בפירוט אודות מכשיר האופניים ורכיביו

על אופן הסידור של האופניים, רבים יודעים מילדותם, אך באופן כללי. לדוגמא, זה: זה מורכב ממה שאנחנו רואים, כלומר של גלגלים, מסגרת, כנפיים, דוושות, שרשרת והגה. במאמר שלנו, נתעכב ביתר פירוט באנטומיה של אופניים, נגלה את שם חלקיה העיקריים ומטרתם, וגם ניתן המלצות על בחירת האלמנטים המבניים הבסיסיים של רכב דו גלגלי.

התיאור הטוב ביותר הוא מבנה האופניים עם סקירת המסגרות, מכיוון שרכיב זה הוא היסודי במבנה של רכב דו גלגלי. בהתאם לעיצוב, זה יכול להיות פתוח או סגור. מאפיין ייחודי של מסגרות סגורות הוא הצינור העליון הישרה, בגרסה הפתוחה הוא ממוקם בתחתית ובעל צורה מעוקלת מעט - מסגרת זו תוכננה במיוחד למשתמשים.

אז מבני פלדה הם פונקציונליים, אמינים ומעשיים רק אם הם עשויים מסגסוגות כרום-מוליבדן. כל סוגי הפלדה האחרים, למרבה הצער, משאירים הרבה רצוי: הם נפוחים, כבדים ואינם נבדלים בעמידות.

שוחד אלומיניום במשקלו הנמוך לפיכך, מסגרות מתכת זו משמשות באופן אוניברסלי לייצור אופני מירוץ. יחד עם זאת, אלומיניום רגיש יותר להרס, ולרוב זה קורה באופן בלתי צפוי.

והנה מסגרות טיטניום אינן חוששות מקור או מחום. הם לא חוששים מפתרונות אגרסיביים על בסיס חומצה, וזו הסיבה שהשימוש בהם שונה לאורך זמן.

מגנזיום הוא עוד מתכת קלה, אך היא חשופה בפני קורוזיה.לכן, חשוב מאוד למשתמש לוודא כי שבבים ושריטות אינם מופיעים על מסגרת האופניים.

העמיד והקל משקל מסגרות פחמן. אך שביתה נקודה חדה יכולה לגרום להם נזק די חמור - יש לטפל באופניים כאלה בזהירות רבה ככל האפשר. ייצור הפחמן מבוסס על שימוש בטכנולוגיה גבוהה והיא יקרה, לכן אין חברות רבות המציעות אופניים ממוסגרים בסיבי פחמן במגזר זה.

תלוי בתכונות של מנגנון ספיגת הזעזועים של הגלגל האחורי, מסגרת האופניים יכולה להיות פעילה או פסיבית. פסיבי מובן כהיעדר מוחלט של צירים נפרדים המיועדים לשימוש תחת עומס מוגבר. ריפוד פסיבי הוא תוצאה של הגמישות הטבעית של החומר ממנו עשוי מסגרת האופניים. לאופניים האלה קוראים כרישי אחיזה.

אופני מסגרת פעילים מחולקים ל מנוף יחיד ומולטי מנוף. מתלה בעל קישור יחיד מאופיין בכך שתנועת הגלגל במקרה זה נעשית סביב נקודה אחת, שנותרה סטטית ללא קשר למאפייני נסיעת המתלים. במתלה רב-קישורי, לעומת זאת, הגלגל מסתובב סביב נקודה שיכולה לשנות את מיקומו.

הפעלת ציוד הובלה זה או אחר תלויה ישירות בסוג הנהיגה המתוכנן. לדוגמא, בעת יצירת מסגרת לחוצה מדינה, היצרנים ניסו להפוך אותה לארגונומית וקלת משקל במיוחד, המספקת לרוכבים אפשרות לקחת עמדה נוחה לדוושה חופשית ללא אנרגיה פיזית מיותרת בעת העברת משקל עודף.

גלגלי אופניים הם עיצובים קלים אך עמידים למדי. הם מפיצים את אנרגיית התנועה, כך בעזרת הסיבוב שלהם הם מאפשרים לך להחזיק את מסגרת האופניים בדיוק במצב זקוף. לרוב, לאופניים הנעה אחורית כאשר הגלגל האחורי מספק תנועה והגלגל הקדמי מונע.

כל גלגל אופניים כולל כמה חלקים מבניים.

• תותב. זהו החלק המרכזי, כולל הסרן, המסבים והשפה. השרוול אחראי להתרחשות ולתחזוקה של מומנט מספיק בכדי שהתנועה תנוע. המתווה הפנימי של הרכזות האחוריות מעט יותר מסובך מזה של הגלגלים הממוקמים מקדימה, מכיוון שהם לוקחים חלק בהתרגלות הכפויה של הגלגל כולו.

• שפה טבעת המתכת לתוכה מוחדרים מחטי הסריגה. אלמנט זה קובע את ההתנגדות ההכרחית של ההגה בפני עומסים דינמיים ונזק מכני. השפה עשויה בדרך כלל מסגסוגות ומצופה בציפוי כרום.

• צמיגי אופניים. הם כוללים מצלמה כמו גם צמיגים. החדר עשוי מגומי חלול, ונשאב באוויר עד ליצירת הלחץ הדרוש. הוא מתקשר עם הסביבה החיצונית דרך פטמה דרכה אוויר נכנס לצמיגים דרך משאבה או מדחס.

המשטח החיצוני של הצמיג נקרא הצמיג, ורכיביו הם הצדדים, דפנות הצד, כמו גם המדרכה. בהתאם ליכולות התפעוליות של האופניים, ישנם מספר סוגים של צמיגים:

• החלקות וחצי החלקות - אפשרויות כאלה אופטימליות למסילה שטוחה, כך שהן מותקנות לרוב בכבישים;
• דרך - אלה כוללים צמיגים עם דפוס בינוני; דגמים דומים מותקנים על אופני הרים;
• היברידי - צמיגים כאלה יעילים הן בתנאי שטח והן במסלול שטוח, אם כי הם נחותים בסבלנות לעומת אפשרויות אגרסיביות יותר.

כדי להבחין באופניים בחושך, צלחת זוהרת בצבע כתום בהיר - משקף מחובר על מסרגות הסריגה. על פי כללי התעבורה, חייבים להיות מחזירי אור בכל סוגי האופניים.

מאפייני הצמיגים קובעים במידה רבה את הרושם הכללי של הרכיבה ולכן יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לבחירתם. ראשית עליך להעריך את גודל האלמנט, ככלל, הוא מצוין על ידי שני זוגות של מספרים: הראשון קובע את קוטר הגלגל, והשני מציין את רוחב הצמיג עצמו. כדי לתת דוגמה: צמיג המסומן 26x2.1 משמש לגלגלים סטנדרטיים בגודל 26 אינץ 'ברוחב של 2.1 אינץ'. באותו זמן ככל שהצמיג רחב יותר, כך הוא יחזיק את האופניים בצורה חזקה יותר בכפיפות, אם כי הוא יאבד משמעותית על הגליל.

זכור: ככל שתבנית ההליכה פחות בולטת, כך מתוכנן הצמיג קשה יותר. לפיכך, התבנית ה"שיניים "ביותר תהיה מקובלת לשימוש בחימר, מחוץ לכביש ולכלוך, אך עבור ציפויים צפופים וקשים יותר, תוכלו לבחור בגומי עם תבנית מחמיאה ומרכיב מרוכך.

אחד האלמנטים הבסיסיים של המכשיר הוא מנגנון ריפוד הקובע את הפחתת עומסי הזעזועים על המסגרת ומבני אופניים אחרים בגלל דעיכת הרטט. מערכת הפחת כוללת מספר רכיבים בבת אחת.

באופן מסורתי, הזכוכית הקדמית של מסגרת האופניים מורכבת בתוך המזלג דרך פיר ההגה, וגלגלו מותקן באוזניו. על מנת להבטיח סיבוב ללא הפרעה בפינות, מותקן עמוד היגוי בזכוכית.

מדוע אנו זקוקים להגה, אנו חושבים שאין צורך להסביר, אלא הפרמטרים הטכניים והתפעוליים שלו - הרוחב, כמות העלייה, אפסוויפו ובקסוויפו - עליכם לשים לב במיוחד. השניים האחרונים מספקים את העיקול הדרוש של ההגה לאחור ומעלה.

העלאת ההגה מבטיחה את המיקום הנכון של הרוכב: ככל שהוא נמוך יותר, הרוכב נאלץ לנקוט. פרמטרים של Apsvip ו- BackVip הם אינדיבידואליים, לעיתים קרובות הם עוזרים למבנה המתכת הפשוט ביותר להפוך לאלמנט נוח מבחינה פיזיולוגית בתכנית האופניים כולה. כשקונים הגה מתאים עדיף להגיע לחנות ספורט ולהחזיק בידכם את המוצרים המוצעים, שיאפשרו לכם לקבל מושג איזה סוג פרמטרים תפעוליים יהיו האופטימליים עבורכם.

הכפפות מוכנסות בשולי ההגה - תקעים מיוחדים המסייעים להפחתת הפציעות. אל תזלזל בסיכון שקצות ההגה נושאים - מצבים בהם המשתמשים פוגעים בבטן או ברגליים שלהם, קורים לעיתים קרובות מאוד.

כדי למנוע החלקה של הידיים במהלך הרכיבה, העיצוב מספק ידיות מגומי (הן נקראות אחיזות).

השלוחה היא חלק המספק את ההסרה הדרושה של ההגה מהמסגרת. זה קבוע לצינור ההתאמה.בדגמי אופניים שונים ניתן למקם מתקני מתכווננים או קשיחים. באופניים פשוטים הם לא.

האוכף מותקן בחלק המרכזי של המסגרת, הוא יכול להשתנות בגובהו, כך שמשתמשים תמיד יכולים לבחור התאמה נוחה. רוחב האוכף משתנה בהתאם למאפייני האופניים. נניח באופני כביש הם קצת יותר רחבים מאשר באופני הרים (MTB).

זה משהו שבלעדיו שום הובלה דו גלגלית פשוט לא תעבור. התמסורת היא יחידה מורכבת מאוד, המורכבת ממגוון רחב של מנגנונים, כלומר:

• כרכרות;
• כוכביות
• דוושות;
• מנגנון מוט חיבור;
• שרשרת אופניים;
• טריקים;
• מתגי מהירות שונים.

מוטות החיבור הם האלמנטים החשובים ביותר לאינטראקציה של העגלה עם הדוושות. יש להם מספר שיטות הרכבה: מרובעות או מחורצות.

הדוושות מייצגות באופן תפקודי את התמיכה הדרושה לרגליים, דרכן המאמץ הגופני עובר למוטות החיבור. ניתן לבצע אותם בכמה דרכים.

• קלאסי (הם נקראים גם פלטפורמות). דוושות כאלה מותקנות על האופניים ברמה הבסיסית. במקרה זה, המשתמש יכול לרכב בכל נעל לחלוטין - כאן המצמד עם הדוושה מתבצע באמצעות חיכוך.
• יצירת קשר. לדוושות כאלה יש תוספות מיוחדות שיכולות להיות מיועדות אך ורק לנעליים ייעודיות.
• קיצוני הם רכובים על אופני ספורט, והם נבדלים על ידי נוכחות של מלחציים, משטח רחב למדי, וגם עובי מרשים.

הגלגלים האחוריים של אופני המהירות נקבעים לרכזת הגלגלים האחורית. באופן מסורתי, לכל מסביב קדמי יש כמה אחורים. בנהיגה, גלגלים קטנים מספקים תיבת הילוכים מוגברת ואילו גדולים יותר מספקים תיבת הילוכים נמוכה יותר.

החלק המחבר ביניהם הוא שרשרת. תנועתו מתבצעת דרך המתגים, אשר בתורם נשלטים דרך המסבים על גלגל ההגה.

למנגנוני בלם מודרניים לאופניים יש מספר שיעורים.

1. לעקוף. הם מייצגים התקני הידוק קטנים עם בלוקים. בדרך כלל יש להם רק אחד.
2. דיסק. בעיצוב זה הרפידות קבועות לדיסק על ידי לחיצה על הידית.
3. תוף. גרסה זו של מערכת הבלמים נחשבת כיום למיושנת. באופניים כאלה התוף מתחבר לרכזת האחורית ויוצר אינטראקציה בין הרפידות על ידי דיווש. על מנת למנוע התהפכות של המנגנון לשווא, מותקן בו פקק. ביצועי הבלימה של מערכת כזו נמוכים מזה של השניים הראשונים, עם זאת, הם אופטימליים לאופני תקציב.

בעת רכישת אופניים, משתמשים לרוב אינם נותנים את תשומת הלב הנדרשת לחלפים, מכיוון שפריסת האופניים ברוב המקרים ניתנת על ידי היצרן.

עם זאת, בוודאי תיתקל בבחירה של חלפים במצבים הבאים:

• אם תחליט להרכיב את האופניים מאפס בעצמך;
• אם אתה צריך להחליף חלקים שחוקים שנכשלו;
• אם תחליט לשדרג, החלף רכיבים באיכות נמוכה בפונקציות פונקציונליות יותר.

בבחירת חלקים כלשהם חשוב מאוד להבטיח את התאימות המרבית שלהם: עליכם לדעת בדיוק את גודל ואפשרות ההרכבה שלהם, כמו גם תכונות טכניות אחרות.

כאשר בוחרים רכיבים, עדיף לבחור מוצרים של מותגים ידועים, אשר איכותם נבדקת בזמן. הרוב המכריע של הרוכבים קונים חלקי חילוף של המותג לרכבם הדו-גלגלי שימאנו או סרם. בגזרת חלקי האופניים שני המותגים הללו נחשבים למונופולים.

באיכות טובה יש רכיבים של חברות ביום ראשון, כמו גם Fit ו- United - לרוב הם נבחרים על ידי אוהבי הסקי הקיצוני. עבור אופניים במהירות גבוהה, אתה יכול להמליץ ​​על אביזרים מ- סינלי.

עיין בהמשך למידע נוסף על עיצוב אופניים.