Kuo skiriasi giroskopas nuo segway?

Dešimtajame dešimtmetyje, kai tik pasirodė pirmieji „Segway“ prototipai ir prototipai, vargu ar kas pagalvojo, kad giroskopai su jais konkuruos. Šiandien šie rinkoje esantys įrenginiai nuožmiai kovoja tarpusavyje, tačiau pagrindinė užduotis - aprūpinti asmeninėmis elektrinėmis transporto priemonėmis, jie išsisprendė labai sėkmingai.

„Segway“ buvo sukurtas 2001 m. Įrenginio kūrėjas yra Deanas Kamenas. Reikšmingas jo pranašumas buvo tai, kad giroskopų (horizontalių jutiklių) dėka nereikėjo išlaikyti pusiausvyros važiuojant. Po „Segway“ pasirodymo kūrėjai galvojo, kaip sumažinti sąnaudas ir palengvinti tokio tipo transportą, ir šią idėją įkūnijo giroskopas. Pirmasis toks įrenginys buvo įregistruotas kaip nauja transporto priemonė JAV ir vadinosi „Hoverboard“, o jo išradėjas buvo „Inventist“ įkūrėjas Shane Chenas.

Nuo 2013 m. Kinijos oro pagalvės paklausa smarkiai išaugo - ji buvo dešimt kartų pigesnė nei „Segway“. 2014 m. Kinijos kūrėjai žmonėms pristatė „Smart S1“ dangtelio modelį. Nuo to momento sparčiai populiarėjo giroskopų rinka - licenciją turinti Kinijos bendrovė „Chic“ daugeliui kitų elektros įmonių leido gaminti giroskopus skirtingais prekių ženklais.

„Segway“ atrodo kaip vežimėlis su dviem ratais ir rankena. Dėl mažos platformos „Segway“ bet kurį krovinį galima papildomai gabenti, nesvarbu, ar tai ant platformos sudėti, ir ant vairo pakabinti krepšiai su pirkiniais iš prekybos centro, ar, pavyzdžiui, lagaminai su įrankiais. Ir nors giroskopas ir „segway“ yra dviračių tipai, skirtumas tarp jų yra didelis. Segmento masė agregate siekia 50 kg.Giroskopas turi ne daugiau kaip 15 kg. Pigūs ir lengvi modeliai sveria 2,5 karto mažiau, todėl lengva sportinį krepšį nešiotis sportiniame krepšyje ant peties kaip riedlentę.

Didelė Segway masė leidžia jam naudoti talpesnę (10–15 ampervalandžių) bateriją. Bet tai nesuteiks reikšmingos ridos vienu įkrovimu, palyginti su giroskopu: skirtumą kompensuoja didesnė segway masė ir galimybė vežti krovinius, tam reikia daugiau nei 3 kartus galingesnių variklių. Tokį patį efektą gausite naudodamiesi 5 stiprintuvų baterija. Tiekimo įtampa yra 24–84 voltai, tačiau jie įkraunami iš 110/127/220 V. maitinimo adapterio.

Savotiškas „Segway“, kuris pakeitė didelį (klasikinį) modelį - mini „Segway“. Jo pranašumai derinami su tų modelių giroskopu, į kuriuos įeina sulankstomas vairo turėklai. Giroskopas turi 2–3 kartus mažiau vietos kojoms, todėl bandymas šioje vietoje pastatyti ką nors kita lems pusiausvyros praradimą, dažnus vartotojo kritimus ir priešlaikinį prietaiso gedimą. Giroskopo ratų skersmuo yra arti motorolerio. „Segway“ automobilyje jis yra proporcingas dviračiui.

„Segway“ palengvina pusiausvyros palaikymą vairo stovo dėka, kurio vairuotojas paprasčiausiai laikosi važiuodamas. Giroskopas neturi vairo - norint pasisukti teisinga kryptimi, reikia šiek tiek pasilenkti. Nepaisant to, kad „Segway“ neturi trečiojo rato (kitaip tai būtų buvęs triukas), išlaikyti pusiausvyrą jame nėra taip svarbu, kaip ant elektrinės riedlentės, giroskopo ar elektrinio paspirtuko.

Žirklinis motoroleris neneš vartotojo ant savęs, jei, pavyzdžiui, vaikas yra jaunesnis nei 4 metų. Daugelis modelių nepradeda judėti, kai motociklininko masė yra mažesnė nei 30 kg. Iš dalies tai daroma siekiant užkirsti kelią eksperimentams su kūdikiais ar mažais vaikais ir augintiniais. Pavyzdžiui, dresuotas šuo ar katė negalės važiuoti giroskopu. „Segway“ neturi tokio apribojimo.

Giroskopo ir segmentinio automobilio valdymo panašumai yra šie:

1. Giroskopai - jutikliai, stebintys griežtai horizontalią prietaiso padėtį, tiesiogiai dalyvauja palaikant vartotojo pusiausvyrą.
2. Norėdami pradėti judėti į priekį, turite šiek tiek nukrypti nuo vertikalios padėties.
3. Abiejų įrenginių veikimą kontroliuoja programinės įrangos blokas, pastatytas 32 bitų procesoriaus pagrindu. Jos našumas yra panašus į asmeninio kompiuterio, kurio pagrindą sudaro „Intel Pentium 4“ procesoriai, kurių didžiausias pardavimo apimtys įvyko 2002–2003 m. Norint valdyti segmentinį ir motorolerį, našumas nereikalingas, kaip galinguose žaidimų nešiojamuosiuose kompiuteriuose, turinčiuose 8 branduolių procesorius. Turint pagrindinę užduotį - aiškų ir gerai suderintą valdymą, pataisomas ir vieno branduolio procesorius. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl giroskopai nėra tokie brangūs - ir toliau tampa pigesni.
4. Tiek „Segway“, tiek paspirtukas važiuoja tuo keliu, kurio nuolydis yra 15–25 laipsnių. Bandymas įvažiuoti į statesnį nuolydį nesibaigs gerai - jūs perkaitinsite variklius arba riedėsite atgal, jei nuolydis per didelis. Ir ant to, ir su kita transporto priemone nevažiuosite ant rampos.

Kalbant apie ekonomiškumą, geriau pasirinkti hoverboard. Jo kaina prasideda nuo 7000 rublių. Kilometras nuo vieno visiško įkrovimo - nuo 10 km, to pakanka tiems, kurie nemėgsta ilgai vaikščioti. Tai puiki dovana vaikui ar paaugliui.

Nepaisant to, kad motoroleris nėra skirtas kroviniams gabenti, daugelis vartotojų eina į gudrybę, kurią sudaro šis punktas. Pavyzdžiui, jei jūs sveriate 80 kg, o motoroleris gali atlaikyti 110, logiška apsipirkti, jei, pavyzdžiui, važiuojate dviračių turistais ir keliautojais, naudokite kuprinę. Pakrovus kuprinę iki 20-25 kg, leidžiama priartėti prie giroskopo „saugos ribos“.

Nešiodami paprastus krepšius rankose, važiuodami ant lentynos, galite lengvai sukelti avariją: kai vartotojas netyčia veda į kairę ir jam reikia toliau važiuoti tiesiai, jis pasuks netinkamu keliu ir nukris po automobiliu arba numuš atsitiktinį praeivį. Šiek tiek sunkiau valdyti lentos, su pakrauta kuprine, judėjimą - bus sunkiau pakreipti ir valdyti pakreipimą, tačiau miklumas tokiu atveju taip pat ateina pakankamai greitai. Pasinaudojus šiuo pranašumu, logiška išsiversti be brangaus „Segway“.

Greičiu motoroleris yra keli kilometrai per valandą už segway. Tipiškas pirmųjų greitis šiandien pasiekia 15 km / h, tai yra panašu į paauglių dviračius. Antrasis važiuoja 20 greičiu, todėl jis yra lygus su suaugusiųjų dviračiais. Teoriškai, remiantis SDA, siekiant sumažinti kelių eismo įvykius, segmentinių ir giroskopų, motorolerių, elektrinių riedlenčių ir elektrinių dviračių greitis yra ribojamas iki 30 km / h.

Kai kurie suaugę vartotojai bijo, kad prieš pradedant ar stabdant, jie nukris nuo giroskopo smailiu lenkimu į priekį ar atgal. Tie, kurių nuogąstavimai jau patvirtinti praktikoje naudojant žemesnės kokybės modelį, įsigytą siekiant ekonomiškumo, bando uždengti lentos lentą papildomu dizainu su besisukančiu trečiuoju ratu, tokiu, koks naudojamas ant vežimėlių. Konstrukcija yra privirinta prie standartinės plieninio pagrindo, o prietaisas, tiesą sakant, virsta triratuku be ratų.

Sudėtingi „pasidaryk pats“ dalyviai žengia dar toliau ir išmeta iš Kinijos modelių žemos kokybės giroskopo jutiklius ir elektroninius valdiklius. Jie į laisvą vietą įdėjo papildomų ličio jonų akumuliatorių, palikdami standartinius variklius ir įrengdami jiems vieną vairuotojo plokštę. Deklaruojama rida padidėja bent 1,5 karto. Bet valdymui reikalingas laidinis maitinimo mygtukas, kurį vartotojas laiko rankoje vairuodamas. Dėl to toks pakeitimas vidutiniškai kainuoja kelis kartus pigiau nei perkant pilną „Segway“.

Taip pat giroskopą galima paversti mini segmentu, pagaminant ir pritvirtinant prie pagrindo trečiąjį (vairo) ratą su aliuminio konstrukcija, tokia, kokia naudojama elektriniuose paspirtukuose. Visi šie pakeitimai verčia patyrusius vartotojus nusipirkti motorolerį, o ne „Segway“. Gamintojai taip pat netyli: komplekte, skirtoje giroskopui, kartais pasikliaujama nuimama slankiojančia vairo baze.

Įsitikinkite, kad išsirinkote lentos modelį su mirksinčiomis ar gabaritinėmis lemputėmis - tai jus naktį pastebės kelyje. Kelionėms bet kokiu oru pirmenybę teikite oro pagalvės lentos, turinčios vandeniui atsparius guminius ir silikoninius įdėklus, modeliui. Įsigykite alkūnių, kelio pagalvėlių ir šalmą - jie padės išvengti rimtų sužalojimų. Papildomų priedų ir funkcijų, tokių kaip „Bluetooth“ ryšys, ir MP3 grotuvo su garsiakalbiu buvimas yra skonio dalykas.

„Segway“ pasirinktų žmonės, turintys perteklinį kūno svorį, įgimtas ar įgytas širdies ir kraujagyslių ar raumenų ir kaulų sistemos ligas, arba vyresnio amžiaus vartotojai. Tačiau šio prietaiso kaina, artėjant prie palaikomo užsienio automobilio kainos, atstumia net šį kontingentą.

Apie tai, kuo skiriasi „hoverboard“ ir „segmentway“, žiūrėkite žemiau pateiktame vaizdo įraše.