Cykel för test: funktioner och rekommendationer för att välja

Cyklar betraktas som ett fordon som du bara kan sitta på och åka. Men i verkligheten gäller detta bara för enkla ridmodeller. En cykel för en rättegång är en helt annan sak, och du måste välja den; du måste hantera den på ett helt annat sätt; upplevelsen av en vanlig cyklist hjälper knappast här.

Du kan inte sitta på en provcykel i ordets vanliga mening.

Om vi ​​vänder oss till det engelska språket är det lätt att hitta att termen "rättegång" är tvetydig. Han kan gömma sig:

• "Försök";
• "Test";
• "Race";
• "Missöde".

Det är svårt att ens besvara frågan, vad är egentligen meningen med cykelnamnet. Förmodligen är dessa omedelbart alla betydelser till viss del. När allt kommer omkring är prövningen som en sport att övervinna hinder av olika slag. Sådan träning bör tas så seriöst som möjligt - trots allt har cykelprocessen redan blivit en del av internationella tävlingar. Gataprövning innebär att övervinna de hinder som stöds i den vanligaste staden.

Sådana tävlingar kännetecknas av:

• speciell dynamik;
• ökad mättnad av banan med olika hinder;
• frånvaron av långa upp- och nedstigningar (även om det finns undantag).

Men i rysk praxis har en annan disciplin, stadsprövningen, spridits. Det innebär att åka skridskor runt staden, tillsammans med knep och olika vackra manövrar, hopp. Det finns också en längre cykelstudie när du måste övervinna naturliga hinder.Och han kompletterar listan med tillämpningar på provcykeln genom att köra längs ett professionellt, målmedvetet skapat spår (spår, som idrottare själva säger).

Baserat på alla dessa tester är det lätt att urskilja de mest grundläggande funktionerna hos en sådan cykel:

• förmåga att bära betydande belastningar i statistik och dynamik;
• ramstyvhet;
• minsta ramstorlek;
• maximal lätthet eftersom den praktiserande cyklisten måste ta sin "häst" i hopp;
• möjligheten till omedelbart stopp (uppnås med skivbromsar);
• närvaron av en enda växel med en andel tänder på 18 till 16 eller 22 till 19;
• ökad styrka hos pedalerna och deras ökade bredd;
• närvaron på pedalerna hos spikar som ger förbättrad fotkontakt;
• användning av medelstora (max 26 tum) hjul;
• aktiv användning av titan i designen.

Berättelser för rättegången är indelade i två huvudgrupper - mod och lager. Enligt dem utmärks två huvudkategorier av idrottare - stockers och moderators. Som ni kanske gissar kallas en cykel en mod som ursprungligen skapades för att resa genom många hinder. Beståndet kallas en konverterad mountainbike (i alla fall använder erfarna ryttare endast denna betydelse av termen).

Mods har mycket bättre dynamik och kännetecknas av "agility", och bokstavligen riva dem från deras plats. Det är dock bättre att inte räkna med en sådan cykelnhet där noggrannhet behövs. Anledningen till denna svaghet är den otillräckliga storleken på drivorganen. Därför är det svårt att hoppa på en kant med liten bredd. Men moden är kortare än avloppet, och mer manövrerbar när du vrider från sida till sida.

Det är sant att bara erfarna ryttare kommer att kunna hoppa på den över 1,4 m.

Men aktiecykeln väger tydligare mer. Därför, utan att ta hänsyn till den specifika massan och träningen för idrottare, är det lite meningsfullt att jämföra "hoppning" av cyklar. Lager är att föredra om:

• i första hand manövernas noggrannhet;
• roll-up är särskilt viktigt;
• en viktig roll spelas genom att bibehålla balans när man rider.

Ett bra alternativ skulle vara en Czar Ion 24_cstm cykel. Denna modell är idealisk för älskare av gataprövning. Dimensionerna på hjulen är 24 tum. Som standard är sätet kombinerat. Influensa och en bas på 0,975 m tillhandahålls.

Ett alternativ kan betraktas Czar Neuron 26. Flipper Echo 26x25x2 visar sin bästa sida. Avid BB5 180-bromsarna fungerar också exceptionellt bra. Styrvinkeln är 74,5 grader. Av de andra modifieringarna är idealiska:

• Stark Trial S. T. R .;
• Argon E-118;
• Polygon Rudge 3 20.

När du väljer en specifik enhet måste du först bestämma om du behöver en hopfällbar cykel eller inte. Möjligheten att fällas är särskilt relevant om huset inte har tillräckligt med utrymme för förvaring, eller om det ofta planeras att bära cykeln över långa avstånd.

Viktigt: du bör i alla fall kontakta specialiserade sportutrustningsbutiker och stora butiker från ledande företag. Det är värt att fråga hur reservdelarna för en viss modell är tillgängliga - med tanke på rättegångarna i försöket är sannolikheten för dess uppdelning mycket hög.

Vissa av dem kan till och med, i motsats till den allmänna regeln, vara utrustade med säten. Ett karakteristiskt drag är förekomsten av något upphöjda fjädrar. Denna innovation garanterar ökad manövrerbarhet och enkel hantering. Det är emellertid mycket problematiskt att utföra trick som kräver rullning genom bakhjulet.

En billig cykel för ett försök är främst utrustad med bulk-lager. "Stängda" produkter är dyrare, men mer praktiska. Axeln på en cykel i budgetklass är tillverkad av stål, och den dyra är tillverkad av en legering baserad på titan. Det mest praktiska alternativet är att hålla hylsan på kontakten med bultar.Vanligtvis räknar hylsan 28 eller 32 ekrar; Det 36-talade alternativet bör väljas av erfarna cyklister som tydligt är medvetna om konsekvenserna av deras handlingar.

När det gäller arbetets kvalitet är de hydrauliska och mekaniska bromsarna identiska. Men provcykeln kommer oundvikligen att falla. Därför är mekaniska strukturer, som mer motståndskraftiga mot förstörelse, mycket mer pålitliga och säkrare. När du använder hydraulik är det värt att installera en booster för att öka systemets styvhet. Kräv alltid att säljare får ett officiellt intyg om överensstämmelse. Och naturligtvis, bekanta dig med oberoende recensioner.

Du kan ta reda på om cyklar för cykeltest och körregler från videon.