ในรายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์ของจักรยานและส่วนประกอบ

เกี่ยวกับวิธีการจัดจักรยานหลายคนรู้ตั้งแต่วัยเด็ก แต่โดยทั่วไปแล้ว ตัวอย่างเช่นสิ่งนี้: ประกอบด้วยสิ่งที่เราเห็นนั่นคือล้อกรอบปีกเหยียบคันเร่งโซ่และพวงมาลัย ในบทความของเราเราจะศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับกายวิภาคของจักรยานค้นหาชื่อของชิ้นส่วนหลักและวัตถุประสงค์ของพวกเขาและให้คำแนะนำในการเลือกองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานของรถสองล้อ

คำอธิบายของโครงสร้างของจักรยานที่ดีที่สุด ด้วยการทบทวนของเฟรมเนื่องจากมันเป็นองค์ประกอบที่เป็นพื้นฐานในโครงสร้างของยานพาหนะสองล้อ มันสามารถเปิดหรือปิดขึ้นอยู่กับการออกแบบ คุณสมบัติที่โดดเด่นของเฟรมปิดคือท่อส่วนบนตรงในรุ่นเปิดอยู่ที่ด้านล่างและมีรูปร่างโค้งเล็กน้อย - เฟรมนี้ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผู้ใช้เพศหญิง

ยกตัวอย่างเช่น โครงสร้างเหล็กมีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงหากทำจากโครเมียม - โมลิบดีนัมอัลลอย โชคไม่ดีที่เหล็กชนิดอื่น ๆ ทุกประเภทมีขนาดใหญ่หนาและไม่แตกต่างกันในด้านความทนทาน

อลูมิเนียมติดสินบนน้ำหนักเบา ดังนั้นเฟรมของโลหะนี้ถูกใช้อย่างกว้างขวางในการผลิตจักรยานแข่ง ในเวลาเดียวกันอลูมิเนียมมีความอ่อนไหวต่อการถูกทำลายและบ่อยครั้งที่สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด

และที่นี่ เฟรมไทเทเนียมไม่กลัวความเย็นหรือความร้อน พวกเขาไม่กลัววิธีแก้ปัญหากรด - ด่างที่ก้าวร้าวซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการใช้ของพวกเขาจึงแตกต่างกันในระยะเวลา

แมกนีเซียมเป็นโลหะที่มีน้ำหนักเบา แต่มีความอ่อนไหวต่อการกัดกร่อนดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่ผู้ใช้จะต้องแน่ใจว่าชิปและรอยขีดข่วนไม่ปรากฏในเฟรมจักรยาน

ความทนทานและน้ำหนักเบาที่สุด เฟรมคาร์บอน แต่การโจมตีด้วยจุดแหลมสามารถทำให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรง - จักรยานดังกล่าวควรได้รับการจัดการอย่างระมัดระวังเท่าที่จะทำได้ การผลิตคาร์บอนขึ้นอยู่กับการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและมีราคาแพงจึงมีไม่กี่ บริษัท ที่เสนอจักรยานกรอบคาร์บอนไฟเบอร์ในส่วนนี้

ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของกลไกการดูดซับแรงกระแทกของล้อหลัง เฟรมจักรยานสามารถใช้งานหรือ passive เป็นที่เข้าใจกันว่าไม่มีบานพับแยกที่สมบูรณ์ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้งานภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น การรองรับแรงกระแทกแบบพาสซีฟเป็นผลมาจากความยืดหยุ่นตามธรรมชาติของวัสดุที่ทำจากเฟรมจักรยาน จักรยานเหล่านี้เรียกว่า hardtails

เฟรมจักรยานที่ใช้งานจะถูกแบ่งออกเป็น คันเดียวและหลายคัน ระบบช่วงล่างแบบลิงก์เดียวมีลักษณะว่าการเคลื่อนที่ของล้อในกรณีนี้เกิดขึ้นรอบ ๆ จุดหนึ่งซึ่งยังคงอยู่กับที่โดยไม่คำนึงถึงลักษณะของการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง ในทางกลับกันของการเชื่อมต่อแบบมัลติลิงค์ล้อหมุนรอบจุดที่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้

การทำงานของอุปกรณ์นี้หรืออุปกรณ์ขนส่งนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของการขับ ตัวอย่างเช่นเมื่อสร้างเฟรมสำหรับข้ามประเทศผู้ผลิตพยายามที่จะทำให้มันมีความเหมาะสมกับสรีระและน้ำหนักเบามากซึ่งเปิดโอกาสให้นักปั่นได้ครอบครองตำแหน่งที่สะดวกสำหรับการถีบฟรีโดยไม่ต้องใช้พลังงานทางกายภาพเมื่อเคลื่อนย้ายน้ำหนักที่มากเกินไป

ล้อจักรยานมีน้ำหนักเบา แต่มีความทนทาน พวกเขากระจายพลังงานของการเคลื่อนไหวดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของการหมุนพวกเขาช่วยให้คุณจับเฟรมจักรยานในตำแหน่งตั้งตรง ส่วนใหญ่จักรยานมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังเมื่อล้อหลังมีการเคลื่อนไหวและล้อหน้าจะถูกขับเคลื่อน

ล้อจักรยานใด ๆ รวมถึงชิ้นส่วนโครงสร้างหลายชิ้น

• พุ่มไม้. นี่คือส่วนกลางรวมถึงเพลาแบริ่งและขอบ แขนเสื้อมีหน้าที่ในการเกิดและบำรุงรักษาแรงบิดที่เพียงพอสำหรับจักรยานที่จะย้าย รูปแบบภายในของฮับด้านหลังนั้นซับซ้อนกว่าล้อที่อยู่ด้านหน้าเล็กน้อยเนื่องจากมีส่วนร่วมในการบังคับคลี่วงล้อทั้งล้อ

• ขอบ แหวนโลหะที่ใส่เข็มถัก องค์ประกอบนี้เป็นตัวกำหนดความต้านทานที่จำเป็นของล้อกับโหลดแบบไดนามิกและความเสียหายทางกล ขอบมักทำจากอัลลอยด์และเคลือบด้วยโครเมียม

• ยางรถจักรยาน. พวกเขารวมถึงกล้องเช่นเดียวกับยาง ห้องทำจากยางกลวงและสูบลมจนกว่าจะสร้างแรงดันที่จำเป็น มันทำปฏิกิริยากับสภาพแวดล้อมภายนอกผ่านหัวนมซึ่งอากาศเข้าไปในยางผ่านปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์

พื้นผิวด้านนอกของยางเรียกว่ายางและส่วนประกอบของมันคือด้านข้างแก้มยางและดอกยาง ขึ้นอยู่กับความสามารถในการปฏิบัติงานของจักรยานมียางหลายประเภท:

• slicks และ slicks ครึ่ง - ตัวเลือกดังกล่าวเหมาะสมที่สุดสำหรับรางแบนดังนั้นจึงมักติดตั้งบนถนน
• ถนน - เหล่านี้รวมถึงยางที่มีรูปแบบขนาดกลางรุ่นที่คล้ายกันติดตั้งอยู่บนจักรยานเสือภูเขา
• ไฮบริด - ยางดังกล่าวมีประสิทธิภาพทั้งในสภาพออฟโร้ดและบนทางเรียบแม้ว่ามันจะด้อยกว่าในการแจ้งเตือนถึงตัวเลือกที่ก้าวร้าวมากขึ้น

ในการทำให้จักรยานมองเห็นได้ในที่มืดแผ่นเรืองแสงสีส้มสดใส - ตัวสะท้อนแสงติดตั้งบนเข็มถัก ตามกฎจราจรต้องมีแผ่นสะท้อนแสงกับจักรยานทุกประเภท

ลักษณะของยางส่วนใหญ่กำหนดความประทับใจโดยรวมของการขับขี่ดังนั้นทางเลือกของพวกเขาควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ก่อนอื่นคุณต้องประเมินขนาดขององค์ประกอบตามกฎมันถูกระบุโดยตัวเลขสองคู่: อันแรกกำหนดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของล้อและที่สองบ่งบอกถึงความกว้างของยางตัวเอง ในการยกตัวอย่าง: ยางที่ทำเครื่องหมาย 26x2.1 ใช้สำหรับล้อมาตรฐานขนาด 26 นิ้วที่มีความกว้าง 2.1 นิ้ว ในเวลาเดียวกัน ยิ่งยางกว้างขึ้นเท่าไรก็จะยิ่งช่วยให้โค้งงอได้มากขึ้นเท่านั้น

โปรดทราบ: ลวดลายดอกยางที่เด่นชัดน้อยลงยางที่ออกแบบมายากขึ้น ดังนั้นรูปแบบ "ฟัน" มากที่สุดจะเป็นที่ยอมรับสำหรับการใช้งานบนดินนอกถนนและสิ่งสกปรก แต่สำหรับการเคลือบที่แน่นกว่าและหนักกว่าคุณสามารถเลือกใช้ยางที่มีลวดลายแบบประจบประแจงและสารประกอบนิ่ม

หนึ่งในองค์ประกอบพื้นฐานของอุปกรณ์คือ กลไกการกันกระแทกซึ่งกำหนดลดแรงกระแทกบนเฟรมและโครงสร้างจักรยานอื่น ๆ เนื่องจากการสั่นสะเทือน. ระบบการคิดค่าเสื่อมราคาประกอบด้วยหลายองค์ประกอบในครั้งเดียว

ตามเนื้อผ้ากระจกด้านหน้าของเฟรมจักรยานจะติดตั้งอยู่ภายในส้อมผ่านเพลาพวงมาลัยและล้อจะติดตั้งอยู่ในหูของมัน เพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนที่ไม่มีการขัดขวางในมุมเสาพวงมาลัยจะถูกติดตั้งในกระจก

ทำไมเราต้องมีพวงมาลัยเราคิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบาย แต่พารามิเตอร์ทางเทคนิคและการดำเนินงาน - ความกว้างจำนวนเพิ่มขึ้น apsvipu และ beksvipu - คุณต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ สองอันสุดท้ายให้โค้งงอที่จำเป็นของพวงมาลัยกลับขึ้นไป

การเพิ่มขึ้นของพวงมาลัยทำให้มั่นใจได้ว่าตำแหน่งที่ถูกต้องของผู้ขับขี่: ยิ่งต่ำเท่าไหร่ก็ยิ่งบังคับให้ผู้ขับขี่ก้าวร้าวมากขึ้นเท่านั้น พารามิเตอร์ Apsvip และ backsvip เป็นรายบุคคลบ่อยครั้งที่พวกเขาช่วยโครงสร้างโลหะที่ง่ายที่สุดในการเปลี่ยนเป็นองค์ประกอบที่สะดวกสบายทางสรีรวิทยาในรูปแบบจักรยานทั้งหมด เมื่อซื้อพวงมาลัยที่เหมาะสมควรไปที่ร้านกีฬาและถือผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ในมือของคุณซึ่งจะช่วยให้คุณเข้าใจว่าพารามิเตอร์การทำงานประเภทใดจะเหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ

โค้งจะถูกแทรกตามขอบของพวงมาลัย - ปลั๊กพิเศษที่ช่วยลดการบาดเจ็บ อย่าประมาทความเสี่ยงที่ปลายพวงมาลัยจะต้องแบกรับ - สถานการณ์ที่ผู้ใช้เกิดความเสียหายกระเพาะอาหารหรือขาเกิดขึ้นบ่อยมาก

เพื่อป้องกันไม่ให้มือลื่นในระหว่างการขับขี่การออกแบบให้มือจับที่ทำจากยาง (เรียกว่ามือจับ)

ส่วนต่อขยายเป็นส่วนหนึ่งที่ให้การถอดพวงมาลัยที่จำเป็นออกจากเฟรม. มันจะถูกจับจ้องไปที่ท่อปรับสำหรับจักรยานรุ่นต่างๆสามารถวางแขนยืดหรือปรับได้แบบแข็ง บนมอเตอร์ไซค์ธรรมดา ๆ พวกเขาไม่ใช่

อานติดตั้งอยู่ในภาคกลางของเฟรมมันอาจแตกต่างกันในระดับความสูงดังนั้นผู้ใช้สามารถเลือกสวมใส่สบาย ความกว้างของอานแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับลักษณะของจักรยาน สมมติว่าบนจักรยานยนต์มีความกว้างกว่าจักรยานเสือภูเขาเล็กน้อย (MTB)

นี่คือสิ่งที่ไม่มีการขนส่งสองล้อที่จะไป การส่งสัญญาณเป็นหน่วยที่ซับซ้อนมากซึ่งประกอบด้วยกลไกที่หลากหลาย ได้แก่ :

• การขนส่ง;
• เฟือง;
• เหยียบ;
• กลไกก้านสูบ
• โซ่จักรยาน
• manetok;
• สวิตช์ความเร็วต่างๆ

แท่งเชื่อมต่อเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดสำหรับการทำงานร่วมกันของสายการบินกับคันเหยียบ พวกเขาสามารถมีวิธีการติดตั้งหลายวิธี: ทั้งสี่เหลี่ยมหรือฉากเจาะรู

คันเหยียบทำหน้าที่เป็นตัวแทนของการสนับสนุนที่จำเป็นสำหรับขาโดยผ่านความพยายามทางกายภาพไปยังแท่งเชื่อมต่อ สามารถดำเนินการได้หลายวิธี

• คลาสสิก (เรียกอีกอย่างว่าแพลตฟอร์ม) คันเหยียบดังกล่าวถูกติดตั้งบนจักรยานระดับฐาน ในกรณีนี้ผู้ใช้สามารถขี่ในรองเท้าใด ๆ - ที่นี่คลัตช์กับคันเหยียบจะดำเนินการผ่านแรงเสียดทาน
• ติดต่อ. คันเหยียบดังกล่าวมีเม็ดมีดพิเศษที่สามารถใช้กับรองเท้าเฉพาะได้
• สุดขีด ติดตั้งบนจักรยานกีฬาพวกเขาโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของแคลมป์พื้นผิวที่ค่อนข้างกว้างและความหนาที่น่าประทับใจ

เฟืองหลังของจักรยานความเร็วจะจับจ้องไปที่ฮับล้อหลัง ตามเนื้อผ้าเฟืองด้านหน้าแต่ละอันมีสองอันด้านหลัง เมื่อขับรถเฟืองเล็ก ๆ จะให้การส่งผ่านที่เพิ่มขึ้น

ส่วนเชื่อมต่อระหว่างพวกเขาเป็นห่วงโซ่ การเคลื่อนไหวของมันทำผ่านสวิตช์ซึ่งในทางกลับกันจะถูกควบคุมผ่านตัวเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย

กลไกเบรคสมัยใหม่สำหรับจักรยานมีหลายคลาส

1. ทางอ้อม. พวกเขาเป็นตัวแทนของอุปกรณ์หนีบขนาดเล็กที่มีบล็อก พวกเขามักจะมีเพียงหนึ่งเมานต์
2. จาน ในการออกแบบนี้แผ่นถูกจับจ้องไปที่แผ่นดิสก์โดยการกดที่จับ
3. กลอง. ระบบเบรกรุ่นนี้ถือว่าล้าสมัยแล้ว ในจักรยานดังกล่าวกลองจะยึดติดกับฮับด้านหลังและสร้างปฏิสัมพันธ์ระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดด้วยการถีบ เพื่อป้องกันไม่ให้กลไกในการเปิดไร้สาระจุกมีการติดตั้งอยู่ในนั้น ประสิทธิภาพการเบรกของระบบดังกล่าวนั้นต่ำกว่าของสองระบบแรกอย่างไรก็ตามมันเหมาะสำหรับจักรยานราคาประหยัด

เมื่อซื้อจักรยานผู้ใช้มักไม่ใส่ใจกับความจำเป็นในการใช้อะไหล่เนื่องจากรูปแบบของจักรยานในกรณีส่วนใหญ่จะได้รับจากผู้ผลิต

อย่างไรก็ตามคุณจะพบกับอะไหล่มากมายในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• ถ้าคุณตัดสินใจที่จะรวบรวมจักรยานจากรอยขีดข่วนตัวเอง;
• หากคุณต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดซึ่งล้มเหลว
• หากคุณตัดสินใจที่จะอัพเกรดให้เปลี่ยนส่วนประกอบที่มีคุณภาพต่ำด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้มากกว่า

เมื่อเลือกส่วนใด เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องมั่นใจว่าได้มาตรฐานสูงสุด: คุณต้องทราบขนาดและตัวเลือกการติดตั้งรวมถึงคุณสมบัติทางเทคนิคอื่น ๆ

เมื่อเลือกส่วนประกอบที่ดีที่สุดคือการเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีการทดสอบเวลา นักปั่นส่วนใหญ่ซื้ออะไหล่ยี่ห้อสำหรับรถสองล้อ Shimano หรือ Sram ในส่วนของจักรยานแบรนด์ทั้งสองนี้ถือเป็นการผูกขาด

คุณภาพดีมีส่วนประกอบของ บริษัท ในวันอาทิตย์เช่นเดียวกับ Fit และ United - พวกเขามักจะถูกเลือกโดยผู้ชื่นชอบการเล่นสกีสุดขีด สำหรับจักรยานความเร็วสูงคุณสามารถแนะนำอุปกรณ์เสริมได้จาก Cinelli

ดูด้านล่างสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบจักรยาน