กฎจราจรสำหรับนักปั่น

ทันทีที่ฤดูใบไม้ผลิอันอบอุ่นเริ่มขึ้นจำนวนของจักรยานและรถสองล้ออื่น ๆ บนถนนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เจ้าของจักรยานหลายสิบคนหรือหลายร้อยคนกำลังหลั่งไหลเข้าสู่กระแสการจราจรที่วุ่นวาย

จักรยานคืออะไรแม้แต่เด็ก ๆ ก็รู้ แต่ใน SDA นั้นมีคำจำกัดความที่ถูกต้องสมบูรณ์ จักรยานเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่มีสองล้อและสามารถเคลื่อนไหวได้เนื่องจากพลังงานของกล้ามเนื้อของผู้ใช้อันเนื่องมาจากการถีบและมือจับ จักรยานไฟฟ้าบางประเภทอาจมีเครื่องยนต์ด้วยกำลังที่โหลดอย่างต่อเนื่องจะแตกต่างกันภายใน 25 กิโลวัตต์ความเร็วในการเคลื่อนที่ของจักรยานดังกล่าวสูงถึง 25 กม. / ชม.

เห็นได้ชัดว่า จักรยานคือสิ่งแรกคือหนึ่งในหลาย ๆ ประเภทของยานพาหนะดังนั้นบทบัญญัติหลักทั้งหมดของ SDA จึงสามารถนำไปใช้กับจักรยานได้อย่างสมบูรณ์

นักปั่นคือคนที่ควบคุมจักรยาน หากคุณขับรถไปใกล้ ๆ เจ้าของจะกลายเป็นคนเดินเท้าแล้ว ผู้ขับขี่ยานพาหนะใด ๆ รวมถึงจักรยานจะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพทางเทคนิคของรถสองล้อทุกครั้งก่อนการเดินทางมีความจำเป็นที่จะต้องประเมินสุขภาพของจักรยานโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเบรกแตกรวมถึงอุปกรณ์เชื่อมต่อหรือกลไกการเลี้ยวห้ามเคลื่อนไหวใด ๆ โดยเด็ดขาด นอกจากนี้ยังมีข้อ จำกัด ในการเคลื่อนไหวของจักรยานในตอนเย็นและตอนกลางคืนหากไฟด้านหลังและไฟหน้าจะหายไปหรือไม่สว่าง

เจ้าของจักรยานบางคนพยายามทุกวิถีทางเพื่อลดน้ำหนักของจักรยาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้การกำจัดองค์ประกอบโครงสร้างบางส่วนรวมถึงเบรกใช้ - การกระทำดังกล่าวถือเป็นการละเมิดมาตรฐานที่มีอยู่และจัดให้มีการลงโทษทางปกครอง

โดยสรุปจากทั้งหมดข้างต้นเราสามารถระบุการดำเนินการต่อไปนี้ที่ผู้ขับขี่ยานพาหนะสองล้อต้องปฏิบัติก่อนออกเดินทาง:

• ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยาง;
• ประเมินประสิทธิภาพของอุปกรณ์เสียง
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่ยึดพวงมาลัยทั้งหมดเชื่อถือได้

ผู้คนทุกวัยสามารถใช้จักรยานได้ ยิ่งไปกว่านั้นหมวดหมู่อายุแต่ละรุ่นมีคุณลักษณะเฉพาะในการเคลื่อนที่บนจักรยาน ดังนั้นสำหรับผู้ใช้กลุ่มอายุต่ำกว่า 7 ปีการจราจรจะได้รับอนุญาตเฉพาะตามทางเดินเท้าหรือทางจักรยานตามทางเท้ารวมถึงภายในขอบเขตของเขตทางเท้าที่มีอยู่

เจ้าของจักรยานในหมวดอายุ 7-14 ปีจะได้รับอนุญาตบนทางเท้าและเขตทางเท้าอื่น ๆ รวมถึงเส้นทางจักรยานที่ติดตั้งอย่างเคร่งครัด ห้ามขับรถบนถนนรวมถึงด้านข้างของถนนโดยเด็ดขาดสำหรับผู้ใช้ที่อายุต่ำกว่า 14 ปี

อันตรายมากมายรอนักปั่นจักรยานอยู่บนท้องถนน เราแสดงรายการที่พบบ่อยที่สุด

• นิสัยที่เป็นอันตราย นักปั่นจักรยานหลายคนโดยเฉพาะคนหนุ่มสาวเริ่มเคลื่อนไหวโดยไม่ได้มองไปรอบ ๆ และไม่หันหลังกลับ ในขณะเดียวกันที่จุดเลี้ยว "โดยไม่ต้องมอง" นักปั่นจักรยานมักถูกรถชน
• ถนนทะเลทราย. บนท้องถนนที่มีการจราจรน้อยเด็ก ๆ มักขี่ม้าแข่งเลี้ยวและเล่ห์เหลี่ยมอื่น ๆ ขับรถไปตามถนนและข้ามถนนโดยไม่ได้มองไปรอบ ๆ
• สี่แยกอลหม่าน. เมื่อขับรถออกจากถนนร้างเด็ก ๆ มักจะข้ามทางแยกโดยไม่ชะลอตัวลงโดยเฉพาะหากถนนตกต่ำ ในสถานการณ์เช่นนี้พวกเขาไม่ได้สังเกตการขนส่งที่กำลังจะมาถึงซึ่งมักจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรม

ทุกวันนี้ใบขับขี่จักรยานไฟฟ้าและจักรยานยนต์ไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่ แต่กรณีนี้อาจไม่ใช่ทุกครั้ง ในสมัยของสหภาพโซเวียตจักรยานไม่ได้ถูกบรรจุไว้ด้วยการขนส่งทั่วไปเท่านั้น แต่ยังต้องจดทะเบียนกับแผ่นป้ายทะเบียนด้วย แผ่นโลหะมีตัวเลข 4-5 หลักและระยะเวลาที่ใช้ได้ มันติดอยู่กับจักรยานและเอกสารออกมาในมือของผู้ใช้ที่ได้รับอนุญาตให้ขับ สิทธิ์ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของเอกสารรวมถึงข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเจ้าของ (หมายเลขจักรยานชื่อเต็มของเจ้าของสถานที่ที่ลงทะเบียนภาพถ่ายลายเซ็นและตราประทับ) เอกสารดังกล่าวมาพร้อมกับกฎเกณฑ์สำหรับการเคลื่อนย้ายบนถนนในเมือง

เนื่องจากว่าจักรยานนั้นเป็นโหมดการขนส่งทางถนนแล้ว การควบคุมยานพาหนะนี้ดำเนินการโดยพนักงานของรัฐตรวจการจราจร (GAI) การฝ่าฝืนกฎระเบียบที่มีอยู่ของถนนในที่ที่มีตัวแทนของมันถูกลงโทษโดยการปรับคำเตือนและแม้กระทั่งการลิดรอนสิทธิหรือหมายเลขตามระยะเวลาที่กฎหมายกำหนดไว้ในกรณีส่วนใหญ่การยึดเอกสารส่งผลให้เลี้ยวซ้ายบนเลนหลายเลนการเคลื่อนที่บนทางเดินเท้าและยังขับบนสัญญาณไฟจราจรห้าม

ต้องบอกว่า จักรยานในปีที่ผ่านมาไม่ได้แพร่หลายอย่างที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ ส่วนใหญ่มักจะซื้อมาเพื่อความบันเทิงสำหรับเด็กและวัยรุ่นรวมถึงวิธีการขนส่งหลักในหมู่บ้านและหมู่บ้าน แน่นอนว่ารถมอเตอร์ไซค์ขับไปตามถนน แต่ไม่ใช่ในปริมาณเดียวกับตอนนี้ - ดังนั้นตำรวจจราจรจึงสร้างความกลัวให้กับเจ้าของรถยนต์มากกว่านักปั่นจักรยาน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การได้มาซึ่งสิทธิไม่ใช่เรื่องง่าย - สำหรับเรื่องนี้จำเป็นต้องผ่านการสอบบังคับซึ่งเป็นสิ่งที่เหมือนกับการทดสอบที่ทันสมัย จากข้อมูลการทดสอบสิทธิ์ออกมาเช่นเดียวกับแผ่นป้ายทะเบียนเป็นเวลาหนึ่งปี

ตามที่เราได้กล่าวไปแล้วไม่จำเป็นต้องมีสิทธิ์ในการควบคุมจักรยาน อย่างไรก็ตามความคิดเห็นในสังคมเกี่ยวกับการตัดสินใจครั้งนี้มีหลากหลาย บางคนเชื่อว่าเอกสารดังกล่าวมีความจำเป็นในการปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนทุกคน เจ้าของจักรยานคนอื่น ๆ พิจารณาสิทธิ์ที่เหลืออยู่ของสหภาพโซเวียตและเชื่อว่าวิธีการจัดการกับผู้กระทำความผิดนี้ไม่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง บางคนถึงกับพูดว่า "เปลือกโลก" จากตำรวจจราจรไม่ได้ผลหากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานของจักรยานที่พัฒนาแล้ว อย่างไรก็ตามมีบางคนที่ยังไม่เคยได้ยินเรื่องสิทธิ

เมื่อไม่นานมานี้มีข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตที่สิทธิ์ในการจัดการจักรยานจะกลับมาอีกครั้ง แต่ก็ไม่พบหลักฐานเอกสารใด ๆ คำถามที่ว่าเมื่อไรที่สิทธิเหล่านี้จะถูกนำมาใช้และไม่ว่าพวกเขาจะได้รับการแนะนำในหลักการก็ยังคงเปิดอยู่ อย่างไรก็ตามมีข้อกำหนดที่กำหนดขั้นตอนสำหรับการเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยาน - มีการระบุไว้ใน SDA และผู้ขับขี่จักรยานจะต้องเคลื่อนไหวอย่างเคร่งครัดตามนั้น

ฉันต้องบอกว่าในรัสเซียมีช่องทางไม่มากนักสำหรับการขี่จักรยานสัญญาณจักรยานและสัญญาณพิเศษใน 90% ของการตั้งถิ่นฐานที่นี่ไม่ได้อยู่ที่นั่นและถ้ามีก็มีจำนวน จำกัด ผู้เชี่ยวชาญบอกว่า วันนี้ในสหพันธรัฐรัสเซียมีการขาดแคลนเส้นทางจักรยานอย่างรุนแรงและผู้ใช้ถูกบังคับให้ย้ายไปตามทางเท้าหรือตามถนน ในขณะเดียวกันการเคลื่อนที่ไปตามทางเท้าคนขับรถจักรยานฝ่าฝืนกฎจราจรไปบ้างแล้วแม้ว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะมอง "ฝ่ามือ" ถ้าคนเดินถนนไม่ได้รับผลกระทบ

แค่คิดว่า: ถ้าสิทธิ์ปรากฏขึ้นอีกครั้งคนขับจักรยานจะต้องเดินไปตามทางหลวงที่วุ่นวายตลอดเวลาและนี่ก็ไม่ได้ปลอดภัยเสมอไป ในคำอื่น ๆ ก่อนอื่นนักปั่นจักรยานของเราต้องมีเครื่องหมายและป้ายพร้อมสัญญาณก่อนแล้วเราจึงสามารถนึกถึงเอกสารที่จะมีส่วนร่วมในการปฏิบัติตามกฎจราจร อย่าเข้าไปยุ่งกับการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยของนักปั่น

เราให้ความสนใจเป็นพิเศษ: ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของนักปั่นจักรยานได้กำหนดวงเงินไว้ ยกตัวอย่างเช่น ภายในเมืองไม่อนุญาตให้มีความเร็วเกิน 60 กม. / ชม. และในสวนสาธารณะและเขตพื้นที่ท้องถิ่นคุณสามารถขับรถเร็วกว่า 20 กม. / ชม. นอกจากนี้ นักปั่นจักรยานจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของสัญญาณที่มีการ จำกัด การเคลื่อนไหว เป็นการดีที่การขี่จักรยานควรทำตามเส้นทางจักรยานเฉพาะทางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนสายหลักที่แยกได้จากโครงสร้างของถนนและทางเท้า ในบริบทของโครงสร้างพื้นฐานจักรยานที่ด้อยพัฒนากฎหมายมีข้อยกเว้นบางประการ

หลักสำคัญคือความน่าจะเป็นของการเคลื่อนไหวทางด้านขวาของถนน การซ้อมรบดังกล่าวเป็นไปได้:

• ในกรณีที่ไม่มีเส้นทางจักรยานหรือจักรยาน;
• เมื่อแถบสำหรับจักรยานไม่ได้เกิดขึ้นหรือเคลื่อนที่ไปตามมันยาก
• เมื่อคนขับบรรทุกสินค้าหรือรถพ่วงจำนวนมาก

สรุป: หากไม่มีชิ้นส่วนของถนนที่พร้อมสำหรับการเคลื่อนที่บนจักรยานคุณควรไปทางด้านขวาของมัน

ข้อยกเว้นที่สองคือการขี่ริมถนน ตัวเลือกนี้ใช้ได้ในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• เมื่อไม่มีเส้นทางจักรยานหรือจักรยานหรือเคลื่อนไหวไปตามทางนั้นยาก
• หากไม่มีวิธีเคลื่อนที่ไปตามขอบด้านขวาของถนน

ข้อสมมติฐานที่สามคือการขี่จักรยานไปตามทางเท้า การเคลื่อนไหวประเภทนี้น่าจะเกิดขึ้นเมื่อไม่มีเลนจักรยานการเคลื่อนที่ไปตามขอบด้านขวาของถนนนั้นยากและไม่สามารถขี่ไปตามด้านข้างของถนนได้

นอกจากนี้ผู้ใช้ที่เป็นผู้ใหญ่สามารถขี่จักรยานได้หากเขามาพร้อมกับนักปั่นคนที่สองที่มีอายุต่ำกว่า 7 ปีหรือมีเด็กนั่งในที่นั่งที่มีอุปกรณ์พิเศษ (ในรถเข็นจักรยานซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้กับจักรยาน) ดังนั้นการขี่ในเขตทางเท้าจึงถือเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเคลื่อนไหวของนักปั่น

เราให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่า ในขณะที่ขี่จักรยานคุณจะต้องปฏิบัติตามลำดับที่กฎหมายกำหนดอย่างเคร่งครัดเมื่อเลือกตัวเลือกในการเคลื่อนที่บนจักรยาน

มีกฎเพิ่มเติมจำนวนหนึ่งสำหรับการเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยานในกลุ่ม ดังนั้นเมื่อขี่นักกีฬาหลายคนทางด้านขวาของถนนนักกีฬาสามารถขี่อย่างเคร่งครัดในแถวเดียว การเคลื่อนไหวของคอลัมน์ขนาดใหญ่ใน 2 แถวอนุญาตเฉพาะเมื่อความกว้างสูงสุดของจักรยานไม่เกิน 75 ซม. ในการเล่นสเก็ตแถวเดียวคอลัมน์ของนักกีฬาจะต้องแบ่งออกเป็นกลุ่มเล็ก ๆ จำนวน 10 คนโดยมีสเก็ตสองแถว - ออกเป็น 10 คู่

เมื่อขี่เป็นกลุ่มใหญ่จะมีการใช้ท่าทางพิเศษแบบมีเงื่อนไข นักกีฬาคนไหนที่ส่งถึงเพื่อนของพวกเขาในคอลัมน์:

• แขนลง - หลุมหรือสิ่งกีดขวางทางด้านซ้าย
• ยกมือ - หลุมหรือสิ่งกีดขวางทางด้านขวา

คอลัมน์แนะนำเป็นคนแรกที่ให้ท่าทางนักกีฬาทุกคนที่เคลื่อนไหวหลังจากนั้นจะต้องทำซ้ำทันที

เมื่อเดินทางด้วยจักรยานบนถนนคนเดินและทางเท้า สิ่งสำคัญคือต้องไม่รบกวนคนเดินเท้า ในสถานการณ์เช่นนี้นักปั่นต้องลงจากหลังม้าและเดินเหมือนคนเดินเท้าธรรมดา

ข้อสำคัญ: บนทางเท้าของคนเดินเท้ามีความได้เปรียบอย่างแน่นอนเหนือคนขับจักรยานนี่ยังใช้กับทางแยกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเลี้ยวขวาควรทำตามสัญญาณลำดับความสำคัญ การเลี้ยวไปทางด้านซ้ายเมื่อเคลื่อนที่ไปตามถนนเลนเดียวสามารถทำได้ในขั้นตอนเดียวตามรูปร่างของเส้นทางการเคลื่อนที่ การเลี้ยวไปทางขวาในสถานการณ์อื่นสามารถทำได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:

• ข้ามถนนเหมือนคนเดิน - เพียงลงจากหลังม้าและขับจักรยานใกล้บ้านคุณ
• ในสองขั้นตอน - นั่นคือขับรถตรงจากนั้นหยุดรถโดยเลี้ยวแล้วขับตรงอีกครั้ง

มักมีข้อพิพาทระหว่างคนขับจักรยานกับคนเดินเท้าว่าใครมีหน้าที่ต้องให้ทางกับใคร ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่นักปั่นจักรยานเป็นคนขับรถเป็นหลักเขาจะต้องปล่อยให้คนเดินผ่านในถนนคนเดินและที่ทางแยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรพวกเขาจะต้องได้รับอนุญาตให้ข้ามถนนและข้ามด้วยตนเองเท่านั้น

ตามมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับซึ่งเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ถกเถียงกันมากที่สุดสำหรับการเคลื่อนไหวร่วมกันของคนเดินเท้าและเจ้าของจักรยานเป็นเส้นทางจักรยาน เจ้าของรถสองล้อบางคนเชื่อว่านักปั่นในบริเวณนี้มีข้อได้เปรียบ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ความจริงก็คือ คนเดินเท้าจะไม่ถูกห้ามในทางใดทางหนึ่งจากเลนพิเศษดังกล่าวดังนั้นพวกเขาจะต้องหลีกทางในเส้นทางจักรยานด้วย

จักรยานรุ่นใหม่ ๆ มีสัญญาณเลี้ยวดังนั้นสัญญาณไฟที่บ่งบอกว่ามีการเลี้ยวในลักษณะเดียวกันกับรถคันอื่น อย่างไรก็ตามหากการขนส่งไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวคุณสามารถส่งสัญญาณเกี่ยวกับการซ้อมรบด้วยมือได้:

• หากคุณต้องการเลี้ยวขวาหรือสร้างใหม่ - คุณต้องยืดมือขวาหรืองอข้อศอกซ้าย
• หากคุณต้องการเลี้ยวซ้ายคุณควรยกมือซ้ายหรืองอขวา
• มือที่ยกขึ้นแสดงให้เห็นว่ารถพยาบาลหยุดนิ่ง

กฎจราจรสำหรับผู้ขับขี่จักรยานกำหนดจำนวนข้อ จำกัด ดังนั้นจึงเป็นที่ยอมรับไม่ได้:

• ขี่จักรยานโดยไม่ต้องถือพวงมาลัยด้วยมือของคุณ
• ยกรถพ่วงและรถบรรทุกที่ยื่นออกมาเกินกว่า 50 ซม. เกินกว่ายานพาหนะหรือสิ่งของที่ขัดขวางการทำงานที่ปลอดภัย
• บรรทุกผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่หากสิ่งนี้ไม่สอดคล้องกับคุณสมบัติโครงสร้างของยานพาหนะ
• อุ้มเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีโดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กเป็นพิเศษ
• ขี่ผู้ใหญ่;
• เลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวรอบ ๆ ส่วนทางหลวงด้วยรางรถรางรวมถึงบนเส้นทางที่มีเลนมากกว่าหนึ่งเลน

นอกจากนี้ไม่อนุญาตให้ใช้จักรยานลากจูงโดยรถจักรยานอื่นนอกเหนือไปจากการลากจูงจักรยานที่มีโครงสร้างที่เหมาะสมสำหรับใช้กับจักรยาน

ไม่อนุญาตให้ปั่นจักรยานบนมอเตอร์เวย์ โศกนาฏกรรมอาจสิ้นสุดลงในความพยายามที่จะขับรถคว้าด้านข้างของรถบรรทุก ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ยานพาหนะโดยรวมไม่เห็นนักปั่นที่ติดอยู่ข้างหลังเขาและไม่ได้คิดถึงความปลอดภัยของเขาเลย โปรดทราบ - รถแต่ละคันสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชม. เมื่อขับรถไปรอบ ๆ หลุมและในกรณีที่มีการเบรกฉุกเฉินผู้ขี่จักรยานอาจพบว่าตัวเองอยู่ใต้ล้อของการขนส่งสินค้า

แน่นอน ในกฎปัจจุบันของ SDA มีข้อห้ามในการขับขี่จักรยานหรือจักรยานไฟฟ้าให้กับผู้คนภายใต้อิทธิพลของยาเสพติดรวมทั้งแอลกอฮอล์ รวมทั้งไม่สามารถโอนการควบคุมยานพาหนะไปยังบุคคลที่เมาได้

สำหรับการละเมิดกฎจราจรที่มีอยู่ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียจะมีการลงโทษผู้บริหาร ซึ่งกำหนดค่าปรับ:

• สำหรับการขับขี่จักรยานขณะมึนเมา - ตั้งแต่ 1 ถึง 1,500 รูเบิล
• ในการละเมิดกฎจราจรโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหาย - ปริมาณของค่าปรับสอดคล้องกับ 800 รูเบิล
• ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรที่มีความเสียหายร่วมกัน - การคว่ำบาตรมีค่าถึง 1.5 พันรูเบิล
• เมื่อสร้างสัญญาณรบกวนที่สำคัญกับคนเดินเท้าและผู้ใช้ถนนรายอื่น - ค่าปรับจะเท่ากับ 1,000 rubles

ในวิดีโอหน้าคุณจะพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎของถนนสำหรับนักปั่นจักรยาน