Велосипед с електрически мотор е удобен и често е по-практичен от механичен аналог. В ежедневието обаче човек трябва да отчита не само удобството, но и правните норми. Добре е да знаете какви законови изисквания важат за карането на електрически велосипед.
Удобства
Бързият растеж на дължината на градовете и задръстванията на улиците с автомобили и мотоциклети правят алтернативни видове транспорт. Един от тях току-що се превърна в електрически мотор. Мощността на двигателя му варира от 0,15 до 1,5 kW. Хибридът е по-лек от мотопеда и почти толкова бърз.
Много по-лесно е да паркирате и съхранявате, а мнозина вече оцениха лекотата на шофиране.
Именно високата скорост в комбинация с доста осезаема маса означава, че такива устройства попадат в категорията на моторизирания транспорт. А в Русия доста отдавна обърнаха внимание на правната страна на използването на електрически велосипеди. Този брой за първи път беше озвучен в правителствено постановление от 22 март 2014 г. Там бяха въведени редица критерии за електрически мотор. Те включват:
- електромоторно оборудване;
- мощност на двигателя до 0,25 kW;
- Развита скорост не повече от 25 км / ч.
Освен това всичко, което е по-мощно от 0,25 кВт и по-бързо от 25 км / ч, вече е класифицирано като мотопед. Съответно в този случай правата за електрически мотор са задължително необходими. Има специална категория М. В реалния живот обаче, чертането на линия между превозни средства с мощност от 0,25 и 0,35-0,5 kW е доста трудно.
Те могат да изглеждат еднакво и да имат почти еднакви технически пълнежи и въпреки това да развиват много различни скорости.
За юридическите конфликти
Но не всичко е толкова просто, колкото изглежда.Има електрически велосипеди с променлива мощност. Скоростта им, както може би се досещате, също варира, докато може да варира почти 2 пъти. И има парадокс: в някои случаи са необходими права за същата техника, а в други можете да направите без тях. Този въпрос не е напълно регулиран в руското законодателство.
Защото всичко се свежда до решения, взети на място от КАТ. Теоретично те могат да бъдат предизвикани, но в реалния живот това е или невъзможно, или отнема непосилно количество време и енергия. Затова трябва предварително да разберете дали можете да карате електрически велосипед без документи или не. И най-важният момент е, разбира се, самата мощност на мотора. Проблемът е как точно служителите на КАТ ще проверяват и оценяват този показател.
Правилата за движение по пътищата на Руската федерация ясно указват как да карате велосипеди и как - на мотопеди. Отговорността на велосипедистите е да се движат по специални и оборудвани платна. Но в повечето домашни градове изобщо няма такива пътеки или ги има много малко и те са разположени некомфортно и непрактично. Извън големите населени места ситуацията е още по-тъжна. Теоретично трябва да има същите правила и при каране на електрически мотор.
Всичко обаче се променя, че може да се задвижва както от електродвигател, така и от педали. И е малко вероятно инспекторите да разполагат с доказателства, че в даден момент е бил използван определен метод. Но е очевидно, че КАТ се опитват да направят трафика максимално безопасен. Следователно по подразбиране ще приемат, че моторът е бил използван.
Заключение: за вашето спокойствие е по-добре да преминете през стандартната регистрация на електрически мотор и да се погрижите за получаване на права.
Глобата за шофиране без свидетелство е от 5 до 15 хиляди рубли. На всичкото отгоре превозното средство ще бъде иззето и върнато само след представяне на свидетелство за управление на МПС. Трудностите за собствениците на електрически мотопеди са свързани с липсата на практика на правоприлагане и регулаторна рамка на ниво агенция. Защото колоездачите се нуждаят от:
- спазвайте всички правила за движение;
- Не влизайте в конфликти с други участници в движението;
- карайте със сравнително ниска скорост;
- изберете спокоен стил на шофиране, когато е възможно.
Сравнение на Русия и чужди страни
В страните от Западна Европа трафикът е ограничен със скорост 20 или 30 км / ч. Конкретният смисъл зависи от законодателството на всяка държава. Следователно, електрическите велосипеди, които могат да пътуват със скорост до 50 км / ч, определено ще се нуждаят от права.
В Украйна законодателството е структурирано по различен начин - не е ограничена скоростта, а само общият капацитет. Там трябва да регистрирате правата за превозно средство с мощност 4 кВт. Не се изискват регистрационни табели. Самият електрически мотор също не се нуждае от регистрация. В Русия също се извършва регистрация на електрически велосипеди, като се започне с мощност 4 кВт. Ако моторът на автомобила е по-слаб, не е необходимо да се свързвате с КАТ за това.
Що се отнася до действащото законодателство в Беларус, то не разделя електрическите велосипеди в отделна категория. Въпреки това, като вземат предвид оборудването на автомобила с мотор, пътната полиция счита, че той трябва да се счита за вид мотопед. Следователно само хора над 16-годишна възраст, които са получили правата на категория АМ, могат да използват тези велосипеди.
Ако има права за управление на транспорт на което и да е друго ниво, авторитетът на ниво АМ се определя автоматично и не изисква допълнителни доказателства.
Но беларуското законодателство се различава от руското по това забранява на водачите на електрически велосипеди да използват велосипедни алеи. Те трябва да се возят само по алеята на обществени пътища и никъде другаде.И още едно изискване, което е важно да запомните за руснаците, пътуващи с електрически велосипед до Минск или Орша, е, че не можете да карате без закопчана каска за мотоциклети.
И в трите държави процедурата за получаване на право за управление на електрически мотор е същата като при автомобилистите и мотоциклетистите. Това включва посещение на автошкола, полагане на изпити, получаване на официални документи за такова преминаване и преминаване на медицинска комисия.
В Русия ще трябва да закупите CTP политика и да инсталирате регистрационни табели на вашия "стоманен приятел".
За сравнение: в Казахстан електрическите велосипеди официално са класифицирани като мотопеди. Получаването на специални права върху него не се изисква, но шофирането от хора под 16-годишна възраст не е позволено.
В Израел от 1 януари 2019 г. карането на електрически мотор по пътното платно е възможно само ако имате права и след като сте положили изпита на водача. Въведена е и концесия: сега такъв транспорт може да се използва не от 16, а от 15 години.
В Англия е разрешено да се прави това от 14-годишна възраст, но само в велосипедни каски; Всички електрически велосипеди трябва да бъдат регистрирани и платени данъци.
В САЩ не можете да карате електрически велосипед по-бързо от 32 км / ч; някои щати имат допълнителни ограничения. И така, законът в Калифорния изисква да се возят само хора, които имат поне 16 години.
В различни провинции на Канада ограниченията на скоростта са малко по-различни. Ограничителите на скоростта трябва да се инсталират почти навсякъде.
В Норвегия законите не правят разлика между конвенционалните и електрическите велосипеди. Лесно е да се види, че в далечните страни в чужбина почти не се изискват специални права, а акцентът е върху други начини за подобряване на сигурността.
Надяваме се, че тази информация ще помогне на тези, които решат да карат такова превозно средство в чужбина.
За това дали се нуждаете от правата за електрически мотор, вижте следващото видео.
