Bingkai basikal: jenis dan kriteria pemilihan

Basikal terdiri daripada sebilangan besar bahagian, masing-masing melaksanakan fungsi penting dan sangat diperlukan. Salah satunya ialah bingkai.

Bingkai untuk basikal adalah seperti rangka untuk seseorang. Seperti perbandingan kasar membolehkan anda memvisualisasikan fungsi terperinci penting ini. Hanya elemen struktur ini tidak boleh digantikan dengan yang baru.. Sekiranya berlaku kegagalan, anda perlu membeli kenderaan baru.

Juga, kerangka basikal sepatutnya ringan, tetapi keperluan ini penting sekunder. Oleh itu, jangan mengejar cahaya dan asaskan pilihan anda berbasikal pada penunjuk ini. Ini boleh menyebabkan basikal menaiki rendah.

Beberapa mata lagi boleh ditambah ke senarai keperluan ini:

• redaman getaran menunjukkan keupayaan bingkai untuk melancarkan kejutan dan mengurangkan getaran kerja;
• pemeliharaan kerangka membolehkan pengguna untuk melakukan pembaikan selepas berakhirnya tempoh jaminan.

Bingkai basikal boleh didapati dalam pelbagai jenis, tetapi susunannya serupa. Terdapat set asas bahagian struktur yang terdapat dalam struktur hampir semua bingkai.

• Segi tiga hadapan (walaupun namanya, terdiri daripada empat paip, bukan tiga) termasuk:
  • kaca stereng;
  • tiga paip: utama, atas, tiang seatpost.
• Bagi segitiga belakang, maka reka bentuknya terdiri daripada satu set bahagian:
  • tempat duduk;
  • perhimpunan pengangkutan;
  • bulu atas dan bawah;
  • Dropouts adalah kurungan yang berfungsi sebagai roda untuk belakang.

Juga, apa-apa jenis bingkai dilengkapi dengan elemen individu yang diperlukan untuk memasang beberapa komponen tertentu:

• lajur stereng dimasukkan ke dalam kaca stereng;
• pengangkutan diletakkan di lubang khas;
• tempat duduk, bersama dengan tempat duduk, juga dimasukkan ke dalam lubang khas.

Konsep ini memainkan peranan penting dalam pembentukan ciri-ciri utama dan ciri-ciri fungsi kitaran. Geometri secara langsung berkaitan dengan bentuk, dimensi paip, sudut di mana ia saling berkaitan. Yang paling penting ialah ciri-ciri berikut:

• sudut kecenderungan tiub tempat duduk, serta kaca stereng;
• panjang atas dan tempat duduk.

Banyak pengeluar menunjukkan pada model mereka dimensi yang digunakan pada bingkai. Petunjuk ini perlu dibimbing, kerana pada mereka pilihan mana-mana sepeda harus didasarkan:

• Ketinggian pelana bercakap tentang ketinggian tempat duduk, dengan kata lain, jarak dari pusat kereta dan titik tengah pelana;
• Stack - jurang menegak dari pusat titik pengangkutan ke bahagian paling atas pada lajur stereng;
• di bawah konsep itu Jangkau Jarak mendatar bermaksud bermula dari titik pusat pengangkutan dan berakhir di bahagian atas tiang pemandu;
• konsep itu Jangkar brek bawah boleh diterjemahkan sebagai indent pengangkutan, yang akan menunjukkan tahap meremehkan pusat pengangkutan berkenaan dengan pusat hab belakang;
• di bawah Drop barisan bermaksud lekukan roda stereng atau perbezaan tegak antara titik melampau atas pelana dan stereng;
• Pelarian seatback menunjukkan lekukan tempat duduk atau jarak mendatar dari titik depan pelana dari pusat pengangkutan;
• di bawah Ketinggian pendirian menunjukkan ketinggian penuh, dengan kata lain, ini adalah jarak antara tanah dan paip atas yang berkaitan dengan segitiga depan;
• Pusat depan menunjukkan jurang antara titik pusat dua komponen: pengangkutan dan lengan depan;
• di bawah konsep itu Tumpang tindih kaki ia bermaksud jarak dari kaki pengguna yang dipasang pada pedal ke roda hadapan apabila membuat giliran.

Geometri struktur bingkai menentukan ciri-ciri penting basikal, iaitu tingkah laku, kestabilan, respons kemudi, pecutan, keselesaan pengguna, brek dan, tentu saja, dinamik. Oleh itu, sangat penting untuk mengkaji parameter geometri asas dengan terperinci sebelum membeli basikal.

• Tiub teratas berasal dari bahagian tengah lajur stereng, dan berakhir di tengah tempat duduk. Kestabilan pengangkutan dan pergerakannya bergantung pada nilai ini - dengan paip panjang yang lebih baik untuk melakukan pengangkutan di jalan raya.

• Sudut pemandu (cawan) dibentuk di antara unsur yang dikehendaki dan garis menegak yang terletak betul-betul selari. Dengan peningkatan parameter ini, keupayaan basikal untuk membuat pergerakan bertambah baik.

• Sudut Seatpost diperolehi kerana kecenderungannya berbanding selari lurus. Peralihan pusat graviti, kecenderungan basikal ke menunggang melampau dan kualiti daya tarikan di permukaan jalan bergantung kepadanya.

• Tayar roda ditentukan oleh jarak antara titik pusat kedua-dua bushings. Peningkatan penunjuk akan melibatkan peningkatan kestabilan, kebolehmampuan, kestabilan.

• Bulu yang lebih rendah segitiga belakang, sebagai peraturan, bermula dari bahagian tengah perhimpunan pengangkutan dan berakhir di tengah hab roda belakang. Semakin panjang ini, semakin tinggi kekuatan dan kebolehpercayaan struktur bingkai. Selain itu, penunjuk lekatan pergi ke tahap yang lebih tinggi.

• Pelepasan Adakah jarak ke perhimpunan bearing basikal. Penunjuk ini mempunyai kesan langsung ke atas kemampuan dan kelajuan lintas negara.Dengan peningkatan pelepasan, kelakuan basikal menjadi lebih yakin, yang berkaitan dengan keadaan jalan yang sukar. Seiring dengan ini, penunjuk kelajuan jatuh, oleh itu angka emas penting dalam penunjuk ini.

• Panjang batang menentukan keupayaan basikal untuk bergerak, yang sesuai untuk keadaan bandar dan melampau.

Bingkai untuk basikal diperbuat daripada semua jenis bahan, masing-masing mempunyai kelebihan dan kelemahannya sendiri.

• Bingkai keluli Terdapat dua jenis: mereka diperbuat daripada kromium dengan molibdenum atau diperbuat daripada struktur tegangan keluli. Pilihan pertama lebih disukai kerana penggunaan teknologi pensil. Pipa kromium-molibdenum ternyata menjadi lebih ringan, jika kita mengambil perbandingan model yang sama yang diperbuat daripada keluli struktur. Bingkai keluli kelihatan elegan, tetapi mereka takut kakisan - ini adalah masalah terbesar mereka. Ia mudah diselesaikan dengan mengekalkan cat dalam keadaan baik.

• Jenis bingkai aluminium Mereka tidak diperbuat daripada aluminium tulen kerana ia sangat lembut. Untuk meningkatkan ciri-ciri kekuatan, silikon dan zink boleh ditambah kepadanya. Dengan angka pertama penamaan aloi, anda boleh mengetahui tentang logam asas, yang juga dikenali sebagai pengalo. Dalam siri 5000, pengukuhan dicapai melalui magnesium, dalam siri 6000 kerana silikon. Sebatian 7000 berasaskan aluminium dan zink, magnesium terdapat dalam kuantiti yang kecil. Bahan mentah dengan sejumlah besar magnesium paling terdedah kepada kakisan. Kekurangan utama struktur aluminium adalah keupayaan untuk mengumpul ubah bentuk keletihan. Oleh yang demikian, tempat kimpalan dan sentuhan sentuhan dilemahkan.

• Pembinaan titanium menonjol untuk hayat perkhidmatannya yang panjang. Kekuatannya setanding dengan bingkai keluli. Kelebihan utama adalah ketahanan tinggi terhadap kakisan. Adalah sukar untuk bekerja dengan struktur titanium, kerana bingkai tersebut berbeza dengan kos yang mengagumkan. Bahagian seperti ini biasanya dijumpai pada basikal sukan mahal yang dipilih oleh para profesional. Tidak setiap atlet pemula atau hanya seorang amatur yang mampu membeli sedemikian.

• Carbon Velorama Ia dibuat dari bahan multicomponent di mana resin termoset dan serat karbon hadir. Hanya serat karbon yang boleh mengubah kekakuan ke arah yang betul. Walaupun di peringkat pengeluaran, arah di mana filamen karbon akan ditenun dipilih: ia boleh melintang atau membujur. Kekuatan produk bergantung kepada jumlah resin antara "perkara" karbon: semakin banyak kadarnya. Semasa muatan, resin rapuh itu terutamanya dimusnahkan, hanya benang-benang yang menderita.

Bingkai karbon boleh didapati dalam dua versi: komposit dan monocoque. Dalam kes pertama, reka bentuk dipasang dari bahagian individu. Pilihan kedua lebih dipercayai, kerana bingkai itu pepejal.

• Bingkai magnesium - Ini sangat jarang, kerana bahan ini mahal. Bingkai lebih ringan belum wujud. Reka bentuk sedemikian sempurna mengurangkan getaran, tetapi sebelum titik hit mereka tidak berdaya. Juga, magnesium takut kakisan dan pendedahan kepada persekitaran yang agresif. Magnesium sememangnya tidak sesuai untuk berbasikal, kerana beban berat merbahaya untuk bingkai seperti ini.

• Bingkai Chrome berat lebih daripada aluminium. Tetapi bahan ini dapat diperbaiki dengan baik. Juga, chromol sempurna melembutkan getaran.

Semua bingkai sedia ada, yang menjadi asas basikal, dibahagikan kepada dua kategori besar.

• Spesies perempuan mungkin mempunyai paip atas yang sedikit lebih rendah, dan boleh dihasilkan tanpa ia sama sekali. Apabila mencipta reka bentuk sedemikian, ciri-ciri badan wanita diambil kira, kerana ia adalah pilihan yang paling mudah dan selesa untuk penunggang basikal.
• Bingkai lelaki - ini adalah pembinaan biasa kepada semua orang, tanpa sebarang perbezaan yang ketara.

Basikal di luar jalan dibahagikan kepada jenis berikut:

• hardtail tiada penggantungan belakang, serta penyerap kejutan belakang, jadi reka bentuk ini sangat sesuai untuk MTV (basikal gunung);
• ekor lembut Ia direka bentuk untuk kenderaan luar jalan dengan sepasang alat penyerap kejutan, bingkai jenis ini tidak direka untuk melompat, tetapi ia mengatasi jalan raya dengan sempurna;
• pelbagai gantung dengan penyerap kejutan belakang direka untuk pemanduan yang aktif, pemasangan batang tidak disediakan;
• bingkai luar jalan membolehkan anda memasang tayar lebar dan garpu penggantungan pada basikal.

Struktur jalan disediakan dalam varieti berikut:

• versi klasik ia dibangunkan untuk basikal bandar, berbeza dengan susunan menegak tempat duduk, membolehkan untuk menubuhkan pembawa bagasi;
• basikal Ia dicirikan oleh aerodinamik yang sangat baik dan pemancaran dinamik, ia dibangunkan untuk pendaratan yang rendah, tiada pengikat untuk batang;
• tegar tersedia untuk basikal tanpa penyerap kejutan, yang boleh digunakan di jalan yang sangat rata untuk memandu keras;
• cyclocross diperlukan untuk melakukan manuver, serta untuk memandu di jalan kasar;
• lawatan berbasikal - pilihan terbaik untuk perjalanan panjang dan perjalanan, mereka mempunyai reka bentuk yang diselaraskan dan tahap keselesaan yang tinggi, adalah mungkin untuk memasang dua rak bagasi sekaligus;
• bingkai tandem direka untuk basikal berganda.

Mereka berhak mendapat perhatian khusus bingkai basikal lipat. Kebanyakannya dicirikan oleh saiz kecil dan kehadiran hingar di tengah paip. Sesetengah model dilengkapi dengan mekanisme teleskopik yang memudahkan untuk memperluaskan / melipat roda stereng dan pelana.

• Stark - Ini adalah salah satu jenama paling berpatutan untuk melihat. Ini bukan satu lagi syarikat Cina yang mempunyai asas palsu, tetapi pengeluar yang menjanjikan dengan cita-cita dan rancangan yang besar untuk masa depan. Bingkai percubaan menonjol dari pelbagai yang dibentangkan.

• Atom - Seorang pengilang Rusia yang menawarkan basikal yang berpatutan dengan kualiti yang baik.

• Merida tidak semua penunggang basikal dihormati, tetapi dalam ranking kami masih terdapat tempat untuknya. Di kemudahan ini, bingkai aloi magnesium ringan mula dihasilkan, yang ditawarkan pada kos yang berpatutan. Basikal syarikat ini dicirikan oleh nisbah kos dan kualiti yang optimum.

• Pengarang - syarikat yang paling menjanjikan dari penarafan kami. Bingkai merentas desa sepatutnya mendapat perhatian. Mereka megah dan agak sukar, oleh itu mereka sama-sama sesuai bukan sahaja untuk perlumbaan, tetapi juga untuk maraton dan pelancongan.

• Scott - Ini adalah sebuah syarikat Amerika yang sangat popular di pasaran global, apatah lagi negara. Julat ini terdiri daripada banyak model, di mana setiap pengguna boleh memilih pilihan yang dikehendaki.

• Gary fisher adalah syarikat yang paling terkenal di pasaran basikal dunia. Satu gergasi industri di mana dia menubuhkan dirinya secara eksklusif di sisi positif. Syarikat ini mempunyai sebilangan besar jenama. Berkualiti tinggi, pelaksanaan yang layak, inovasi, prestasi yang luar biasa - apa lagi yang diperlukan oleh penunggang?

• Trek membuat persaingan yang layak untuk pengeluar sebelumnya. Antara pengguna Rusia mendapat pengiktirafan tinggi.Banyak model dari awal hingga tahap profesional, dengan bingkai kukuh yang dibuat dari aloi inovatif.

Rangka dipilih berdasarkan dua kriteria penting.

1. Pertumbuhan pengguna. Untuk seseorang yang mempunyai kedudukan pendek (dari 155 hingga 162 cm), bingkai dengan saiz XS (51 cm) lebih sesuai. Ia perlu menambah hanya beberapa cm kepada panjang bingkai, dan ia akan direka bentuk untuk pengguna dengan ketinggian 162 hingga 170 cm. Penunggang basikal sehingga 182 cm harus melihat bingkai saiz M. Design L sesuai untuk orang yang mempunyai ketinggian sehingga 192 cm. Bingkai XL akan memudahkan penunggang basikal di atas 192 cm Jika anda memilih model untuk menunggang berisiko, maka anda perlu memilih bingkai yang lebih kecil daripada yang ditunjukkan di atas. Rahsia sedemikian akan membolehkan anda untuk mendapatkan pengangkutan yang lebih mudah diurus dan bergerak.
2. Berat juga perlu dipertimbangkan.. Biasanya, bingkai bersaiz besar dicirikan oleh peningkatan kekuatan, yang dicapai dengan meningkatkan ketebalan bahan. Pengguna berat badan berlebihan harus melihat model dengan bingkai bertetulang, yang akan dicirikan oleh diameter yang lebih tinggi, aloi lebih tahan lama dan dinding tebal.

Lihat video berikut untuk memilih bahan untuk bingkai basikal.