กฎการปั่นจักรยานถนน

ชาวเมืองจำนวนมากเข้าใจว่าจักรยานเป็นทางเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับรถยนต์และระบบขนส่งสาธารณะ ประการแรกไม่จำเป็นต้องยืนอยู่ในรถติดและประการที่สองงบประมาณครอบครัวจะถูกบันทึกไว้อย่างมีนัยสำคัญ

ในอดีตที่ผ่านมาเมื่อมีรถยนต์น้อยมากบนถนนจักรยานเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการเดินทาง พวกเขาถูกขี่โดยทั้งเด็กและผู้ใหญ่ ในเมืองเล็ก ๆ หมู่บ้านและหมู่บ้านการขนส่งสองล้อเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้จนถึงทุกวันนี้

ในโลกสมัยใหม่จักรยานเป็นยานพาหนะที่ทันสมัยและมีประโยชน์ นักปั่นที่นั่งอยู่บน“ ม้าเหล็ก” ของเขานั้นถือเป็นผู้มีส่วนร่วมในการจราจรบนถนนซึ่งหมายความว่าเขาจะต้องรู้กฎจราจรและไม่ละเมิดพวกเขา

น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เชื่อว่านักปั่นจักรยานไม่ควรขี่บนถนน เหตุผลนี้คือการขาดชุดป้องกันที่เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะสองล้อและการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรบนท้องถนน

อันที่จริงแล้วจักรยานเป็นยานพาหนะจริงที่สามารถใช้เดินทางบนถนนได้ คนที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของจักรยานจะกลายเป็นผู้มีส่วนร่วมในการจราจรบนถนนโดยอัตโนมัติซึ่งหมายความว่าเขาจะต้องปฏิบัติตามกฎจราจร

เป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าการเดินทางมีกำหนดในตอนเย็น ด้านหน้าของจักรยานจะต้องมีแสงสีขาวกลางและไฟหน้า ด้านหลังมีหลอดไฟสีแดงและโคมไฟสะท้อนแสง

ห้ามมิให้คนขับรถจักรยานขับรถไปตามถนนในที่มืดโดยเด็ดขาดหรือมีอุปกรณ์แสงที่ไม่สมบูรณ์ เช่นเดียวกันกับความผิดปกติของจักรยานและเบรก

จักรยานรุ่นใหม่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ให้กำลังมากถึง 0.25 กิโลวัตต์ ด้วยระบบปิดอัตโนมัติเมื่อพิมพ์โดยนักปั่นที่ความเร็วสูง การดัดแปลงยานพาหนะสองล้อดังกล่าวนั้นเทียบเท่ากับรุ่นคลาสสิคของจักรยานและได้รับอนุญาตให้จราจรบนถนน

มีคนเพียงไม่กี่คนที่สนใจข้อมูลเกี่ยวกับการ จำกัด อายุของนักปั่นจักรยาน ทุกคนสามารถขับรถสองล้อได้ทั้งเด็กและผู้ใหญ่ ตามหลักการแล้วมันเป็นอย่างไร ในขั้นต้นเด็ก ๆ นั่งบนโครงสร้างแบบสามล้อโดยมีการปลูกถ่ายเพียงเล็กน้อยบนจักรยานสองล้อ ดังนั้น ลักษณะทางเทคนิคของการขี่จักรยานในแต่ละช่วงของการเติบโตของเด็กจะเพิ่มขึ้นและจะไม่น่าสนใจหากจะขี่ในสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษ

มีส่วนย่อยของบัญชีนี้ใน SDA ซึ่งระบุไว้อย่างชัดเจนว่านักปั่นจักรยานที่อายุไม่ถึง 14 ปีไม่ได้รับอนุญาตให้ขี่ไปตามถนนและถนน เด็กที่มีอายุระหว่าง 7-14 ปีจะต้องเดินทางไปตามเส้นทางเดินเท้าและทางจักรยานเท่านั้น เด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีได้รับอนุญาตให้เดินทางในบริเวณทางเท้าภายใต้การดูแลของผู้ใหญ่เท่านั้น

แม้จะมีความจริงที่ว่านักปั่นจักรยานเป็นผู้มีส่วนร่วมในถนนเต็มรูปแบบสิทธิไม่ได้ออกให้พวกเขา ในเวลาเดียวกันผู้ที่ชื่นชอบการขี่จักรยานหลายคนมีใบขับขี่สำหรับการขับขี่รถยนต์โดยสาร แต่คุณไม่จำเป็นต้องพกเอกสารติดตัวไปด้วยเพื่อเดินทางรอบเมืองด้วยจักรยาน

ในความเป็นจริง การปรากฏตัวของใบขับขี่ระบุเส้นทางของโรงเรียนสอนขับรถเฉพาะทางซึ่งมีการศึกษากฎของพฤติกรรมบนท้องถนนสำหรับผู้ขับขี่คนเดินเท้านักปั่นจักรยาน (และอันหลังมีโอกาสพิเศษที่จะเปลี่ยนสถานะเป็นเสี้ยววินาที) พูดง่ายๆว่าในขณะที่คน ๆ หนึ่งขี่จักรยานเขาเป็นคนขับ ทันทีที่เขาลงจากรถและขับรถเข้ามาใกล้เขาก็กลายเป็นคนเดินเท้า

ผู้ขับขี่หลายคนมีความเสี่ยงที่จะได้รับอุบัติเหตุจากการปั่นจักรยานทุกวันเหตุผลก็คือพวกเขาขาดความรู้เรื่องกฎจราจร และสิ่งที่ต้องแยกกันคนขับรถมักจะจำไม่ได้ว่าอยู่ที่ไหนและทำอย่างไรจึงจะขี่จักรยานได้

ในการแก้ไขข้อพิพาทนี้จำเป็นต้องเรียกคืนชุดของกฎของถนนซึ่งมีการระบุไว้อย่างชัดเจนและชัดเจนว่านักปั่นจักรยานได้รับอนุญาตให้เคลื่อนที่ไปตามถนนไปทางด้านขวาของรถที่ผ่าน เรากำลังพูดถึงขอบถนนหรือโดยทั่วไปเกี่ยวกับเลนขวาในการจราจรหลายเลน

นอกจากนี้ SDA ยังกำหนดตำแหน่งที่นักปั่นจักรยานที่มีอายุครบ 14 ปีต้องย้าย:

• เส้นทางจักรยานหรือเลนจักรยานเช่นเดียวกับเลนที่สงวนไว้สำหรับจักรยาน
• ผู้ขับขี่จะต้องขับขี่ทางด้านขวาของถนน
• คนขับรถจักรยานได้รับอนุญาตให้ขี่ข้างถนน
• ในส่วนของคนเดินเท้า

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่ารายการที่แสดงในคำสั่งนี้ถูกนำไปใช้ในกรณีที่ไม่มีรายการก่อนหน้า ตัวอย่างเช่นนักปั่นจักรยานสามารถขี่ไปตามข้างถนนได้หากไม่มีเส้นทางจักรยานและไม่มีทางที่จะขี่ไปตามถนน แต่เช่นเดียวกับกฎใด ๆ กฎจราจรมีรายการข้อยกเว้นเล็กน้อย:

• นักปั่นสามารถเคลื่อนที่ไปตามถนนได้หากความกว้างของการขนส่งและรถเทรลเลอร์มีความยาวมากกว่า 1 เมตร
• นักปั่นจักรยานสามารถขี่บนถนนคอลัมน์

มีหลายครั้งที่นักปั่นจะพัง“ ม้าเหล็ก” หรือตัวเขาเองบาดเจ็บ ในกรณีเช่นนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ขับขี่ที่บาดเจ็บจะต้องปฏิบัติตนอย่างถูกต้องบนถนน ประการแรกนักปั่นจักรยานที่ลงจากจักรยานจะเปลี่ยนเป็นคนเดินเท้าโดยอัตโนมัติ คนเดินเท้าเมื่อขับรถบนถนนที่อยู่นอกชุมชนควรไปทางรถยนต์

ประการที่สองเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้เป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่นักปั่นจักรยานต้องสร้างเส้นทางให้ถูกต้อง เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุคุณควรเลือกถนนที่มีอัตราการเข้าชมต่ำ แน่นอนว่าคุณสามารถเดินทางไปตามถนนสาธารณะได้เช่นไปตามถนนวงแหวนมอสโกหรือตามทางหลวงหากปลายทางสุดท้ายคือหมู่บ้านห่างไกล แต่ถึงแม้จะรักษาทางด้านขวาของการไหลของรถยนต์ทั่วไปมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ

สำหรับเด็กและวัยรุ่นที่มีอายุต่ำกว่า 14 ปีปัญหาของพฤติกรรมบนถนนไม่ได้เพิ่มขึ้น พวกเขาสามารถขับไปตามทางเท้าคนเดินเท้าและเลนจักรยาน เด็ก ๆ จะต้องขี่ยานพาหนะของพวกเขาภายใต้การดูแลของผู้ปกครอง แต่แม้แต่เด็ก ๆ ในระหว่างการเคลื่อนไหวก็ต้องเดินไปตามถนนข้างหน้าด้วยตัวเอง พวกเขาไม่ควรเป็นอุปสรรคต่อผู้อื่น

นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่รู้ว่าพวกเขาสามารถเดินไปตามถนนได้ลิ่มตัวเองสู่การจราจรในรถยนต์โดยไม่ใส่ใจกับคุณค่าของถนน ด้วยเหตุนี้จึงมีสถานการณ์ฉุกเฉินมากมายที่คนขับมักรู้จักว่าเป็นคนขับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ มีบางครั้งที่ความผิดพลาดในอุบัติเหตุตกลงบนไหล่ของนักปั่น ในกรณีนี้มันเป็นคำถามของการขี่จักรยานบนมอเตอร์เวย์

ตามกฎจราจรที่ได้รับการอนุมัตินักปั่นจักรยานจะไม่ได้รับอนุญาตให้เดินทางบนถนนที่มีป้าย“ ถนนสำหรับรถยนต์” และมอเตอร์เวย์ปรากฏขึ้น มิฉะนั้นนักปั่นจักรยานอาจได้รับค่าปรับทางปกครอง

หากจักรยานมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคและผู้ขับขี่เองมีอายุครบ 14 ปีเขาจะได้รับอนุญาตให้ขับรถไปตามถนน แต่ให้เคลื่อนที่ไปตามด้านข้างของถนนโดยเฉพาะ การรักษาทางด้านขวาของการไหลของรถยนต์ทั่วไปนักปั่นจักรยานจะสามารถเดินไปข้างหน้าอย่างสงบนิ่งโดยไม่รบกวนผู้ใช้ถนนคนอื่น

แต่นี่ไม่ได้หมายความว่า เจ้าของจักรยานควรอยู่ใกล้กับขอบถนนให้มากที่สุดหรือขี่ไปตามขอบถนนในส่วนของถนนลาดยาง และที่สำคัญที่สุดอย่ากังวล ผู้ขับขี่ยานยนต์ที่เร่งรีบบางคนเริ่มส่งสัญญาณตามความต้องการที่จะออกจากถนนและปล่อยให้ผ่านไป นักปั่นจักรยานในสถานการณ์ที่คล้ายกันควรยังคงอยู่ทางด้านขวา เครื่องหมายของถนนได้รับการออกแบบให้มีระยะห่างเพียงพอเพื่อให้ยานพาหนะทุกคันเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวกสบาย

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้นักปั่นจักรยานเป็นผู้ใช้ถนนที่เต็มเปี่ยม แต่ทันทีที่เขาลงจาก "ม้าเหล็ก" - มันจะกลายเป็นคนเดินเท้าโดยอัตโนมัติ

หากนักปั่นต้องอยู่อีกฝั่งของถนน เขามีหน้าที่ต้องข้ามถนนคนเดินออกจากรถและเดินเท้าขี่จักรยานใกล้ ๆ ข้ามถนน ข้ามถนนในขณะที่นั่งอยู่บนอานโดยเด็ดขาด การปีนเขาออกจากจักรยานบุคคลจะเปลี่ยนสถานะทางกฎหมายของตนโดยอัตโนมัติและได้รับสิทธิพิเศษทางเท้า

ก่อนที่จะขี่ยานพาหนะสองล้อนักปั่นจะต้องคุ้นเคยกับกฎของถนนและเรียนรู้วิธีที่จะนำพวกเขาไปสู่การปฏิบัติ แต่ แม้กระทั่งนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์การค้นหาตัวเองบนถนนสายเดียวกันกับรถยนต์จำนวนมากยอมรับการละเมิดกฎจราจร

การฝ่าฝืนที่พบบ่อยที่สุดของนักปั่นคือการเคลื่อนไหวไปทางและทางจักรยานผ่านทางเดินเท้า ในสถานการณ์เช่นนี้นักปั่นเองก็ไม่เข้าใจว่าในขณะที่ขับรถสองล้อเขาเป็นคนขับไม่ใช่คนเดินเท้า

การละเมิดกฎจราจรทั้งที่นำเสนอนั้นเป็นอันตรายอย่างยิ่งและอาจนำไปสู่การเสียชีวิตของคนขับรถจักรยาน ผู้ขับขี่ตามกฎของถนนควรอนุญาตให้คนเดินถนนเท่านั้นผู้ขับขี่ที่ขี่จักรยานไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับพวกเขา

นักปั่นจักรยานบางคนสามารถขับยานพาหนะสองล้อได้ในขณะมึนเมา ห้ามทำสิ่งนี้โดยเด็ดขาด แน่นอน มันจะไม่ทำงานเพื่อแย่งใบอนุญาตขับขี่จากเจ้าของจักรยาน แต่ตำรวจจราจรอาจเขียนค่าปรับทางปกครอง

นอกจากนี้นักปั่นจักรยานห้ามมิให้มีการเลี้ยวกลับรถและเลี้ยวซ้ายหากถนนถูกออกแบบมาสำหรับ 2 เลนหรือมากกว่า เช่นเดียวกับความพร้อมใช้งานของแทร็กรถราง นักปั่นจักรยานจะต้องไม่บรรทุกผู้โดยสารหากการออกแบบของการขนส่งจักรยานไม่ได้ออกแบบมาสำหรับที่นั่งเสริม กฎของถนนห้ามนักปั่นจักรยานจากการขนส่งสินค้าที่มีขนาดมากกว่า 50 ซม. จากทิศทางที่แตกต่างกัน

นักปั่นจักรยานเช่นเดียวกับผู้ใช้ถนนคนอื่น ๆ ถูกห้ามไม่ให้คุยโทรศัพท์ขณะขี่ คุณไม่สามารถทำสิ่งอื่นใดที่คนขับต้องปลดพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์

คุณสามารถดูว่ากระเป๋าเงินของนักปั่นจักรยานนั้นว่างเปล่าสำหรับการปรับโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรโดยใช้กฎจราจรฉบับล่าสุดได้อย่างไร เกือบจะในตอนท้ายของหนังสือเล่มนี้มีส่วนหนึ่งที่มีการถอดความจากบทความที่ถูกกล่าวหาและปริมาณของการลงโทษการบริหาร ค่าต่ำสุดคือ 800 rubles ในกรณีนี้การลงโทษทางการเงินได้รับการออกแบบสำหรับความผิดเล็กน้อยเท่านั้น หากความเสียหายเกิดขึ้นกับทรัพย์สินส่วนตัวหรือสุขภาพของผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในขบวนการได้รับอันตรายจำนวนค่าปรับที่ออกจะเพิ่มขึ้นหลายครั้ง

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรลงโทษนักปั่นจักรยานที่ตกอยู่ในภาวะมึนเมาขณะขับขี่ภายใต้อิทธิพลของจักรยาน จำนวนของช่วงละเอียดตั้งแต่ 1,000-1500 รูเบิล แน่นอนว่าการกระทำความผิดเกี่ยวกับการบริหารขนาดนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่ามีขนาดใหญ่ แต่จากข้อมูลของตำรวจจราจรพบว่ามีประสิทธิภาพมาก

ทุก ๆ ปีจำนวนเงินที่จ่ายสำหรับความผิดด้านการบริหารเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของ 1 MCI สองสามปีที่ผ่านมาค่าปรับขั้นต่ำคือ 200 รูเบิลและสำหรับความผิดร้ายแรงนักปั่นจักรยานต้องจ่ายเงิน 500 รูเบิล และในกรณีส่วนใหญ่ผู้ขับขี่จักรยานสามารถออกคำเตือนจากตำรวจจราจรได้ วันนี้มันง่ายมากที่จะหลีกเลี่ยงการถูกลงโทษ

เกี่ยวกับวิธีการย้ายนักปั่นจักรยานในเมืองอย่างถูกต้องดูด้านล่าง