Trehjulssykler for voksne: typer, fordeler og ulemper

Trehjulssykkel for voksne er en veldig nyttig oppfinnelse og kan løse mange problemer. En trehjuling, i motsetning til dets tohjulede kolleger, krever ikke spesielle kjøreegenskaper og er perfekt for både mamma med et barn og en pensjonist.

Trehjuling for voksne er ganske populært i Europa og Asia. I vårt land begynner forbrukerne å se på disse universelle modellene. Samtidig anser europeere trehjulssykler som gangsykler, og innbyggere i asiatiske land bærer forskjellige belastninger på dem eller bruker dem som sykkeltaxi.

Men kanskje det viktigste bruksområdet for trehjulssykler er bruken av dem som et spesialisert kjøretøy for eldre mennesker som har problemer med å opprettholde balanse, så vel som for funksjonshemmede og personer som lider av nedsatt funksjon av det vestibulære apparatet.

Den økende populariteten til trehjulede modeller skyldes en rekke ubestridelige fordeler, takket være at flere og flere oppdager denne praktiske og trygge transportmåten.

• Tilstedeværelsen av et tredje hjul gir sykkelen stabilitet og krever ikke balanse når du sykler. Dette er veldig praktisk for eldre, som når som helst kan stoppe og slappe av uten å gå ned på bakken.
• De fleste modeller har lav ramme, gir enkelhet å lande på sykkelen.Denne utformingen gjør sykler med tre hjul til et reelt funn for mennesker med nedsatt funksjonsevne og forstyrrelser i bevegelsesapparatet.
• Mange modeller har stor bæreevne og er utstyrt med romslige kurver. Dette tillater ikke bare å kjøre dem til butikken, men også å transportere smådyr og fjærkre.
• Daglige sykkelturer gir eldre mennesker skånsom trening, forlenge livet og påvirker helsen gunstig.
• De fleste vei- og lastebilmodeller har en kort ramme for direkte landing. I denne stillingen minimeres belastningen på ryggen og armene, slik at en person ikke føler seg sliten og kan sykle på vilkårlig lang tid.
• Ved å bruke trehjulssykler som landstransport kan du spare på drivstoff og smøremidler og vedlikehold, hva som skiller dem fra scootere. Dessuten skaper ikke sykkelen støy og forurenser ikke miljøet med skadelige eksos.

Til tross for det store antallet fordeler, har trehjulssykler fremdeles ulemper. De inkluderer bulkiness av design, som ofte forårsaker problemer med transport og lagring av slike sykler. Modeller passer ikke i passasjerheiser og kommer ikke inn i kupeen. I tillegg har stående sykler et overvurdert tyngdepunkt, som gjør det enkelt å rulle til den ene siden på skarpe svinger.

Sykler med horisontal landing kan tvert imot akselerere godt, men på grunn av sykkelens lave beliggenhet er de dårlig synlige for andre trafikanter. Dette krever økt oppmerksomhet og nøyaktighet fra syklisten, samt begrenser bevegelsen til slike modeller på travle veier alvorlig. Og den viktigste ulempen med 3-hjulede sykler kalles det magre sortimentet eller det fullstendige fraværet i sykkelbutikker.

Imidlertid er denne trenden bare karakteristisk for Russland, og de europeiske og asiatiske markedene er fylt med lignende modeller av hvilken som helst design. Våre landsmenn må bestille sykler i nettbutikker og pådra seg ekstra fraktkostnader.

3-hjulssykler er klassifisert i henhold til funksjoner som sykkelkonfigurasjon, syklisttilpasning, kontrolltype, modelltildeling, kjøretype, rammedesign og antall seter.

I følge denne funksjonen, modeller designet på prinsippet om frem- og bakover-deltas. De første er en klassisk versjon av en trehjulssykkel, der det er ett hjul foran og to bak. Den andre, tvert imot, har 2 foran og 1 bakhjul og ser noe uvanlig ut.

I følge dette kriteriet, modeller med vertikal og horisontal landing. Førstnevnte ligner på mange måter ordinære landeveissykler, og den eneste forskjellen er det utstyrt med to bakhjul i stedet for ett. Rammen har en diamantformet eller åpen design, og setet er utstyrt med et komfortabelt ryggstøtte som reduserer belastningen på baksiden av rytteren.

De er delt inn i liggende og semi-liggende strukturer og er beregnet på mennesker med nedsatt funksjonsevne, så vel som for personer som har kontraindikasjoner for å sykle i oppreist stilling. Et karakteristisk trekk ved utformingen av slike sykler er frontpedalene, som gir en mer behagelig tur og ikke krever mye fysisk innsats fra syklisten. Dessuten er mange liggende modeller utstyrt med girkasse med flere hastigheter, som lar deg ta lange sykkelturer og enkelt overvinne lange stigninger og nedkjørsler.

De vertikalt monterte deltaformede syklene har en klassisk type kontroll som består av ratt og forhjulsgaffler. Modeller med omvendt delta styres oftere av forhjulsaksel, sjeldnere av bakhjulsdrift.

Når det gjelder sykler med horisontal landing av rytteren, kontrolleres de enten et tradisjonelt ratt eller spesielle håndtak, plassert på siden av stolen og koblet til hjulene eller akselen ved hjelp av stasjoner. Det er modeller som kontrolleres ved å vippe kroppen i en eller annen retning, men bruken av dem krever dyktighet og spesielle ferdigheter.

Etter dette kriteriet er sykler delt inn i 3 kategorier.

• Fortellinger for hvile er klassiske modeller med vertikal landing og er hovedsakelig beregnet på eldre og funksjonshemmede. Slike sykler er ganske stabile og brukes ofte i prosessen med rehabilitering etter skader og forskjellige sykdommer.

• Lastesykler designet for godstransport og utstyrt med karosseri eller vogn. De er preget av høy lastekapasitet og har en forsterket ramme. Slike modeller kan sees i Sørøst-Asia, hvor de brukes aktivt til transport av varer og mennesker (rickshaws), og brukes også som mobile telt med is, drikke og gatemat.

• Sportssykler Det er horisontale trehjulssykler med et tyngdepunkt nedover, og derfor er de veldig stabile og har utmerkede aerodynamiske egenskaper. På grunnlag av slike modeller er designet sportssykling.

Med denne funksjonen skilles sykler med kjetting og elektrisk stasjon. Førstnevnte er drevet av den fysiske innsatsen til bena eller armene (modeller for mennesker med nedsatt funksjonsevne), mens sistnevnte er utstyrt med en elektrisk motor.

Elektriske sykler vil være et utmerket transportmiddel for personer med begrenset mobilitet, så vel som for personer med nedsatt funksjon i bevegelsesapparatet.

Rammen til trehjulssykler skjer sammenleggbar og integrert. Sammenleggbare modeller dukket opp relativt nylig og fikk umiddelbart popularitet. Når den er brettet, tar en trehjulet sykkel svært liten plass og kan transporteres i en personbil. Sammenleggbare modeller er tilgjengelige blant alle kategorier av sykler, inkludert modeller med vertikal og horisontal landing, samt sykler med elektrisk stasjon.

Sykler med en enkelt ramme er mer stive og mye sterkere enn sammenleggbare kolleger. I tillegg, på grunn av mangelen på en bevegelig enhet, er vekten litt mindre enn for sammenleggbare modeller. Ulempen med slike sykler er deres store størrelse, på grunn av hvilken de knapt passerer gjennom dørene og ikke passer inn i passasjerheisen.

Voksen 3-hjulssykler er ikke bare singel, men også dobbelt. Setene på tandemene kan installeres ved siden av hverandre eller "tog", og etter landingstype er også doble modeller vannrett og vertikal.

Nettbutikker tilbyr et ganske bra utvalg av trehjulssykler for voksne, De mest populære modellene blir diskutert nedenfor.

• Russisk trehjulsmodell Izh-Bike Farmer ("Farmer") 24 '' tilgjengelig i sort, rødt, sølv og blått, utstyrt med 24-tommers hjul, en bakkurv med dimensjoner 54x37x30 cm og en sterk stålramme 16 tommer i størrelse. Sykkelen er utstyrt med et 6-trinns transmisjonssystem, V-brems og bakre trommelbremser, Wanda 24 x 1,75 dekk og en bakgir gear Sunrun RD-04A. Sykkelens bæreevne er 130 kg, vekt - 26 kg, koster - 17 500 rubler.

• Lastmodell av russisk produksjon Stels Energy III V030 (2018) vil bli en uunnværlig assistent i forstadsområdet.Den bakre bagasjerommet holder lett last som veier opp til 40 kg, den fremre kurven - opptil 10 kg. Sykkelen er utstyrt med et 3-trinns planetsystem, 26-tommers hjul, bakre belte og bremser foran. Rammestørrelsen er 16 tommer, vekten på sykkelen er 28 kg.

Sykkelkjeden er dekket med et beskyttende foringsrør, hjulene har dype vinger, og salen er utstyrt med en praktisk støtte for ryggen. Kostnaden for modellen er 37 450 rubler.

• VDW Rickshaw Bike produsert i Kina vil være et ideelt alternativ for små bedrifter innen utleie eller privat sightseeingtransport (sykkeltaxi). Slike modeller er veldig populære på steder hvor det er offentlig hvile, har to barneseter og er i stand til å gi full sikkerhet både for "førerhuset" og passasjerene. Rammen på sykkelen er laget av høyfast karbonstål, modellen veier 30 kg og lastekapasiteten når 100 kg. Sykkelen kan bevege seg i hastigheter på opptil 20 km / t, er utstyrt med 20-tommers hjul og er tilgjengelig i dimensjoner på 165x75x100 cm. Kostnaden for en rickshaw er 22 000 rubler.

• Belgisk trehjulet modell for funksjonshemmede og ungdommer med cerebral parese Vermeiren frihet laget i retrostil og er en av de beste modellene i Vermeiren Vintage-kolleksjonen. Hjulene, dekkene, setet og styret på sykkelen er laget i brunt, noe som gir sykkelen et stilig utseende. Modellen er tilgjengelig i dimensjoner 182x77 cm og veier 27,8 kg. Sykkelen har en lastekapasitet på 125 kg og en hjulstørrelse på 24 tommer.

Pedalene er utstyrt med en kombinert fotlås og en spesiell holdeklemme. En slik modell koster 136 791 rubler.

• Trehjuls kinesisk elsykkel Eltreco GM Porter veier 51 kg, har 22-tommers hjul og er utstyrt med en solid stålramme. Elektrisk motoreffekt er 400 W, maksimal hastighet når 25 km / t. Modellen er utstyrt med et blybatteri med en kapasitet på 12 A / h, hvis fulladetid ikke overstiger 6 timer. På en enkelt lading kan sykkelen kjøre omtrent 40 km.

Sykkelen er utstyrt med en bred komfortabel stol, har forhjulstrekk og felgbremser. Ahead er en kraftig lyskaster som lar deg ta turer i mørket. Sykkelens bæreevne er 110 kg, kostnaden er 62 900 rubler.

Når du velger en trehjulssykkel, må en rekke viktige punkter vurderes.

• Hvis du planlegger å sykle langs de flate smugene i parken, du kan kjøpe en en-trinns modell. Hvis ruten går gjennom terreng med vanskelig terreng, ville det være klokere å kjøpe et flerhastighetsalternativ.
• Hvis sykkelen er kjøpt for en eldre person eller en funksjonshemmet person, er det bedre å velge en modell med en undervurdert ramme.
• I nærvær av en garasje er utformingen av en sykkel ikke en avgjørende faktor, derfor kan du velge hvilken som helst sykkel. Men hvis sykkelen planlegges lagret i leiligheten, er det rimeligere å velge en sammenleggbar modell.
• Når det gjelder landing av en syklist, da foretrekker de fleste loddrette sykler. Imidlertid, hvis sykkelen er kjøpt for sjelen og vil bli brukt til rolige turer i parken, er det bedre å stoppe på en liggende eller liggende modell. Disse syklene ser veldig solide ut, og det er en glede å bevege seg på dem.
• Et like viktig kriterium for valg av sykkel er kostnadene. Og hvis en enkel lastmodell kan kjøpes for 15-17 tusen rubler, så for spesialiserte sykler for funksjonshemmede må betale flere ganger mer. I dette tilfellet er sparing uakseptabelt, og du må fokusere på bekvemmeligheten og funksjonaliteten til sykkelen.

Generelt svarer forbrukerne godt på trehjulssykler. Deres stabilitet og høye bæreevne, samt muligheten for å bruke vertikale modeller som simulator i gjenopprettingsperioden etter alvorlige skader er notert. Truckers likte lastebilene, som ikke bare kjører dem til butikken, men også bruker dem til å transportere avlinger og byggevarer.

Det siste klages ofte av innbyggere på landsbygda som på grunn av mangel på normale veier må kjøre gjennom groper og jettegryter. Men til tross for ulemper, øker populariteten til trehjulede modeller blant folket bare, dessuten bytter ikke bare pensjonister og sommerboere dem, men også middelaldrende mennesker som kjøper dem utelukkende for glede og avslapning.

En oversikt over den voksne trehjulssyklus Izh Farmer se nedenfor.