כיצד להטעין קלנועית ג'יירו?

קלנועית הג'יירו היא סוג שימושי ביותר של הובלה חשמלית אישית. לפני שקונים אותו, עליכם ללמוד את כללי הרכיבה, הרכבה, ניקוי ושטיפת המכשיר. כמו כן יש לקחת בחשבון את דרישות היצרן לטעינת הסוללה.

100% מקטנועי הג'יירו המודרניים מצוידים בסוללות ליתיום-יון. לכן, אין צורך לחשוש מאפקט הזיכרון. אתה יכול לטעון את המכשיר בבטחה לפי הצורך. כלל השימוש העיקרי הוא אי קבילות של פריקת סוללה מלאה. עם זאת, אי אפשר לחזות במדויק מתי יגיע הרגע הזה.

התשישות נקבעת על ידי:

• איכות משטח הכביש;
• תנאי מזג האוויר;
• קיבולת סוללה מקורית ומספר נסיבות אחרות.

חשוב להבין כמה זמן יש לטעון את קטנוע הג'ירו. ישנם שני היבטים עיקריים: שהמטען מחודש ביעילות, ושהוא לא עמוס יתר. כמה סוללות ליתיום-יון מודרניות נטענות תוך 90-120 דקות. עליכם לעקוב מייד כמה זמן נמשך תהליך זה, כמה דקות לוקח בדיוק.

אם הסוללה מחזיקה זמן רב מאוד, סביר להניח כי הסוללה פגומה או אזל לה החיים. בשני המקרים יהיה צורך להחליפו. אפילו קלנועית ג'יירו גדולה ומהירה מאוד טעינה 3-4.5 שעות. אם אתה חורג ממדד זה (לדוגמה, השאר את המכשיר מחובר לרשת כל הלילה), התוצאות עלולות להיות בלתי צפויות.במקביל, הסוללה נשחקת ועלולה להפוך לבלתי שמישה; ובדגמים מסוימים, זמן הטעינה הכולל אף קצר יותר.

הוראות בעת טעינת קלנועית ג'יירו חדשה נקבעות בהוראות ובמסמכים הנלווים. אולם הדרישות הכלליות נותרו ללא שינוי ללא קשר לדגם הספציפי. כמו במכשירים דומים אחרים, גם בקטנועי ג'יירו יש צורך בכיול סוללה. תנאי מזג האוויר נלקחים בחשבון. כאשר הקורקינט הוכנס לחדר חם מהרחוב בסוף הסתיו או החורף, הוא בהכרח יכוסה בשכבה של נוזל עיבוי.

כמו בניסוי הראשון ובעתיד אינך יכול להטעין את קלנועית הג'יירו עד שהוא יבש לחלוטין. אסור לקוות שהבעיה תיפתר פשוט על ידי ניגוב פני השטח שלה. סכנה לסוללה היא כל טיפת מים שנכנסת למכשיר. לכן, לא משנה כמה ממהר לבעלים במהירות האפשרית לבדוק את המכשיר שלו, הוא בהחלט יצטרך לחכות לפחות 1.5-2 שעות. הכיול מתבצע כדלקמן:

• לחבר את קלנועית הג'יירו המכובה באמצעות הכפתור לרשת הביתית 220 וולט;
• צפוי למלא את הסוללה בזרם עד גבול;
• הם גם משוחררים עד הסוף (רצוי לרכוב בחדר כדי לא לחכות עד שההתאקלמות תסתיים שוב);
• טען את המכשיר עד קצה גבולו (ובכך משיג קיבולת סוללה מיטבית ובו זמנית מאריך את חייו באופן משמעותי).

כבר מההתחלה יש לקחת בחשבון כי בסקי היומיומי, שלא כמו הכיול, מיצוי עמוק של המטען אינו מקובל. חשוב לעקוב אחריו כך שהוא לא ייפול מתחת ל -10% מרמת הגבול. אם אפילו זה קורה, עליכם לשים מיד את לוח הג'יירו. כן, חיי הסוללה עדיין ייגמרו מעט, אבל לפחות עזרה מהירה וברורה תאפשר לה לרכב על הסוללה הזו זמן רב יותר.

חשוב במיוחד לפקח על שמירה על רמת הטעינה במזג אוויר קר. ככל שהאוויר קר יותר (במיוחד על רקע לחות גבוהה או רוח חזקה), כך הסוללה חזקה יותר. אך הצורך בחיבור לוח רחף פרוק לרשת בהקדם האפשרי אינו אומר שאפשר לעשות זאת ללא מחשבה. אפילו המחליקים הכי זהירים נתקלים לעתים קרובות בשקע רשת סתום על קלנועית. לפני שתכלול את התחבורה האישית שלך ברשת, יש להסיר את כל האבק, הלכלוך ובעיקר מים נוזליים או חתיכות קרח (שלג).

כאשר המטען מחובר לחשמל, ספק הכוח מתחיל להאיר בירוק. בשלב הבא, התקע מוכנס למחבר בלוח השטח. הנורה במקום ירוק מאדימה - זה בדיוק מה שמסמן את תחילת תהליך הטעינה. כאשר הסוללה מלאה בזרם, הם פועלים בסדר הפוך. ראשית, הוצא את המטען מהשקע ורק לאחר מכן נתק אותו מהרכב.

כמובן שעליך לבדוק שוב אם הסוללה נטענת באמת. זה ימנע הרבה הפתעות לא נעימות בעתיד. אך חשיפת יתר במצב המחובר אינה מתקבלת על הדעת: צריך להסתכל על המחוון לפחות פעם ב 5-10 דקות. כאשר המטען מלא, המחוון הופך לירוק.

לעתים קרובות אנשים תוהים אם אפשר להטעין את קלנועית הג'יירו. שום בעיה לא צריכה לנבוע מנסיון כזה. עם זאת אם ברגע זה מתרחש מתח מתח קו, סביר להניח כי רכיבים אלקטרוניים ייכשלו. תיאורטית, התפוקה יכולה להיות שימוש במייצבי מתח ואספקת חשמל בלתי ניתנת להפרעה. אבל בכל מקרה אסור לכם להסתכן.

יתכן שהבעיה היא אחרת: כאשר לוח השטח מופעל, הוא יבלה מעט מטען.לכן זה יהיה הרבה יותר רגוע אם תכבה את המכשיר ותטעין אותו במלואו. זה יחסוך זמן נוסף. אך מרכישת כל מיני גאדג'טים, שהספקים שלהם מבטיחים את היכולת לטעון במהירות את קלנועית הג'יירו, עדיף לסרב.

אל תטען את הסוללה:

• שממנו בא ריח בלתי מובן;
• שגופם נפוח;
• שלפחות מעט התמזגו;
• שהחל לפרוק מהר מאוד.

לפני שתפקיד את האחורי לריחוף, יש לוודא כי פרמטרי ההספק עומדים בדרישות היצרן. כל מניפולציות מסוג זה לא רק פוגעות בבטיחות המכשיר. הם מאיימים לקבל התחשמלות, שריפות ואפילו פיצוצים. וגם אם זה לא קורה, ניתן להשבית את הסוללה באופן מיידי. אין צורך לדבר על שלילת הערבות - זה ברור מאליו.

עם זאת כדאי לקחת בחשבון שלא תמיד ניתן להימנע לחלוטין מבעיות. ועם הפעולה היומיומית של הרחפת, נוצרים מצבים בהם יש צורך להטעין אותו בפריקה עמוקה. הסיבות לכך הן המגוונות ביותר - תעסוקה חזקה, עייפות, חוסר זהירות או קלות דעת. אך ההשלכות זהות - לפעמים הסוללה מפסיקה לטעון, והמחוון במטען לא נדלק.

במקרים כאלה מומלץ לשמור על טעינה מחוברת למשך כשעתיים. אם לאחר מכן התהליך אינו מתחיל, ניתן להניח כי הסוללה לא תקינה או שהמטען פגום. במקרים אלה, עליך ליצור קשר עם מרכז השירות. ב -14 הימים הראשונים לאחר הרכישה תוכלו לבקש פיצוי להחלפה או מזומן. אך לאחר תקופת האחריות תוכלו לעשות זאת:

• לפתוח את התיק;
• הסר את תקע BMS מהמחבר;
• יש שם חוטים שחורים ואדומים;
• בלוקי סוללה לבוחן טבעת;
• אם הערך נמוך מ- 3.2, הסוללה נטענת ל -4;
• להחזיר את תקע BMS למקומו;
• טען את הסוללה.

אם זה לא עוזר, תצטרך ליצור קשר עם אנשי המקצוע כדי לשחזר את המצבר או לקנות מצבר חדש. לפעמים, עם זאת, הם מייצרים סוללה חדשה לבד. התיק ו- BMS נלקחים מהמכשיר הישן. לא ניתן לטעון את קטנוע הג'ירו אם מים, שלג או קרח נכנסו פנימה.

כאשר התקן זיכרון רגיל נכשל, יש צורך לשנות אותו רק לאנלוג קנייני מלא. לא ניתן להשתמש בכל סוג של "קווי דמיון", ללא קשר למחיר. עליכם לזכור את חיי הסוללה. המספר הנקוב של מחזורי טעינה ופריקה הוא 500-600 לכל תקופת הפעולה. אך כאשר הטעינה מתבצעת בכל פעם שהמטען מופחת ב- 10-12% מהמקסימום, ניתן להכפיל סכום זה.

יש להבין את זה המספר המומלץ של מחזורים הוא רק קו מנחה. בדרך כלל אתה יכול להשתמש בסוללה אפילו יותר זמן. עם זאת, במקרה זה, זמן ההספק יופחת בהכרח כאשר הוא טעון במלואו, והטעינה עצמה תתחיל להתרחש לאט יותר. לפיכך, לא מומלץ לחרוג יותר ממספר המחזורים המומלצים של פריקת טעינה פי 3, אפילו עם הטיפול הקפדני ביותר. וכל פריקה עמוקה רק מקטינה את הנתון הזה.

המידע שכבר התואר מראה כמה חשוב להבין שהסוללה של לוח הובר טעינה במלואה. כמעט לכל הדגמים המיוצרים כעת יש מחוון מיוחד. שינויים מסוימים נועדו להשתמש ביישומים ניידים מיוחדים. עם זאת, רק אפשרויות כאלה היו עד כה קטנוע ג'ק, Wmotion, איזון חכם. לאחר קלנועית ג'יירו של אחד המותגים הללו, תוכל לפקח במהירות על טעינת סוללות באמצעות סמארטפון.

תוכניות מיוחדות תואמות באותה מידה לפלטפורמות אנדרואיד ו- iOs. אבל גם אם אי אפשר משום מה להשתמש בתוכנה זו, יש דרך לצאת. בכל אחד מהטלפונים הפשוטים ביותר יש כעת אפשרות ל טיימר. אתה יכול גם לפקח על זמן הטעינה (בהתאם להוראות):

• שימוש בטיימרים למחשבים ניידים;
• בעת שימוש במטענים עם הפונקציה המתאימה;
• בעת שימוש בשעון מעורר או אות מיוחד בשעון.

ראו כיצד לטעון את לוח המקוונים כראוי בסרטון הבא.