הכל על אופניים

צפייה בספורטאים המפורסמים מדווש זה מרגש מאוד. אבל מעריץ אמיתי הוא מישהו שיודע לא רק את מה שמוצג על ידי מצלמות טלוויזיה או שנראה מעל דוכני האצטדיון. הקפידו להבין את "המקורות" של האופניים, ומה זה.

רכיבה על אופניים צעירה להפליא בהשוואה לאתלטיקה, ריצה, שחייה וירי תחרותי. למעשה, ההיסטוריה שלה היא גם ההיסטוריה של "ציוד הספורט" עצמו. הכוונה לנוע על גלגלים, בעזרת כוחם הגופני בלבד של הרוכבים, ביקרה אנשים שכבר היו בעת העתיקה. אך רק במאה ה -19, הצלחת המכניקה והתעשייה יצרה את הבסיס החומרי הדרוש. במחצית הראשונה של המאה הקודמת, עם זאת, היו אופניים כבדים במיוחד (מעל 40 ק"ג), או "הולכי עצם" קלים יותר.

אלה ואחרים לא היו מתאימים באותה מידה למירוצים תחרותיים. תחרות האופניים הידועה והאמינה הראשונה התקיימה ביום האביב האחרון של 1868 בפארק מחוז פריז סן-קלוד. לצורך מירוץ הם נאלצו להשתמש ב"הולכי העצמות "והסיעו אותם עשרות קילומטרים. זה היה ייסור אמיתי לרוכבים.

בסטנדרטים מודרניים המהירות הזו לא מרשימה במיוחד והולכי ספורט. עד מהרה הופיעו מכוניות עכביש קלילות ומהירות יותר. זה היה על אופניים כאלה שהנסיעה הראשונה בעולם עברה במהירות ממוצעת של 60 ק"מ ליום.אבל "העכבישים" היו רק פיתרון פשרה - הם התהפכו על ידי דחיפה זניחה. מהר מאוד אתלטים נטשו אותם, מה שתרם יצירה בשנת 1885 של צמיג פנאומטי חלול.

למעשה, רק מרגע זה אפשר לספור את תולדות האופניים במובן המודרני. תוך כמה שנים יש חלוקה לקטגוריות של רוכבים, ובשנות ה- 1890 נערכות אפילו אליפויות עולם. במשחקים האולימפיים הראשונים בזמננו רכיבה על אופניים הייתה מיידית בין התחומים. וכבר אז התחרו ב -5 סוגים של מירוצים על המסלול ובמרוצי כביש. אך תקופה ארוכה מאוד לא הייתה תוכנית אופניים אולימפית מבוססת.

תשוקה לתובלה דו גלגלית השפיעה על ארצנו כמעט מיידית. ידוע אותנטית כי לראשונה רוכבי האופניים התמודדו רשמית במוסקבה ב- 24 ביולי 1883. צפוי שני מרחקים - 1.605 מ 'ו- 8.025 ק"מ. בין הרוכבים היו 3 ספורטאים זרים. ושנה לאחר מכן עם מעט, בספטמבר 1884, התרחש מירוץ בשדה המאדים.

חברות האופניים בשנות ה -90 של המאה ה -19 ארגנו את בניית המסילה הסלולה הראשונה. מספר המשתתפים במרוצים גדל בהדרגה. במהלך שני העשורים הבאים, הופיעו כמה שמות גדולים שהיו ידועים אפילו בחו"ל. עם זאת, בעיה קשה הייתה המסחור של האופניים. חברות מובילות "קנו" את מיטב הספורטאים, השתלטו על התחרות עצמה.

מסלול האופניים, כך נראה, ממקום במיומנות לתחרות הפך לתחום תחרות בין ספקי אופניים שונים. זו הדעה שהתפתחה אפילו בקרב רוכבי אופניים בולטים. ובראשית שנות ה -10 של המאה העשרים, הרושם יכול היה להיות שהאופניים מאבדים את אופי הספורט בכלל. הכל השתנה בצורה דרמטית בשנות העשרים, כאשר שוב החלו תחרויות בקנה מידה גדול. הם התקיימו באותן שתי בירות כמו קודם, אך נוספו אזורים חדשים: סיביר, אוקראינה.

כבר בשנת 1923 מתקיימת האליפות הארצית הראשונה. אך שגשוג אמיתי מתחיל אחרי אולימפיאדת 1928. וב -12 באוגוסט 1937 מתחיל המירוץ הרב-יומי הראשון בתולדות רוסיה. עם זאת יש להזכיר את זה ההצלחה בתחרויות האולימפיות לא הגיעה מייד. הניסיון הראשון בשנת 1952 לא הצליח.

בשנת 1988 זכו 4 מדליות זהב. הפעם הבאה שהתקבל זהב ב -1996. עם זאת, כיום תהילתו הקודמת אבודה ברובה. לעתים רחוקות ספורטאים מקומיים יוצאים למירוצים זרים ובינלאומיים. ואין כמעט מימון ממלכתי לרכיבה על אופניים; אפשר רק לקוות שהקשיים הנוכחיים הם רק רגע ביניים לפני ההמראה החדשה.

ההיסטוריה הארוכה של אופניים ומגוון רחב של סוגים של אופניים, מסלולים לא יכלו אלא להוביל להופעתה של מגוון רחב של קטגוריות של תחומים תחרותיים. והתהליך הזה לא נגמר. סביר להניח שבחודשים או השנים הקרובים רשימת התוכניות התחרותיות תתמלא בתפקידים חדשים. כי חובבים ואנשי מקצוע יכולים לבחור את הכיוון שהם הכי אוהבים.

הנקודה החשובה ביותר שיש לקחת בחשבון: כל או כמעט כל סוגי האופניים מחולקים עוד יותר לתחרויות גברים ונשים. התחל בתחקיר כללי מירוץ על הכביש המהיר. השורה התחתונה מאוד פשוטה: רוכבי אופניים מנסים לרכוב על כביש סלול רגיל בזמן הקצר ביותר. המשמעת הזו היא שמושכת את תשומת ליבו של הציבור יותר מכל, והיא זו שמממנת ברצון מימון.

אך בכבישים מהירים רגילים הם גם מארגנים מירוצים שאינם כלולים בתוכנית הרשמית של המשחקים האולימפיים. אלה כוללים, אך אינם מוגבלים ל:

• מירוצים רב-יומיים:
• קריטריונים;
• מירוצי קבוצות;
• תחרות מהירות עלייה.

כמובן שיעורים כאלה אינם חובבניים בלבד - גם אנשי מקצוע משתתפים בהם, אך מעמד התחרויות נמוך בהרבה. מרוץ אינדיבידואלי מרמז על התחלה נפרדת. המשמעות היא שספורטאים מתחילים לנוע לסירוגין, במרווחי זמן שאושרו מראש. במירוץ קבוצתי (קולקטיבי) ההתחלה מתרחשת במקביל. לקבוצות יש כמה אלמנטים של טקטיקות מרחק, שנועדו לעזור להקדים את היריבות.

הקריטריון נקרא רכיבה מעגלית ברחובות העיר. לאחר שעבר מספר הקפות מסוים, מסתיימים סיומי ביניים עם ניקוד. קפיצה אינה מתורגלת. צופים קרובים ככל האפשר לספורטאים. מירוצים רב-יומיים נערכים במספר שלבים, שכל אחד מהם כולל תחרות קבוצתית ונסיעות בזמן.

מירוץ על המסלול הסגלגל עם מדרון הוא גם די פופולרי. אורך הרצועות משתנה בהתאם למשמעת שנבחרה. הם מכסים את המסילה בעץ או בטון. בספרינט אתה צריך לנהוג 2 או 3 מעגלים, ומאבק חד מתלקח על 200-300 מ 'האחרונים.

בספריני קבוצות קבוצות של 3 רוכבים כבר מתגברות על מרחקים קצרים. כל אחד מהם רוכב במעגל אחד, מתפתח במהירות מירבית ואז נושר. על המסילה הם מסדרים מרוצי זמן וגם מירוצי נקודות. הגרסה השנייה של התחרות רשומה לתוכנית OI.

שריטה - מרוץ קבוצתי עם התחלה בו זמנית: מקסימום 24 משתתפים, התקדמות של יותר ממעגל שווה לניצחון אוטומטי. נבדלים גם רדיפות אינדיבידואליות וקבוצות. מירוץ המרדפים הקבוצתיים מוכר בצדק כמגוון הקשים ביותר של תחרויות מסלול.

משמעת כמו קיירין הומצאה ביפן. המשתתפים מתחילים במקביל, ואופנוע רוכב מולם, שלא ניתן לעקוף אותו. הוא עוזב את המסלול כשנותרים 2.5 הקפות לקו הסיום. ואז מגיע המירוץ הקלאסי למהירות.

אופני הרים - ספורט שכולל שימוש באופני הרים באותו שם. זו תחום מאוד קיצוני, שמתרחש בקפדנות במקום בו אין שום רמז לריצוף.

באשר למוטוקרוס חוצה מדינה, רכיבה על אופניים מסוג זה מקוצרת ל- BMX. צמיגי האופניים רחבים, כמו אופני הרים, אך קוטר הגלגלים קטן יותר, והרוכבים יושבים נמוך מאוד.

לחוצה מדינה יש את הקיצור XC. משקל זה נחשב אחת מתחרויות האופניים המושלמות. זה מרמז על מספר מסלולים עליהם יש ירידות מגבעה. מחסומים טבעיים משמשים באופן פעיל, ומוסמים להם מחסומים מלאכותיים לפי הצורך. באולימפיאדה רוכבי אופניים מתחרים גם במדינות חוצות.

יש רוכבים שמעדיפים דרדס. שם זה ניתן לאחד מסגנונות הסקי הקיצוניים. את המסלול של מדגם מיוחד משלימים קפיצות אדמה. אתה צריך לקפוץ דרך הקפיצות האלה. ביצוע טריקים באוויר מוסיף בידור נוסף. עם זאת, אלמנט זה אינו הכרחי לרוכבים.

Downhill, המכונה גם Downhill, הוא ענף קיצוני של אופני הרים. ספורטאים רוכבים במורד ההר ומנסים לפתח מהירות מקסימאלית. ירידה היא בהכרח מרוץ מכשולים שהוא טבעי ומלאכותי כאחד. רק הרוכבים הטובים ביותר עם ציוד מצוין יכולים להשתתף במירוצים כאלה.

עם זאת, דרישות גבוהות לא פחות לספורטאים ולפרירייד. השם עצמו רומז על השילוב החופשי של מגוון רחב של אלמנטים שהושאלו מסגנונות אחרים. אך דווקא העמימות וההרכב המורכב של המשמעת מסבכים מאוד את מעבר המסלול. ההסתברות לפגיעה בפרירייד גבוהה מאוד.

לפעמים אתה יכול לפגוש את "הסלאלום המקביל", שיוצריו קיבלו השראה בבירור מסקי שטח. שני משתתפי המרוץ בו זמנית מתחילים לרדת בשבילים מקבילים. עליהם:

• קפיצה מקפיצות סקי;
• לעבור בקטעים תלולים;
• לעשות סיבובים חדים.

צלב אופנועים דורש מסלול רחב. אורכו כ -250 מ '. למרות אורך כה קטן, מסלול הספורטאים מלא במכשולים שונים.

מירוץ הוא סוג של BMX. מרוצים רוכבים לאורך המסלול עם הרבה פניות וקפיצות. בין 2-8 ספורטאים יכולים להשתתף במירוץ. המנצח הוא הראשון שסיים. אין צורך לבצע טריקים, והם אפילו לא מתקבלים בברכה, מכיוון שהם מפריעים למעבר המהירות.

משמעת נוספת של BMX - שטוח, מכוונת, להפך, לבצע טריקים רבים בעת נסיעה על משטח שטוח. צופים ומומחים משווים לרוב פורמט זה של אופניים לריקודים.

לאחרונה מתגבש עניין רב. כאן זה כבר נדרש לא כל כך הרבה מהירות כמו כושר גופני כללי וסיבולת. אחרי הכל, תחרות מסוג זה נקראת גם מרתון רכיבה על אופניים. ישנן תחרויות בהן ספורטאים רוכבים במשך מספר ימים, המשתרעים על אלפי קילומטרים. ניתן לתרגל את ה- Brevet רק בכביש המהיר, ולמשתתפים מוקצים סיווג רשמי.

החלק העיקרי בתחרויות על אופני כביש נערך במדינות אירופה באביב, בקיץ או בסתיו (כאשר מזג האוויר מאפשר). כמעט תמיד הם מנסים להניח מסלול כך שהוא ייכנס לטריטוריה של מדינה אחת. זה ידוע:

• 14 מירוצים גדולים בבלגיה;
• 10 בצרפת;
• 8 באיטליה;
• 5 בספרד.

מ -3 עד 3 תחרויות כביש מהיר במהלך העונה מאורגנות באנגליה, שוויץ, הולנד וגרמניה. אך ראוי לציין את המירוצים המתקיימים במדינות שאינן קשורות כלל לרכיבה על אופניים. כך, בחודש מאי, רוכבי האופניים הנורבגיים משתתפים ב"סיור הפיורדים ", ובאוגוסט - ב"מירוץ הארקטי". אוגוסט מלווה גם ב"סיור בדנמרק "ו"סיור בפולין". אחד השבועות באפריל הוא סיור טורקיה.

תחרויות שבועיות מאורגנות בחודש מאי בקליפורניה ובאוגוסט בקולורדו. הגרנד פרי היומיומי מתקיים בספטמבר בקוויבק ובמונטריאול. כאשר החורף מגיע באזורים ממוזגים, רוכבי אופניים יוצאים להתמודד באוסטרליה, אמירויות, מלזיה או עומאן. המירוץ העיקרי של כדור הארץ, שלא סופר את הסבב העולמי האולימפי, המוכר, ומאחד 28 מירוצים פרטיים נוספים. הם לא עוברים רק באפריקה, דרום אמריקה ואנטארקטיקה.

הסבב העולמי בן 52 השבועות אמור לכלול קבוצות שיסכימו להתמודד בכל מירוצי העונה. באופן מסורתי, "טור דאון אנדר" האוסטרלי נחשב לנקודת המוצא. וזה מסתיים בגביע העולם. בסך הכל, לא יותר מ- 18 צוותים נבחרים להשתתפות. בכל אחד מהם לא יכולים להיות יותר מ -30 משתתפים, שתפקידיהם במהלך המירוץ מחולקים בקפידה מראש.

הסיור העולמי הוא המשך לרכיבת האופניים שנפלה לריקבון בראשית המאה הקודמת. למעשה, לא רק רוכבים אלא גם נותני חסות (יצרני אופניים) מתחרים בזה. כל הקבוצות משתמשות בציוד Shimano, SRAM, Campagnolo. השימוש באופניים של מותגים אחרים אסור בהחלט על פי הכללים. במקביל, אופניים מסווגים גם לפי סוג הגזע.

בתוך הסיבוב העולמי נהוג להבחין בין שלושה מהבמות היוקרתיות ביותר (Grand Tours):

• טור דה פראנס;
• ג'ירו איטליה;
• וולטה ספרד.

מירוצים כמו:

• מילאן סן רמו;
• סיור פלנדריה;
• פריז-רובאיקס;
• ליאז '-בסטוניה-ליאז';
• לומברדיה.

ספורטאים ברמה התחתונה מתחרים בדרך כלל ב:

• יורוטור;
• אליפות כביש פאן אמריקאית;
• אליפות אסיה;
• מירוצים מקומיים בסדר גודל קטן יותר.

תשומת לב וכבוד ראויים אלברטו ולסקו. במקור היה ספורטאי מקצועי. בשנת 2004 הוכרז ולסקו בן ה -22 כי מוחו הושפע מפרצת. אך בשנים שלאחר מכן זכה רוכב האופניים בניצחונות מבריקים. אפילו שערוריית הסמים לא שברה את ולסקו; כשחזר לספורט הגדול לאחר פסילה, הוא הפסיק את הקריירה רק בשנת 2017.

רוכב אופניים ספרדי מפורסם נוסף - חואקים רודריגז - ציין לא רק במשך שנים רבות של השתתפות בצוות הרוסי. הוא מנצח ביציבות בכל מירוצי ההרים. ובתחרויות של יום אחד קשה למצוא שווה לבלגי פיליפ גילברט.

ממדינינו כדאי לשים לב דניס מנשוב, עם זאת, אשר מהווה את הקבוצה האיטלקית. מנשוב הצליח פעם להקדים את כל המועדפים בטור דה פראנס.

אבל אפילו יותר מעריץ אולגה סליוסארבהשניצח 6 פעמים ברציפות בגביע העולם ו -5 פעמים הפך לרוכב האופניים החזק באירופה. זה מביך אפילו להזכיר את הניצחון בגביע העולם ואת תואר אדון הספורט על רקע זה. אבל המוניטין שפעם היה האגדי לאנס ארמסטרונג קרס באופן בלתי הפיך בשנת 2012, אז הספורטאי אישר את השימוש בחומרים ממריצים.

כדי לא להסתיים בנימה עצובה, כדאי להזכיר עוד כמה רוכבי אופניים מצטיינים:

• פביאן קנקלארה
• ויקטור קפיטונוב;
• אוונס קדל;
• מיגל אינדורין;
• ז'אק אנקטיל;
• אדי מרקס.

בימינו, אופניים ברמה מקצועית, כמו מוצרים תעשייתיים רבים אחרים, מיוצרים בעיקר בסין. מרבית רוכבי האופניים החובבים ביחס לכלל האוכלוסייה נמצאים בהולנד. שם, האופניים מונים מעל 99% מהתושבים הבוגרים. אם תתחיל מהפופולריות של רכיבה על אופניים, הדירוג יהיה כדלקמן:

• ליאז '-בסטוניה-ליאז' - 247 רוכבי אופניים;
• טור דה פראנס - 218 משתתפים;
• וולטה ספרד - גם 218 משתתפים;
• מילאן סן רמו - 200 רוכבים;
• סיור פלנדריה - 199 ספורטאים;
• פריז-רובאיס - 198 רוכבים;
• לומברדיה - 168 רוכבים;
• ג'ירו איטליה - 127 ספורטאים.

התחרויות הגדולות והמשמעותיות ביותר לא תמיד גורמות למשתתפים בולטים למתח הגדול ביותר. רבים מהם אינם יכולים לנטוש את הרגשות באופן עקרוני, בעוד שאחרים מודאגים כאשר הם מתחרים בערים "שלהם". ויש סיבה אחת טובה - למרות החן לכאורה, רכיבה על אופניים היא אחד האזורים הטראומטיים ביותר.

ברשימות רבות של ענפי ספורט מסוכנים הוא מופיע כמעט באותה מידה עם צלילה, רפטינג, טיפוס הרים והוקי. מבין הדיסציפלינות האולימפיות, הרכיבה על אופניים היא בין עשרת המסוכנים ביותר, לפני טניס וטריאתלון, אך נחותה מרימת משקולות, כדורגל והתעמלות.

לא פחות מוזר שרוב הזוכים בסיורים יוקרתיים לא צפויים לתקן את רכביהם. ספורטאים מתרכזים כולה בניהול האופניים, והעבודה הטכנית, בנוסף לעבודה הנדרשת במהלך האימון, נותנת אמון על ידי מכונאים. וימי הצום של רוכבי האופניים המקצועיים קלים בהרבה מאשר לאוהבים. בתנאים של לוח תחרות עמוס, קשיחות יתר בתזונה רק תיצור בעיה נוספת.

כמעט כל הספורטאים, פרט למשתתפים בסיבוב ההופעות העולמי, כמעט ולא מתהדרים ברווחה כלכלית. מירוצים רבים מסתיימים בבונוסים סמלים או ללא קרנות תמריץ. אך יחד עם זאת, ספורטאים אוכלים הרבה, מכיוון שצריכת האנרגיה גבוהה במיוחד. כמעט כל התחרויות, למעט טיולי יום אחד, שלבי הסיור הגדול ועוד חריגים בודדים, נמשכים מקסימום 5 או 6 שעות.

כי אימוני האופניים נמשכים בערך באותו היום לאורך היום.

תוכלו ללמוד את סודות האופניים על ידי צפייה בסרטון שלהלן.