Basikal dua penggantungan: ciri, jenis, jenama, pilihan

Hari ini, untuk penggemar luar, pengeluar basikal menawarkan produk mereka dalam pelbagai jenis. Di antara mereka, model dua gantung, dibezakan oleh ciri reka bentuk mereka, menduduki tempat yang berasingan.

Reka bentuk basikal jenis ini agak dalam permintaan. Penggantungan berganda ialah klasifikasi basikal berdasarkan bilangan suspensi di atasnya.

Di antara ciri-ciri basikal yang hebat dengan dua penyerap kejutan, ia amat penting kos tinggi mereka, kerana semasa penggunaan reka bentuk tersebut berjaya mewujudkan diri mereka sebagai alat profesional dan bermutu tinggi untuk menunggang dan sukan. Walau bagaimanapun, di kalangan penggantungan berganda yang sedia ada, hari ini anda juga boleh mencari lebih banyak model yang berpatutan yang tidak mungkin digunakan dalam sukan profesional, tetapi untuk bermain ski dalam keadaan khas selain bandar, mereka akan berguna.

Basikal penggantungan dua berdiri di antara struktur yang lain dengan ciri-ciri berikut:

• kekuatan struktur;
• jisim kecil;
• keupayaan untuk membangunkan kelajuan yang baik walaupun dalam keadaan yang luar biasa.

Penyerap kejutan tambahan terletak di bahagian belakang, yang menjadikan dua suspensi berbeza dari basikal konvensional. Kini pengeluar membahagikan barisan produk yang serupa kepada dua kategori.Yang pertama termasuk produk jenis profesional yang bertujuan untuk sukan dan pergerakan di bahagian sukar trek perlumbaan. Model sukan kumpulan kedua berkaitan dengan pengeluaran besar-besaran basikal, yang lebih sesuai untuk bandar dan digunakan berjalan-jalan, tetapi dengan mengambil kira pilihan gaya menunggang gunung.

Reka bentuk penggantungan berganda, yang berbeza dari basikal biasa, mempunyai ciri-ciri positif dan negatif, yang perlu dipelajari sebelum membeli model sedemikian. Pertama sekali, kami menerangkan kelebihannya.

• Model penggantungan berganda adalah cara untuk memastikan hubungan baik antara kedua-dua roda dengan tanah. Ciri tambahan sedemikian membolehkan pengendali sepeda untuk mengawal dan menyesuaikan daya tarikan dan trajektori. Di samping itu, di mana basikal tunggal-suspensi terjebak, versi yang lebih baik akan dapat bergerak.
• Dalam proses pergerakan, kelajuan juga penting, kehadiran penggantungan tambahan mengurangkan rintangan struktur, dengan terangnya, walaupun di kawasan yang kompleks, kerugian dalam kelajuan akan sedikit.
• Reka bentuk sedemikian menonjol untuk keselesaan operasi mereka yang tinggi. Telah ditubuhkan bahawa dalam proses pergerakan seperti basikal dapat menimbulkan kesan dan getaran yang menjejaskan tulang belakang para pelumba. Masa ini akan membolehkan seseorang menjadi letih, terus bekerja lebih lama dan mengurus peranti dengan keselesaan yang hebat.
• Bergerak pada basikal dua suspensi pada keturunan, seseorang mempunyai peluang untuk memberikan kakinya sekurang-kurangnya jeda minimum, otot santai. Ini akan menjadi relevan untuk jarak yang panjang dan sukar. Pada basikal sedemikian, penggantungan kedua akan bertanggungjawab untuk penyerapan kejutan di belakang.
• Di antara ciri-ciri positif terdapat kestabilan yang lebih baik dari basikal berbanding dengan reka bentuk standard.
• Dua penggantungan lelaki dan wanita mempunyai penampilan yang lebih menarik dan berkesan, yang bagi banyak atlet dan peminat berbasikal akan menjadi salah satu kelebihan utama.

Walau bagaimanapun, dengan semua kelebihan model sukan, ia tidak tanpa kelemahan.

• Profesional atau berjalan dua model gantung menonjol di kalangan pelbagai produk pada kos yang lebih tinggi. Oleh itu, pelaburan sedemikian harus dibenarkan oleh keperluan untuk reka bentuk yang sama untuk memandu.
• Sebagai tambahan kepada hakikat bahawa penggantungan berganda itu sendiri mahal, semua alat ganti dan aksesori untuknya juga akan mempunyai harga yang tinggi.
• Basikal kelas ini sering diperlukan MOT. Oleh itu, untuk membeli basikal itu hanya jika ia benar-benar diperlukan.
• Penggunaan basikal yang aktif dalam keadaan yang melampau menyebabkan memakai pramatang rantai dan sprocket.
• Berbanding dengan model konvensional, produk kelas ini akan lebih berat - secara purata sebanyak 1-3 kilogram.

Kategori sukan basikal ini tidak tanpa klasifikasinya. Hari ini, pilihan penggantungan dua berbeza dalam ciri reka bentuk penyerapan kejutan roda belakang.

Pilihan mahal yang kini dikeluarkan oleh pengilang kurang dan kurang. Loket dalam kategori ini perlu diperhatikan. kehadiran segitiga posterior sprung. Ia akan mempunyai pengangkutan dan penghantaran, dan penetapan unsur struktur berlaku dengan bantuan engsel, yang mana pendulum besar akan hadir pada basikal.

Jenis yang diperbaiki, yang penting untuk kehadiran sebuah kereta tetap pada engsel berasingan yang ditempatkan di antara bingkai basikal dan pendulum.

Ia adalah jenis penyerap kejutan yang pengeluar menggunakan paling kerap. Setiap jenama membawa ciri-ciri individu kepada reka bentuk jenis peranti basikal ini.Tetapi biasa untuk semua adalah kehadiran penggantungan yang menggabungkan roda dan bingkai dengan bantuan tuas dan engsel khas, bilangan yang dalam satu kes atau yang lain boleh berbeza.

Versi pertama penggantungan dua ini, yang terkenal dengan peranti mudahnya, yang merupakan pendulum, yang di bawah akan dipasang pada bingkai melalui engsel yang dilampirkan di atas kereta.

Juga, klasifikasi basikal mengambil kira pilihan untuk menggunakan peranti roda dua untuk menunggang.

Basikal, yang menjadi pencinta jalanan mampu, dengan reka bentuk yang sama akan dapat dilakukan dengan selesa walaupun di jalan-jalan yang tidak dapat dilalui, tetapi dengan bantuan mudah.

Basikal kategori sejagat, yang dianggap sebagai hibrid model gunung. Rekaan sedemikian sesuai untuk pelbagai sukan, strok penggantungan belakang bervariasi antara 100-170 mm, manakala berat basikal biasanya dari 13 hingga 17 kilogram.

Satu lagi model untuk menunggang bukit, yang mampu bergerak di sepanjang trek dengan pelbagai halangan. Berat penggantungan berganda itu tidak melebihi 18 kilogram, roda mempunyai rim diperkuat tambahan, diameternya ialah 27.5 inci. Perjalanan penggantungan boleh mencapai 200 mm.

Model yang dihasilkan oleh pengeluar yang memberi tumpuan kepada pelbagai sebelumnya basikal penggantungan dua profesional. Struktur ini akan mempunyai tayar sempit, manakala roda belakang dan depan akan berada pada jarak yang lebih besar dari satu sama lain daripada dua suspensi yang lain.

Basikal kategori ini sesuai untuk menunggang kelajuan tinggi pada trek yang sukar, serta untuk melakukan pelbagai helah. Diameter roda sampel sedemikian akan menjadi 26 inci. Oleh kerana spesifikasi operasi, suspensi berganda mempunyai aluminium atau bingkai karbon dengan kekuatan tinggi. Pukulan penyerap kejutan belakang akan menjadi 100-150 mm.

Pilihan popular untuk sukan dan gerakan berkelajuan tinggi pada trek yang sukar. Reka bentuk keseluruhan kategori ini Ia menonjol untuk fleksibiliti, sumber operasi yang tinggi dan kemudahan pengurusan. Perjalanan penggantungan belakang berbeza antara 80-120 mm.

Hibrid jenis sebelumnya dan freeride. Basikal jenis ini dibezakan oleh penunjuk kekuatan tinggi, iaitu penggantungan kedua 100-150 mm.

Penampilan sporty yang direka untuk disiplin melampau, khususnya untuk perlumbaan di trek semulajadi jauh dari batas bandar. Basikal tersebut mempunyai jisim kira-kira 15-18 kilogram dengan strok penggantungan belakang dalam 250 mm. Penggantungan berganda dihasilkan hanya dengan brek cakera dan pemacu hidraulik.

Antara model penggantungan dua arah berjalan dan sukan yang dijual, hanya sebahagian daripada mereka yang berbeza dalam kualiti terbaik.

Produk-produk syarikat ini sangat memerlukan di seluruh dunia, oleh itu pereka menawarkan pilihan bajet dan mewah pengguna untuk basikal. Antara model jenama ini adalah penting Crosswind, Focus MD, barisan penunggang V, di mana anda boleh memilih dari model dengan roda 27 dan 29 inci.

Model pengeluar ini dibezakan dengan kos yang berpatutan, namun, untuk sukan profesional, penggantungan dua jenama ini tidak digunakan. Antara barisan produk teratas, yang berikut patut diberi perhatian khusus: Highlander 200 V, Discovery D, Magnum, dll.

Basikal, yang dihasilkan oleh pengeluar domestik, direka untuk digunakan pada trek sukar dengan tahap kemasukan. Di antara jajaran yang dicadangkan itu, adalah penting untuk menyerlahkan model remaja dengan roda 16 inci, serta reka bentuk dewasa Benfica, Raptor.

Di antara pengeluar yang disahkan, sampel yang ditawarkan oleh tanda dagangan adalah dalam permintaan. GT, Stark, Trek.

Proses pemilihan basikal penggantungan berganda yang sesuai boleh dipermudahkan, jika anda memberi perhatian kepada nuansa penting ketika membeli.

• Tugas utama apabila memilih model lipat atau monolitik adalah untuk menentukan tugas-tugas utama yang harus ditangani dua suspensi. Untuk memandu di sekitar bandar, anda boleh mempertimbangkan reka bentuk yang lebih mudah yang tidak akan dilengkapi dengan tayar yang diperkuatkan dan semua jenis peranti untuk sukan profesional, yang akan memberi kesan yang ketara kepada kos pengeluaran.
• Apabila memilih basikal untuk pencapaian sukan, adalah wajar mempertimbangkan model khusus dari disiplin di mana dua gear akan digunakan pada masa akan datang. Ini akan membantu memilih model yang benar-benar layak yang akan mengatasi tugas-tugas tersebut.
• Rangka lipatan hanya diperlukan untuk jenis yang tidak akan digunakan untuk had keupayaan mereka, kerana ia adalah sebahagian dari struktur yang akan menjadi yang paling lemah dalam rantai keseluruhan.
• Bagi pilihan bahan dari mana bingkai itu akan dibuat, adalah lebih baik untuk memilih dari pelbagai pilihan aluminium atau komposit yang mampu operasi jangka panjang dengan kenaikan beban berbanding dengan komponen keluli basikal.
• Juga nota khusus adalah kajian tentang kebolehpercayaan memperbaiki suspensi belakang. Semua komponen mestilah dipasang dengan ketat, tanpa getaran dan jurang yang tidak perlu.
• Ia juga penting untuk menentukan sejauh mana jarak kelajuan yang ada akan sesuai dengan gaya pergerakan yang dipilih.
• Berbagai brek adalah nuansa lain yang perlu ditangani terlebih dahulu. Untuk sesetengah disiplin, brek cakera boleh digunakan, tetapi pemacu hidraulik masih akan lebih praktikal.

Lihat bagaimana motosikal penggantungan dua seterusnya akan datang dalam video seterusnya.