Allt om Ural-cyklar

En av de mest pålitliga och bästa sovjetiska cyklarna anses med rätta vara "Ural". Granskningarna från ägarna till detta fordon indikerar produktens höga kvalitet, den utmärkta designen och tekniska egenskaperna hos dess olika modifieringar.

Uralcykeln lanserades vid Perm Engineering Plant 1965. Samma företag producerade en kvinnlig vikcykel "Kama". Den är lättare och bekvämare än den manliga enheten. Damfordon användes ofta av nybörjare cyklister. Företagets logotyp fästes på det främre röret på ramen mellan ratt och hjul.

Pålitlig och opretentiös transport fick omedelbart popularitet och började bli mycket efterfrågad. Han kännetecknades av mångsidighet. Uralcykeln är lämplig för stads- och landsbygdsområden. De använde den för att resa korta och mycket långa avstånd.

Verkstaden varade till 2006. Dess efterträdare, Ural-Trade LLC, arbetar nära med cykeltillverkare i Taiwan, Kina och Indien. Ett modernt företag producerar cyklar och reservdelar för det.

Det finns ingen så stor efterfrågan på det nya "Ural" som det brukade vara för en sovjetisk cykel. Gamla modeller är väldigt enkla. Det tog lite tid att reparera dem, och alla delar kunde enkelt bytas ut. Vid behov var det möjligt att justera kedjelängden.

De flesta sovjetiska modeller har liknande specifikationer. Hjulets diameter i tum är 28 enheter. För landsbygdens behov har en modifiering skapats med två bagageställningar - framför och bak på fordonet. Kvinnliga mönster skiljer sig från manliga modeller i form av en ram, som är placerad i en vinkel på 45 grader. De flesta mönster har dubbla bromsar. Det främre handbromsen har vanligtvis ett fästingssystem. Samtidigt kan du använda fotbromsen bak. Den tillhör trumtypen.

Nästan alla sovjetiska produkter från Perm-anläggningen inkluderar:

• frihjulsbussning;
• framhjul med 48 tänder och bakhjul med 19 tänder;
• gjutna styrväxlar;
• mjuk sadel på en stel ram.

Vägfordon Ural 111-621 med en stängd ram, en inte särskilt hög ratt, har en löd gaffel en hjulstorlek på 40x622 mm. Den kompletteras med reflektorer av terrakottafärg på stickor, en elektrisk generator, en ficklampa, en handväska med ett verktygssats, en rörformig bagageutrymme, en pump och en fotstöd.

modell B-124 "Ural", 1965, har en rörformig hårlödd ram, legeringspedaler med rubinfärgade reflektorer, en ratt med en fjärrkontroll som gör att cyklisten ger den mest bekväma passformen. Herrcykel väger 16,5 kg.

modifiering Ural B-142 har en ratt med en djup böjning, en rörformad bagageutrymme med en klämma. Standardhjul ger en storlek på 40x622 mm.

En annan sovjetisk fordonsdesign kallades B-110 "Kama Progress". Hennes vikt var 17 kg, lastkapacitet - 15 kg.

Den mest framgångsrika vikningsändringen för vuxna var "Kama" 113-613. Dess huvudskillnad från den tidigare liknande modellen var handbromsen och det främre kedjehjulsmönstret. Innovationen var den gjutna och gångjärnsfällningen av ramen. Produktens vikt utan ytterligare enheter var 14,6 kg, hjulens storlek var 406x40 mm. Enheten tillhandahöll 15 länkar från den drivna stjärnan, den ledande - 48.

Moderna ryska modeller tillverkade i Perm har en stålram, dubbla aluminiumfelgar och växlar från 1 till 5 hastigheter. Alla huvudegenskaper är desamma, med undantag för kvinnors produkter, som ger en ram av en annan design.

Perm-anläggningen producerar fordon med en stängd lödram 111-631 "Ural" och 111-641 "Ural". Storleken på deras hjul är 622x37 mm. Den första modellen väger 14,7 kg, ger 1 hastighet. Den andra modifieringen har 5 hastigheter, produktens massa utan ytterligare element är 14,6 kg.

Universell ryska cykel 113-661 "Kama" väger 13,8 kg, har en hopfällbar ram med en svängbar örhänge. En modern ratt med speciella klämmor bidrar till möjligheten till den mest bekväma passformen för en cyklist. Hjulens storlek är 406x40 mm.

Nya ändringar 114-621 Kama och 114-622 Kama har en halvöppen integrerad svetsad ram. Hjulens storlek är 406x40 mm. Cykeln väger 14 kg. Den första modellen har 5 hastigheter och ett pålitligt bromssystem. Den andra modellen ger 2 handbromsar, 1 hastighet. Produkter är lika lämpliga för vuxna och barn.

Sovjetiska modeller har många fördelar:

• justera höjden på ratt och säte gör att människor i olika storlekar kan använda ett fordon;
• anordningens hållbarhet uppnås på grund av materialet från vilket det är tillverkat;
• bekvämt mjukt säte utsträckt över en stel ram;
• pedalerna är gjorda av mycket hög kvalitet;
• produkten ger en bakre nedre broms, en asterisk;
• det finns ett kretsskydd;
• förmågan att transportera stora och tunga föremål;
• vingar kan skydda cyklisten från smuts som flyger från under hjulen.

De tveklösa fördelarna med moderna modifieringar inkluderar:

• Fantastisk design
• ramhållbarhet;
• enhetens praktiska funktion;
• brett utbud av vikbara cyklar.

Till skillnad från moderna lätta cyklar är vikten hos gamla vuxna motsvarigheter 16-17 kg. Tunga ramar underlättas av stålramar och andra transportkomponenter: ratt, gaffel och hjulram. Uralcykeln har bara en hastighet. Moderna cyklister föredrar ett flerhastighetsfordon. Föråldrad design anses också vara en nackdel med den sovjetiska modellen.

Ägare av Ural-fordonet älskar det för enhetens enkelhet, tillräcklig bärförmåga, hög kvalitet, styrka och hållbarhet. Många ivrige cyklister vittnar om att de fortfarande använder fordon som producerats under 70-80-talet av det tjugonde århundradet. Under en lång driftsperiod bytte vissa konsumenter endast kammaren och däcken och smörjde dem systematiskt.

Detta fordon föredras också av sommarinvånare. Han är inte rädd för gropar, dike, raviner, tung lera. De flesta noterar utmärkta terrängcyklar. Ägarna förbättrar transporten, till exempel installerar en strålkastare på bakhjulet och till och med fäster en motor i ramen. Fiskare säger att en hink med en fångst enkelt passar på den bakre bagageutrymmet, och fiskespön och ett nät är perfekt fäst vid ramen.

Granskningen av cykeln "Ural" se vidare.