Dviračių grandinės: veislės, pasirinkimas, montavimas

Dviračio dalių ir funkcinių vienetų skaičių sudaro dešimtys svarbių elementų, be kurių dviratis tikrai nejudės. Be ratų, stabdžių, vairo ir pedalų vientisumo, grandinės būklė taip pat tikrinama prieš kiekvieną važiavimą. Dviračio grandinė, kaip ir motociklo grandinė, yra svarbus perdavimo elementas kartu su žvaigždutėmis.

Dviračio grandinė, skirtingai nei, pavyzdžiui, inkaro grandinė, turi šiek tiek kitokią struktūrą. Jos jungtys yra maždaug toje pačioje plokštumoje, o ne statmenos viena kitai pagal principą „per vieną“. Dviračių grandinės dizainą sudaro sulankstomos jungtys, sujungtos viena su kita kniedėmis (įkištais į vidų) prie kiekvienos kaiščių jungties pradžios ir pabaigos. Taigi, kad tarpai, į kuriuos patenka krumpliaračių dantys, nesiaurėtų, trukdydami užtikrintai judėti, tačiau išliktų pastovūs per tarpo plotį, tarpusavyje sujungti saitai yra atskirai dėvimi, arba, tiksliau, pritvirtinami prie kiekvieno tokio kaiščio tvirtinimo žiedo („stiklinės“).

Dėl to viena nuorodų pora - vidinė ir išorinė (pirmoji yra dėvima į antrąją) - sudaro fragmentą, iš kurio galima sudaryti beveik neriboto ilgio grandinę. Pusinė jungtis - vidinė arba išorinė - yra pusė colio. „Half-Link“ grandinėms viena jungtis įeina į kitą kiekviename kaištyje tokiu pačiu būdu. Kiekviena jungtis pratęsiama iš vieno galo į kitą. Čia nuorodos nebekeičiamos poromis, o viena po kitos.

Įprasta grandinė, susidedanti iš 108 jungčių, dažniausiai naudojama vieno greičio perdavimo metu, kai nereikia per ilgo grandinės ilgio. Surinktoje ir paruoštoje naudoti grandinės transmisijoje 108 grandžių grandinė yra tvirtai pritvirtinta prie priekinės ir užpakalinės žvaigždės ir aiškiai perteikia judėjimą.

Daugumos dviračių mechaniniam pavarų perjungimui naudojama žymiai ilgesnė grandinė (110–126 jungtys). - toks rezervas yra būtinas, kad jis apimtų didžiausias žvaigždes priekyje ir užpakalyje, o spyruoklinis volas su tais pačiais dantimis, kuris yra dar mažesnis žvaigždutė, traukia grandinę, pašalindamas laisvumą ir leisdamas dviratininkui važiuoti bet kokiu įmanomu greičiu. Greitaeigiuose dviračiuose grandinės ilgis yra 114 ar daugiau grandžių.

Grandinės skirstomos pagal tipus dėl vieno greičio ir kelių greičių dviračių gaminių.

Vieno greičio grandinės pagamintos iš storesnio plieno. Pirmiausia taip yra todėl, kad kasetėje su galiniu žvaigždute nėra kaimyninių žvaigždžių. Laisvai erdvei nėra jokių apribojimų, kuriuos priešingu atveju gamintojas sutaupytų, kad rėmo galas ir pats dviratis „nesipūstų“ į dešinę, o dviratis nejudėtų svorio centro iš rato į šoną.

Ši grandinė, reguliariai sutepant bent jau įprasta variklio alyva, gali įveikti 10 tūkstančių km ir daugiau - ji beveik nėra ištempta, o žvaigždės su dantimis į grandinės plyšius patenka per visą ilgį, efektyviai paskirstant grandinės apkrovą ir perduodant jėgą iš pedalų į galinį ratą. Tokios grandinės dedamos ant miesto dviračių ir moterų kreiserių, dviračių su fiksuota pavara, ant visų vaikų ir daugelio paauglių modelių. Grandinės grandies dizainas yra labai paprastas: išorinės ir vidinės plokštės, kaiščiai, ritinėliai („akiniai“). Grandinės plotis yra 8–11 mm.

Didelio greičio dviračiams naudojama siauresnė grandinė. Kaip papildoma atsarginė dalis kaištis supa vidinį stiklą ir atrodo plonesnis. Jei ant kelių greičių dviračio uždėsite „vieno greičio“ grandinę, ji važiuos tik didžiausiais žvaigždutėmis. Dėl kitų žvaigždžių ir nereikalingų papildomų nuorodų dizainas taps sunkesnis papildomu kilogramu - vietoj 108 naudojamos 126 nuorodos. Dėl sutaupytos vietos tarp žvaigždžių, bandant perjungti mažesnius skersmenis (ir pereiti šia pavara), grandinė tuoj pat nuskris.

Siauresnė grandinė leidžia technologiškai pasilenkti: jei naudojate dviratį su 3 priekinėmis ir 6 atbulinės eigos pavaromis, tada, kai įjungiate 1–3, 2–5 ir 3–6 derinius, plokštuma, kurioje grandinė turėtų būti išlyginta, nukryps į šoną - to nepastebėta vieno greičio dviračiai. Dėl plonesnio plieno ir lenkimo grandinės susidėvėjimas ir pailgėjimas padidėja pagal dydį, o nuvažiavus kelis šimtus ar porą tūkstančių kilometrų, ji keičiama. Grandinės plotis yra 6,5–8 mm.

Lengva dviračių grandinė turi tuščiavidurius kaiščius ir plokšteles su plyšiais. Sumažinti grandinės masę reikia daugybės lenktyninių dviračių, kur skaičiuojamas kiekvienas gramas, sudaromos visos sąlygos konkurentams aplenkti trasoje. Bet jis tęsiasi ir lūžta dažniau ir greičiau nei įprastas kelių greičių.

„Half-Link“ - „Half-Link“ - turi tą pačią pasikartojančią nuorodą, kurią dvigubai lengviau tilpti į bendrą tam tikro dviračio ilgį. Kiekvienos jungties plokštės yra išlenktos į smarkiai apibrėžtus šlaitus. Jis taip pat sunaikinamas greičiau nei standartinė dviejų lygių grandinė ir negali būti nuolat naudojamas daugelį tūkstančių kilometrų. Tokia grandinė naudojama bet kuriame dviratyje, neatsižvelgiant į greičių skaičių.

Gamintojo nurodytas žymėjimas atskleidžia visus grandinės geometrinius parametrus. Kaip pavyzdys - ½ "x3 / 16" - 120 susieja 7,3 mm ilgio kaištį, kur:

• ½ – jungties žingsnis arba atstumas tarp kaiščių. Jis yra pastovus ir yra pusė colio (12,7 mm).
• 3/16 - atstumas tarp vidinių šarnyro plokščių. 1/8 “- greitaeigiams (dviračiams su vienu greičiu) ir kaskadininkų modeliams. 3/16 “- šis dydis beveik nenaudojamas, net vienatūriai jį aplenkė. 3/32 ”- dviračiams su 6,8 greičio kasetėmis. 11/128 “- kasetėms su 9–11 žvaigždžių.
• 120 nuorodų - jungčių skaičius vienoje grandinėje.
• Smeigtuko ilgis 7,3 mm - kaiščio ilgis, išilgai kurio pasirinkta tam tikra grandinė. Per trumpi kaiščiai (pavyzdžiui, 8 mm grandinei) netinka prie platesnės grandinės (pvz., 9 mm), dažnai atsijungia bandant skirti dedamų pastangų važiuojant keltuvu ar prieš vėją.

Ant užrašo, pavyzdžiui, 11S, nurodomos 11 greičių kasetės.

Raudonai karšta dviračių grandinė yra tamsiai pilka. Toks plienas naudojamas sukietėjusiai vielai, kurią net varžto pjaustytuvas gali lengvai nugruntuoti, ir daugumai įrankių - pavyzdžiui, atsuktuvams ir atsuktuvų antgaliams, kur reikia ypatingo stiprumo.

„Auksinė“ spalva - antikorozinės dangos buvimo indikatorius. Į bronzos-aukso dangos sudėtį įeina legiruojantys plieno priedai, pavyzdžiui, kobaltas. Toks plienas yra naudojamas gaminant daugiapakopius ir įprastus grąžtus, jis padidino kietumą ir stiprumą.

Aliuminio grandinė yra nesąmonė. Jis greitai nutrūktų, dviratininkui verta žengti pedalus, norint greitai pradėti. Jie nenaudoja kolorito - jis yra per minkštas; bet kokie aliuminio lydiniai yra rėmų ir šakių, o ne transmisijos dalių likimas. Tik plienas - ir nieko daugiau.

Sustiprintos grandinės dažniausiai būna vieno greičio. Jie gali būti pagaminti iš grūdinto ir (iš dalies) nerūdijančio plieno.

Titanas yra retenybė. Pats titanas yra brangi medžiaga, dešimtis kartų brangesnė už geležį. Jei, tarkime, titano rėmas dviračiui šiandien kainuotų 3000–5000 rublių, tada dviračių grandinė išeitų dar brangesnė.

Nerūdijanti grandinė Jis gali būti pagamintas visiškai iš to paties plieno arba purškiamas iš to paties nerūdijančio plieno. Bet visos antikorozinės dangos rūšys yra ištrinamos per kelias dešimtis ar porą šimtų kilometrų ir yra veikiamas neapsaugotas plienas.

Dešimtys kompanijų visame pasaulyje gamina dviračių grandines, tačiau galima rasti gerą grandinę iš šių gamintojų: Japonų „Shimano“, italų „Campagnolo“, amerikiečių SRAM, Taivano KMC (parduodamas beveik bet kurioje rinkoje ar bet kurioje dviračių parduotuvėje) ir vokiečių „Wipperman“. Pastaroji nėra prastesnės kokybės, tačiau permokėta nemaža.

Bet sovietų ir rusų gamykla „Tyazhmash“ pralenkė visus - jos grandinės susideda iš paprasto anglinio plieno, pasižyminčio dideliu atsparumu dilimui. Ši gamykla gamino grandines sovietiniams „kelių statytojams“. Dabar jis specializuojasi vieno greičio dviračiuose, kurių šalyje yra milijonai - ypač kaimo vietovėse ir mažuose miesteliuose, kur nereikia kelių greičių dviračių. Todėl šių grandinių gamyba nesustojama. Kainos yra vienos žemiausių šalyje.

Norėdami pasirinkti tinkamą dviračių grandinę, atsižvelkite į etiketėje nurodytas savybes. Tinkama grandinė - specialiai jūsų žvaigždutėms - yra raktas į didesnį nei tūkstančio kilometrų ridą, prieš nustatant reikšmingą dalių nusidėvėjimą.

Vaikiškų dviračių jungties ilgis (pusė) gali būti ne 12,7 mm, bet šiek tiek mažesnis - pavyzdžiui, 11,4 mm. Iš tokios grandinės kaip atsargines dalis pasiimsite tik kaiščius ir žiedus, tačiau plokštės netiks prie „suaugusiojo“ dviračio žvaigždės. Faktas yra tas, kad padėję bent keletą „vaikų“ nuorodų ant „suaugusiųjų“ grandinės, jūs greitai gręžiate žvaigždes. Grandinės sutrumpinimas bent 3 mm, taip pat prailginimas gali nužudyti visas dalis per 100-200 km, net jei transmisija valoma ir sutepiama kas savaitę.

Grandinių su antikorozine danga pasirinkimas nėra būtinas - tai greičiau noras padaryti įspūdį tiems, kurie dar neturi dviračio. Ši danga sėkmingai keičiama įprastu tepimu - net lietingu oru jūsų grandinė nerūdys. Faktas yra tas, kad mašininė alyva (arba jos analogas pusiau skysto tepalo pavidalu), taip pat purškimas iš kito lydinio, neįleidžia vandens į plieną. Pats purškimas netrukus išnyksta, ir jūs patenkate į pradinę padėtį - būtinybę reguliariai sutepti grandinę.

Venkite padirbinių. Juos nusideda Kinijos gamintojai ir kai kurie sukčiai, gaminantys grandines ir guolius iš aliuminio lydinių, turintys mažą išteklių ir tarnavimo laiką. Taip atsitinka, kad jie veisia plieną su pigiais priedais, paversdami jį „plastilinu“ - kaip ir gamindami žemos kokybės šešiabriaunius raktus, atsuktuvus ir bitus. Gamybos technologijos pažeidimas neatnešė naudos - nebegalima išvengti daugybės nuostolių.

Nedėkite ant 11 greičių dviračio storesnės dviračių grandinės, skirtos, tarkime, 7 greičių kasetėms. Viskas priklauso nuo kasečių žvaigždžių skaičiaus: kuo jų daugiau, tuo mažesnis tarpas tarp plokštumų, kurių kiekviena yra tos pačios žvaigždės viršūnės (taškai). Priešingai, siauresnę grandinę galima pritvirtinti prie mažesnio greičio dviračio.

Kaip pavyzdys: šių eilučių autorius naudojo 6 greičių grandinę ant paprasto „kelio“ su vienu greičiu, kur naudojami „storo svorio“ stori gaminiai. Tuo pačiu metu dviratis buvo naujas - jis parke rado dviračių grandinę su nutrūkusia grandine - ir, sutrumpinęs ją 2 pusinėmis nuorodomis, nuvažiavo ją 9000 km, važiuodamas keliais 25 km spinduliu nuo savo abejotinos kokybės miesto, kol nutrūko dar viena grandis. . „Gimtasis“ produktas buvo imamas kiekvienoje kelionėje kaip atsarginis. Ar jums reikia tokių sunkumų, turi nuspręsti kiekvienas iš jūsų.

Norėdami nuimti ir įdiegti dviračių grandinę, atlikite šiuos veiksmus.

1. Pasukite dviratį aukštyn kojom. Nuimkite veržles, laikančias galinį ratą prie rėmo.
2. Nuimkite varžtą, laikantį rankovės „koją“, specialia „rėmo“ kilpa. Tai yra trečiasis atskaitos taškas, neleidžiantis rankovei pasisukti. Nepatikrindami „kojos“, jūs nevažiuosite - rankovės mechanizmas suksis su žvaigždute arba susisuks keliais posūkiais, o ratas išvis užstrigs.
3. Nuimkite galinį ratą. Iš jo išeis rankovė su kasete.
4. Nuimkite dviračių grandinę nuo kasetės. Spaudimo būdu atidarykite bet kurią iš pusinių jungčių, išstumdami kaištį iš savo vietos. Jei ant grandinės yra užraktas, grandinės išardyti jokioje kitoje vietoje nereikia. Grandinės užraktas yra speciali pusinė grandis su nuimama išorine plokštele, ji atidaroma atsuktuvu, alleno raktu ar bet kokiu kitu daiktu.
5. Jei viena (pusiau) jungčių nutrūksta ir grandinė nukrito neišimdama galinio rato, atidarykite kaiščius, esančius šalia lūžio taško, ir pašalinkite nutrūkusią grandį.
6. Jei sena grandinė pasikeičia į naują, seną nuimkite nuo priekinio žvaigždės. Mesti naują ant tos pačios žvaigždės (atviroje būsenoje).
7. Naudodami išspaudimą, sugadintą jungtį (grindis) pakeiskite nauja, pritvirtindami kaištį gale.
8. Užmeskite dviračio grandinę ant užpakalinės žvaigždės, visiškai įtempkite ir užfiksuokite galinį ratą toje pačioje vietoje, priverždami visus varžtus reikiamomis pastangomis.
9. Patikrinkite, ar naujoje (ar suremontuotoje) grandinėje nėra riebalų. Jei jo trūksta arba jis yra visiškai sausas, užtepkite naują sluoksnį.

Pakeiskite grandinę, kai ji ištiesta mažiausiai 2 mm.Galite išmatuoti ilgį atidarydami bet kurį kaištį ir išplėsdami dviračių grandinę išilgai metro liniuotės. Jei nominalus ilgis padidėjo 3 ar daugiau milimetrų, turėsite pakeisti abi dalis.

Žiūrėkite kitą vaizdo įrašą apie dviračių grandinės pakeitimą.