Graxa para bicicleta: visão geral dos tipos e recomendações

Uma bicicleta, como qualquer outro meio de transporte, precisa de alguns cuidados. Isso permite melhorar seu desempenho e aumentar significativamente a vida útil.

A lubrificação de peças é uma parte essencial e essencial desse cuidado. E para cada um deles requer uma certa ferramenta e conformidade com as regras para seu uso.

Neste artigo, falaremos em detalhes sobre as principais variedades de lubrificantes e seus representantes. E também compartilhe algumas recomendações sobre como executar corretamente e quando executar esse procedimento.

Existem duas funções principais que os lubrificantes para bicicletas desempenham:

• proteger as peças da umidade, impedindo a corrosão;
• reduza o nível de atrito dos componentes móveis.

Hoje, existem três variedades de graxa para bicicleta. Considere com mais detalhes cada um dos grupos.

Eles também são chamados de consistentes. Eles têm uma vida útil longa e boa tolerância às condições climáticas, como gelo ou calor.

Eles incluem substâncias de consistência densa, fornecidas em bancos ou tubos. As graxas para bicicleta deste grupo são:

• cálcio;
• lítio;
• grafite;
• vaselina.

Remédios de cálcio quando aplicados, eles mantêm suas propriedades por um longo tempo e aderem firmemente aos detalhes, mesmo durante a precipitação. Eles protegem perfeitamente a bicicleta contra a corrosão e permitem suportar temperaturas extremas de -30 a +50 ° C.

Graxa de lítio têm quase as mesmas propriedades que o cálcio, mas sua faixa de temperatura é muito maior, de -50 a +150 ° C. No entanto, eles têm uma desvantagem - um efeito negativo no alumínio devido à ocorrência de uma reação química.

Entre as substâncias de grafite prevalece grafite em pó. É vendido sob a forma de óleo, mas após a aplicação e secagem, transforma-se em pó. Essa lubrificação facilita significativamente o movimento das peças.

Mas o grupo de graxas tem dois inconvenientes sérios:

• eles são difíceis de aplicar e se livrar do excesso;
• poeira e sujeira aderem aos elementos lubrificados por eles, o que também não beneficia a bicicleta.

Conhecido pela conveniência de aplicar a várias partes nos locais mais inacessíveis. Mas pela mesma razão fugir rapidamente dos elementos lubrificados.

Substâncias líquidas incluem óleos simples de máquinas vendidos em pequenos lubrificadores ou latas. Devido à sua consistência, eles penetram facilmente em locais inacessíveis e os excessos são facilmente removidos. No entanto, os óleos são rapidamente lavados com água. Portanto, Não use lubrificantes líquidos para cobrir os elementos expostos.

Incorporou as qualidades das duas variedades acima. Eles são feitos com base em graxas grossas com a adição de um agente diluente.

Os lubrificantes são excelentes para aplicação em peças pré-fabricadas para bicicletas. Este grupo inclui três tipos de substâncias:

• silicone;
• Teflon
• cera.

As graxas de silicone podem ser encontradas imediatamente em três consistências, incluindo espessuras e líquidos. Portanto, eles podem ser usados ​​tanto para peças abertas quanto para peças de difícil acesso. Ao mesmo tempo, esse lubrificante não atrai poeira e não destrói a borracha.

Ferramentas de Teflon retenha suas propriedades por muito tempo e mantenha-se firme na superfície dos elementos. Eles lidam bem com a repulsão de poeira, sujeira e umidade.

Menos persistente graxas de cera mas eles fornecem proteção confiável contra corrosão.

Como você pode ver, as substâncias bicomponentes têm todas as propriedades dos lubrificantes espessos, mas ao mesmo tempo são praticamente desprovidas de deficiências. Por esse motivo hoje, as graxas estão se tornando cada vez menos populares.

Como você já entendeu, não funcionará para lubrificar todos os mecanismos da bicicleta de uma maneira; caso contrário, você poderá danificá-los. Será preciso gastar dinheiro com vários lubrificantes diferentes, mas essa é a taxa para operações de longo prazo.

Corrente é o primeiro elemento a lembrar sobre lubrificação. Sem isso, logo começará a ceder e as rodas dentadas e os cassetes na roda traseira começarão a ser danificados. Dois tipos de substâncias são adequados para uma cadeia, dependendo do clima:

• para seco - aplique lubrificante líquido que repele poeira a cada 100 km;
• para cru - A graxa densa, que não é lavada pela precipitação, renova após 150 km de corrida.

O melhor lubrificante para correntes são formulações de cera e silicone. Para facilitar a tarefa, você pode comprar um dispositivo especial chamado gancho de corrente. Primeiro, uma substância para lavar a corrente, por exemplo, querosene, é derramada nela. Depois que a corrente passa pelo dispositivo pela primeira vez, a substância interna é substituída por lubrificante e a corrente é acionada da mesma maneira uma segunda vez.

Rolamentos - Lubrifique aproximadamente uma vez por ano. Essa é a vida útil de uma graxa de lítio ideal para esta peça.Primeiro, os rolamentos também devem ser limpos com querosene. No entanto, a graxa não é aplicada a eles, mas aos copos, onde os rolamentos são inseridos.

Cubos de roda - se eles têm rolamentos abertos, o processo é o mais simples possível: limpe as peças da sujeira e cubra com um novo composto. Mas existem modelos com rolamentos localizados dentro dos cartuchos. Os especialistas recomendam simplesmente substituí-los por novos após um certo período de tempo.

Garfo - A graxa de silicone é melhor para as pernas.. Para executar este procedimento, as rodas devem ser removidas.

Transporte - em certos casos, precisa de lubrificação para que a bicicleta não rache. O fato é que, nos modelos modernos de bicicleta, os rolamentos estão localizados dentro do cartucho, onde são protegidos da umidade e da poeira. De fato, o cartucho não se destina à desmontagem. No entanto, com uma longa condução fora de estrada, esse mesmo rangido desagradável aparece. Para não precisar substituir o carro por um novo, ele pode ser aberto, limpo e lubrificado.

O cabo do freio é apenas duas gotas de óleo, uma para a entrada e outra para a saída. Então você só precisa mudar a velocidade e rolar os pedais. Use um fluido ou spray para lubrificar os freios.

Coluna de direção - a situação é igual à do carro. As bicicletas modernas estão equipadas com rolamentos localizados no cartucho. Essas colunas de direção são chamadas integradas.

A resposta a esta pergunta é bastante simples - você precisa realizar a lubrificação a cada estação. Isso é especialmente importante após o inverno, se você enviou a bicicleta para armazenamento. Não leva mais do que algumas horas para colocar a bicicleta em ordem após a hibernação.

Alguns ciclistas entregam suas bicicletas à mecânica, mas é melhor aprender a executar esse procedimento você mesmo, para não ter problemas no momento mais inoportuno.. Mas se você negligenciar a lubrificação, esteja preparado para que um dia as peças comecem a falhar uma após a outra.

A lubrificação sazonal inclui o processamento de todas as peças, exceto a corrente e o garfo. A lubrificação da corrente geralmente fica a critério do proprietário, que pode determinar com que frequência isso é feito. Ou você pode apenas esperar até que a corrente comece a ranger. Mas isso não significa que ela tenha atingido um ponto crítico. A cadeia seca pode suportar até 30 km de carro.

E também há uma opinião de que os cabos de engrenagem não podem ser lubrificados, caso contrário, sujeira e poeira grudam neles, dificultando o movimento. No entanto, muitos mecânicos profissionais ainda fazem isso, mas usam substâncias que repelem objetos estranhos.

Em geral, vale ressaltar que a maioria das peças pequenas precisa ser lubrificada para que não azeda. Isso é característico de elementos como espigões de selim, roscas de pedais, parafusos de remoção e outros. Desapertar as peças fundidas pode ser muito problemático.

E, finalmente, algumas recomendações de ciclistas experientes sobre como lubrificar adequadamente.

Primeiro de tudo, você precisa trazer sua bicicleta da forma correta, ou seja, lavar e limpar. Para fazer isso, você precisará de ferramentas simples à mão: um balde, água quente, detergente para lavar louça, escova e esponja. Também vale a pena armar-se com uma escova de dentes, que é muito adequada para limpar pontos de difícil acesso.

A limpeza pode ser rápida ou revisada. No primeiro caso, basta caminhar ao longo da estrutura com um pano úmido e lavar a corrente sem sequer removê-la. No segundo caso, a corrente ainda terá que ser removida e colocada temporariamente em um recipiente com um agente de limpeza. Enquanto ela estiver lá, você precisará remover a roda traseira, lavar a fita, desmontar o pé do desviador traseiro e também prestar atenção a todos os outros detalhes importantes.

Ao escolher lubrificantes, concentre-se na estação atual, na presença de precipitação e na temperatura do ar. Como já mencionado, os produtos líquidos são facilmente lavados pela chuva e alguns deles não são adaptados ao frio intenso ou, inversamente, ao calor. E também escolha o lubrificante com base na frequência de uso da bicicleta, sejam pequenas viagens pela cidade ou longas viagens em terrenos acidentados.

A corrente é um componente muito importante de qualquer bicicleta.. Portanto, não o trate com graxas que possam prejudicá-lo. Substâncias densas não serão capazes de fornecer o resultado desejado, pois não conseguem penetrar em todos os orifícios da corrente. Não é recomendado o uso de óleos para automóveis e líquidos oleosos que atraiam facilmente poeira para si. Caso contrário, você terá que limpar novamente a corrente após duas ou três viagens.

No final, devo dizer que Hoje no mercado existem muitos meios diferentes. E sua escolha geralmente depende do modelo específico da sua bicicleta e de seus recursos. É melhor dedicar um tempo a um estudo mais detalhado do tópico para criar o conjunto perfeito de lubrificantes para sua bicicleta. Então ele irá atendê-lo por muitos anos.

Veja como escolher a graxa para sua bicicleta no vídeo abaixo.