Basikal dengan enjin petrol: kebaikan dan keburukan, tips untuk memilih

Basikal petrol, yang lebih dikenali sebagai basikal moped, sangat popular di zaman Soviet. Dalam tempoh pasca-Soviet, minat di dalamnya memudar sedikit, disebabkan ketibaan skuter elektrik buatan Cina dan moped di pasaran domestik.

Basikal pertama dengan enjin petrol di USSR direka dan dimasukkan ke dalam pengeluaran pada awal 50-an abad yang lalu. Motor D dipasang pada pedal motor, dan kilang Krasny Oktyabr terlibat dalam pengeluarannya. Secara keseluruhan, syarikat itu menghasilkan beberapa puluhan juta enjin gas, yang membolehkan ia mencapai kelajuan sehingga 50 km / j. Tidak lama kemudian, Perancis menyertai pengeluaran enjin petrol untuk basikal, setelah menguasai pengeluaran enjin di bawah jenama MotoBekan.

Pada tahun 70-an, jabatan-jabatan DOSAAF telah mengadakan jelajah besar-besaran di atas motosikal, mengumpul sejumlah besar penonton. Populariti tinggi basikal dengan enjin gas dijelaskan oleh fakta bahawa pembelian motosikal, dan lebih lagi sebuah kereta, tidak tersedia untuk kebanyakan rakyat Soviet, dan kehadiran sepeda motor dibenarkan untuk menyelesaikan masalah pergerakan cepat. Tunggangan Moped pergi ke pondok, memancing dan ke hutan untuk cendawan, lebih-lebih lagi dalam keupayaan silang negara mereka lebih tinggi daripada basikal biasa dan dengan mudah dapat menampung pendakian yang curam dan keterlaluan.

Basikal dengan motor gas ialah kenderaan beroda dua, didorong oleh motor dengan kapasiti 1 hingga 4.5 liter. s Jumlah ruang pembakaran dalaman enjin adalah 45-50 cm3, yang tidak membenarkan mengelaskan basikal motor ke kategori motosikal.

Sebagai tambahan kepada enjin, reka bentuk motosikal termasuk muffler, tangki gas, kotak gear, tuil klac dan pemegang gas. Jumlah tangki bahan api biasanya 1.5 liter, penggunaan petrol - 2 l / 100 km. Selain petrol, minyak enjin dituangkan ke dalam tangki bahan bakar, jumlahnya bergantung pada tahap pemecah enjin. Jadi, untuk enjin yang tidak dilancarkan untuk 10 liter petrol, tambahkan 0.5 liter minyak, dan selepas berjalan ke 30 liter petrol menambah 1 liter minyak.

Lokasi enjin pada bingkai basikal mungkin berbeza-beza. Pada model terdahulu, bingkai itu digerudi dan penempatan motor sangat tidak selesa. Model moden dilengkapi dengan lekapan yang membolehkan anda memasang motor tanpa melanggar integriti struktur, dan pada beberapa motosikal ia boleh terletak pada salah satu roda.

Banyak penunggang motosikal membeli enjin secara berasingan dan menaik taraf motosikal mereka, terutama sejak Motor berkuasa seperti Spring-20 dan Geseran boleh dipasang dengan mudah walaupun pada model tiga roda yang direka untuk orang yang lebih tua. Walaupun kehadiran motor, penjaja bermotor mengekalkan keupayaan untuk bergerak dengan bantuan pedal, yang diperlukan apabila terdapat pecahan, kekurangan bahan bakar atau ketika mengatasi lif yang berpanjangan apabila enjin memerlukan bantuan.

Klasifikasi moped dibuat oleh jenis enjin dan klac yang alatnya dilengkapi.

1. Model moden dilengkapi dengan enjin dua atau empat lejang. Yang pertama adalah kurang ekonomik dan berkuasa rendah, tetapi mereka adalah murah dan cukup sesuai untuk perjalanan santai. Yang kedua adalah lebih kuat, membolehkan anda mengembangkan kelajuan yang lebih besar dan menggunakan bahan bakar sedikit.
2. Kriteria klasifikasi kedua adalah kaedah penghantaran tork ke roda dan susunan motor.

Menurut tanda ini, sepeda motor dibahagikan kepada dua jenis.

• Yang pertama termasuk model yang dilengkapi dengan enjin klac cakera. Motor mereka terletak di atas kereta pedal dalam garpu bingkai, dan dihubungkan dengan bintang didorong belakang melalui rantai. Pemegang klac secara tradisinya terletak pada roda stereng di sebelah kiri. Kelebihan model sedemikian termasuk keupayaan untuk memulakan enjin daripada tug, dan kelemahan adalah keperluan untuk memasang peralatan tambahan, seperti tangki bahan bakar, pemegang kopling dan perisai.

• Jenis kedua diwakili oleh motosikal dilengkapi dengan enjin klac emparan. Motor jenis ini direka bentuk sebagai monoblock, termasuk tangki bahan api, selendang, klac sentrifugal dan mekanisme permulaan ratchet. Tetapi walaupun kehadiran nod kompleks, bar gula-gula berat sedikit dan agak padat. Clutch sentrifugal membolehkan anda dengan cepat mula bergerak dengan menekan pada gas, dan dari kawalan terdapat hanya tombol gas dan suis bisu. Tidak ada pemegang klac tradisional dalam model sedemikian. Kelebihan motor sedemikian termasuk kemudahan memacu motosikal, dan keburukan terlalu banyak bunyi bising.

Walaupun terdapat kontroversi mengenai kesesuaian memasang enjin petrol di atas basikal, kenderaan ini mempunyai banyak peminat. Motobikers perhatikan kesederhanaan memandu dan jumlah minimum usaha fizikal. Perhatian juga tertarik kepada hakikat bahawa jika skuter elektrik di tengah-tengah jalan tiba-tiba melepaskan bateri, ia perlu ditolak ke outlet terdekat.

Dengan model petrol, semuanya lebih mudah diramalkan: Tahap bahan api dalam tangki boleh diperiksa secara visual, dan dalam perjalanan panjang mengambil bahan api tambahan dengan anda. Di samping itu, pedal boleh dicapai dengan pedal, yang tidak dapat dilakukan pada skuter dan moped.

Kelebihan lain dari motosikal adalah keupayaan untuk bergerak pada kelajuan yang baik dan cepat sampai ke tujuan mereka, sambil menghabiskan jumlah minimum petrol. Di samping itu, mereka lebih mahal daripada skuter dan moped, dan hayat servis enjin petrol jauh lebih lama daripada yang elektrik. Dengan operasi yang betul dan penggunaan bahan api berkualiti tinggi, enjin mampu beroperasi tanpa gangguan selama lebih dari 10 tahun.

Basikal dengan motor gas berat sedikit - kira-kira 30 kg, yang hampir 2 kali kurang daripada berat skuter paling mudah. Banyak motosikal moden dilengkapi dengan penjana yang membekalkan lampu depan dan lampu brek, sayap, speedometer dan tolok bahan api. Kehadiran peralatan tambahan menjadikan operasi alat ini lebih mudah dan selamat.

Apabila membeli basikal dengan enjin petrol Ia perlu memberi perhatian kepada beberapa perkara penting.

• Penghantaran Pada banyak motosikal, penghantaran tetap dipasang, yang bermaksud tidak mungkin mengubah mod kelajuan dengan kuasa motor yang sama. Oleh itu, untuk perjalanan lebih jauh, lebih baik memilih model dengan penghantaran.
• Saiz roda. Pilihan terbaik adalah roda dengan diameter 26 ". Mereka dicirikan oleh salib yang baik, dan alat ganti untuk mereka boleh didapati dalam pelbagai.
• Kotak gear. Pilihan terbaik akan menjadi model dengan gear pengurangan, mempunyai nisbah gear sebanyak 5: 1. Pilihan sedemikian dianggap paling mudah dan boleh dipercayai.
• Enjin. Ia perlu memberi tumpuan kepada produk jenama terkenal yang menghargai reputasi mereka. Apabila membeli model Cina, anda perlu membuat percubaan motor dan biarkan ia terbiar. Sekiranya tiada kesan bahan bakar yang tersisa di tanah, maka enjin dipasang dengan cekap.

Kos motosikal bervariasi dari 11 hingga 35 ribu Rubles, dan bergantung pada enjin dan konfigurasi. Contohnya Model Forester Baru GMG, diperbuat dengan enjin tunggal silinder pengubahsuaian F-50, F-60 atau F-80, dengan penyejukan udara, klac geseran kering, perlindungan pelindung dan tangki bahan api dengan kelantangan 4 liter akan menelan belanja 32,000 rubel, kira-kira 11,000 Rubles.

Untuk cara memasang basikal berkuasa petrol dari China, lihat video seterusnya.