เฟรมจักรยาน: ความหลากหลายและเกณฑ์การคัดเลือก

จักรยานประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนมากแต่ละชิ้นทำหน้าที่สำคัญและขาดไม่ได้ หนึ่งในนั้นคือเฟรม

เฟรมสำหรับจักรยานก็เหมือนโครงกระดูกสำหรับคน การเปรียบเทียบคร่าวๆดังกล่าวช่วยให้คุณเห็นภาพการทำงานของรายละเอียดที่สำคัญนี้ เฉพาะองค์ประกอบโครงสร้างนี้ไม่สามารถแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่. ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวคุณจะต้องซื้อรถใหม่

นอกจากนี้เฟรมจักรยานควรมีน้ำหนักเบา แต่ความต้องการนี้มีความสำคัญเป็นอันดับสอง ดังนั้นอย่าไล่ความสว่างและตั้งค่าตัวเลือกการปั่นจักรยานของคุณบนตัวบ่งชี้นี้ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่จักรยานที่ขี่ต่ำ

สามารถเพิ่มคะแนนอีกสองสามข้อในรายการข้อกำหนดนี้:

• การสั่นสะเทือนทำให้หมาด ๆ แสดงให้เห็นถึงความสามารถของเฟรมเพื่อลดแรงกระแทกและลดการสั่นสะเทือนในการทำงาน
• การบำรุงรักษาของเฟรมทำให้ผู้ใช้สามารถทำการซ่อมแซมได้หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน

เฟรมจักรยานมีให้เลือกหลากหลาย แต่การจัดวางก็คล้ายกันมาก มีชุดพื้นฐานของชิ้นส่วนโครงสร้างที่พบในโครงสร้างของเกือบทุกเฟรม

• ด้านหน้ารูปสามเหลี่ยม (แม้จะมีชื่อประกอบด้วยสี่ท่อไม่ใช่สาม) รวมถึง:
  • กระจกพวงมาลัย;
  • สามท่อ: หลัก, บน, seatpost
• สำหรับสามเหลี่ยมด้านหลังดังนั้นการออกแบบประกอบด้วยชุดชิ้นส่วน:
  • seatpost;
  • การประกอบการขนส่ง;
  • ขนบนและล่าง
  • ดร็อปเอาท์คือขายึดที่ทำหน้าที่เป็นตัวยึดล้อสำหรับด้านหลัง

นอกจากนี้เฟรมชนิดใดก็ได้ที่มีองค์ประกอบแต่ละตัวที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งส่วนประกอบเฉพาะ:

• คอลัมน์พวงมาลัยถูกแทรกเข้าไปในกระจกพวงมาลัย;
• แคร่ตลับหมึกวางอยู่ในรูพิเศษ
• เสาที่นั่งพร้อมกับที่นั่งก็ถูกแทรกเข้าไปในรูพิเศษ

แนวคิดนี้มีบทบาทสำคัญในการสร้างลักษณะหลักและคุณสมบัติการทำงานของวงจร เรขาคณิตเกี่ยวข้องโดยตรงกับรูปร่างขนาดของท่อมุมที่เชื่อมต่อระหว่างกัน สิ่งสำคัญที่สุดของพวกเขาคือลักษณะดังต่อไปนี้:

• มุมเอียงของท่อเบาะนั่งเช่นเดียวกับกระจกพวงมาลัย
• ความยาวของด้านบนและเสา

ผู้ผลิตหลายรายระบุขนาดที่ใช้กับเฟรม ตัวชี้วัดเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำเพราะเป็นสิ่งที่พวกเขาควรเลือกใช้จักรยาน:

• ความสูงของอาน พูดถึงความสูงของที่นั่งอีกนัยหนึ่งคือระยะทางจากจุดศูนย์กลางของรถม้าและจุดกึ่งกลางของอานม้า
• กอง - ช่องว่างแนวตั้งจากจุดศูนย์กลางของแคร่ไปยังพื้นที่สูงสุดบนคอพวงมาลัย
• ภายใต้แนวคิด การเข้าถึง ระยะทางแนวนอนหมายถึงเริ่มจากจุดกึ่งกลางของแคร่และสิ้นสุดที่ด้านบนของคอพวงมาลัย
• แนวคิด ตัวยึดด้านล่างหล่น สามารถแปลเป็น carent เยื้องซึ่งจะบ่งบอกถึงระดับของการประเมินค่าต่ำของศูนย์กลางของการขนส่งที่เกี่ยวกับศูนย์กลางของฮับด้านหลัง
• ใต้ มือจับหล่น แสดงถึงการเยื้องของพวงมาลัยหรือความแตกต่างในแนวดิ่งระหว่างจุดสูงสุดบนของอานและพวงมาลัย
• อานที่นั่ง หมายถึงการเยื้องของที่นั่งหรือระยะทางแนวนอนจากจุดด้านหน้าของอานจากส่วนกลางของสายการบิน;
• ใต้ ความสูงที่โดดเด่น หมายถึงความสูงเต็มในคำอื่น ๆ นี่คือระยะห่างระหว่างพื้นดินและท่อบนที่เกี่ยวข้องกับรูปสามเหลี่ยมด้านหน้า;
• ด้านหน้ากลาง หมายถึงช่องว่างระหว่างจุดศูนย์กลางของสองส่วนประกอบ: แคร่และปลอกด้านหน้า
• ภายใต้แนวคิด ทับซ้อนนิ้วเท้า หมายถึงระยะทางจากเท้าของผู้ใช้ที่เหยียบอยู่บนล้อหน้าเมื่อหมุน

เรขาคณิตของโครงสร้างเฟรมกำหนดลักษณะสำคัญของจักรยาน ได้แก่ พฤติกรรมความมั่นคงการตอบสนองของพวงมาลัยการเร่งความเร็วความสะดวกสบายของผู้ใช้เบรกและแน่นอนพลศาสตร์ ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องศึกษารายละเอียดพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตพื้นฐานก่อนซื้อจักรยาน

• หลอดด้านบน มีต้นกำเนิดที่ส่วนกลางของคอลัมน์บังคับเลี้ยวและสิ้นสุดที่กึ่งกลางของ seatpost ความมั่นคงของการขนส่งและความคล่องแคล่วขึ้นอยู่กับค่านี้ - ด้วยท่อยาวมันจะดีกว่าที่จะดำเนินการขนส่งบนถนน

• มุมพวงมาลัย (ถ้วย) เกิดขึ้นระหว่างองค์ประกอบที่ต้องการและเส้นแนวตั้งที่ขนานกันอย่างแน่นอน ด้วยการเพิ่มขึ้นของพารามิเตอร์นี้ความสามารถของจักรยานที่จะทำให้การซ้อมรบดีขึ้น

• มุม Seatpost ได้รับเนื่องจากความชอบของมันเมื่อเทียบกับขนาน การเปลี่ยนจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงการจูงใจของจักรยานไปสู่การขับขี่ที่รุนแรงและคุณภาพของการลากบนพื้นผิวถนนขึ้นอยู่กับมัน

• ฐานล้อ กำหนดโดยระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของสองบูช การเพิ่มขึ้นของตัวบ่งชี้จะนำมาซึ่งการเพิ่มขึ้นของความมั่นคงความคล่องแคล่วความมั่นคง

• ขนล่าง ตามปกติแล้วสามเหลี่ยมด้านหลังจะเริ่มจากส่วนกลางของชุดแคร่ท้ายรถและสิ้นสุดที่กึ่งกลางของฮับล้อหลัง ยิ่งความยาวสั้นลงเท่าใดความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างเฟรมก็จะสูงขึ้น นอกจากนี้ตัวชี้วัดการยึดเกาะยังไปในระดับที่สูงขึ้น

• การกวาดล้าง เป็นระยะทางในการประกอบแบริ่งจักรยาน ตัวบ่งชี้นี้มีผลกระทบโดยตรงต่อความสามารถและความเร็วข้ามประเทศด้วยการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นพฤติกรรมของจักรยานมีความมั่นใจมากขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับสภาพถนนที่ยากลำบาก นอกจากนี้ตัวบ่งชี้ความเร็วจะลดลงดังนั้นค่าเฉลี่ยสีทองจึงมีความสำคัญในตัวบ่งชี้นี้

• ก้านความยาว กำหนดความสามารถของจักรยานในการจัดทำซึ่งเกี่ยวข้องกับสภาพเมืองและสภาพอากาศที่รุนแรง

เฟรมสำหรับจักรยานทำจากวัสดุทุกชนิดซึ่งแต่ละชนิดมีข้อดีของตัวเองรวมถึงข้อเสีย

• โครงเหล็ก มีสองสายพันธุ์: พวกเขาทำจากโครเมียมกับโมลิบดีนัมหรือทำจากเหล็กแรงดึงโครงสร้าง ตัวเลือกแรกเป็นที่นิยมมากขึ้นเนื่องจากการใช้เทคโนโลยี butting ท่อโครเมียมโมลิบดีนัมนั้นเบากว่าถ้าเราเปรียบเทียบเหล็กโครงสร้างที่มีลักษณะคล้ายกัน โครงเหล็กดูหรูหรา แต่พวกเขากลัวการกัดกร่อน - นี่เป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขา สามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายโดยรักษาสีให้อยู่ในสภาพดี

• เฟรมอลูมิเนียมหลากหลาย พวกเขาไม่ได้ทำจากอลูมิเนียมบริสุทธิ์เพราะมันนุ่มมาก เพื่อเพิ่มคุณสมบัติความแข็งแรงสามารถเพิ่มซิลิกอนและสังกะสีได้ ด้วยหลักแรกของการกำหนดของโลหะผสมคุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับโลหะฐานซึ่งเรียกว่าการผสม ใน 5000 ซีรีส์การเสริมความแข็งแรงทำได้ด้วยแมกนีเซียมในซีรีส์ 6000 เนื่องจากซิลิคอน สารประกอบ 7000 ขึ้นอยู่กับอลูมิเนียมและสังกะสีโดยแมกนีเซียมมีอยู่ในปริมาณน้อย วัตถุดิบที่มีแมกนีเซียมเป็นจำนวนมากมักถูกกัดกร่อน ข้อเสียเปรียบหลักของโครงสร้างอลูมิเนียมคือความสามารถในการสะสมความผิดปกติของความล้า ด้วยเหตุนี้จุดเชื่อมและจุดเชื่อมต่อจึงอ่อนตัวลง

• โครงสร้างไทเทเนียม มันโดดเด่นสำหรับอายุการใช้งานนาน ความแข็งแรงของมันอยู่ในระดับเดียวกับโครงเหล็ก ข้อได้เปรียบหลักคือความต้านทานการกัดกร่อนสูง มันยากที่จะทำงานกับโครงสร้างไททาเนียมเพราะเฟรมดังกล่าวแตกต่างกันในราคาที่น่าประทับใจ ส่วนดังกล่าวมักจะพบในจักรยานกีฬาราคาแพงที่ถูกเลือกโดยมืออาชีพ ไม่ใช่นักกีฬามือใหม่หรือมือสมัครเล่นทุกคนที่สามารถซื้อได้

• Carbon Velorama มันถูกสร้างขึ้นจากวัสดุหลายส่วนประกอบที่มีเรซินเทอร์โมเซตติงและเส้นใยคาร์บอนอยู่ คาร์บอนไฟเบอร์เท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนความแข็งในทิศทางที่ถูกต้อง แม้ในขั้นตอนการผลิตก็จะมีการเลือกทิศทางการทอเส้นใยคาร์บอนซึ่งสามารถเป็นแนวขวางหรือแนวยาว ความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับปริมาณของเรซิ่นระหว่าง“ สสาร” ของคาร์บอน: ยิ่งมีมากเท่าไหร่อัตรายิ่งต่ำเท่านั้น ในระหว่างการรับน้ำหนักมากเกินไปเรซินเปราะจะถูกทำลายเป็นหลักจากนั้นจะเกิดความเสียหายต่อเกลียว

เฟรมคาร์บอนมีให้เลือกสองรุ่น: แบบประกอบและแบบโมโนโค๊ก ในกรณีแรกการออกแบบที่ประกอบจากชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ตัวเลือกที่สองมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเนื่องจากเฟรมมีความแข็งแรง

• เฟรมแมกนีเซียม - วัสดุนี้หายากมากเนื่องจากวัสดุนี้มีราคาแพง เฟรมที่เบากว่ายังไม่มีอยู่ การออกแบบดังกล่าวช่วยลดการสั่นสะเทือนได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ก่อนที่จะถึงจุดชนจะไม่มีพลัง นอกจากนี้แมกนีเซียมยังกลัวการกัดกร่อนและการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง แมกนีเซียมไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขี่จักรยานเนื่องจากมีน้ำหนักมากสำหรับเฟรมประเภทนี้

• เฟรม Chrome น้ำหนักมากกว่าอลูมิเนียม แต่วัสดุนี้ซ่อมแซมได้ดี นอกจากนี้ Chromol ยังรองรับการสั่นสะเทือนได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เฟรมที่มีอยู่ทั้งหมดซึ่งเป็นพื้นฐานของจักรยานแบ่งออกเป็นสองประเภทใหญ่

• สายพันธุ์หญิง อาจมีท่อส่วนบนที่ต่ำกว่าเล็กน้อยและอาจผลิตได้โดยไม่ต้องมีเลย เมื่อสร้างการออกแบบดังกล่าวคุณสมบัติของร่างกายผู้หญิงจะถูกนำมาพิจารณาเนื่องจากเป็นตัวเลือกที่สะดวกและสบายที่สุดสำหรับนักปั่นจักรยาน
• เฟรมผู้ชาย - สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งปลูกสร้างที่ทุกคนคุ้นเคยโดยไม่มีความแตกต่างอย่างชัดเจน

จักรยานออฟโรดแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• ใน hardteyla ไม่มีโช๊คหลังรวมถึงโช้คอัพหลังดังนั้นการออกแบบนี้จึงเหมาะสำหรับ MTV (จักรยานเสือภูเขา);
• หางนุ่ม มันถูกออกแบบมาสำหรับรถออฟโรดที่มีอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกคู่หนึ่งเฟรมชนิดนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการกระโดด แต่มันเป็นถนนที่มีหลุมเป็นบ่ออย่างสมบูรณ์แบบ
• ความหลากหลายสองแขวน ด้วยโช้คอัพหลังได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟไม่มีการติดตั้งลำตัว
• ตีคู่บนถนน ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งยางล้อหน้าและส้อมช่วงล่างบนจักรยาน

โครงสร้างของถนนมีให้เลือกหลากหลายดังนี้:

• รุ่นคลาสสิก มันถูกพัฒนาขึ้นสำหรับจักรยานเมืองที่แตกต่างกันในการจัดเรียงตามแนวตั้งของที่นั่งช่วยให้การสร้างผู้ให้บริการกระเป๋า;
• ขี่จักรยาน มันมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและแนวชายฝั่งแบบไดนามิกมันถูกพัฒนาขึ้นสำหรับการลงจอดต่ำไม่มีการยึดสำหรับลำต้น
• เข้มงวด มีให้สำหรับจักรยานที่ไม่มีโช๊คอัพซึ่งสามารถใช้งานบนถนนเรียบเป็นพิเศษสำหรับการขับขี่หนัก
• Cyclo จำเป็นต้องทำการซ้อมรบเช่นเดียวกับการขับขี่บนถนนขรุขระ
• ทัวร์ปั่นจักรยาน - ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขี่ระยะไกลและการเดินทางมีการออกแบบที่คล่องตัวและความสะดวกสบายในระดับสูงสามารถติดตั้งชั้นวางกระเป๋าสองอันในคราวเดียว
• เฟรมตีคู่ ออกแบบมาสำหรับจักรยานคู่

พวกเขาสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เฟรมจักรยานพับได้ ส่วนใหญ่มีขนาดเล็กและมีบานพับอยู่ตรงกลางของท่อ บางรุ่นมีกลไกแบบยืดหดได้ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขยาย / พับพวงมาลัยและอาน

• สตาร์ค - นี่คือหนึ่งในแบรนด์ที่มีราคาเหมาะสมที่สุดในการดู นี่ไม่ใช่ บริษัท จีนอื่นที่มีฐานปลอม แต่เป็นผู้ผลิตที่มีแนวโน้มพร้อมด้วยความทะเยอทะยานและแผนการที่ดีสำหรับอนาคต เฟรมทดลองมีความโดดเด่นจากการแบ่งประเภทที่นำเสนอ

• อะตอม - ผู้ผลิตรัสเซียที่นำเสนอจักรยานคุณภาพดีราคาย่อมเยา

• เมริดา ไม่ใช่นักปั่นจักรยานทุกคนที่ได้รับการเคารพ แต่ในการจัดอันดับของเรายังมีที่สำหรับเธอ ที่โรงงานแห่งนี้เริ่มผลิตเฟรมโลหะผสมแมกนีเซียมน้ำหนักเบาซึ่งมีราคาไม่แพง จักรยานของ บริษัท นี้โดดเด่นด้วยอัตราส่วนที่เหมาะสมของต้นทุนและคุณภาพ

• ผู้เขียน - บริษัท ที่มีแนวโน้มดีที่สุดจากการจัดอันดับของเรา เฟรมข้ามประเทศสมควรได้รับความสนใจ พวกเขามีความแข็งแกร่งและปานกลางดังนั้นพวกเขาจึงมีความเหมาะสมเท่าเทียมกันไม่เพียง แต่สำหรับการแข่ง แต่ยังสำหรับมาราธอนและการท่องเที่ยว

• สกอตต์ - นี่คือ บริษัท อเมริกันที่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดโลกไม่ต้องพูดถึง บริษัท ระดับชาติ ช่วงประกอบด้วยหลายรุ่นซึ่งผู้ใช้แต่ละคนสามารถเลือกตัวเลือกที่ต้องการ

• แกรี่ฟิชเชอร์ เป็น บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่สุดในตลาดจักรยานโลก ยักษ์ใหญ่ของอุตสาหกรรมที่เขาสร้างตัวเองโดยเฉพาะในด้านบวก บริษัท นี้เป็นเจ้าของแบรนด์จำนวนมาก คุณภาพการดำเนินการที่คุ้มค่านวัตกรรมประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมนักขี่จักรยานต้องการอะไรอีก?

• ช่วงระยะการเดินทาง ทำให้การแข่งขันที่คุ้มค่ากับผู้ผลิตก่อนหน้านี้ ในหมู่ผู้ใช้ภาษารัสเซียได้รับการยอมรับสูงมีหลายรุ่นตั้งแต่ระดับเริ่มต้นไปจนถึงระดับมืออาชีพพร้อมเฟรมที่แข็งแรงซึ่งสร้างขึ้นจากโลหะผสมนวัตกรรม

เฟรมถูกเลือกตามเกณฑ์สำคัญสองประการ

1. การเติบโตของผู้ใช้ สำหรับบุคคลที่มีขนาดสั้น (จาก 155 ถึง 162 ซม.) เฟรมที่มีขนาด XS (51 ซม.) จะเหมาะสมกว่า คุ้มค่าที่จะเพิ่มความยาวของกรอบเพียงไม่กี่ซม. และจะได้รับการออกแบบสำหรับผู้ใช้ที่มีความสูง 162 ถึง 170 ซม. นักปั่นจักรยานที่มีความสูง 182 ซม. ควรดูที่เฟรมขนาด M การออกแบบ L เหมาะสำหรับผู้ที่มีความสูงสูงสุด 192 ซม. เฟรม XL จะสะดวกสำหรับนักปั่นที่สูงกว่า 192 ซม. หากคุณเลือกรุ่นที่มีความเสี่ยงในการขับขี่คุณจะต้องเลือกเฟรมที่เล็กกว่าที่ระบุไว้ด้านบน ความลับดังกล่าวจะช่วยให้คุณได้รับการขนส่งจัดการและคล่องแคล่วมากขึ้น
2. น้ำหนักยังต้องได้รับการพิจารณา. โดยทั่วไปแล้วเฟรมขนาดใหญ่จะมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นซึ่งสามารถทำได้โดยการเพิ่มความหนาของวัสดุ ผู้ใช้ที่มีน้ำหนักเกินควรดูรุ่นที่มีเฟรมเสริมซึ่งจะมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้น, โลหะผสมที่คงทนมากขึ้นและผนังหนา

ดูวิดีโอต่อไปนี้สำหรับวิธีเลือกวัสดุสำหรับโครงจักรยาน