Dviračiai su benzininiu varikliu: privalumai ir trūkumai, patarimai, kaip pasirinkti

Benzininiai dviračiai, geriau žinomi kaip mopedų dviračiai, sovietmečiu buvo labai populiarūs. Posovietiniu laikotarpiu susidomėjimas jais šiek tiek išblėso dėl Kinijoje pagamintų elektrinių paspirtukų ir mopedų pasirodymo vidaus rinkoje.

Pirmieji SSRS dviračiai su benzininiais varikliais buvo suprojektuoti ir pradėti gaminti praėjusio amžiaus 50-ųjų pradžioje. D variklis buvo sumontuotas ant variklinių pedalų, o jo gamyba užsiėmė „Krasny Oktyabr“ gamykla. Iš viso įmonė pagamino kelias dešimtis milijonų dujinių variklių, leidžiančių pasiekti greitį iki 50 km / h. Šiek tiek vėliau prancūzai prisijungė prie dviračių benzininių variklių gamybos, įvaldydami variklių gamybą pagal „MotoBekan“ prekės ženklą.

Aštuntajame dešimtmetyje DOSAAF skyriai vykdė masinius važiavimus motociklais, surinkdami daugybę žiūrovų. Didelis dviračių su dujiniais varikliais populiarumas buvo paaiškintas tuo, kad motociklo, o tuo labiau automobilio įsigijimas buvo neprieinamas daugumai sovietinių piliečių, o motociklo buvimas leido išspręsti greito judėjimo problemą. Važiuodami mopedais važiavo į kotedžą, žvejojo ​​ir į mišką grybaudami, tuo labiau, kad dėl visureigio jie buvo daug pranašesni už įprastus dviračius ir lengvai susidorojo su stačiais pakilimais ir nepralenkiamumu.

Dviratis su dujiniu varikliu yra dviratė transporto priemonė, kurią varo nuo 1 iki 4,5 litrų darbinio tūrio variklis. s Variklio vidaus degimo kameros tūris yra 45-50 cm3, o tai neleidžia klasifikuoti motociklų kategorijos motociklų.

Be variklio, motociklo konstrukcijoje yra duslintuvas, dujų bakas, pavarų dėžė, sankabos svirtis ir dujų rankena. Degalų bako tūris paprastai yra 1,5 litro, benzino sąnaudos - 2 l / 100 km. Be benzino, į degalų baką pilama variklio alyva, kurios kiekis priklauso nuo variklio įsilaužimo laipsnio. Taigi 10 litrų benzino nevalcuotam varikliui įpilkite 0,5 litro alyvos, o po 30 litrų benzino įpilkite 1 litro alyvos.

Variklio vieta ant dviračio rėmo gali skirtis. Ankstesniuose modeliuose rėmas buvo gręžiamas, o variklio išdėstymas buvo nepatogu. Šiuolaikiniai modeliai aprūpinti stovais, leidžiančiais montuoti variklį nepažeidžiant konstrukcijos vientisumo, o ant kai kurių motociklų jis gali būti net ant vieno iš ratų.

Daugelis baikerių perka variklį atskirai ir atnaujina savo dviratį, juo labiau kad galingus variklius, tokius kaip „Spring-20“ ir „Friction“, galima lengvai montuoti net ant triračių modelių, skirtų vyresnio amžiaus žmonėms. Nepaisant variklio buvimo, varikliukai su varikliais išlaiko galimybę judėti pedalais, kurie yra būtini sugedus, trūkstant degalų arba įveikiant ilgesnius keltuvus, kai varikliui reikia pagalbos.

Mopedas klasifikuojamas pagal variklio ir sankabos tipą, kuriame yra įrankis.

1. Šiuolaikiniai modeliai aprūpinti dviejų ar keturių taktų varikliais. Pirmieji yra mažiau ekonomiški ir mažai galios turintys, tačiau jie yra nebrangūs ir gana tinkami laisvalaikiui važiuoti. Antrieji yra galingesni, leidžia išvystyti didesnį greitį ir sunaudoti šiek tiek degalų.
2. Antrasis klasifikavimo kriterijus yra sukimo momento perdavimo ratui metodas ir variklio išdėstymas.

Pagal šį ženklą motociklai skirstomi į dvi rūšis.

• Pirmasis apima modelius su diskiniais sankabos varikliais. Jų variklis yra virš pedalo laikančio rėmo šakėje ir per grandinę yra sujungtas su užpakaline žvaigžde. Sankabos rankena tradiciškai yra ant vairo kairėje pusėje. Tokių modelių pranašumai apima galimybę užvesti variklį nuo vilkiko, o trūkumai yra poreikis įdiegti papildomą įrangą, tokią kaip kuro bakas, sankabos rankena ir skydas.

• Antrajam tipui atstovauja motociklai su išcentrinės sankabos varikliais. Tokio tipo varikliai yra suprojektuoti kaip monoblokas, įskaitant degalų baką, duslintuvą, išcentrinę sankabą ir reketinio užvedimo mechanizmą. Tačiau nepaisant sudėtingų mazgų buvimo, saldainių juosta sveria mažai ir yra gana kompaktiška. Išcentrinė sankaba leidžia greitai pradėti judėti paspaudus dujas, o iš valdiklių yra tik dujų rankenėlė ir garso išjungimo jungiklis. Tokiuose modeliuose nėra tradicinės sankabos rankenos. Tokių variklių pranašumai yra lengvas motociklo valdymas, o trūkumai yra per didelis triukšmas.

Nepaisant ginčų dėl benzininio variklio montavimo ant dviračio tinkamumo, ši transporto priemonė turi daug gerbėjų. Motociklininkai atkreipia dėmesį į vairavimo paprastumą ir minimalias fizines pastangas. Atkreiptinas dėmesys ir į tai, kad jei kelio viduryje elektrinis motoroleris staiga išsikrauna akumuliatorių, jį teks nustumti į artimiausią lizdą.

Su benzino modeliais viskas yra labiau nuspėjama: degalų lygį rezervuare visada galima patikrinti vizualiai, o ilgos kelionės metu su savimi pasiimkite papildomų degalų. Be to, pedalą galima pasiekti pedalais, o to negalima padaryti paspirtukuose ir mopeduose.

Kitas neabejotinas motociklų pranašumas yra galimybė judėti tinkamu greičiu ir greitai pasiekti paskirties vietą, kartu išleidžiant minimalų kiekį benzino. Be to, jie kainuoja daug mažiau nei motoroleriai ir mopedai, o benzininio variklio tarnavimo laikas yra daug ilgesnis nei elektrinio. Tinkamai veikiant ir naudojant aukštos kokybės degalus, variklis gali dirbti be trikdžių daugiau nei 10 metų.

Dviračiai su dujiniu varikliu sveria nedaug - apie 30 kg, tai yra beveik 2 kartus mažiau nei paprasčiausio paspirtuko svoris. Daugelyje šiuolaikinių motociklų yra generatorius, tiekiantis priekinį ir stabdžių žibintus, sparnus, spidometrą ir degalų matuoklį. Dėl papildomos įrangos buvimo įrankis yra patogesnis ir saugesnis.

Pirkdami dviratį su benzininiu varikliu Būtina atkreipti dėmesį į keletą svarbių punktų.

• Transmisija Daugelyje motociklų yra sumontuota nuolatinė transmisija, o tai reiškia, kad neįmanoma pakeisti greičio režimo ta pačia variklio galia. Todėl kelionėms dideliais atstumais geriau pasirinkti modelį su transmisija.
• Ratų dydis. Geriausias pasirinkimas yra ratai, kurių skersmuo yra 26 “. Jie pasižymi geru kryželiu, o atsarginių dalių galima įsigyti iš plataus asortimento.
• Pavarų dėžė. Geriausias pasirinkimas būtų modelis su reduktoriumi, kurio pavarų santykis būtų 5: 1. Tokie variantai laikomi patogiausiais ir patikimiausiais.
• Variklis. Būtina sutelkti dėmesį į garsių prekės ženklų produktus, kurie vertina jų reputaciją. Pirkdami kinišką modelį, turite išbandyti variklį ir leisti jam veikti tuščiąja eiga. Jei žemėje nėra degalų pėdsakų, variklis surenkamas efektyviai.

Motociklų kaina svyruoja nuo 11 iki 35 tūkstančių rublių ir priklauso nuo variklio ir konfigūracijos. Pavyzdžiui Naujas Forester GMG modelis, gaminamas su F-50, F-60 ar F-80 modifikacijų vieno cilindro varikliais su oro aušinimu, sausos trinties sankaba, apsaugine danga ir 4 litrų tūrio degalų baku kainuos 32 000 rublių, nepaisant to, kad toks dviratis iš rankų kainuos daug mažiau - apie 11 000 rublių.

Kaip surinkti iš Kinijos pagamintą dviračiu benziną, žiūrėkite kitame vaizdo įraše.