Съвременните висококачествени скутери имат сложна спирачна система, която позволява меко спиране дори при спешни ситуации. В тази статия ще научите за най-популярните видове спирачки на скутери, както и ще получите съвети за техния избор и монтаж.
Изисквания към спирачките
Представени са всякакви спирачки, независимо дали са за скутери за деца или за възрастни Само три ключови изисквания.
- Бърз отговор. Всяка спирачна система, независимо от нейния тип, трябва незабавно да реагира на команда, докато шофирате. Това може да бъде критично в неочаквани или екстремни ситуации.
- удобство, Спирачката трябва да е на място, достъпно за спиране. Най-често това е велосипедно крило за спиране с крак или дръжка с инсталирана ръчна спирачка.
- Надеждност и издръжливост. Спирачката за скутера трябва да бъде не само ефективна, но и надеждна. Това означава, че тя не трябва да губи функционалност след няколко приложения или да се изтрие от продължителна употреба. Същото се отнася и за влиянието на спирачните механизми върху самия скутер - те трябва да му нанесат минималните възможни щети.
вид
Съществуват няколко вида спирачки на скутери, в зависимост от принципа на работа и устройство на самата спирачка, както и местоположението й. На мястото всички спирачки са разделени на ръчно (обувка, диск, джанта) и краче (спирачно крило).
Крило спирачка
В момента това е една от най-достъпните и често срещани спирачки за скутер.Почти всеки модел на това превозно средство е оборудван със специално задно крило (или блато), което може едновременно да предотврати попадането на мръсотия върху дрехите и да изпълнява спирачна функция.
Някои скутери обичат да наричат този спирачен механизъм „натискане“.
Подредена е много ясно - по време на возенето спортистът притиска крилото на скутера с бутащ крак. Самото крило контактува със задното колело на скутера и го забавя.
В някои случаи крилото на скутера е изработено от крехки материали - полимери или ламарина. В този случай на долната повърхност на колелото е инсталиран специален силен блок, който изпълнява същата спирачна функция.
Очевидният минус на такава спирачка е, че или крилото, или специалният блок се изтриват с течение на времето.
Освен това, както крилото, така и блокът могат да навредят на целостта на самото колело, особено когато става въпрос за гумени или пластмасови модели.
Основното, което трябва да се избягва при използване на спирачка тип крило, е много честото и внезапно спиране.
Обикновено към това прибягват само начинаещи спортисти, които не разбират колко се увеличава износването на скутерите в този случай.
Факт е, че дизайнът на скутер с този тип спирачка наистина ще ви позволи бързо да спирате, но ако спирането е твърде рязко и краткосрочно, крилото на скутера ще загрее много колелото и буквално ще откъсне приличен слой от гума или пластмаса от него. С течение на времето това води до факта, че колелото губи своята закръгленост и става непропорционално. Ако в началото подобни проблеми могат да бъдат невидими, след това по-късно ще започнете да усещате характерна вибрация и плавно пукане дори на равни участъци от пътя.
Спирачна накладка
Принципът на работа на спирачката на обувката е изключително прост. В случая самият спирачен механизъм е разположен точно върху дръжката на скутера, от която е опънат кабел към предното или задното колело. Ако искате да спирате, самоснимачката затяга спирачката върху дръжката и кабелът принуждава спирачната накладка да докосне колелото.
При спиране с подложката основният проблем е и ниската устойчивост на износване.
Блокът, какъвто и да е материал, се изтрива във времето и трябва да бъде заменен. При спортните модели скутери обикновено една подложка е достатъчна за 2-4 месеца с постоянни пътувания и натоварвания на спирачната система.
Такъв спирачен механизъм може също така да повреди значително колелото на вашия скутер. Освен това, ако спирачката на обувката е инсталирана само на предното колело, при внезапно спиране, самонарезът може просто да се преобърне върху автомобила си и да получи сериозни наранявания. Това е особено опасно по време на внезапно спиране по стръмни хълмове.
Дискови спирачки
Дисковите спирачки са хидравлични или хидромеханични. Този спирачен механизъм се управлява и чрез дръжка на волана с кабел, т.е. обаче тук блокът не влиза в контакт със самото колело, а вече с неговия диск. Тук се използва специална спирачна пружина за опъване на кабела, както при моделите на обувки.
Устройството с дискови спирачки е проектирано да причини минимални щети на колелото на скутера.
В случая основното налягане е изключително върху механизма на спирачния диск, който може просто да бъде заменен. Това не принуждава скутера да се тревожи за състоянието и износването на колелата на скутера, което значително увеличава експлоатационния му живот.
Недостатъците на дисковите спирачки включват факта, че те са трудни за подмяна и настройка у дома, както и факта, че висококачественият дисков механизъм тежи много.
Това от своя страна се отразява на маневреността и скоростта на скутера.
Вариантите скутери с този тип спирачка вече са толкова популярни, колкото и моделите със спирачки „крила“. Това може да се обясни лесно - дисковата спирачка гарантира почти моментално спиране при всяка ситуация, докато няма вероятност от салто (защото те са инсталирани на задното колело) или повреда на колелото / скутера.
Опцията се счита за идеална за спортни и каскадьорски модели на възрастни скутери, където това превозно средство изисква максимален контрол и идеална реакция.
Спирачка за джанта
Основан е и принципът на работа на такава спирачка напрежение на кабела тук обаче спирането се осъществява чрез контакта на спирачната накладка не с колелото или неговия диск, а с метална джанта. Това също позволява по-дълъг период от време, за да се поддържа производителността на колелото, но отново - с течение на времето, подложките ще се износват и ще се нуждаят от подмяна.
Обикновено спирачки от този тип са инсталирани върху така наречените тениски, предназначени да се движат по градски пътища и извън пътя.
Регенеративна спирачка
Това не е обикновен тип спирачка, който обикновено се инсталира. в електрически скутери или модерни и скъпи модели.
В този случай, в допълнение към обичайния спирачен механизъм, в скутера е инсталиран специален компактен електрически генератор, който преобразува енергията от спиране (при високи скорости) в електричество.
Тя от своя страна засилва спирачния ефект върху колелото. В този случай спирането е не само гладко и бързо, но изисква и по-малко спирачни усилия от самия скутер.
Как да изберем?
Когато избирате спирачен механизъм за скутер, трябва да сте наясно с точните условия, при които ще използвате това превозно средство. За леки и кратки пътувания или за детски скутери най-подходящи са комплектите обувки. модели на спирачки или крила. Те са лесни за ремонт, те са доста евтини, лесни за инсталиране и експлоатация, а също така показват отлични показатели на плоски пътища.
За по-агресивно и професионално возене трябва да си купите скъпи модели джанти, дискови или регенеративни спирачки. Те са възможно най-безопасни, имат отлична реакция на команди и имат минимално въздействие върху целостта на скутерите.
Как да се коригира?
По правило само модели скутери с кабелна спирачна система се нуждаят от настройка: обувка, джанта и диск. За гладка, тиха и безпроблемна работа на скутера, кабелите трябва да бъдат правилно затегнати.
За да ви дам представа как да настроите спирачката на скутер, по-долу ще бъдат дадени подробни инструкции за настройка на стъпка по стъпка на спирачка на обувката.
В случай на скутер, който работи на спирачка на обувката, има две възможности за развитие на събития: или тя е прекалено стегната, и спирането е прекалено рязко, или е отслабено и за ефективно спиране трябва да имате силата да затегнете дръжката на волана. Единственият инструмент, който трябва да настроите своя скутер в този случай е "десет" гаечен ключ.
Ако е необходимо, разхлабете спирачката
Ако кабелът в спирачката е твърде стегнат и плътно захваща задното колело, не веднага развийте нещо. Ако скутерът е оборудван със сгъваем механизъм, просто го сгънете и гледайте как се държи спирачката в това положение на скутера.
Обикновено при сгъване кабелът е твърде стегнат и тривиално предотвратява въртенето на колелото.
В случай, че обувката все още държи колелото на велосипеда твърде стегнато, все още ще се изискват малки настройки. Основният проблем тук е твърде плътно затегната гайка (вдясно), която е отговорна за напрежението на кабела в самия спирачен механизъм. В този случай блокът няма друг избор, освен да облекчи натиска върху колелото. В този случай всичко, което се изисква от вас, е леко да увеличите луфта на спирачната пружина.
За да направите това, просто разхлабете ядките и ги завъртете леко наляво.
Първо завъртете долната гайка, а след това горната - за това използвайте същия ключ. Щом просветът през пролетта се увеличи, ще видите как блокът постепенно започва да се отдалечава от повърхността на колелото.
Ако трябва да стегнете по-плътно
Ако използвате скутера си постоянно, колелото, подобно на блока, постепенно се изтрива, което отслабва самия спирачен механизъм. Най-често това колело се изтрива, в този случай обратната операция е описана по-горе. И двете гайки постепенно се обръщат надясно, преди да се образува желаният просвет между колелото и блока.
Ако самият механизъм трябва да се регулира върху дръжката на волана, твърдостта на спирачката може да се настрои тук просто чрез затягане или разхлабване на гайката на дръжката, отговорна за фиксирането на кабела.
В следващото видео ще научите как правилно да регулирате спирачката.
