Peraturan jalan untuk penunggang basikal

Sebaik sahaja musim panas yang hangat bermula, bilangan basikal dan kenderaan roda dua lain di jalanan meningkat dengan ketara. Puluhan, atau bahkan beratus-ratus pemilik basikal, mengalir ke aliran lalu lintas yang sibuk.

Apakah basikal, walaupun kanak-kanak tahu, tetapi dalam SDA ada definisi yang benar-benar tepat. Selaras dengan itu, basikal adalah sejenis kenderaan yang boleh mempunyai dua roda dan boleh ditetapkan dalam gerakan kerana tenaga pengguna berotot kerana mengayuh, serta mengendalikan. Sesetengah jenis basikal elektrik mungkin mempunyai enjin, kuasa dengan beban berterusan berbeza-beza dalam 25 kW, kelajuan pergerakan motosikal tersebut adalah sehingga 25 km / j.

Ia menjadi jelas bahawa basikal adalah, pertama sekali, salah satu jenis kenderaan, maka semua peruntukan utama SDA dapat diterapkan sepenuhnya untuk sepeda.

Pelumba adalah orang yang mengawal basikal. Sekiranya anda memandu di dekatnya, maka pemiliknya sudah menjadi pejalan kaki. Pemandu mana-mana kenderaan, termasuk basikal, mesti memberi perhatian khusus kepada keadaan teknikal kenderaan roda duanya.Setiap kali sebelum perjalanan, adalah perlu untuk menilai kesihatan basikal, khususnya, jika brek dipecahkan, serta peranti gandingan atau mekanisme stereng, mana-mana pergerakan dilarang sama sekali. Di samping itu, terdapat sekatan ke atas pergerakan basikal di waktu petang dan pada waktu malam jika lampu sisi belakang dan lampu belakang hilang atau tidak menyala.

Sesetengah pemilik basikal sedang cuba untuk mengurangkan berat basikal mereka. Untuk melakukan ini, penyingkiran beberapa elemen struktur, termasuk brek, digunakan - tindakan sedemikian dianggap sebagai pelanggaran standard sedia ada, dan menyediakan hukuman pentadbiran.

Merumuskan semua perkara di atas, kita dapat mengenal pasti tindakan berikut yang perlu dilakukan pemandu kenderaan beroda dua sebelum meninggalkan:

• semak keadaan teknikal tayar;
• menilai prestasi peranti bunyi;
• pastikan semua kereta stereng boleh dipercayai.

Orang dari semua peringkat umur boleh menggunakan basikal. Lebih-lebih lagi, setiap kategori umur mempunyai ciri-ciri khusus untuk menggerakkan basikal. Oleh itu, bagi pengguna kumpulan umur di bawah 7 tahun, lalu lintas secara eksklusif dibenarkan di laluan pejalan kaki atau basikal, di sepanjang kaki lima, serta di dalam sempadan zon pejalan kaki sedia ada.

Pemilik basikal dalam kategori umur 7-14 tahun juga dibenarkan dengan tegas di kaki lima dan zon pejalan kaki lain, serta di laluan basikal yang dilengkapi. Memandu di jalan raya, serta di sisi jalan, adalah dilarang sama sekali untuk pengguna di bawah umur 14 tahun.

Banyak bahaya menanti penunggang basikal di jalan raya. Kami menyenaraikan yang paling biasa.

• Tabiat berbahaya. Ramai penunggang basikal, terutamanya golongan muda, mula bergerak tanpa melihat dan tanpa melihat ke belakang. Sementara itu, tepat pada gilirannya, "tanpa melihat", penunggang basikal paling sering dilanda kereta.
• Jalan gurun. Di jalan-jalan dengan sedikit trafik, kanak-kanak sangat sering menunggang perlumbaan, membuat giliran dan cara lain, memandu keluar ke jalan raya dan menyeberang tanpa melihat-lihat.
• Persimpangan yang tidak dikawal. Apabila memandu di jalan yang sepi, kanak-kanak sering menyeberangi persimpangan tanpa perlahan, terutama jika jalan menurun. Dalam keadaan ini, mereka tidak menyedari pengangkutan yang mendekati, yang sering berakhir dengan tragedi.

Kini, lesen memandu untuk basikal elektrik dan basikal tidak diperlukan, tetapi ini tidak selalu berlaku. Pada zaman Kesatuan Soviet, basikal bukan sahaja disamakan dengan pengangkutan biasa, tetapi juga perlu didaftarkan dengan plat lesen. Plat logam mengandungi 4-5 digit dan tempoh sah. Ia dilampirkan pada basikal, dan dokumen dikeluarkan di tangan pengguna yang membuktikan kebenaran untuk memandu. Hak semestinya mengandungi maklumat tentang jenis dokumen, serta maklumat asas tentang pemilik (nombor basikal, nama penuh pemilik, tempat pendaftaran, foto, tandatangan dan cap). Dokumen ini disertai dengan satu set peraturan untuk bergerak di jalan-jalan di bandar.

Oleh kerana basikal itu merupakan mod pengangkutan jalan, maka kawalan kenderaan ini dijalankan oleh kakitangan pemeriksa trafik negeri (GAI). Apa-apa pelanggaran peraturan jalan yang sedia ada di hadapan wakilnya boleh dihukum dengan denda, amaran dan juga kehilangan hak atau nombor bagi suatu tempoh yang ditetapkan oleh undang-undang.Dalam kebanyakan kes, rampasan dokumen menghasilkan giliran kiri atas lorong berbilang lorong, pergerakan pada lintasan pejalan kaki, dan juga memandu pada isyarat lalu lintas yang melarang.

Saya mesti mengatakannya basikal pada tahun-tahun itu tidak begitu meluas kerana ia adalah hari ini. Selalunya, ia dibeli sebagai hiburan untuk kanak-kanak dan remaja, serta cara utama pengangkutan di kampung-kampung dan kampung-kampung. Sudah tentu, basikal memandu di jalan-jalan, tetapi tidak dalam kuantiti yang sama seperti sekarang - oleh itu, polis trafik memberi inspirasi lebih banyak ketakutan terhadap pemilik kereta daripada penunggang basikal. Walaupun demikian, mendapatkan hak tidak begitu mudah - kerana ini adalah perlu untuk lulus peperiksaan wajib, yang merupakan sesuatu seperti ujian moden. Berdasarkan data ujian, hak dikeluarkan, serta plat lesen selama satu tahun.

Seperti yang telah disebutkan, hak untuk mengawal basikal tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, pendapat dalam masyarakat mengenai keputusan ini bercampur-campur. Sesetengah percaya bahawa dokumen sedemikian diperlukan untuk meningkatkan keselamatan semua pengguna jalan raya. Pemilik basikal lain menganggap hak-hak sisa Soviet dan percaya bahawa kaedah menangani pesalah ini tidak berkesan. Masih ada yang mengatakan bahawa "kerak" dari polis trafik tidak berkesan tanpa infrastruktur basikal yang dibangunkan. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa warganegara yang tidak pernah mendengar hak.

Tidak lama dahulu ada maklumat di Internet bahawa keizinan untuk menguruskan basikal akan kembali lagi, tetapi tidak dapat menemukan bukti dokumentari. Persoalan mengenai hak-hak ini akan diperkenalkan, dan sama ada ia akan diperkenalkan pada dasarnya, masih terbuka. Walau bagaimanapun, terdapat keperluan yang menetapkan prosedur untuk pergerakan penunggang basikal - mereka ditetapkan dalam SDA, dan pemandu basikal mesti bergerak mengikut ketatnya dengan mereka.

Saya harus mengatakan bahawa di Rusia tidak ada lorong yang begitu banyak untuk menunggang motosikal, tanda-tanda basikal dan tanda-tanda khas, dalam 90% penempatan ini tidak semata-mata, dan jika ada, ia adalah sangat terhad. Pakar mengatakan itu hari ini di Persekutuan Rusia terdapat kekurangan laluan basikal yang teruk, dan pengguna terpaksa berpindah di sepanjang jalan atau di sepanjang jalan. Pada masa yang sama, bergerak di sepanjang trotoar, pemandu basikal telah melanggar peraturan lalu lintas sehingga beberapa tahap, walaupun pegawai polis trafik melihat "melalui jari" jika pejalan kaki tidak terjejas.

Bayangkan: jika hak muncul semula, maka pemandu basikal perlu sentiasa bergerak di sepanjang lebuh raya yang sibuk, dan ini tidak semestinya selamat. Dalam kata lain Pertama sekali, penunggang basikal kita perlu terlebih dahulu tanda dan tanda dengan tanda-tanda, dan hanya kemudian kita boleh memikirkan dokumen yang akan menyumbang kepada pematuhan peraturan lalu lintas, Jangan campur tangan dengan pergerakan pelumba yang selamat.

Kami memberi perhatian khusus: kelajuan maksimum pengendali basikal telah menetapkan had. Jadi di dalam bandar, ia tidak dibenarkan melebihi kelajuan 60 km / j, dan di taman dan wilayah tempatan anda boleh memandu tidak lebih cepat daripada 20 km / j. Selain itu, penunggang basikal dikehendaki mematuhi keperluan tanda yang ditetapkan yang menyekat pergerakan. Sebaiknya, menunggang basikal perlu dilakukan di sepanjang laluan basikal khusus, yang merupakan sebahagian daripada jalan utama yang tersusun secara strata dari jalan raya dan pejalan kaki pejalan kaki. Dalam konteks infrastruktur basikal yang kurang berkembang, undang-undang menyediakan beberapa pengecualian.

Yang utama adalah kebarangkalian pergerakan di sebelah kanan jalan raya. Manuver seperti itu boleh dilakukan:

• jika tiada laluan basikal atau basikal;
• apabila jalur untuk basikal tidak terbentuk, atau bergerak bersama ia sukar;
• apabila pemandu membawa kargo atau treler pukal.

Kesimpulan: jika tidak ada potongan jalan yang dilengkapi untuk menggerakkan basikal, maka anda perlu pergi ke sebelah kanannya.

Pengecualian kedua adalah menunggang tepi jalan. Pilihan ini sah dalam situasi berikut:

• apabila tiada basikal atau laluan basikal, atau pergerakan sepanjang ia sukar;
• jika tidak ada cara untuk bergerak di sepanjang pinggir jalan yang betul.

Andaian ketiga adalah menunggang basikal di sepanjang trotoar. Pergerakan jenis ini berkemungkinan apabila tiada lorong basikal, pergerakan sepanjang pinggir jalan yang betul adalah sukar, dan tidak mungkin untuk menunggang di sepanjang tepi jalan.

Di samping itu, pengguna dewasa boleh menunggang jika dia menyertai pengendara basikal kedua di bawah umur 7 tahun atau membawa seorang kanak-kanak di kerusi yang dilengkapkan khas (di kerusi roda basikal, yang direka untuk digunakan dengan basikal). Oleh itu, menunggang di zon pejalan kaki dianggap sebagai pilihan melampau bagi pergerakan penunggang basikal.

Kami memberi perhatian khusus kepada hakikat bahawa semasa menunggang, anda mesti mematuhi urutan yang ditetapkan oleh undang-undang apabila memilih pilihan untuk menggerakkan basikal.

Terdapat beberapa peraturan tambahan untuk pergerakan penunggang basikal dalam kumpulan. Oleh itu, apabila menunggang atlet di sebelah kanan jalan, para atlet boleh menunggang dengan ketat dalam satu baris. Pergerakan lajur besar dalam 2 baris dibenarkan hanya apabila lebar maksimum basikal tidak lebih daripada 75 cm Dalam skating satu baris, lajur atlet mesti dibahagikan kepada kumpulan kecil 10 orang, dengan dua lajur skating - ke dalam bahagian 10 pasang.

Apabila menunggang dalam kumpulan besar, gerak isyarat bersyarat khas telah diterima pakai, yang atlet menghantar kepada rakan mereka dalam ruangan:

• lengan bawah - pit atau halangan lain di sebelah kiri;
• tangan dibangkitkan - lubang atau halangan lain di sebelah kanan.

Lajur panduan adalah yang pertama untuk memberi isyarat; semua atlet yang bergerak selepas ia mesti mengulangi dengan segera.

Apabila melakukan perjalanan dengan basikal di lorong pejalan kaki dan di sepanjang trotoar Penting untuk tidak mengganggu pejalan kaki. Dalam keadaan ini, pelumba perlu turun dan berjalan seperti pejalan kaki biasa.

Penting: di kaki lima pejalan kaki kelebihan mutlak ke atas pemandu basikal, ini juga terpakai untuk menyeberang persimpangan. Khususnya, giliran kanan harus dibuat mengikut tanda-tanda keutamaan. Beralih ke sebelah kiri apabila bergerak di sepanjang jalan lorong tunggal boleh dilakukan dalam satu langkah mengikut bentuk trajektori. Beralih ke kanan dalam situasi lain boleh dilakukan dengan salah satu cara berikut:

• menyeberang jalan seperti pejalan kaki - hanya turun dan memandu basikal berhampiran anda;
• dalam dua langkah -Thatulah, memandu lurus, kemudian berhenti dengan giliran, sekali lagi memandu lurus.

Sering ada pertikaian antara pemandu basikal dan pejalan kaki mengenai siapa yang berkepentingan untuk memberi laluan kepada sesiapa sahaja. Berdasarkan peruntukan bahawa pengendara basikal itu terutamanya pemandu kenderaan, dia perlu membiarkan pejalan kaki lulus di lorong pejalan kaki, dan di lintasan yang dilengkapi lampu isyarat, mereka mesti dibenarkan menyeberang jalan dan hanya kemudian menyeberang dengan sendirinya.

Selaras dengan piawaian yang diterima, salah satu kawasan yang paling kontroversi untuk pergerakan bersama pejalan kaki dan pemilik basikal adalah laluan basikal. Sesetengah pemilik kenderaan beroda dua percaya bahawa seorang pelumba di kawasan ini mempunyai kelebihan, tetapi ini tidak sama sekali. Hakikatnya ialah pejalan kaki tidak dilarang dengan apa-apa cara dari lorong-lorong khas itu, oleh itu, mereka juga perlu memberi laluan pada jalan basikal.

Model motosikal moden dilengkapi dengan isyarat putaran, oleh itu, bekalan isyarat cahaya yang menunjukkan giliran dilakukan di sini dengan cara yang sama seperti mana-mana kenderaan lain. Walau bagaimanapun, jika pengangkutan tidak mempunyai peranti sedemikian, maka isyarat mengenai manuver boleh dikemukakan dengan tangan:

• jika anda ingin menghidupkan atau membina semula - anda perlu melanjutkan tangan kanan anda atau bengkokkan siku kiri anda;
• jika anda ingin berpaling ke kiri, anda harus meningkatkan tangan kiri anda atau bengkokkan hak anda;
• tangan yang dibangkitkan menunjukkan ambulans berhenti.

Peraturan lalu lintas untuk pemandu bas menetapkan beberapa sekatan. Oleh itu, tidak boleh diterima:

• menunggang motosikal tanpa memegang gear stereng dengan tangan anda;
• membawa treler dan beban menonjol lebih daripada 50 cm di luar kenderaan, atau kargo yang menghalang operasi yang selamat;
• membawa penumpang dewasa jika ini tidak sepadan dengan ciri-ciri struktur kenderaan;
• membawa bayi di bawah umur 7 tahun tanpa kerusi kanak-kanak khas;
• menaiki orang dewasa;
• belok kiri atau berbalik di bahagian lebuh raya dengan trek trem, serta di trek dengan lebih dari satu lorong.

Selain itu, basikal menunda dengan basikal lain tidak dibenarkan, selain menaiki basikal yang berstruktur sesuai untuk digunakan dengan basikal.

Penunggang basikal tidak dibenarkan di lebuh raya. Tragedi ini boleh berakhir dengan usaha untuk memandu, merebut sampingan trak. Dalam kes ini, pemandu kenderaan keseluruhan tidak melihat pelumba yang dilampirkan di belakangnya dan tidak berfikir tentang keselamatannya. Perlu diingat - setiap kereta boleh bergerak pada kelajuan lebih daripada 60 km / j, ketika memandu di sekitar lubang, dan juga dalam keadaan brek kecemasan, seorang penunggang basikal mungkin mendapati dirinya berada di bawah roda pengangkutan barang.

Sudah tentu dalam peraturan semasa SDA terdapat larangan memandu basikal atau basikal elektrik kepada orang-orang di bawah pengaruh dadah, serta alkohol, dan juga tidak mungkin untuk memindahkan kawalan kenderaan kepada seseorang yang mabuk.

Untuk melanggar peraturan lalu lintas yang ada di wilayah Persekutuan Rusia, penalti pentadbiran dikenakan, yang menetapkan denda:

• untuk memandu basikal semasa mabuk - dari 1 hingga 1,5 ribu rubel;
• melanggar peraturan lalu lintas tanpa menyebabkan kerosakan - jumlah denda sepadan dengan 800 rubel;
• sekiranya tidak mematuhi peraturan lalu lintas dengan kerosakan bersamaan - sekatan mencapai 1.5 ribu rubel;
• apabila mencipta gangguan yang signifikan terhadap pejalan kaki dan pengguna jalan raya yang lain - denda itu akan menjadi 1 ribu rubel.

Dalam video seterusnya anda akan mendapat lebih banyak maklumat mengenai peraturan jalan untuk penunggang basikal.