Alt om 26 tommers dekktrykk

Før sykkelen går eller går, må syklisten kontrollere trykket i sykkelen. Det anbefales ikke å sykle på flate dekk: både gummien og kanten som det brukes på kan bli skadet.

Vedlikehold påkrevd trykkverdier i sykkelhjul løser følgende oppgaver:

• det lar ikke hjulet bryte gjennom ved den minste støt, på sprekker over veien, i tilfelle en kollisjon med en avløpskloakklukke osv.;
• et trykk nær gjennomsnittet, men over minimum, øker tettheten på grusveier og spor med et lite grus, sand og leirbelegg;
• høyere trykk enn gjennomsnittet, men nær maksimalt, vil øke tilbakegangen på motorveien og gatene med asfaltbelegg.

Hjul med en diameter på 26 tommer er plassert på sykler på fjell, hybrid, vei, "ekstreme" og tenåringer.

Trykket i dekkene til terrengsykler velges empirisk. For hver syklist er det forskjellig. Så for langrennsmodeller velges en verdi av 3-4 atmosfærer - den er ideell for asfaltgater og landeveier.

Semislick dekk er designet for maksimal pumping - de er designet for motorvei og gatetur, der det er asfalt. Ved svakere pumping (fra minimum til gjennomsnitt) vil kontaktområdet til gummi med veien øke, og det vil bli mye vanskeligere å raskt akselerere.

Følg disse minimumsverdiene for motorveier.

Trykkverdiene avhenger også av hvor mye en bestemt rytter veier, og av ruten som skitt eller grus, steinete veier kommer over. Dekkbredde gjør også justeringer. Velg fremtidens trykk ved å kjøre langs de vanskeligste veiene under kontroll av en pumpe utstyrt med trykkmåler.

Hvis du foreløpig ikke har muligheten til å veie deg selv - bør du laste ned gjennomsnittsverdien under hensyntagen til veiene du oftest sykler på. Men på barnesykler er det bedre å pumpe opp maksimalt trykk: når et barn lærer å sykle, er det mindre krefter for ham når han sykler, brukt på akselerasjon.

Belastningen på bakhjulet er i gjennomsnitt 10-15 kg mer - setet ligger nærmere det. Vekten til syklisten fordeles mellom disse hjulene. Til sammenligning tas vekten til en syklist med en verdi av 85 kg.

Jo mindre bredde på dekket, jo mer trykk trenger det å blåses opp. Det er grunnen til at motorsykler har et maksimalt trykk, og med en sykkel med samme hjuldiameter er trykket minimalt og når to atmosfærer. Av avgjørende betydning er konstansen for kroppsvekten til den samme syklisten, og veikontaktplassen på landeveissykkelen er den minste.

Det er enkelt å kontrollere trykket uten trykkmåler, men denne metoden er unøyaktig. Hvis du ikke klarer å klemme et lite dekk - er trykket i hjulet gjennomsnittlig eller over gjennomsnittet. Ved lavt trykk kan du vaske det med fingrene. Et universelt alternativ er å pumpe hjulet til mellomstore og høye verdier og huske hvor mye du klarte å skyve det med hånden, og om det i det hele tatt fungerte. Mer presist kan de pumpe opp en kompressor på en bensinstasjon. Hovedsaken er at gummien nesten ikke skal gli mens du kjører, fordi innsynkning vil akselerere slitasjen.

Om vinteren kan trykket som pumpes opp hjemme synke - det er bedre å pumpe litt over gjennomsnittet eller nær maksimal verdi. Ved null grader eller i frost vil den falle med 1 ... 1,5 atmosfærer. På en varm dag, på overopphetet asfalt, tvert imot, den kan hoppe med samme mengde, det er bedre å ikke komme opp til maksimalt 1.

Vevtettheten til ledningen - den består av Kevlar- eller Aramid-filamenter - er indikert i TPI-verdien (antall filamenter per tomme). Lav TPI-verdi - fra 30 til 65 - krever lavt trykk, fra et for høyt dekk vil ganske enkelt knekke. Høyere tåler det samme trykket. Hvis dekket for eksempel har en trelags ledning med 100 TPI-enheter i hver, må du gjerne pumpe opp trykket nær det maksimale.

Uansett vekt, sykkelparametere og veikvalitet - vil du ikke umiddelbart finne det optimale trykket. Det kan nås bare etter noen få turer. Og det er ikke nødvendig å bytte et titalls stansede kameraer og sprengte dekk for å beregne det.

Se nedenfor for hvordan du kan pumpe opp sykkelen din ordentlig.