האופניים הטובים ביותר לעיר: דירוג ובחירה

כיום השימוש באופניים במקום בתחבורה ציבורית הופך במהירות לטרנד הבכיר בערים. לא קשה להבין אנשים הבוחרים בשיטת תחבורה זו: הם שומרים על עצמם בכושר, אינם סובלים בתחבורה ציבורית צפופה, אינם עומדים בפקקים - בקיצור, הם נעים מספיק מהר ובקפדנות לכיוון בו הם זקוקים, ואפילו ללא עלות.

אם אתה רוצה שתחבורה אישית תהיה נוחה בדיוק בתנאים עירוניים ותימשך זמן רב ככל האפשר, עליך לדעת כיצד לבחור נכון.

אופניים עירוניים אינם הפשטה, אלא מונח רשמי, המתאים כניגוד למשל לאופני הרים. מערך מאפייני התחבורה לעיר נראה אידיאלי - זהו אביזר קל, מהיר, נוח, קומפקטי (במשקל של עד 10 ק"ג). לא קשה להגדיר חזותית אופניים עירוניים - קודם כל, יש לו נחיתה גבוהה עם גב ישר - הרוכב יושב עליו באותה צורה כמו על כסא. מושב גבוה נוח מבחינה זו שבזכותו תוכלו ללכת לאט, לצפות בנוחות בחלונות ובאופן כללי להעריך את המצב.

כשהוא יושב זקוף, הרוכב לא מעייף את ידיו בכלל, אך העומס על עמוד השדרה עם אגן גדל. כדי לקזז את האפקט הזה, לפחות באופן חלקי, היצרנים מציידים את העיצוב קפיצי דעיכה נוספים.

נקודה מהותית נוספת היא היעדר המוט העליון של המסגרת ככזה או הנחיתה הנמוכה יחסית. בתנאים עירוניים, טיול יכול להיות מורכב מקטעים רבים של כמה מאות מטרים, ובמצב כזה, נוחות הנחיתה וההליכה המסופקת על ידי מיקום כזה של הבר העליון, מוערכת מאוד. בנוסף, בדרך כלל יש לכבישים עירוניים משטח שטוח ללא תכונות שטח בולטות, כך שאין עומסי זעזועים על המסגרת, מה שאומר שהמוט העליון המחזק אינו באמת נחוץ.

שלישית, הנראית גם בבירור - הגנה על כל הצמתים העיקריים. השרשרת מוגנת על ידי כרית מיוחדת, אותה מגנה על הגלגלים. מבחוץ, פיתרון כזה אולי נראה כמו גחמה של המעצב, אך למעשה הפיתרון הוא פרקטי בלבד - האופניים צריכים להיות מוכנים כל העת לטיולים ספונטניים ולא מתוכננים, מכיוון שמנגנוני השחיקה מוגנים באופן אמין מכל נזק בלתי צפוי. סיטיבייק לא נכשל, אינך צריך לטפל בזה - פשוט התיישב והלך.

בנוסף ניתן להוסיף אביזרים אחרים, כמו אות, פנסים ואפילו איתות פנייה, לתנועה נוחה בתנאי תנועה כבדים.

בהתחשב בתנאי העיר לרוב צריך לעצור באותם רמזורים, ואפילו כדי להימנע מתאונות, אופני עיר מודרניים רבים נמצאים למעשה על שלושה גלגלים, אם כי שני האחורים האחוריים אינם מרוחקים הרבה בחלל כך שכלי רכב יוכלו להחליק לפער הצר ביותר.

בעת רכישת מוצר, משתמשים רבים חסרי ניסיון מעדיפים לא להתעמק במאפיינים, אלא פשוט לסמוך על המותג של היצרן. באופן עקרוני זה הגיוני, מכיוון שהערכת עמידות ואמינות מראש לא תעבוד בשום דרך אחרת. עם זאת, כל דירוג יהיה סובייקטיבי מדי, ולכן אנו מסתכלים על מותגים פופולריים מבלי לחלק פרסים ובלי להתעקש שכל הטובים הם בתחום הראייה שלנו.

• מרידה. טייוואן קשורה לרוב לאלקטרוניקה טובה, אך מדינה זו מצליחה גם עם אופניים. המותג טוב לפחות לשם הכרתו, הנגרם מרוחב המבחר - הנה דגמי דרכים, ודגמי הליכה, ואותם עירוניות. טווח המחירים מגוון גם הוא - החל ביחס יחסית לא יקר, אך רמת אופניים הגונה לסגמנט מחיר בינוני.

• הרגיש. המותג האמריקאי הוא בין העליונים בכל הקשור לייצור ציוד אופניים - החברה שולטה בייצור אופניים איכותיים שאינם נמוכים מקטגוריית המחירים הממוצעת, מוצריה ניתנים לזיהוי בכל רחבי העולם. במובנים רבים, שם המותג נוצר בזכות דגמי ספורט, אך האופניים העירוניים שלו מדהימים.

• פישר. גרמניה פשוט לא יודעת לייצר מוצר כלשהו בצורה גרועה, והאופניים הגרמניים ידועים הרבה מעבר לגבולותיה בגלל האיכות הגבוהה ביותר והאמינות המרשימה. יחידה כזו אינה זולה במיוחד, אך היא לא תיכשל.

• שווין. המותג האמריקני לייצור אופניים קיים כבר יותר מ -120 שנה וזה מהווה אינדיקטור למקצועיות אם החברה נשארה ציפה כל הזמן הזה.

לפעמים הצרכנים אינם מוכנים לבצע בחירה עצמאית והם יהיו אסירי תודה אם יוצע להם לבחור בין מספר דגמי מוצר פופולריים. כמו במצב לעיל עם מותגים, אנו לא מתיימרים להזכיר את כל דגמי האופניים המצוינים - דעתו של כל רוכב אופניים עשויה להיות שונה משלנו. מאותה סיבה, לא הקצבנו מקומות בדירוג, אלא פשוט הדגשנו כמה דגמים טריים מבוקשים.

• קדימה ולנסיה 1.0. אולי הפיתרון הטוב ביותר מבין הזולים.בניגוד לאיזה שם אנגלו-ספרדי, נציג זה אפילו לא של סין, אלא של רוסיה. לרכישה, סמנו על 9 אלף רובל, עם זאת, עבור אנשים בגובה גבוה או לפחות ממוצע, זה לא יעבוד.

• נשים בפרברי שווין. דוגמה טובה לאופני נשים מעוצבות ברעיונות עיצוב וינטאג '. עבור אניני טעם, שם מותג אחד יהיה מוזיקה אמיתית באוזניים, מכיוון שמרילין מונרו ואנג'לינה ג'ולי לא היססו לרכב על מוצרי החברה.

• נדידה ענקית 0 דיסק. הובלות מטייוואן של מודל זה, מומחים רבים רואים אחד הטובים ביותר מבחינת ציוד טכני. באופן עקרוני זהו לא כל כך אופניים עירוניים כמו היברידית מן המניין, מה שאומר שתוכלו לנסוע גם מחוץ לעיר - הוא יעמוד במבחנים רבים ושונים. המחיר נושך (בערך 75 אלף רובל), אך החיסרון היחיד הוא לא העלות, אלא חוסר הבחירה לצבע המסגרת.

• מעבר מרידה 100. אופציה אידיאלית למי שמחפש משהו בין לבין - הם מבינים שאי אפשר לחסוך הרבה בהובלה אישית, רוצים להשיג ציוד הגון ובאותו זמן לא רואים צורך בתשלום יתר על שם המותג המקודם.

• רכבת שולז קראבי. אופניים נוספים ששמה לעולם לא תנחשו שהוא מקומי. הדבר הטוב הוא שהוא מתקפל לגודל קומפקטי תוך 20 שניות בלבד, אבל הרשלנות שאפשרה ליצרן לנטוש את ויסות גובה ההגה מפתיעה מעט.

• דסנה 2200. ליחידה מתוצרת רוסיה יש פחת מינימאלי, ולכן היא לא מתאימה לשטח ועתידה לקחת על עצמה לא יותר מ- 70 ק"ג. עם חסרונות לכאורה, ישנם יתרונות, למשל, תוכנית קיפול פשוטה ועלות של 7,000 רובל. בונוס נוסף הוא שפע הצבעים הצבעוניים לכל טעם.

כל המותגים והטופים האלה הם דעת הרוב, אבל אתה, מבין את המאפיינים של אופניים, אתה יכול לבחור את הדגם האידיאלי במיוחד עבור עצמך, מבלי להתמקד בנקודת הקהל. הקריטריון הראשון שעליך לשים לב אליו הוא המסגרת. העיצוב ללא הצינור העליון נקרא נקבה, מכיוון שקל מאוד לשבת עליו אפילו בחצאית, אך כיום סביר יותר לבחור אותו לפי ההיגיון שהנחיתה אינה מסובכת אפילו בבגדי חורף.

באותו זמן למען הקשיחות מספקת, היצרנים צריכים למשקל כבד של צינור יחיד - עד כדי כך שהמסגרת ה"גברית "הטרפזית עם שני צינורות תהיה קלה אפילו יותר.

שימו לב לחומר המסגרת. אלומיניום נחשב למופת מבחינת שילוב של מחיר ואיכות. אופניים כאלה שוקלים מעט, אך יחד עם זאת הוא עמיד ועמיד בפני קורוזיה. למסגרת הפלדה יש ​​גם ביצועים טובים, אך עדיין נחותה מאלומיניום, אך היא שייכת לקטגוריית החלטות התקציב. הפחמן כחומר העיקרי טוב לקלילותו הקיצונית., אבל פשוט לא ניתן לבחור מסגרת סיבי פחמן זולה, ואופניים כאלה לא מתאימים לפארק - היא לא אמינה מדי וחוששת מעומסים כבדים.

הפחת הוא משני סוגים: נוקשה וקשה. האפשרות הראשונה טובה לכבישים עירוניים חלקים, זהו הפיתרון הטוב ביותר להקל על הרכב, והיעדר קפיצים נוספים משפיע לטובה על העלות. אם מסלול טיפוסי כולל דרכים רוסיות מגעילות, מבוגר יהיה צודק לקחת זנב קשה ויקר יותר - המזלג המובנה סופג זעזועים יצטרך לקבל שירות מעת לעת, אך הוא יחסוך את הנקודה החמישית מזעזועים פתאומיים.

חשוב מאוד לבחור באופן מתאים את סוג המושב. זה אולי נראה חלק לא הגיוני, אך מושבים רכים הם אפשרות לטיולים קצרים, ובנסיעות ארוכות יש צורך במושבים קשים ולא להפך. בנהיגה ממושכת, ישיבה רכה מעוררת התכווצות של כלי הדם וחוסר תחושה של הישבן. בדרך כלל מומלץ להשתמש בקוטר גלגלים בגודל 26-28 אינץ '. הקוטר הגדול מאפשר להתגבר על גבהים קלים ללא מאמץ רב ואי נוחות, ואילו גלגלים גדולים מדי משפיעים לרעה על משקל הרכב ועל הקומפקטיות שלו.

אם אין לעיר הבדל משמעותי בגובה, אינך זקוק לתיבת הילוכים - אתה יכול להסתדר עם אופניים חד-מהירים, שיהיו פשוטים יותר, קלים יותר ויבניים יותר. עם שפע של עליות ומורדות מהירויות הסטה יהיו מתאימות מאוד, ותשלום יתר קטן ישתלם במלואו.

בעיר חשוב להיות מסוגל לא רק לנסוע מהר, אלא גם לבלום בחדות. בלמי תוף מאפשרים לך לעצור על ידי דיווש בכיוון ההפוך, אך בלימה כזו עשויה להיות מתוחה מדי, ואם גם השרשרת טסה, אתה יכול להיות בטוח שהבלם שלך לא עובד כרגע. מסיבה זו בלמי שפה מבוקשים מאוד, ששליטתם מוצגת על ההגה בצורת מנוף.

לאחר שלחצת על המנוף, אתה לוחץ את שפת הגלגל והוא מאט בגלל כוח החיכוך. זה יעיל וגם קל לתיקון. שימו לב כי בלימת שפתיים יעילה במיוחד כאשר יש בלמים בשני הגלגלים, אם יש רק אחד, תנו לזה להיות אחורי.

ראה כיצד לבחור את האופניים המושלמים לעיר בסרטון הבא.