Xe đạp cho đường phố và phi tiêu: mô tả, thương hiệu, lựa chọn, sử dụng

Xe đạp cho Street và Dirt hoàn toàn khác biệt với các mô hình núi hoặc thành phố cổ điển. Những loại này được liên kết với cường độ tải cao rơi vào các yếu tố cấu trúc của xe đạp. Do đó, thay vì tăng số lượng tốc độ hoặc đường kính của các bánh xe, trọng tâm chính là độ tin cậy và độ bền của khung, dĩa và đệm. Ngoài ra, việc lựa chọn một mô hình để nhảy hoặc thủ thuật là không thể tưởng tượng được nếu không có định nghĩa chính xác về các quy tắc mà chiếc xe đạp được mua. Các yêu cầu cho các mô hình cho đường phố và đường xuống sẽ khác nhau - các giải pháp phổ quát chỉ được thiết kế cho người mới bắt đầu và không được áp dụng trong cuộc sống thực.

Những gì bạn cần xem xét khi lựa chọn thiết bị, thương hiệu nào của xe đạp bụi bẩn và xe đạp đường phố được coi là phù hợp, cho dù xe đạp cực đoan có quy tắc vận hành riêng, bảo vệ chất lượng quan trọng như thế nào trong trường hợp này - tất cả những điểm này cần được làm rõ trước để không bị thất vọng trong tương lai.

Bụi bẩn và xe đạp đường phố, mặc dù chúng thuộc nhóm chung của xe đạp leo núi đã được sửa đổi, nhưng vẫn có sự khác biệt rõ ràng giữa chúng. Và điều này là do việc sử dụng rất nhiều phương tiện giao thông hai bánh. Điều đáng chú ý là cái tên: bụi bẩn ban đầu đến từ bẩn - bẩn. Thuật ngữ này đề cập đến kỷ luật nhảy trên nhảy đất - nhảy phi tiêu.

Đường phố là một loại hình trượt tuyết tích cực không kém. Nhưng nó có liên quan đến việc thực hiện các thủ thuật chủ yếu với việc chuyển trọng tâm sang bánh sau. Đây là một biến thể của thử nghiệm, được chuyển từ địa hình gồ ghề đến các đường phố của thành phố. Sự đa dạng của các thủ thuật được thực hiện bởi các bậc thầy đường phố thực sự tuyệt vời.Nhưng nó liên quan trực tiếp đến các thông số kỹ thuật của xe đạp và việc xử lý nó.

Tuyệt đối tất cả các loại xe hai bánh, được định vị là mô hình đặc biệt cho đường phố và đường phố, trên thực tế, là sửa đổi của xe đạp leo núi hoặc BMX. Chúng khá nặng, có đường kính bánh xe không quá 26 inch, được trang bị phanh ở bánh sau. Điều quan trọng là phải tính đến tốc độ trong một chiếc xe đạp như vậy thường là như nhau, các mô hình đa cấp không có lợi thế nào ngoài việc tăng cân.

Đó là giá trị xem xét các tính năng kỹ thuật của xe đạp cho đường phố và phi tiêu.

• Thông số khung. Nó phải chịu được tải trọng cực lớn, không bị cong trong khi nhảy và các pha nguy hiểm. Tùy chọn tốt nhất cho thiết kế này sẽ là chromol - một hợp kim dựa trên thép được hợp kim với crom và molypden. Nó cung cấp làm mềm tải sốc, các chuyên gia thường chọn các khung như vậy với độ dày tường thay đổi. Các tùy chọn kém bền hơn là nhôm, và họ có rất nhiều người hâm mộ trong số các tay đua có kinh nghiệm, những lời khen được trang bị tùy chọn Hi-Ten bằng thép.

• Các thông số hình học của khung. Chúng khác nhau giữa derth và thẳng, sự khác biệt chính là chiều dài của ống trên - trong trường hợp đầu tiên sẽ là 570-590 mm, và nó sẽ khá dài, tam giác phía sau bị giới hạn bởi giới hạn 410 mm. Góc lái được đặt cho cột lái trong các mô hình như vậy là 68-70 độ so với 71-74 trong các phiên bản dành cho đường phố. Chiều dài của khung trong xe đạp để thử nghiệm trên đường phố không quá 545 mm, con số này không vượt quá 350 mm ở phía sau.

• Vị trí của xe ngựa. Tại các xe trượt tuyết, nó có cùng độ cao với tay áo hoặc thậm chí bên dưới nó - điều này đánh giá thấp trọng tâm, cung cấp khả năng tăng tốc tốt hơn và hành vi dự đoán của thiết bị trong chuyến bay. Trong các mô hình được thiết kế cho đường phố, cỗ xe cao hơn và giúp dễ dàng nâng khung hình theo chiều dọc. Ngoài ra, với một cỗ xe cao vừa phải, việc gắn các ống chốt cần thiết để vượt qua lan can và các chướng ngại vật khác sẽ dễ dàng hơn.

• Kích thước bánh xe. Đường kính 24 được coi là phổ quát và phù hợp cho cả hai ngành. Trong phi tiêu, một sơ đồ thường được sử dụng trong đó bánh xe được đưa về phía trước ở mức 26 và quay lại - ở mức 24. Đường kính 24 is là phổ biến nhất trên đường phố, tăng sức mạnh cho xe đạp. Những bánh xe như vậy cung cấp độ nhẹ và khả năng cơ động tối đa, đơn giản hóa việc kéo và cho phép kiểm soát tay lái tốt hơn.

• Loại ngã ba. Có hai loại trong số chúng trên xe đạp đường phố và xe đạp - cứng nhắc (hoặc cứng nhắc) và được đệm với một hành trình ngắn không quá 130 mm. Đối với đi xe đạp trong đô thị, tùy chọn đầu tiên sẽ là lựa chọn tốt nhất, cho phép kiểm soát hoàn toàn việc quản lý xe đạp và cho biên độ khởi hành tối đa. Các dĩa hấp thụ sốc được sử dụng trong lòng đất, nhưng trên những lời khen ngợi, chúng được đặt ở phiên bản rẻ nhất, dẫn đến biến dạng nhanh chóng.

• Tay lái. Chiều rộng của nó thường phụ thuộc vào kích thước của vận động viên - đối với nam giới, tùy chọn rộng 700 mm, đối với phụ nữ và thanh thiếu niên 680 mm. Chiều cao của tay lái cho một ngã ba cứng nên từ 3, cho hấp thụ sốc từ 2. Đối với thẳng, bánh lái có phần mở rộng ngắn được sản xuất - 36-50 mm.

• Phanh Về lời khen cho người mới bắt đầu, nó là hoàn toàn cần thiết. Trên các mô hình tiên tiến của lắp ráp riêng lẻ, việc từ chối hệ thống phanh được cho phép, nhưng chỉ với kinh nghiệm lái đủ. An toàn tốt được cung cấp bởi phanh đĩa - cơ học rẻ hơn và dễ bảo trì hơn, thủy lực thuận tiện hơn để sử dụng.

Trong số các thương hiệu sản xuất xe đạp phổ biến cho đường phố và phi tiêu, bạn có thể tìm thấy nhiều tên chỉ được biết đến với một vòng tròn hẹp của cực đoan xe đạp. Nhưng điều này không ngăn cản họ tạo ra các mẫu xe đạp chất lượng cao và đáng tin cậy phù hợp cho việc sử dụng nhiều nhất.

Một thương hiệu nổi tiếng từ Hoa Kỳ chuyên sản xuất xe đạp cho nhiều loại tự do, phụ kiện và linh kiện cho họ. Từ năm 1978, công ty đã chuyên sản xuất và quảng bá các loại xe hai bánh được thiết kế cho tải trọng cực đoan nhất. Ngày nay, xe đạp của công ty được lựa chọn bởi những tay đua nổi tiếng nhất. Công ty có dòng xe đạp BMX và MTB riêng, đây là hãng đầu tiên trên thế giới sản xuất khung và dĩa để trượt tuyết tự do, và các mô hình đường phố được coi là một trong những mẫu tốt nhất.

Thương hiệu Mỹ, một trong những nhà sản xuất xe đạp hàng đầu cho đường phố và phi tiêu. Công ty đã giành được danh tiếng của nhà đổi mới chính và thường xuyên giới thiệu các giải pháp cơ bản khác nhau cho thị trường so với các đối thủ cạnh tranh. Công ty đã tồn tại từ năm 1974, trong thời gian này, nó đã đi từ việc tạo ra các thiết bị tùy chỉnh theo yêu cầu cho đến việc phát hành xe đạp sản xuất hàng loạt các loại và các lớp. Sản phẩm thương hiệu là đắt tiền, nhưng vì tiền của họ, người mua nhận được, thực sự, hàng hóa chất lượng cao.

Thương hiệu Ba Lan chuyên sản xuất xe đạp cho các bộ môn tự do khác nhau. Công ty cạnh tranh thành công với các công ty Mỹ và được coi là một trong những nhà lãnh đạo tại thị trường châu Âu. Từ năm 2000, NS Bikes đã tạo ra các khung cho đường phố, cũng như sản xuất một bộ linh kiện hoàn chỉnh để lắp ráp xe đạp tùy chỉnh. Trong số các mô hình phổ biến nhất trong lớp đường phố và bụi bẩn, dòng ngân sách Slash Junior, đô thị nổi tiếng, Clash 2, Movement được nhấn mạnh. Trong số các phiên bản của những năm gần đây, Snabb và Fuzz đặc biệt phổ biến.

Khi chọn một chiếc xe đạp bụi bẩn hoặc đường phố, bạn nên xem xét một số thông số quan trọng, có khả năng ảnh hưởng đáng kể đến sự thoải mái của người lái.

1. Chiều cao kỵ sĩ. Điều quan trọng là chọn đường kính bánh xe thoải mái. Những người trên 180 cm nên lập tức chọn tùy chọn cho 26, mọi người khác sẽ phù hợp với kích thước 24. Phần còn lại của kích thước không quá quan trọng.
2. Loại cao su. Nó cũng khác nhau: cao su với một rãnh rõ rệt hoặc hemuslic được sử dụng trong derth. Nói một cách thẳng thắn, bạn thường có thể thấy việc sử dụng các vết trượt. Và trong mọi trường hợp, vành đôi bắt buộc.
3. Số lượng tốc độ. Mặc dù thực tế là xe đạp cho phi tiêu và dây đai trong cấu hình cơ bản thường được cung cấp trong hiệu suất đa tốc độ, tùy chọn này là dư thừa - nó chỉ làm cho chiếc xe đạp vốn đã nặng hơn. Tiết kiệm trong trường hợp này sẽ dựa trên sức mạnh của khung và các thành phần khác. Nó không có ý nghĩa để trả quá nhiều cho một tùy chọn.
4. Vật liệu nĩa. Nếu đây là một lựa chọn khó khăn cho một đường thẳng, bạn nên chắc chắn rằng nó được làm bằng chromol, vật liệu bền nhất, sau đó tiết kiệm sẽ được biện minh. Hi-Ten chắc chắn không đáng để lựa chọn - thép không có hợp kim sẽ không chịu được tải trọng lớn. Dĩa mềm có khả năng hấp thụ sốc và hành trình ngắn lên tới 130 mm được thiết kế để trượt tuyết theo phong cách hung hăng, nhảy trượt tuyết và hạ cánh mềm trên mọi loại mặt đất.

Đường và phi tiêu là một số môn cực kỳ nguy hiểm nhất, và chúng đòi hỏi sự kiểm soát tối đa đối với tình huống của người lái. Ngay cả những người cực đoan xe đạp có kinh nghiệm cũng không an toàn khỏi chấn thương và té ngã. Trước khi đến đường đua với những cú nhảy hoặc vào thành phố, cần phải chăm sóc toàn bộ bảo vệ chân dưới, khuỷu tay và đầu gối bằng khiên, tay có găng tay, đầu có mũ bảo hiểm.

Bạn không nên tự ý thay thế phụ tùng có thương hiệu bằng những phụ tùng rẻ hơn, lấy cấu hình xe đạp rẻ tiền nhất. Tải nhảy liên quan đến tác động mạnh mẽ. Sẽ không thể làm mềm chúng ngay cả với giảm xóc, vì vậy bản thân khung, nĩa phải rất đáng tin cậy.

Trước khi bắt đầu trượt tuyết, hãy kiểm tra tất cả các ốc vít, nếu cần, bôi trơn các bộ phận cọ xát bằng các hợp chất được nhà sản xuất khuyến nghị.

Về cách chọn xe đạp cho đường phố, xem bên dưới.