Decodering van markering van fietsbanden

De overvloed aan opschriften op moderne fietsbanden misleidt rijders soms. Bovendien geven al deze cijfers en letters niet altijd nauwkeurig de werkelijke afmetingen van de band weer. Verschillende fabrikanten gebruiken verschillende wielmaatsystemen. De gebruiker moet dus de decodering van de etikettering van fietsbanden kennen, om geen "varken in een zak" te kopen.

Dit is het eerste dat in je opkomt. Fabrikanten zijn echter sluw en geven de wielmaten bij benadering aan. Dit geldt vooral voor bekende 26 en 28 inch wielen. Het is een feit dat dit de buitendiameter van de band is en de landingsmaat totaal anders is.

Om deze schande te corrigeren werd uitgevonden ETRTO-systeem (Europese technische organisatie voor banden en velgen, Europese technische organisatie voor banden en velgen). In dit systeem zijn slechts 2 maten aangegeven - bandbreedte en boringdiameter. Een voorbeeld van een dergelijke markering: 37–622. Hier betekenen de cijfers dat 37 mm de breedte van de band is, 622 mm de binnendiameter. Om fouten te voorkomen wordt de boordiameter meestal op de velg aangegeven.

Er kunnen 3 nummers op de band staan, bijvoorbeeld 28x1.4x1.75, waarbij 28 de buitendiameter van de band is, 1.4 is de bandhoogte, 1.75 is de breedte.

In beide gevallen is de landingsmaat niet aangegeven en zijn de afmetingen bij benadering. Bovendien vallen de maten van 1,75 en 1 ¾ inch wiskundig samen, maar vallen in werkelijkheid niet altijd samen. Wees voorzichtig.

Koop nieuwe banden op het model van de oude om verwarring te voorkomen. Kies ook modellen waarvoor de inch-aanduidingen worden gedupliceerd door de ETRTO-systeemmarkeringen.

Soms gebruikt op Europese banden Franse notatie. Breedte en buitendiameter worden aangegeven door cijfers en overloop - per letter. Bijvoorbeeld 700x35C. 700 mm - buitenmaat, 35 - bandbreedte. De letter C komt overeen met een landingsdiameter van 622 mm. Hoe dichter de letter bij het begin van het alfabet staat, hoe kleiner de breedte. Op mountainbikebanden wordt deze markering niet gebruikt.

Het Sovjet markeersysteem was vergelijkbaar met ETRTO, maar het eerste nummer duidde de landingsmaat aan en het tweede de bandbreedte. Bijvoorbeeld: 622-37. In de meeste gevallen is dit voldoende. Zo niet, dan helpen specialisten u.

Deze tabel helpt u de bandenmaten volledig te ontcijferen.

Ook worden verschillende diameters van de wielen gebruikt in verschillende soorten fietsen. De meest populaire inch-maten worden hieronder weergegeven:

• 16, 18, 20 - kinder- en vouwfietsen;
• 24 - tienermodellen;
• 26 - mountainbikes;
• 26, 27, 28 - stad, racefietsen, mijnwerkers.

Koop geen fiets als de diameter van de wielen afwijkt van deze maten. Anders is het moeilijk om de juiste banden en camera's te vinden.

Voor verschillende categorieën wegen zijn er loopvlakpatronen. Ze komen in verschillende vormen.

• Glad. Glad patroon, geschikt voor race- en racefietsen.

• Half glad. Een goede rit wordt gecombineerd met normale crosscountry mogelijkheden, hij wordt gebruikt op de meeste berg- en stadsfietsen. Het belangrijkste kenmerk is een gladde loopband en getande randen.

• Modder loopvlak. Agressief patroon voor betere grip op complexe oppervlakken en zachte bodems. Het wordt gebruikt op downhill-fietsen en andere terreinwagens.

• Winter tekening. "Evil" loopvlak met spikes voor rijden op sneeuw of een zeer zacht oppervlak. Deze banden worden meestal op fatbikes geplaatst.

Naast de maten verschillen de banden ook in de samenstelling van het rubbermengsel. Hoe zachter het is, hoe beter de grip en handling, maar hoe minder middelen. De samenstelling wordt ontcijferd door een gekleurde strook die langs de hele band langs de loopband loopt. In totaal 4 kleuren.

• Rood Hard rubber, hij rolt goed.
• Blauw Banden van gemiddelde hardheid, goede snelheidskwaliteiten worden gecombineerd met vasthoudendheid.
• Oranje. Zacht rubber, voor onvoorbereide oppervlakken.
• Violet. Ultrazachte compositie voor off-road wedstrijden.

Bij de vervaardiging van de band is versterkt met speciale draden, meestal nylon. Dit wordt trouwens vaak aangegeven door de inscriptie op de zijwand. Hoe meer van deze draden, hoe dunner ze zijn, en de band is lichter, maar duurder. Deze waarde wordt aangegeven met afgekort als TPI.

Voor cross-country disciplines moet de TPI 120 of hoger zijn. Dit is nodig voor een goede terugrol en een nauwkeurige afhandeling.

Voor downhill en enduro TPI niet meer dan 40-60. Dankzij de dikke draden zijn de banden erg sterk, maar zwaar.

Niet altijd geeft een kleine TPI de bandsterkte aan. In goedkope modellen kan er een beetje draad zijn, maar ze zullen dun zijn en de band is nog steeds zwaar.

Onthoud het is de band die de druk van de kamer vasthoudt en trillingen en schokken naar het frame overbrengt. Neem geen band met onvoldoende sterkte.Toch besparen zal niet werken, omdat de band gewoon breekt door overmatige belasting. En goed, zo niet tijdens een stunt of race.

Naast de sterkte van fietsbanden is ook de stijfheid van het loopvlak gestandaardiseerd. Hoe harder het is, hoe hoger de snelheid en snelheid, maar de grip is lager. De stijfheid van het loopvlak begrijpen is eenvoudig:

• 40–45a - zacht loopvlak voor downhill-wedstrijden;
• 50-60a - medium zacht loopvlak voor mountainbikes;
• 60–70a - hard loopvlak voor crosscountry, de kans op een lekke band is minimaal.

Fabrikanten rusten sommige bandenmodellen uit met een anti-leklaag van stroperig rubber of Kevlar. Naast bescherming maakt deze laag de band zwaarder en vermindert hij het rollen, de kans op een lekke band wordt verkleind, maar blijft, vooral bij de zijwanden. De aanwezigheid van een dergelijke laag wordt aangegeven door de opschriften Lekbescherming, Lekbestendigheid, Platloos, Antiplat en andere.

Voor verschillende rijomstandigheden zijn banden met verschillende soorten zijwanden gemaakt. Er zijn 2 van deze typen.

• Liteskin. Dit is een lichtgewicht en dunne zijwand. Ontworpen voor racen of snel rijden op gladde en harde wegen zonder obstakels.

• Slangenleer Een hardere en beter beschermde zijwand voor ruwe omgevingen met de mogelijkheid om zijwanden door te snijden. Het kunnen stenen of andere objecten zijn.

Maakt gebruik van dergelijke benamingen Schwalbe. Anderen kunnen andere namen zien, maar de essentie hiervan verandert niet.

Koord is een stijve kraal die op een rand wordt gelegd. Het kan staal of Kevlar zijn. Staal is zwaarder, maar ook goedkoper. Kevlar is lichter, kan worden opgevouwen en verbetert de snelheidsprestaties. Het prijsverschil tussen dergelijke banden bedraagt ​​2 of meer keer.

Op de band kan de aanbevolen spanning worden aangegeven. Meestal is er een opschrift Opblazen tot min ... max, wat de kleinste en grootste druk in het wiel aangeeft. Eenheden worden ook getoond.

Aan de zijkant staat meestal een pijl die de draairichting aangeeft. Ze onderschrijft Rotatie of aandrijving.

Er zijn banden met een reflecterende strip. Op hun zijwanden staat een inscriptie Reflex.

Het kiezen van een band die aan alle eisen voldoet, is soms problematisch. Als u de basismanieren kent om banden te markeren, kunt u het juiste bandenmodel bepalen en geen geld verspillen. In grote winkels zijn er zelfs dwarsdoorsneden van fietsbanden die hun structuur duidelijk laten zien.

Ook zal een competente verkoper u zelf het juiste model aanbieden op basis van bedrijfsomstandigheden. Als de etikettering duidelijk niet overeenkomt met de kennis die u uit dit artikel hebt opgedaan, is dit al een gelegenheid om na te denken. Misschien bedriegt de verkoper u.

Zie hieronder voor meer informatie over bandenmaten.