Tất cả về xe đạp Ural

Một trong những chiếc xe đạp tốt nhất và đáng tin cậy nhất của Liên Xô được coi là "Ural". Các đánh giá của chủ sở hữu của chiếc xe này cho thấy chất lượng cao của sản phẩm, thiết kế tuyệt vời và đặc tính kỹ thuật của các sửa đổi khác nhau của nó.

Chiếc xe đạp Ural đã được ra mắt tại Nhà máy Kỹ thuật Perm năm 1965. Cùng một doanh nghiệp sản xuất một chiếc xe đạp gấp nữ "Kama". Nó nhẹ hơn và thoải mái hơn thiết bị nam. Xe của phụ nữ thường được sử dụng bởi người đi xe đạp mới làm quen. Logo công ty được gắn vào ống trước của khung giữa tay lái và bánh xe.

Giao thông đáng tin cậy và không phô trương ngay lập tức đã trở nên phổ biến và bắt đầu có nhu cầu lớn. Ông được phân biệt bởi tính linh hoạt. Xe đạp Ural phù hợp cho khu vực thành thị và nông thôn. Họ đã sử dụng nó để đi du lịch khoảng cách ngắn và rất dài.

Nhà máy kỹ thuật kéo dài đến năm 2006. Người kế nhiệm của nó, Ural-Trade LLC, hợp tác chặt chẽ với các nhà sản xuất xe đạp ở Đài Loan, Trung Quốc và Ấn Độ. Một tập đoàn hiện đại sản xuất xe đạp và phụ tùng cho nó.

Không có nhu cầu lớn như vậy đối với "Ural" mới như trước đây đối với một chiếc xe đạp Liên Xô. Mô hình cũ rất đơn giản. Phải mất một ít thời gian để sửa chữa chúng, và bất kỳ phần nào có thể dễ dàng thay thế. Nếu cần thiết, có thể điều chỉnh độ dài chuỗi.

Hầu hết các mô hình Liên Xô có thông số kỹ thuật tương tự. Đường kính của bánh xe tính bằng inch là 28 chiếc. Đối với nhu cầu ở nông thôn, một sửa đổi đã được tạo ra với hai giá đỡ hành lý - ở phía trước và phía sau của chiếc xe. Thiết kế nữ khác với người mẫu nam ở dạng khung, nằm ở góc 45 độ. Hầu hết các thiết kế có phanh kép. Phanh tay trước thường có hệ thống đánh dấu. Đồng thời, bạn có thể sử dụng phanh chân phía sau. Nó thuộc loại trống.

Hầu hết tất cả các sản phẩm của Liên Xô của nhà máy Perm bao gồm:

• ống lót tự do;
• bánh trước có 48 răng và bánh sau có 19 răng;
• bánh lái;
• yên mềm trên khung cứng.

Xe đường Ural 111-621 với khung kín, vô lăng không cao lắm, phuộc hàn có kích thước bánh xe 40x622 mm. Nó được bổ sung các gương phản chiếu màu đất nung trên kim đan, máy phát điện, đèn pin, túi xách với bộ dụng cụ, giày ống, máy bơm và chân ghế.

Mô hình B-124 "Ural"Năm 1965, có khung hình ống, bàn đạp hợp kim với gương phản chiếu màu ruby, vô lăng có điều khiển từ xa cho phép người đi xe đạp mang lại cảm giác thoải mái nhất. Xe đạp đường dành cho nam nặng 16,5 kg.

Sửa đổi Ural B-142 có tay lái với một khúc cua sâu, thân hình ống có kẹp. Bánh xe tiêu chuẩn cung cấp kích thước 40x622 mm.

Một thiết kế xe khác của Liên Xô được gọi là B-110 "Kama Progress". Cân nặng của cô là 17 kg, tải trọng - 15 kg.

Sửa đổi gấp thành công nhất cho người lớn là "Kama" 113-613. Sự khác biệt chính của nó so với mô hình tương tự trước đó là phanh tay và mô hình bánh trước. Sự đổi mới là dàn diễn viên và bản lề của khung. Trọng lượng của sản phẩm không có thiết bị bổ sung là 14,6 kg, kích thước của bánh xe là 406x40 mm. Thiết bị được cung cấp cho 15 liên kết của ngôi sao được điều khiển, liên kết hàng đầu - 48.

Các mô hình hiện đại của Nga sản xuất tại Perm có khung thép, vành nhôm kép và chuyển đổi từ 1 đến 5 tốc độ. Tất cả các đặc điểm chính là như nhau, ngoại trừ sản phẩm dành cho nữ, cung cấp cho một khung có thiết kế khác.

Nhà máy Perm sản xuất xe có khung hàn kín 111-631 "Ural" và 111-641 "Ural". Kích thước của bánh xe của họ là 622x37 mm. Mẫu đầu tiên nặng 14,7 kg, cung cấp 1 tốc độ. Sửa đổi thứ hai có 5 tốc độ, khối lượng của sản phẩm không có yếu tố bổ sung là 14,6 kg.

Xe đạp phổ thông Nga 113-661 "Kama" nặng 13,8 kg, có khung gấp với bông tai xoay. Một tay lái hiện đại với kẹp đặc biệt góp phần vào khả năng phù hợp nhất cho người đi xe đạp. Kích thước của các bánh xe là 406x40 mm.

Sửa đổi gần đây 114-621 Kama và 114-622 Kama có một khung hàn tích hợp nửa mở. Kích thước của các bánh xe là 406x40 mm. Chiếc xe đạp nặng 14 kg. Mẫu đầu tiên có 5 tốc độ và hệ thống phanh đáng tin cậy. Mẫu thứ hai cung cấp 2 phanh tay, 1 tốc độ. Sản phẩm đều phù hợp như nhau cho người lớn và trẻ em.

Mô hình Liên Xô có nhiều ưu điểm:

• điều chỉnh chiều cao của vô lăng và ghế ngồi cho phép những người có kích cỡ khác nhau sử dụng một chiếc xe;
• độ bền của thiết bị đạt được do vật liệu mà nó được tạo ra;
• ghế mềm thoải mái trải dài trên một khung cứng nhắc;
• bàn đạp được làm chất lượng rất cao;
• sản phẩm cung cấp một phanh phía sau thấp hơn, một dấu sao;
• Có bảo vệ mạch;
• khả năng vận chuyển các vật thể lớn và nặng;
• cánh có thể bảo vệ người đi xe đạp khỏi bụi bẩn bay từ dưới bánh xe.

Những lợi thế không thể nghi ngờ của các sửa đổi hiện đại bao gồm:

• Thiết kế tuyệt vời
• độ bền khung;
• tính thực tiễn của thiết bị;
• nhiều loại xe đạp gấp.

Không giống như những chiếc xe đạp nhẹ hiện đại, trọng lượng của các đối tác trưởng thành cũ là 16-17 kg. Khung nặng được tạo điều kiện bởi khung thép và các thành phần vận chuyển khác: vô lăng, phuộc và khung bánh xe. Chiếc xe đạp Ural chỉ có một tốc độ. Người đi xe đạp hiện đại thích một chiếc xe đa tốc độ. Thiết kế lỗi thời cũng được coi là một nhược điểm của mô hình Liên Xô.

Chủ sở hữu của chiếc xe Ural yêu thích nó vì sự đơn giản của thiết bị, khả năng mang đủ, chất lượng cao, sức mạnh và độ bền. Nhiều người đi xe đạp khao khát làm chứng rằng họ vẫn sử dụng những chiếc xe được sản xuất vào những năm 70-80 của thế kỷ XX. Trong một thời gian dài hoạt động, một số người tiêu dùng chỉ thay đổi buồng và lốp xe và bôi trơn chúng một cách có hệ thống.

Chiếc xe này cũng được cư dân mùa hè ưa thích. Anh không sợ hố, mương, khe núi, bùn nặng. Hầu hết mọi người lưu ý xe đạp off-road tuyệt vời. Chủ sở hữu cải thiện giao thông, ví dụ, cài đặt đèn pha ở bánh sau và thậm chí gắn động cơ vào khung. Anglers nói rằng một cái xô có một cái bẫy dễ dàng nằm gọn trên thân sau, và cần câu và lưới được gắn hoàn hảo vào khung.

Đánh giá về chiếc xe đạp "Ural" xem thêm.