Dviračiai ant lengvo lydinio ratų: privalumai ir trūkumai, pasirinkimas

Dviračiai ant lengvo lydinio ratų vis dar yra retas reiškinys Rusijoje. Nepaisant to, šimtai kartų daugiau žmonių dviračiais važinėja su paprastais ir šnekančiais ratlankiais. Nepaisant to, yra dviračių ratlankių privalumų.

Parametrai, kuriais pasirenkamas liejimas, o ne mezgimo adatos - kaip alternatyva klasikinėms mezgimo adatoms - yra šie.

• Perėjimų, jungiančių rankovę ir ratlankio ratą, skaičius. Kuo daugiau jų, tuo daugiau pasitikėjimo įkvepia tokiam ratui. Jei įmanoma pasirinkti ratą, kurio atramos centre susikerta 7, o ne 5, geriau rinkitės.
• Ratlankio skersmuo. Kaip ir įprasto stipino rato išorinis dydis, lietiniai ratlankiai skiriasi dydžiu: 24, 26, 27,5, 28 ir 29 colių.
• Ratlankio medžiaga ir struktūra. Kaip žinote, dėžutės formos dvigubas aliuminio ratlankio perimetro profilis yra beveik vienintelis pasirinkimas. Rečiau naudojamas magnio-aliuminio lydinys.
• Rankovių medžiaga. Jei jis būtų 100% aliuminio, jis greitai nusidėvėtų - plieniniai rutuliai ir kitos rankovės būgno dalys jame įdubtų vos už keliolikos ar dviejų kilometrų. Aliuminio rutulinių guolių ir stebulės naudojimas iš esmės nėra pateisinamas - mechanizmas vėlgi subyrėtų po motociklininko svoriu. Disko rato stebulė turi plieninį įdėklą - kaip ir vienetinis stebulė, kuri užkliūva į įprastą dviračio ratą.
• Dviratininko svoris ir važiavimo stilius, kelio kokybė - charakteristikos, kurių vertės viršijamos, tuoj pat gali negrįžtamai sugadinti disko kraštą.

Lietaus ratlankio pranašumai prieš diską yra akivaizdūs.

• Mažiau pasipriešinimo vėjui. Siauros ir plokščios atramos (kelios iš jų) turi mažesnį atsparumą oro srautui nei 36 ar daugiau stipinų.Tačiau visa tai pajus tik motociklininkai, kuriems norma, kad dviratis yra 30 ar daugiau kilometrų per valandą, yra norma.
• Laikas bėgant nebus „aštuoni“, jei smūgis ir vibracija yra žemiau priimtinų verčių.
• Priežiūros liejimo ratas nėra būtinas. Net ir po kiekvienos kelionės nuplaudami dviratį iki purvo ir nešvarumų, daug lengviau ir lengviau pašalinti „juostos“ ašmenų sluoksnius, nei nuplauti juos iš kiekvienos iš daugelio mezgimo adatų.
• Didelis rato stiprumas. Jis gali ramiai važiuodamas atlaikyti dviratininko svorį iki 110 kg - tai teigia dauguma „mestų“ dviračių gamintojų.
• Nuostabus dizainas. Lengvojo lydinio ratai dviračiui priartina jį prie automobilio - išvaizda.

• Jautrumas stipriems smūgiams. Didelio greičio susidūrimas su tramvajaus bėgiais arba „pasinešimas“ į bordiūrą, atramą ar stulpą, ratas yra nepataisomas ir iškart metamas į metalo laužą. Važiavimas akmeningais keliais ir purvu, sulaužytu asfaltu per kelias dešimtis kilometrų, sukels sumušimą, nesuderinamą su įprastu vairavimu. Jei plieninis šnekas „atleidžia“ tokį aplaidumą dviračio savininkui, tada už liejamo nekalto ratlankio tai yra mirtina.
• Dar mažesnis svoris naudojant įprastus ratus. Mokėdami už liejimą, vidutiniškai padidinate 325 g už ratą.
• Padidėjęs standumas. Skirtingai nuo plieninių mezgimo adatų, sugeriančių per didelę vibraciją, aliuminio ratai „išmuša iš jūsų sielą“ ant duobių. Derinamas su aliuminio rėmu, jūs dar mažiau važiuojate. Jei tai būtų ne amortizuojanti šakutė - normali, o ne matomumas, kuris kainuoja nebrangius dviračius iki 20 tūkst. Rublių, ir ta pati tinkamai veikianti užpakalinė pakaba, jūs greitai susergate važiuodami tokiu dviračiu.
• Galiausiai aukšta kaina jus nuginkluos. Galite šiek tiek sumažinti išlaidas užsisakę panašų dviratį Kinijos ar Europos parduotuvėse. Jei modelis yra tas pats - sutaupysite ne daugiau kaip 20% jo išlaidų Rusijoje. Už sumažintą kainą mokėsite ilgai laukdami - nuo 10 iki 100 dienų.

Skirtingai nuo daugybės populiarių kompanijų, kurios specializuojasi daugiausia dviračiuose ir jų atsarginėse dalyse, lengvojo lydinio ratlankiai gamina populiarias automobilių gamyklas. Todėl tokių dviračių kaina yra daug didesnė. Už sumą, sumokėtą perkant dviratį iš „Mercedes“ ar „Audi“, „Green Bike“, „Porsche“, „Audi“, „Ferrari“, „Hummer“, „Lamborghini“, galite sau leisti nusipirkti kelių greičių sulankstomą dviratį iš, pavyzdžiui, „Strida“ ar „Dahon“, kuriame naudojamos vidutinės kokybės dalys.

Tuo pačiu labai tikėtina, kad apsisaugosi nuo klastotės. Alternatyvus sprendimas yra nusipirkti įprastą kalnų ar kelių dviratį su stipinų ratais ir pakeisti ratlankį mezgimo adatomis kietu ratu.

BMW „Due“ modelis turi šiek tiek arkinį rėmą. Lietiniai ratlankiai turi 6 ašmenis. Galinio rato sparnas yra smailus. Nepaisant to, kad trūksta daug pavarų, dviratis sugeba greitai įgyti greitį. Ratai turi diskinius stabdžius. Šakė turi spyruoklinės alyvos pagalvėlę - tai suteikia galimybę važiuoti dviračiu nelygiu reljefu su purvinu keliu. Tačiau rėmo spalva - neutrali balta, agresyviai raudona ir tt - neturi įtakos vairavimo rezultatams.

„Lamborghini L1 ... L10“ modelių linija turi nedidelių skirtumų. Bendra jų konfigūracija yra tokia:

• Aliuminio rėmas, kurio dydis 19 colių - tinkamas augti 155–195 cm.
• 26 colių ratlankiai su ratlankiais iš aliuminio-magnio lydinio, pusiau slidžios arba iš dalies agresyvios padangos.
• 21 (3 priekiniai ir 7 galiniai) greitis. „Shimano“ turnyro klasės jungikliai.
• Mechaniniai diskiniai stabdžiai, kurių apskritimo skersmuo yra 16 cm.
• Šakės spyruoklinė guminė sklendė, kurios smūgis iki 10 cm. Yra amortizuojanti amortizacijos sistema, reguliuojamas smūgio standumas.
• Reguliuojamas sėdynės kampas ir svoris.
• Papildomi priedai: butelis su laikikliu, krepšys, užraktas nuo vagystės, stabdymo lemputė, pompa ir šešiabriauniai raktai.

Lietiniai ratlankiai yra ne tik aliuminis, bet ir padidinto stiprumo lydinys, paremtas juo. Daugiapakopę transmisiją papildo „Shimano“ diskiniai stabdžiai. Du modeliai - raudona ir juoda - yra beveik vienodi parametrais:

• sulankstomas rėmas, kurio aukštis yra 165-195 cm;
• 16 kg viso dviračio svorio;
• 130 kg krovinys sunkiaatlečių patogumui;
• 24 greičiai (8 gale, 3 priekyje);
• dvigubi magnio ir aliuminio sustiprinti lietiniai ratlankiai;
• 26 colių ratai
• diskinis mechaninis stabdymas iš „Boli MT116“ su 160 mm velenu;
• „Suntour XCM“ alyvos spyruoklių dizainas;
• Pasitikėkite aliuminio pedalais
• odinis balnas iš Vaderio.

Šis dviračio modelis turi sulankstomą rėmą, kuris leidžia pervežti dviratį autobuse ar traukinyje. 28 colių ratai ir sutirštėjusios padangos leidžia važiuoti nešvariais keliais. Tačiau „Land Rover“ turi daugybę kitų modelių skirtingomis kainomis.

• Patirkite sportą - nuo 37000 p.
• „6-50 PRO“ - miesto keliams ir juostoms. Nuo 55000 p.
• 6-50 KOMANDA - kalnų modelis, nuo 92500 r.
• „6-50 HYDRO“ - hidraulinė stabdžių sistema, dviračio kaina nuo 73 000 p.
• DINAMIKA - visos pakabos modelis, kaištis su slopinančiu slopinimu. Nuo 98000 psl.
• ROUTEFINDER PRO - bet kokiems keliams, nuo 54600 r.
• ROUTEFINDER HIDRO - Universalus dviratis su hidrauliniu stabdžiu ir 27 greičiais. Nuo 79000 p.
• VISAS 833 maršrutas - bet kokiems keliams, esant 21 greičiui. Nuo 35000 p.
• VISAS MARŠRUTAS 733 - panašus į ankstesnį, bet moterišką modelį. Nuo 41000 p.
• Ascot - miesto dviratis moterims. Nuo 38000 p.
• VĖJAS - dviratis su patikima bagažine ir apsauga nuo purslų iš po ratų. Gelio balnas. Nuo 38000 p.
• CORDONZA - vaikas 6 greičių. Nuo 25000 p.
• Cavello - mergaitėms nuo 5 metų, nuo 25000 p.
• Casella - mergaitėms nuo 8 metų. 18 greičių, mažesnis nusileidimas. Nuo 26000 p.
• KRIADORAS - berniukams nuo 8 metų, su 18 greičių. Tinka treniruotėms prieš sportines lenktynes. Nuo 26000 p.
• Bravo - įdomu ikimokyklinukams, nuo 19500 m.
• Mimi - ikimokyklinukams. Nuo 19500 p.
• G-4 - pilnos pakabos dviratis, rėmas sulankstomas. Modelis sunkiasvoriams sunkvežimiams iki 160 kg. Baikerio aukštis - 150–195 cm., Nuo 20 000 p.

„Hummer“ taktinis kalnų dviratis - kariuomenės modelis. Jis turi 2 greičius, stabdžius ant diskinių trinkelių, o padangos iš rinkinio yra apsaugotos nuo pradūrimų keliais Kevlaro sluoksniais. Rėmas pagamintas iš aviacinio aliuminio lydinio. Rėmo dydis yra 16–21 colio, o tai leidžia bet kokio aukščio baikeriams naudoti šį modelį. Kai sulankstytas, jis užima 1 m2 plokštumą. Dvigubą dviratį galite surinkti naudodami vieną svirtį, kuri yra komplekte. Sulenkęs jis tvirtai atsistoja, atsiremdamas į vagoną.

„Hummer EcoBike“ modelis leidžia važiuoti variklio sąskaita greičiu iki 40 km / h tik dėl variklio. Jei padidinsite pedalų greitį, įsibėgėsite iki 80 km / h. Baikerio svoris - iki 150 kg. Dviratis yra idealus keliautojams. Autonominiam įkrovimui patartina nusipirkti galingą saulės bateriją - įmontuoto akumuliatoriaus galingumas yra iki 15 ampervalandžių, todėl jį gali tekti įkrauti. Standartinis įkroviklis įkrauna dviratį per 10 valandų.

Juodasis „One Totem FS-26-DFW“ - kalnų dviratis, 21 greitis, 26 colių ratai. Tai yra pradinio lygio dviratis su lengvojo lydinio ratlankiais. Pavasario šakės judėjimas - iki 6 cm. Pradinio lygio mechaniniai diskiniai stabdžiai (1 iš 8). Įvorės, pagamintos iš pradinės mėgėjų klasės (antrosios) pramoninių guolių. Pedalo mechanizmas ir transmisija taip pat priklauso pirmajai klasei.

HIPER variklis BF201 - lengvojo lydinio dviratis. Rida nuo kiekvieno įkrovimo iki 55 km, greitis - iki 25 km / h, veikia akumuliatoriumi 10.4 ampervalandžių. Akumuliatoriaus įtampa - 36 voltai. 20 colių ratai, sulankstomas modelis, 6 greičiai ant galinio pavarų perjungiklio. Tinka vasaros ir ne sezono kelionėms Rusijos sąlygomis. Svoris nėra pats sunkiausias - montuojant tik 26 kg. Mieste tai pakeičia keliones viešuoju transportu, nes dėl pedalo leidžia važiuoti šiek tiek daugiau, nei važiuojate autobusu į abi puses. Galimi trys režimai:

• dėl pedalų be variklio pagalbos;
• tik dėl variklio;
• mišriame režime.

Pirkėjai skirtingai kalba apie garsių automobilių markių dviračius. Kai kurie pabrėžia elegantišką - palyginti su dviračių, turinčių paprastus stipinų ratus, modelius - tiek visų ratlankių, tiek viso dviračio, išvaizdą ir pateikimą. Kiti pabrėžia, kad šie dviračiai netinka agresyviam važiavimui smarkiai stabdant ir blogu, „užmuštu“ keliu. Nuomonės skirstomos taip.

Lengvo lydinio dviratis - panašumas su to paties gamintojo automobiliu: trijų ašmenų ratai atrodo puošniai. Potekstė yra tokia: automobilio savininkas, nusipirkęs X-6 iš BMW, turi idėją įsigyti dviratį, tarkime, X modelį aktyvioms atostogoms po darbo. Arba jis ieško ir suranda dviratį iš konkurentų. Geras derinys - pavyzdžiui, automobilis BMW-X6 ir dviratis iš „Mercedes-Benz“. Pravažiuodami paminėkite, kad turiu BMW ir „Mercedes“ - įkvėpti paslapties ir turtų aureolės, suintriguoti klausytoją.

Dviratis su lietais ratlankiais yra kažkas, į ką neturėtų būti investuojama. Šis noras piešti prieš draugus, pažįstamus ir praeivius. Neįmanoma ištiesinti ratlankio be mezgimo adatų - jei ratlankis „prilimpa“ iš abiejų pusių, vairuodami iškart pajusite plakimą ir (arba) vibraciją. Pažeistas ratas skubiai keičiasi. Priešingu atveju rankovių mechanizmai pasieks greitą ir neišvengiamą pabaigą. Už maždaug 15 000 rublių sumą, kurią kainuoja tik ratlankiai (vidutinės kainos dviračiai pabrėžia šią išlaidų vietą), galite įsigyti daugiau nei patvarių ir nusidėvėjimui atsparių stipinų ratlankių, kurie prieš tai gali atlaikyti bent kelis tūkstančius kilometrų nepravažiuojamų kelių ir sudužusių kelių. jie pasirodys „aštuoni“.

Arba pertekliniai pinigai gali būti investuojami į patobulintą pavarų perjungimą, stabdžius ar šakių amortizaciją. Dviratis su lietais ratlankiais, pažymi kita vartotojų dalis, yra ne kas kita, kaip pinigų švaistymas. Ir kaip gaila, šie pinigai bus skirti tam, ko geriau nesikišti už miesto gatvių ir aveniu miesto centre. Tokia padėtis turi įtakos kaimų ir miestelių, kuriuose ne visi gatvių keliai yra geros būklės, gyventojams. Pirkdami lengvojo lydinio ratlankius, Rusijos dviratininkai smarkiai apribos važiavimo laisvę.

Gali paaiškėti, kad nusipirkę „mestą“ dviratį apsigalvosite ir parduosite ten pat. Geriausia išeitis yra dviračio su lietais ratais modelis, kurį galima lengvai pakeisti paprastais stipinais. Toks „pažeminimas“ padės sutaupyti likusį rinkinį, o jūs ir toliau važinėsite mėgstamu dviračiu.

Kitame vaizdo įraše rasite lengvojo lydinio dviračio apžvalgą.