Лагери на скутери: как да изберем и заменим?

Рано или късно идва моментът, в който скутерът се търкаля с трудност или изобщо не се движи. В допълнение към счупване на самото колело (джанта, лята или надуваема гума), както и повреда на осите и кормилните втулки, подвижните елементи могат да се провалят, без което втулките и осите бързо биха изчезнали - лагери.

Преди да свалите износен лагер, изберете правилно нов. Факт е, че ако диаметърът на топките и клетките е избран неправилно, колелото ще увисне и след дузина и половина вие също ще разбиете нови лагери в ковачницата.

По принцип колелата на детските скутери са с диаметър 98 или 100 мм. Има и модели с диаметър на колелата 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 и 200 мм, Колкото по-голям е диаметърът на колелото, толкова по-добра е способността за преминаване през скутера по все по-лоши пътища с пукнатини, чакъл, счупен асфалт и други препятствия. Представени са типове лагери. марки Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 и няколко други.

В допълнение към това има и друга класификация по видове, важна по този въпрос: запечатани и екранирани лагери. Екранираните ролкови лагери предотвратяват навлизането на прах и пясък в сферичния механизъм. Запечатани дават на ездачите да усещат прецизно управление в ъглите, по-устойчиви на вибрации и удар. Те също са оборудвани с гумиран или тефлонов слой, който улавя чужди частици и издържа достатъчно дълго, без да е необходимо по-често въвеждане на масло или грес в механизма му.Промяната на топките в тях обаче не е лесна.

Сачмените лагери за скутери не се различават от използваните в скейтборд и ролкови кънки. Това е главно 608-ият модел. Всяко от колелата има 2 такива лагера. Маркиране - съкращение ABEC (специална група разработчици на индустриални лагери), клас на точност - от 1 до 11. Колкото по-висок е класът на точност, толкова по-дълго ще издържи лагерът, но също така е важен класът на стоманата.

Високоточният лагер е по-устойчив на износване - нищо не виси в него, той може да бъде подложен на значително по-голямо натоварване. Тя трябва да бъде възможно най-устойчива на износване, но не толкова, че да се носи самият лагер, а втулката. Висококачествената носеща стомана се намира при известни производители, например, KMC.

Преди да изберете и подмените лагер, не забравяйте, че втулките за колелата се предлагат в диаметри от 6 и 8 мм. Диаметърът на втулката определя как може да се извади този лагер. Можете да прецените диаметъра на ръкава, като разгледате самата ос.

8-мм главина на колелото има "плаващ" механизъм - той е фиксиран, а краят му върви леко назад и напред между два сачмени лагера, които го държат. За да премахнете такъв лагер, той се подправя с ключ Allen и лесно се издърпва.

Но да премахнете лагера от 6 мм втулка е малко по-трудно. Той не търка, а е избит. За да направите това, натиснете върху втулката, а не върху самия лагер, в противен случай ще огънете клетките му - ще го изтръгне от монтажа. Втулката прилича на тънък пръстен в центъра на самия лагер, дебелината му по цялата обиколка е не повече от милиметър. Налягането може да бъде значително - някои производители надеждно натискат лагера във външната част на главината, разположена в центъра на джантата на колелото. Всяко подходящо парче желязо или пръчка ще свърши работа.

Самият лагер на колелото е вътрешно метално колело, което се върти отвън. Ясно и леко плъзгане се осигурява от търкаляне на топки по тези повърхности. Устойчивостта на топките и тези ролки осигурява внимателно съотношение на размерите, елиминирайки тяхната игра (увисване в пролуките) и за предотвратяване на преждевременно скучно, сгъстено машинно масло или твърдо масло се добавя към сачмения лагер.

Демонтирането на натискащите лагери, притиснати към втулката, е най-трудното нещо - особено стоманеното колело, слепено в джантата на колелото на скутера. Последният вариант може да изисква умерено загряване на лагера и втулката, което при най-малкото прегряване е изпълнено с изкривяване на джантата. Но този проблем се решава, ако имате обикновени и дървени чукове, шестоъгълник с форма на Т.

Следвайте тези стъпки за безопасно и бързо сваляне на лагера на колелото.

1. С помощта на T-ключ изтласкайте уплътнения, изолиращи ролки и топки от чужди частици, влизащи в механизма.
2. Поставете на противоположната страна, която съвпада с посоката на изваждане, дистанционер или болт с шайби и гайки, и с леки удари на дървен чук, натиснете един или повече лагери от втулката.Преди това поставете колелото с един ръб върху твърд предмет или го поставете така, че центърът на джантата да е в хлабината на стойката, върху която натискате лагерите.
3. Поставете T-ключа така, че работният му (ударният) край да не е по-голям от диаметъра на втулката. Поставете края в отвора на сачмения лагер, за да извадите уплътнението.
4. Закрепете края на ключа към задържаща част, която действа като бутащ лагер. Поставете цялата тежест върху колелото, което се обработва, и натиснете короната на лагера, задържана от ключа. В същото време уплътнението също ще бъде отстранено.

След като извадите стария лагер от колелото, подгответе нов. Идеалното решение е да закупите десетина комплекта лагери за колела за бъдеща употреба (след закупуване на скутер). Препоръчително е да ги закупите от един и същ производител - само комплект с еднакъв размер е подходящ за всеки от моделите скутери, тук не е допустима взаимозаменяемост. За да инсталирате нов лагер в колелото на скутера, направете следното:

• инсталирайте болта на нов лагер;
• нанесете малко моторно масло или литол (или твърдо масло) върху короната с топки;
• инсталирайте самия сачмен лагер в центъра на колелото - до мястото, където е неговото място;
• С помощта на дървен малат внимателно го пъхнете в главината на колелото.

Лагерите на волана предпазват кормилната колона от износване, както и лагерите на колелата предпазват самото колело и неговата ос. Долният лагер е в контакт с вилката, която държи предното колело - като на велосипед. Горна част - не позволява волана да се мотае, а също така осигурява лесните му завои, ако е необходимо.

За да подмените комплектите на сачмените лагери на колелото на скутера, направете следното.

1. Извадете самия волан. За да направите това, използвайте шестостен ключ, за да спуснете скобата. Внимавайте да не загубите контрол над винтовете.
2. Развийте кормилната колона, в която са разположени лагерите. За да направите това, разхлабете ключалката и регулиращата гайка напълно.
3. Използвайте отвертка, за да извадите разделителния кълбо и да го извадите, издърпайте кормилния адаптер, последван от долния сачмен лагер.
4. Почистете оста и волана от следи от стара грес. Поставете нов долен сачмен лагер, плъзнете адаптера върху оста и инсталирайте горния сачмен лагер. Не забравяйте да смазвате лагерите - масло или грес ще премахнат триенето на топките и клетките върху оста и адаптера.
5. Задайте настройката на вътрешната гайка - воланът не трябва да виси при завиване. Затегнете гайката над предишната.
6. Поставете колело и затегнете фиксираща яка.

Поставете блок или тухла, така че скутерът да не се търкаля напред или назад. Повдигнете предното колело и го завъртете така, че воланът да се върти с него. При перфектни настройки на кормилното управление колелото няма да завие. Понякога ремонтите се ограничават само чрез изтегляне на цялата система, за да се елиминира играта на сачмени лагери.

Ако кормилната колона е разхлабена, извадете волана, разхлабете застопоряващата гайка и затегнете регулиращата гайка под нея. Това може да се направи с помощта на конвенционален отворен ключ, който да отговаря на размера му. След като отсъствате свобода на волана, затегнете блокиращата гайка и я поставете обратно на мястото си. При засядане - например се обръща с забележимо усилие, смилане и пукане - сменете износения набор от топки. Кормилните колони най-често използват разделители за 13-19 топки.

Ако самото колело се залепи, възможно е сачмените лагери върху него да бъдат унищожени. Когато възникне повреда на колелото, на което е инсталирана спирачката, ще е необходимо да премахнете спирачните накладки, за да я издърпате. Амортисьорът може също да бъде временно отстранен. По-нататъшните стъпки за подмяна на лагерите на колелата остават същите. Броят на топките в клетката на едно колело е най-често 7–9, тъй като оста на колелото има малък диаметър в сравнение с оста на волана.

Вижте как да замените лагер в скутер в следващото видео.