Semua tentang tanda Laluan Basikal

Berbasikal bukan sahaja sukan. Sepanjang 10 hingga 15 tahun yang lalu, basikal telah menjadi mod pengangkutan sepenuhnya, membolehkan anda sampai ke hujung metropolis yang penuh dengan kesesakan lalu lintas dalam masa satu setengah jam. Pada tahun-tahun itu, apabila penunggang basikal mula-mula mula dibawa ke jalan-jalan, dan peraturan-peraturan lalu lintas dibentuk, khusus untuk golongan ini.

Pelumba juga pemandu, tetapi bukan kereta, tetapi basikalnya. Beliau adalah pengguna jalan raya sepenuhnya. Bagi penunggang basikal, sedozen amaran, larangan, dan tanda preskriptif di jalan raya telah diserlahkan, dan di antara mereka adalah tanda Laluan Basikal.

Tanda ini menunjukkan pemandu kereta dan motosikal, pejalan kaki, bahawa mereka menyeberangi atau sampai ke permulaan (atau akhir) laluan basikal.

1. Apabila menyeberangi laluan basikal, pemandu kereta atau motosikal melambatkan. Jika laluan basikal tidak kelihatan (contohnya, disebabkan pokok, rumah dan bangunan, pagar, dll.), Pemandu harus melambatkan atau mengurangkan pergerakan kenderaannya dengan kelajuan yang sangat rendah. Sering kali penunggang basikal datang tepat di bawah roda kereta lulus.
2. Seorang pemandu tidak mempunyai hak untuk menunggang basikal, walaupun keseluruhan kawasan jalan atau tapaknya diperuntukkan untuknya. Dia lebih baik sampai ke persimpangan terdekat dan pergi ke tempat ini. Tetapi mengikut statistik pelanggar harian, terdapat lusinan untuk satu laluan basikal tertentu.
3. Seorang pejalan kaki juga tidak berhak berjalan di sepanjang jalan basikal jika terdapat trotoar berdekatan.Sekiranya tidak ada trotoar, dia mesti mengawal keadaan, mengambil risiko untuk menyusuri basikal atau jalan raya. Walau bagaimanapun, beratus-ratus pejalan kaki yang berjalan di sepanjang jalan basikal berjalan sepanjang hari, nampaknya mengambil tanda Laluan Bike untuk menghias jalan.

Jadi jalan basikal diperlukan untuk mengurangkan kemalangan apabila memandu basikal. Ia juga jaminan keselamatan bagi pejalan kaki dan pemandu kereta. Di banyak bandaraya Rusia, terutama di kalangan kecil, tidak ada laluan basikal sama sekali. Di bandar-bandar Eropah, laluan basikal sentiasa terletak di sebelah setiap lebuh raya, jalan atau jalan raya. - beberapa kali lebih banyak daripada kita, jumlah penduduk menggunakan basikal untuk menyelesaikan masalah sehari-hari.

Penunggang basikal Rusia terpaksa membahayakan nyawa mereka, sentiasa pergi ke jalan dan melintasi mereka. Keselamatan mereka sebahagiannya dipastikan oleh lampu isyarat. Dengan cahaya hijau untuk alirannya, di mana seorang pelumba tunggal bergerak, dia mula bergerak serentak dengan semua orang. Bersama peserta lain dalam trafik yang sama, dia berhenti, menyadari bahawa lampu merah akan menyala (atau sudah dihidupkan). Selalunya, pelumba mengikuti peraturan untuk pemandu, beralih di persimpangan ke kiri dengan peserta di lorong mereka. Dan pada masa yang sama dia tidak memberi apa-apa isyarat bahawa dia mahu berpaling ke sana. Dan ini sudah dianggap melanggar peraturan lalu lintas.

Tanda "Laluan basikal" adalah sebutan pada bulatan biru siluet sepeda putih (pandangan sisi). Bulatan dikelilingi oleh garis putih di sekeliling bulatan. Imej yang sama, tetapi diseberang dengan garis merah, bermaksud "hujung laluan basikal."

Terdapat tanda-tanda lain:

1. "Pergerakan penunggang basikal dan pejalan kaki" - tanda amaran, berfungsi sebagai preskripsi untuk mereka dan kumpulan lalu lintas yang lain, yang hanya boleh bergerak di sini. Mod memandu gabungan menetapkan bahawa pejalan kaki dan penunggang basikal mesti memberi laluan kepada satu sama lain.
2. "Pergerakan penunggang basikal adalah dilarang" - bermakna tidak ada cara untuk seorang penunggang menunggang di sini, kerana ia mengganggu trafik yang berterusan dan aktif. Banyak jalan masuk boleh pergi ke jalan atau jalan ini. Memandu basikal di sini boleh menyebabkan kemalangan besar.
3. "Persimpangan dengan laluan basikal" - laporan mengenai keutamaan kereta.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, lampu isyarat juga telah ditukarkan untuk keperluan penunggang basikal. Bagi penunggang basikal, mata keempat yang berwarna hijau atau tiga warna diletakkan, di kaca yang mana stensil dengan imej tanda basikal akan digunakan. Pada masa yang sama, lampu lalu lintas dikuasai dengan mikrokontroler berasingan yang mengawal warna cahaya mata ini, atau reflash untuk kerja langsung dengannya.

Tanda "Laluan basikal" ditetapkan:

• di sebelah kanan jalur yang diperuntukkan yang dibatasi dari jalan dan kaki lima sama ada dengan sekatan atau rumput;
• sejurus selepas setiap persimpangan dengan jalan - apabila laluan basikal tidak berakhir selepas itu;
• berhampiran zon penampan jalan atau di seberang tempat letak kereta di mana terdapat bahagian basikal pejalan kaki;
• di jalan-jalan di mana lalu lintas ditutup untuk kenderaan;
• di promenades, di mana terdapat trek yang sesuai untuk berbasikal;
• di zon jalan sempit dan di jambatan, di mana trafik juga disediakan untuk penunggang basikal;

Tiga pilihan terakhir adalah penggunaan sedikit apabila ada halangan dalam bentuk:

• ramai pejalan kaki bergegas ke belakang;
• tidak mematuhi sekatan pada kelajuan berbasikal (berhampiran rumah - sehingga 20 km / j, di laluan basikal - sehingga 30);
• penyempitan zon yang tajam, yang membawa kepada penunggang basikal yang kerap berlaku antara satu sama lain (dalam trafik yang akan datang) dan pejalan kaki.

Lane mesti ditandakan penanda yang sesuai. Tanda itu sendiri (dan menandakan) sering terdapat di taman dan dataran.Dalam megacities, laluan basikal adalah kejadian yang kerap berlaku bagi bahagian tengah bandaraya, yang mewujudkan keselesaan untuk semua peserta lalu lintas. Selalunya ia satu hala - arah pergerakan sepanjang ia bertepatan dengan lorong trafik jiran.

Di Rusia, fenomena seperti ini belum diambil.

Satu petanda yang baik jika laluan kitaran dipagar dari jalan raya dengan pagar, slab konkrit bertetulang atau pagar, mempunyai tepi pemanduan yang diletak di jalan dan dua lorong. Arah pergerakan lorong hendaklah juga ditandakan. Keluar di jalan raya harus ditempatkan supaya sukar bagi kereta memasuki jalan kitaran.

Di Norway dan Sweden, laluan basikal sering dihubungkan dengan kaki lima. Sekiranya bukan untuk menandakan dan stensil "basikal", anda tidak akan memberi perhatian kepada laluan kitaran.

Jika anda berfikir bahawa duduk di atas basikal, anda akan menjadi tanpa nama dan tidak terkawal, dengan sewenang-wenang pergi ke jalan dan bergerak di sekitar tempat berkerumun dan berehat orang, walaupun tidak menghormati kepentingan dan hak orang lain, segera buangkan pemikiran ini dari kepala anda.

Sebaik sahaja dalam basikal, pengendali basikal memerlukan keperluan untuk melakukan tindakan berikut dalam keadaan yang memerlukannya:

• apabila berpaling ke kiri, dia menaikkan bengkoknya pada siku - dan menunjuk ke arah itu, sama - untuk berpaling ke kanan;
• brek ketika meninggalkan laluan umum di atas basikal, dia menaikkan salah satu tangannya;
• apabila meninggalkan jalan umum pada laluan kitaran tanpa perlunya melambatkan, ia menunjukkan dengan tangan terulur arahan di mana ia akan bergerak;
• seorang pelumba boleh menyeberang jalan di persimpangan hanya apabila kereta memberi laluan kepadanya;
• jika perlu, menyeberang jalan, pelumba melambatkan dan membolehkan kereta lulus, kemudian pergi;
• jika laluan itu tidak menyeberangi jalan raya, tetapi berakhir, dengan hanya melintasi pejalan kaki akan lebih jauh, pelumba itu perlu turun basikal dan menyeberangi jalan dengan berjalan kaki;
• jika pelumba bergerak ke atas basikal elektrik (atau basikal beralih kepada daya tarikan gas), maka lajunya terhad kepada 60 km / j, bagi pemandu, dia tidak boleh menunggang di kawasan rumah, taman dan dataran pada kelajuan melebihi 20 km / j;
• kanak-kanak di bawah umur 14 tahun tidak mempunyai hak untuk memandu di jalan awam dengan sendirinya;
• penunggang basikal boleh menunggang di seberang jalur yang berterusan (tepi jalan) trek atau jalan, bergerak dalam kumpulan 10 orang;
• dibenarkan untuk membawa kargo di batang, yang tidak mengganggu pengurusan basikal;
• pelumba yang membawa seorang kanak-kanak yang berumur kurang dari 7 tahun boleh menaiki zon pejalan kaki;
• pelumba itu perlahan perlahan jika kereta di depan bertukar ke kanan, ini dibuktikan dengan isyarat giliran kanan, dihidupkan oleh pemandu kereta - di mana sahaja ia beralih;
• setelah memacu laluan basikal ke hujungnya dan tersandung pada tanda yang sesuai, pengendali basikal perlu terus menaiki basikal dan memandu, memegang roda;
• jika masih terdapat jalan basikal berhampiran lebuh raya atau jalan raya (jalan raya), pelumba tidak mempunyai hak untuk menyertai trafik umum;
• adalah perlu untuk menghidupkan lampu putih merah depan dan depan dalam kegelapan, kabut dan ketika bergerak sepanjang terowong;
• ia dilarang menunggang basikal dengan cara lain selain memandu treler basikal, yang juga mempunyai lampu tempat letak kereta merah.

Dengan tiada laluan kitaran dua lorong, pergerakan basikal yang akan datang boleh menjadi sukar.

Walaupun pelumba sepatutnya melewati kereta ketika menyeberang jalan, praktiknya, pemandu lebih sering merindukan pengendara sepeda itu. Ini disebabkan hakikat bahawa penunggang basikal tunggal lebih kerap dibanding mereka yang berkuda.Ramai di antara mereka mungkin tidak tahu peraturan lalu lintas sehingga mereka memandu kereta. Sebaliknya, pemandu kemalangan dengan semua akibatnya juga tidak diperlukan: ia lebih mudah untuk terlepas pelumba daripada membaiki kereta dan bertanggungjawab terhadap akibat lain dari kemalangan itu sebelum undang-undang.

Tindakan tanda bermula pada permulaan laluan berhampiran yang dipasang, dan berakhir apabila terdapat giliran atau persilangan di sepanjang jalan, atau tanda "Tamat jalan basikal".

Pihak berkuasa tidak hanya memperkenalkan konsep berasingan bagi orang yang kenderaannya adalah basikal, bukan kereta. Peraturan lalu lintas akan mengalami perubahan berikut.

1. Bilangan sebab mengapa pengendara sepeda mempunyai hak untuk menunggang di sepanjang tepi trek (di luar lorong berterusan yang melampau) akan meningkat. Sesetengah basikal, misalnya, basikal jalan atau basikal elektrik, boleh mempercepatkan kelajuan 40 atau lebih kilometer sejam.
2. Di persimpangan, di mana tiada lampu isyarat, pelumba memberi laluan kepada kereta yang menyeberangi jalan di mana dia sedang dalam perjalanan, atau meninggalkan kawasan rumah pemandu kereta.
3. Di persimpangan pejalan kaki, pelumba tidak boleh mengganggu orang yang berjalan.

Walaupun penalti bagi penunggang basikal adalah beberapa kali lebih rendah daripada pelanggaran yang sama di kalangan peserta dalam trafik auto, seorang pegawai polis trafik boleh menulis denda sepadan kepada mana-mana pelumba yang melanggar peraturan.

Bagaimanapun, penalti disediakan untuk semua peserta dalam pergerakan ini:

• untuk pemandu kereta - perlumbaan di laluan basikal atau zon pejalan kaki mengancam denda 2000 rubel;
• pemandu kereta yang meletak kereta di atas basikal atau lintasan pejalan kaki didenda 2500 rubel;
• pejalan kaki berjalan di sepanjang jalan atau sepanjang laluan basikal - denda sebanyak 1,000 Rubel;
• penunggang basikal yang tidak bertanggungjawab berkaitan dengan peraturan lalu lintas (sebagai contoh, mengabaikan tanda larangan) didenda 800 r.;
• penunggang basikal yang mabuk akan membayar dari 1000 hingga 1500 p. - bergantung kepada keadaan kecemasan.

Lihat video di bawah untuk tanda Bike Lane.