เบรกจักรยาน: พันธุ์แบรนด์การเลือกการติดตั้ง

เบรกเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ในจักรยานทุกคัน - ระบบเบรกคุณภาพสูงช่วยให้คุณสามารถหยุดการเคลื่อนไหวในสถานการณ์ที่สำคัญที่สุดและยังช่วยชีวิตนักปั่น จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้ว่ามีเบรกนานาชนิดและยี่ห้อใดบ้างและยังได้ทำความคุ้นเคยกับความซับซ้อนของทางเลือกและการติดตั้ง

เบรคจักรยานทุกประเภทแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มพร้อมทัศนวิสัยอิสระ

ด้านล่างนี้จะอธิบายหลักการของการทำงานและอุปกรณ์ของแต่ละประเภท

เบรกแบบขอบล้อรวมถึงรุ่นที่มีแผ่นอิเล็กโทรดซึ่งเมื่อทำการเบรกให้บีบขอบล้อจักรยานทั้งสองข้าง ความดันของแผ่นอิเล็กโทรดบนขอบนำไปสู่การเสียดสีซึ่งขึ้นอยู่กับแรงกดซึ่งทำให้การเบรกราบรื่นหรือคมชัด คำสั่งไปยังผ้าเบรคจากพวงมาลัยถูกส่งโดยใช้สายพิเศษหรือสายไฮดรอลิก

เบรกริมมีหลายประเภทอิสระที่แตกต่างกันในประเภทของสิ่งที่แนบมารูปร่างของแผ่นรองและใช้ในประเภทที่แตกต่างกันของจักรยาน

เบรกขอบเครื่องกลประกอบด้วยหลายพันธุ์

• Vector หรือ V-brake - วันนี้เบรคดังกล่าวถือเป็นที่นิยมอย่างมาก มันเป็นตัวแทนของการยึดคันโยกและแผ่นรองในรูปแบบของตัวอักษร V

• Tick-borne (บางคนเรียกพวกเขาว่า "ปู") - เบรกเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในสหภาพโซเวียตวันนี้พวกเขามีการผลิตค่อนข้างน้อยและมีการติดตั้งส่วนใหญ่ในล้อหน้าของจักรยานถนน โดดเด่นด้วยการติดตั้งคันโยกและแผ่นรองในรูปแบบของตัวอักษร U

• เท้าแขน เบรคประเภทนี้ถือเป็นรุ่นก่อนของ V-brake และวันนี้ติดตั้งบนจักรยาน cyclocross เท่านั้น แม้จะมีเทคโนโลยีที่ล้าสมัยประสิทธิภาพก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าเบรคแบบอื่น ๆ แต่พวกเขาจำเป็นต้องปรับแต่ง

การจัดเรียงของเบรกไฮดรอลิกขอบจะแตกต่างจากกลไก การปรากฏตัวของสายไฮดรอลิกพิเศษซึ่งน้ำมันจากด้ามจับจักรยานถูกส่งโดยแรงไปยังเบรคซึ่งนำไปสู่การเบรก

เบรคริมมีทั้งข้อดีและข้อเสีย

เริ่มจากข้อดีกันก่อน

• ส่วนราคาที่ยอมรับได้และมีให้เลือกมากมายสำหรับจักรยานหลากหลายประเภท
• ในระหว่างการเบรกมันเป็นขอบที่ถือว่าภาระทั้งหมดในขณะที่ล้อหรือฮับไม่เสียหาย ในระยะยาวสิ่งนี้จะเพิ่มระยะเวลาการใช้งานของจักรยาน
• ด้วยการเบรกเช่นนี้ขอบจะทำให้ความร้อนน้อยกว่าฮับในดิสก์เบรกเดียวกันมากขึ้นเนื่องจากพื้นที่ที่ใหญ่กว่า สิ่งนี้จะช่วยป้องกันขอบจักรยานจากการเสียรูป
• ในการติดตั้งเบรคดังกล่าวคุณไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญ - เกือบทุกคนสามารถดึงและกระชับสายเคเบิลได้ในทุกสภาวะ (ที่สำคัญคือมีกุญแจ)
• ริมรุ่นเบามากและแทบไม่รู้สึกเลย ยกตัวอย่างเช่นระบบเบรกบางระบบดิสก์สามารถเพิ่มน้ำหนักของจักรยานซึ่งสามารถส่งผลกระทบต่อความเร็วของจักรยานและการใช้งาน

ข้อเสียจะสังเกตได้

• เมื่อขับรถบนถนนที่สกปรกและเปียกชื้นประสิทธิภาพของเบรกริมจะลดลงอย่างมากซึ่งสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นอันตรายถึงชีวิต นักกีฬาบางคนทำพิลึกบนแผ่นเพื่อลบความชื้นในระหว่างการเคลื่อนไหวในสภาพอากาศที่ฝนตก
• หากแผ่นอิเล็กโทรดไม่ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องหมุนหรือหยิกมากเกินไปพวกเขาจะเบรกล้ออย่างต่อเนื่องโดยแตะที่ขอบ
• ควรเปลี่ยนผ้าเบรกทุก ๆ หกเดือนขึ้นอยู่กับความเข้มของการปั่นจักรยาน (ลบในที่ที่มีแรงเสียดทาน) สถานการณ์เดียวกันอาจนำไปใช้กับขอบล้ออย่างไรก็ตามมันจำเป็นต้องเปลี่ยนขอบไม่เกินหนึ่งครั้งทุก 2 ปี
• V-brakes บางตัวอาจบิดขนหรือกรอบล้อเมื่อเวลาผ่านไป เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้นักปั่นจักรยานจึงซื้อตัวขยายเฟรมพิเศษในรูปแบบของส่วนโค้ง

การออกแบบดิสก์เบรกประกอบด้วยดิสก์เหล็กที่ตั้งอยู่บนดุมล้อหน้าหรือล้อหลัง (โดยปกติอยู่ทางซ้าย) และอุปกรณ์เบรกนั้นเองซึ่งเมื่อดึงสายเคเบิลจากพวงมาลัยบีบอัดดิสก์เหล็กและทำให้ล้อช้าลง

เบรกเหล่านี้ยังรวมถึงพันธุ์อิสระหลายอย่าง

• เชิงกล การเบรกผ่านแรงที่ส่งผ่านสายเคเบิลมาตรฐาน
• ไฮดรอลิ แทนที่จะใช้สายเคเบิลจะใช้สายไฮดรอลิกที่จ่ายน้ำมันจากพวงมาลัยไปยังคาลิปเปอร์
• รวม พวกเขาเป็นอุปกรณ์ที่ทำจากสายเคเบิลมาตรฐาน แต่มีคาลิปเปอร์ไฮดรอลิก

หน่วยดังกล่าวยังมีด้านบวกและลบ

มีข้อดีหลายอย่าง

• ดิสก์เบรกนั้นตั้งอยู่ตรงกลางของล้อซึ่งแตกต่างจากจานเบรคริมซึ่งมีการปนเปื้อนน้อยกว่าขณะขับขี่
• เชื่อว่าดิสก์เบรกนั้นอนุญาตให้ควบคุมความเร็วของยานพาหนะได้ดีขึ้นนักปั่นจักรยานบางคนเรียกการปรับแบบนี้
• ปัญหาหลักเมื่อขับขี่บนถนนขรุขระคือ "แปด" อย่างแม่นยำ - สถานการณ์ที่ขอบล้องอเล็กน้อยในบางสถานที่และไม่ได้ไปตรงอย่างสมบูรณ์ นี่อาจเป็นปัญหาเมื่อใช้รุ่นขอบอย่างไรก็ตามดิสก์เบรกทำงานได้โดยตรงกับฮับและไม่สูญเสียประสิทธิภาพนี้
• เมื่อใช้ดิสก์เบรกจะมีเพียงระบบเบรกเท่านั้นที่จะสึกหรอ - ขอบบุชหรือล้อไม่ได้รับผลกระทบ

แต่ก็มีข้อเสียในการออกแบบเช่นนี้

• การเบรกด้วยดิสก์เบรกจะทำให้โหลดค่อนข้างแข็งแรงในซี่ล้อจักรยานบนฮับซึ่งรับแรงกดทั้งหมดและบนส้อมของล้อเองซึ่งถือฮับนี้
• การจัดเรียงของดิสก์เบรกนั้นซับซ้อนกว่าของคนอื่นมาก มีองค์ประกอบอื่น ๆ อีกมากมายที่สามารถทำลายได้และมันจะเป็นเรื่องยากที่จะกู้คืนพวกเขาในสนาม ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด: ดัดแผ่นดิสก์จากจักรยานตกแตกภายในคาลิปเปอร์ การตั้งค่าดิสก์เบรกไฮดรอลิกเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับการสูบของเหลว
• ดิสก์เบรกเกือบทั้งหมดมีน้ำหนักมาก - ทั้งหมดเป็นเพราะวัสดุที่มีความทนทานและมีน้ำหนักมากซึ่งใช้ดิสก์เบรก
• โดยทั่วไปแล้วรุ่นดังกล่าวมีราคาแพงกว่ารุ่นเดียวกัน
• การใส่สารที่มีน้ำมันลงบนดิสก์จะช่วยลดแรงเบรก
• ดิสก์เบรกคาลิปเปอร์ในบางรุ่นอาจรบกวนการติดตั้งการบูตแบบเดียวกัน

อุปกรณ์ของเบรคดังกล่าวมีดังนี้: ระบบเบรกนั้นตั้งอยู่ในศูนย์กลางล้อหลังโดยตรง

เมื่อสัญญาณถูกส่งมาจากสายเคเบิลแผ่นอิเล็กโทรดจะระเบิดภายในแขนเสื้อและยึดการเคลื่อนที่ของดรัมเบรก

ในขณะนี้มีเบรกเพียง 2 ประเภทเท่านั้น

• การออกแบบดรัมเบรคด้วยตนเองเมื่อแรงเบรกถูกส่งผ่านสายเคเบิลมาตรฐาน วันนี้พวกเขาไม่ได้ใช้งานจริงเนื่องจากน้ำหนักขนาดใหญ่และความซับซ้อนของการปรับจูนด้วยตนเอง
• ระบบเดินเท้า - ที่นี่ระบบเบรกจะทำงานเมื่อเหยียบแป้นหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม โดยปกติแล้วการเบรกประเภทนี้จะใช้ในจักรยานเกียร์เดียวแบบง่าย

Drum model วันนี้ไม่ถือว่าเป็นตัวเลือกยอดนิยมในการปั่นจักรยานมืออาชีพเนื่องจากมี minuses มากกว่า pluses

ข้อดี:

• อุปกรณ์ของดรัมเบรคต้องใช้ความรู้บางอย่างเพื่อการติดตั้งที่เหมาะสม แต่แทบจะไม่หักเลยว่าการติดตั้งนี้แทบไม่จำเป็นเลย
• มันไม่สร้างความแตกต่างให้กับระบบเบรกแบบนี้ไม่ว่าฝนจะตกหรือหิมะตกข้างนอก - ไม่มีสภาพอากาศส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของมัน
• โมเดลเหล่านี้ไม่ส่งผลกระทบต่อขอบล้อและจะไม่ขัดแย้งกับ "แปด"

เราแสดงรายการและข้อเสีย

• ระบบเบรกดังกล่าวสามารถติดตั้งได้กับจักรยาน 1 สปีดเท่านั้น พวกเขาไม่สามารถใช้ร่วมกับตัวเลือกเกียร์มาตรฐาน
• ประสิทธิภาพและความสม่ำเสมอของการเบรกในจักรยานดังกล่าวเป็นคำถามที่จริงจัง ด้วยเบรคเหล่านี้คุณจะไม่สามารถเบรกได้อย่างรวดเร็วซึ่งอาจถึงแก่ชีวิตได้
• ดังกล่าวแล้วระบบดังกล่าวมีน้ำหนักมาก สิ่งนี้ไม่อนุญาตให้ติดตั้งบนจักรยานถนนเดียวกัน
• การเสียรูปของดรัมในปลอกระหว่างการเบรกเป็นเวลานานเช่นระหว่างการออกจากเนินเขาเป็นเวลานานอาจเป็นไปได้
• หากโซ่ในจักรยานที่มีเบรกตกเช่นนี้คุณจะไม่สามารถเบรคได้ แต่อย่างใด
• ระบบเบรกเหล่านี้สามารถติดตั้งได้ที่ล้อหลังเท่านั้นในขณะที่ต้องใช้เบรกแยกต่างหากสำหรับด้านหน้า
• การเบรกประเภทนี้มีภาระมากมายบนดุมล้อหลังและซี่ล้อ

นักปั่นที่ไม่มีประสบการณ์มักจะสับสนกับความหลากหลายของกลองนี้และมีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้ - ระบบเบรกเหล่านี้มีลักษณะคล้ายกันมาก แต่มีการจัดเรียงในแง่ของหลักการทำงาน

ในทางกลับกันอย่าหมุน แต่กดที่ผ้าเบรคซึ่งระเบิดและกดบนดรัมเบรกเพื่อยับยั้งการหมุนความแตกต่างระหว่างดรัมเบรกก็คือความจริงที่ว่าเบรกดรัมทำงานด้วยจาระบีซึ่งช่วยรักษาแผ่นรองและดรัมไว้เป็นเวลานาน

ชื่อของเบรคประเภทนี้ได้มาอย่างแม่นยำเพราะเป็นลูกกลิ้งที่ใช้ในการถ่ายโอนแรงไปยังผ้าเบรค

เบรคเหล่านี้มีข้อได้เปรียบเกือบเหมือนเบรกดรัม แต่ถือว่ามีพลังมากกว่าและบางกว่าในแง่ของการตั้งแรงเบรก

ในบรรดาข้อบกพร่องสามารถเน้นน้ำหนักจำนวนมากราคาสูงมากสำหรับรุ่นและความซับซ้อนของการติดตั้ง / กำหนดค่าด้วยตนเองในฟิลด์

วันนี้หน่วยดังกล่าวไม่เคยถูกใช้งานจริงทุกที่ - คุณจะไม่พบพวกเขาในถนนมืออาชีพหรือจักรยานสตั๊นต์ แม้กระทั่งก่อนยุค 50 ของศตวรรษที่ XX เบรกเหล่านี้ติดตั้งอยู่กับจักรยานหลายคันของสหภาพโซเวียตอินเดียและจีน แต่เมื่อเวลาผ่านไปและด้วยการพัฒนาของดรัมและระบบเบรกอื่น ๆ ความต้องการเบรกโกลนก็หายไปอย่างสมบูรณ์

อุปกรณ์ของเบรคดังกล่าวมีดังนี้: รองเท้าเบรกซึ่งติดอยู่กับส้อมด้านใดด้านหนึ่งด้วยความช่วยเหลือของแรงเบรกจากพวงมาลัย (ผ่านสายเคเบิล) จะถูกับล้อของดอกยางโดยตรง

ในบรรดา minuses ของเบรกเหล่านี้เราสามารถลบยางแบบค่อยเป็นค่อยไปบนล้อ (และมีเพียงยางที่ลื่นไหลพอดีที่นี่) มีน้ำหนักมากและไม่สามารถใช้งานบนถนนที่สกปรกได้

เบรคชนิดนี้ถือเป็นหนึ่งในรถที่เก่าแก่ที่สุดซึ่งเริ่มใช้เมื่อปลายศตวรรษที่สิบเก้า หลักการทำงานของระบบดังกล่าว: บนดรัมเบรกมาตรฐานมีเทปแรงที่ดึงผ่านสายเคเบิลและทำให้การหมุนของดรัมตามแนวแกนช้าลง

ในการติดตั้งเบรคดังกล่าวจำเป็นต้องใช้บูชบูชพิเศษนอกจากนี้พวกเขายังยากที่จะกำหนดค่าโดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญ แม้จะมีข้อบกพร่องเหล่านี้แต่ทว่ารุ่นดังกล่าวก็ผลิตออกมาอย่างแข็งขันจนถึงทุกวันนี้

ในบรรดาผู้ผลิตที่สร้างเบรกจักรยานที่ดีที่สุด บริษัท ต่อไปนี้สามารถจำแนกได้:

ดิสก์เบรกราคาถูกและมีคุณภาพสูง

บริษัท ที่มีชื่อเสียงระดับโลกมีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์เบรคและอุปกรณ์เสริมทุกชนิดสำหรับการขี่จักรยานมืออาชีพ

ดิสก์เบรกไฮดรอลิกส์และเชิงกล

ดิสก์เบรกไฮดรอลิก

ตามกฎแล้วจักรยานที่ขายไปแล้วมีระบบเบรกบางอย่างอย่างไรก็ตามในกรณีที่รถเสียหรือหากคุณต้องการซื้อเบรกที่ดีกว่านักปั่นจักรยานจะเป็นผู้ตัดสินใจเลือกคันใหม่

เมื่อเลือกเบรกจักรยานแบบใดแบบหนึ่งคุณต้องพึ่งพาปัจจัยหลายประการ

• การแต่งตั้ง ก่อนอื่นคุณต้องหาเหตุผลว่าทำไมคุณถึงต้องการจักรยาน หากคุณกำลังจะขี่แบบจำลองการเดินเป็นระยะ ๆ ภายในเมืองระบบเบรกดรัมเบรกราคาถูกจะเหมาะกับคุณ

• สไตล์การขี่. สำหรับนักกีฬาที่ใช้จักรยานเป็นประจำในการเดินทางไกลควรเลือกดิสก์เบรกแทนการเบรกริม ในรุ่นดิสก์ไม่มีขอบที่ไม่จำเป็นโหลดนอกจากนี้ดิสก์เบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการเบรกเป็นเวลานานและฉับพลัน

• ประเภทของภูมิประเทศ มากขึ้นไม่เพียง แต่ในสไตล์การขี่เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับสถานที่ที่เลือกสำหรับการปั่นจักรยาน

• น้ำหนักของนักกีฬา ยิ่งนักปั่นจักรยานมีน้ำหนักมากเท่าไรก็ยิ่งมีแรงมากขึ้นในการเบรกและยิ่งแข็งแกร่งเท่าไหร่ นอกจากนี้ลวดจะต้องมีพลังมากพอที่จะให้การเบรกที่คมชัด - ในกรณีนี้มันมักจะเป็นรุ่นไฮดรอลิกที่เลือก

เป็นรุ่นของดิสก์ที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นระบบเบรกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน: มีการออกแบบที่เรียบง่ายและติดตั้งได้ง่าย

แผนภาพการติดตั้งของดิสก์เบรกประกอบด้วย 5 ขั้นตอนหลัก

• ที่จับเบรก จับจ้องอยู่ที่พวงมาลัยตำแหน่งของพวกเขาถูกควบคุมโดยมือของนักปั่น ขั้นตอนนี้มักดำเนินการด้วยรูปหกเหลี่ยม
• เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง (หรืออุปกรณ์ที่ใช้เบรกบนดิสก์) ติดตั้งอยู่ในดิสก์เมาท์บนส่วนประกอบเฟรมของจักรยาน
• จานเบรก (ใบพัด) ติดตั้งบนแขนเสื้อ สำหรับเรื่องนี้มักจะใช้สลักเกลียวพิเศษ
• สายเคเบิล จับจ้องที่เบรคมือจับแล้ววางลงใน "เสื้อเชิ้ต"
• การใช้ คำแนะนำเสื้อยืดตรงกับคาลิปเปอร์

จากนั้นดิสก์เบรกจะถูกเซ็ตอัพระหว่างนั้นตามสองสามจุด

• แผ่นอิเล็กโทรดไม่ควรถูกับโรเตอร์ขณะที่ล้อหมุน หากมีแรงเสียดทานอยู่คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวในคาลิปเปอร์เล็กน้อยแล้วเคลื่อนที่ไปในทิศทางของบล็อกนี้
• แผ่นควรยืดทั้งสองด้านเท่า ๆ กัน หากต้องการปรับให้ขันน็อตทีละตัวให้แน่น

ดูประเภทของเบรกจักรยานด้านล่าง