себе си означава да вземете предвид начина на каране, наличието на опит или липсата му, като се позовавате на горните изисквания за височина, възраст и да решите къде ще се вози човек.

За начинаещ възрастен или тийнейджър, както уличният модел, така и парковият ще се справят еднакво добре. Основното е, че височината на волана трябва да съответства на растежа, рамката е направена от алуминий или комбинацията му със стомана, а колелата са доста меки.

Скутер за професионалист се избира индивидуално вече, защото спортистът просто не задава такъв въпрос. Той познава много добре своя стил, маниера, слабости и ще избере модел с това предвид. Най-общо казано, алуминиевите дискове, металната палуба, наличието на здрава скоба и колкото се може повече болтове за по-голяма надеждност са по-подходящи за професионални трикове.

За момчета над 5-7 години са подходящи леки класически модели. За децата, които вече участват в професионални състезания, правилата за избор и изискванията за скутери обикновено са същите като за професионалистите.

Който купува скутер, трябва да помни за защитата. Това е особено важно, ако покупката е планирана за деца. Дори опитен ездач не пречи на шлем и накладки за коляно, те не са пренебрегвани дори от шампиони от световна класа, така че не бива да рискувате.

Уверенията на производителите в надеждността и безопасността на техните продукти не трябва да се приемат твърде близо до сърцето.

За да продължат придобиването по-дълго, експертите препоръчват правилно да подходите към проблемите на настройките на скутера.

Ако е леко затегнат, тогава ще се появи воланът и това напълно ще лиши процеса от всякаква безопасност и комфорт. Ако го издърпате, кормилното управление ще се счупи бързо. Експертите съветват да издърпвате болтове, докато вилиците се търкалят гладко. Компресията с резба е най-лесна за регулиране, но това изисква газов гаечен ключ.

За конфигуриране на SCS е необходим 5 или 6 мм Allen ключ. След като свалите волана, затегнете болта за компресия, след което върнете волана на мястото си. Почти същата, но малко по-лесна за настройка и системата HIC.

При наличие на игра на колело, оста трябва да се затегне. За такъв процес са необходими шестостен и 13 мм гаечен ключ. Трябва да знаете мярката в това, защото ако затегнете болта, можете да увеличите натоварването на лагерите и това ще доведе до преждевременното им износване.

Той трябва да фиксира волана възможно най-надеждно, но не бива също да се дърпа. Болтовете трябва да бъдат затегнати само няколко завъртания от двете страни, така че натоварването да се разпределя равномерно.

За да не нарушите скутера, трябва да се придържате към прости правила, които най-често се нарушават от начинаещите. Няма нужда да се справяте с големите трикове, без да знаете как да ги направите, особено за капки и братя. Това може да доведе до увеличено напрежение на чашата и скобата.

И също така скутерът не може да бъде бит за препятствия, хвърли го. Колкото и силно да е то, такова лечение няма да допринесе за дълга и щастлива употреба.

Трудно е да наречем транспорта безопасен, особено когато смятате, че той извършва много рискови трикове. Но можете да намалите нараняванията. За целта имайте и не забравяйте да носите защита. И това изискване важи еднакво за професионалисти и начинаещи.

Травматолозите знаят със сигурност, че най-големият брой наранявания при професионалните ездачи обикновено се случва в началото на тренировките и състезанията, ако спортистът е стартирал програмата, не е добре подготвен за мускулни натоварвания. Трябва да преминете към по-сложни трикове, след като овладеете предишните. Не прескачайте сцената, опитвайки се да докажете, че „и аз мога да го направя“. Всичко има своето време.

Мокрите пътища и локви са опасни.Дори и най-скъпите колела не могат да функционират нормално при висока влажност. Основната опасност е завоите на мокра повърхност. Падането в повечето случаи не може да бъде избегнато.

Любителите на уличните ски трябва да бъдат изключително внимателни на градските улици, където асфалтът не е навсякъде и не винаги е толкова гладък, колкото бихме искали. Освен това на улицата има деца, пешеходци, шофьори и луди каскади на пътя, изпълнени с опасни последици за всички. Необходимо е внимателно да се проучи мястото, където се планира да се правят трикове, защото дори един малък камък на мястото за кацане може да засенчи целия трик и да доведе до нежелани последствия.

Ако имате каскадьор с каскадьор, тогава тихата разходка в парк по права линия става скучна. Затова рано или късно трябва да изберете свой собствен стил. Фрийстайлът постоянно се променя, появяват се все повече трикове, всичко е в движение, но ще трябва да започнете с основни умения.

В допълнение към факта, че има улични ски, паркови и ски-скокове, експертите идентифицират няколко стила, които ездачите могат да използват.

• дърворезба - последователни завои, понякога остри, стилът често се използва при ски. Скиорите, създаващи снежна вълна, изглеждат невероятно ефектно. Не мога да кажа същото за ездачите - те обикновено получават вълна от пясък и малки камъни изпод скутера, което не е толкова приятно за публиката. Въпреки това, стилът все още е красив и затова е много популярен сред младите хора.
• дрейф - завиване при висока скорост.

Ако парковият стил предполага голям брой скокове и завои, тогава уличният стил ще предложи на ездача повече адреналинови забавления - стълби, стъпала.

След като решите да станете ездач, първо трябва да научите, че без да знаете структурата на вашия двуколесен кон, нищо няма да работи. Колкото по-агресивно се използва скутера, толкова по-голямо е износването на частите и рано или късно, но те ще изискват подмяна. Тук е полезно разбирането къде и какво се намира на скутера. С екстремните ски трябва да се подхожда внимателно и внимателно. Тя трябва да остане чиста.

В този случай ще трябва да разглобите скутера и да изплакнете, като изключите влагата от прашниците, лагерите. Всички части трябва да бъдат избърсани със суха кърпа. Лагерите могат да бъдат почистени с керосин, след което със сигурност трябва да се смазват, в противен случай кънките след измиване може да са последни за лагерите. Необходимо е специално смазване. За управление - на графитна основа, за лагери - литолови или дебели силиконови мазнини.

В интернет има доста отзиви за различни модели каскадьори. Собствениците с удоволствие споделят с всички, които искат информация какви предимства имат техните превозни средства и какви недостатъци имат.

В по-голямата си част както начинаещи, така и състезатели на средно ниво се опитват да се вслушат в съветите на „опитни“ и затова често не отчитат силата си - или скутерът се разрушава бързо, или е труден за работа. Но ако искате да направите информиран и разумен избор, това е напълно възможно. Просто определете списъка на моделите, които са най-привлекателни за вас, подходящи за цената, и с него отидете в специализиран магазин, където консултантите ще ви помогнат да разберете подробностите. Ако имате приятел, който е запален за екстремни ски, вземете го със себе си - ездач дори със среден опит ще ви помогне да изберете най-добрия модел за дете, начинаещ.

Следващото видео ще ви каже как да изберете скутер за каскади.