Всичко за скутери с амортисьори

Днес скутерите, ако не заемат водеща позиция в сравнение с велосипедите, тогава те са в сериозна конкуренция. И говорим не само за забавленията на децата, но и за скутери за възрастни, които избират този метод на транспорт на сравнително големи разстояния. Например, на скутери е много удобно да се движите из града, тъй като автомобилът се характеризира с компактност, лекота на работа и възможността за каране по тротоари, избягва задръстванията.

Спирайки се за избора на такова оборудване, е необходимо да се оптимизира качеството на возене (особено за деца). И тук е по-добре да обърнете внимание на модели, оборудвани с добра възглавница.

Интересът към този вид транспорт се дължи на компактността на устройството, лекотата на работа. Освен това скутерите развиват и подобряват много умения и способности, особено в детството. Например координация на движенията, пъргавост, издръжливост и сила.

Но въпреки тези предимства, скутерите, за разлика от велосипедите, са изключително „чувствителни“ към грубите пътища, което се отразява на самото возене, безопасността и създава неприятно пукане по време на движението.

Често причината за това е свързването на тротоарни плочи, които определят грапавостта на повърхността. Подобно каране не само ще бъде неприятно, трудно може да се нарече безопасно, особено за дете. И без счупени колене младият потребител определено не е достатъчен.Ето защо при избора на оборудване, като се вземе предвид качеството на пътя, се препоръчва да се обърне внимание на амортизацията на устройството.

Амортисьорът е пружина, която позволява на колелото да се покачва или да пада, в зависимост от разликата в повърхността, изглаждайки неравностите по пътя, По принцип тази функция може да бъде пренебрегната, ако оборудването има големи гумени надуваеми колела, които могат самостоятелно да омекотяват скоковете по сравнително неравна писта.

Но предното колело е от голямо значение, тъй като именно той отчита цялото натоварване, което устройството среща по време на движение. Амортизацията на задното колело се счита за второстепенна, ролята му се дължи на качеството на пътя.

Честно казано, трябва да се отбележи, че на доста качествени пътища амортизацията на задното колело се счита за излишна. Монтажът на амортизацията е прерогатив на производителя, но въпреки това той може да бъде отстранен като ненужен, което, ако се извърши неправилно, може да повлияе на работата на оборудването в бъдеще, често причинявайки неизправността.

Тъй като предното колело играе значителна роля в почти всяка техника, първоначално е оборудвано с ударна пружина. Но напредъкът не стои неподвижно и днес в продажба има модели скутери с амортизация на удара на две колела: отпред и отзад.

Обикновено устройствата за възрастни са оборудвани с възглавничка, ако колелото в диаметър е около 230 мм (с тегло на потребителя до 100 кг), а детските модели - с диаметър 80 мм (тегло 60-70 кг), Тук трябва да разберете - колкото по-голям е натоварването на колелото, толкова по-трудно е возенето, което може да бъде смекчено чрез инсталиране на амортисьор. И обратно, при минимални натоварвания е напълно възможно да се направи без инсталиране на такива допълнителни компоненти.

Качеството на скутерите за езда, надарени със система за възглавници, е по-добро, но в същото време може да доведе до много проблеми както по време на каране, така и по време на работа.

По принцип предимствата на амортизационните системи вече са представени по-горе:

• безопасност по време на движение (предното колело не се „прилепва“ към различията на пътя);
• качеството на самото возене се променя значително (става по-меко);
• устройства, оборудвани със споменатата система, са много по-лесни за управление, което се отразява например на завиване или при работа с волана (налягането върху волана намалява, за тях е по-лесно да се въртят).

Но такава система има някои недостатъци.

• Това е допълнително тегло, което ще бъде забележимо за децата.
• Възрастните, като са надарили устройството си с възглавничка, ще почувстват значително намаляване на скоростта.
• Често инсталирането на шокова пружина причинява счупване на скутер.
• Ако пружината не е правилно настроена (в отпуснато положение), тя ще почувства постоянно треперене по време на движение. А степента на комфорт в този случай до голяма степен зависи от теглото на водача.
• Скутер, надарен с такава система, ще струва значително повече от модел без него. Цената в зависимост от производителя и качеството на системата може да варира от 2 до 5 хиляди рубли. Естествено, колкото по-ниско е качеството на допълнителната система, толкова по-голяма е вероятността цялото устройство да стане неизползваемо заради него. И цената на подмяната в някои случаи е толкова висока, че е по-лесно да закупите нов скутер (говорим за вносни модели).
• Не се препоръчва изобщо да се поставя амортизиращата система върху каскадните скутери, тъй като с нейна помощ претегленото устройство ще стане "бавно", което може да доведе до падане и наранявания.

Освен това, за да конфигурирате правилно устройството за удобно движение, необходимо е да се регулира основно задната пружина. Това става с помощта на шестоъгълник.Пружината има специален болт, който, когато се затегне, "оплита" системата, а когато се разхлаби, я отпуска.

Това важи особено за работата при дъждовно време. Като смазка по-често се използва солидол, който предотвратява скърцането и ръждата.

Трябва да се отбележи, че амортизационната система също може да бъде премахната като ненужна, но такава процедура се извършва най-добре в специализирани салони, тъй като това може да причини повреда на волана или палубата (рамката на скутера).

Според отзивите на потребителите, наличието на амортизация в някои случаи става не добродетел, а причина за много проблеми (вижте по-горе). Например, ако планирате да използвате скутер по градските пътища, тогава устройство с амортизация ще бъде допълнителна загуба на пари, тъй като оборудването с големи гумени колела може лесно да „смекчи“ грапавостта на градските тротоари.

Потребителите, които предпочитат бързо возене, отбелязват, че амортисьорите са станали причината, пречеща да спечелят скорост. Освен това става трудно контролирането на устройството до известна степен и това се усеща главно при завои.

По-често се нуждаят от този дизайн на устройство за деца, където качеството на пътя далеч не е добро, т.е. но тук е необходимо да се вземе предвид възрастта на детето, тъй като е напълно възможно претегленото устройство да стане непоносимо за него.

Амортизацията ще стане актуална, ако планирате да я използвате по селски, полски или горски пътища.които са известни със своята непредвидимост и ниско качество.

За скутера с дискови спирачки и два амортисьора е описано във видеото по-долу.