משקל אופניים: מה קורה ומה תלוי בזה?

רוכבי אופניים מתחילים רבים אינם חושבים על משקל האופניים שלהם ורק לאחר ש"התפתלו "יותר ממאה ק"מ הם מתחילים לשאול את השאלה הזו. אך אופנוענים מנוסים, המבלים חלק משמעותי מזמנם הפנוי על גלגלים, רואים את המשקל כאחד המאפיינים העיקריים ביותר, וכשאתם בוחרים דגם חדש, נסו למצוא קרקע ביניים בין משקל קל לאופניים באיכות גבוהה.

משקל האופניים מושפע מגורמים רבים, כאשר הקובעים הם מסת המסגרת ומספר המצורפים. משקל המסגרת, בתורו, תלוי בחומר הייצור, כמו גם בגודלו ובקונפיגורציה שלו. לייצור משתמשים במתכות כמו פלדה, אלומיניום, פחמן וטיטניום.

• מסגרות פלדה הם נבדלים על ידי משקל גבוה, מחיר נמוך ומשמשים לרוב לרוב היצרנים הרוסים המעורבים בייצור אופניים תקציביים. היתרונות של מסגרות פלדה כוללים חוזק גבוה וחיי שירות ארוכים שלהם. יצרנים זרים של אופניים במקום פלדה דלת פחמן החלו להשתמש בכרום-מוליבדן שהיה פריצת דרך אמיתית בייצור האופניים. עיצובים כאלה שוקלים הרבה פחות ממקביליהם מפלדה "רגילה" והם אמינים לא פחות.

• מסגרות אלומיניום המשקל שלהם הרבה יותר קל מפלדה ויש להם חוזק טוב. הם מייצגים את הקבוצה הגדולה ביותר ומורכבים על אופניים מהמעמד הבינוני.ניתן להבחין בין מסגרת אלומיניום לפלדה, על ידי ריתוכים המורכבים מתפרים בגובה ושווים בגובה הדומים לולאות מסודרות.

• סיבי פחמן או פחמן זהו דור חדש של חומר והוא המתכת הקלה ביותר המשמשת לייצור מסגרות. מבנהו מורכב מסיבי פחמן צמודים זה לזה, מצופים בשכבה של שרפים פולימריים. מסגרות פחמן יקרות מאוד ומותקנות בעיקר על אופניים מקצועיים. החסרונות של סיבי פחמן כוללים את תחזוקתו, שבגללם אי אפשר יהיה לתקן אותו אם המסגרת תישבר.

• מסגרות טיטניום הם היקרים והאמינים ביותר. רכוב על אופני פרימיום מקצועיים.

גורם חשוב נוסף המשפיע על משקל האופניים הוא המצורף. לדוגמא, נוכחות של תיק, הרכבה לבקבוק אופניים, פעמון, כנפיים ומחשב אופניים מגדילה את המשקל הכולל של האופניים ב- 2-4 ק"ג. הדוושות מוסיפות את המסה הכוללת של 150 גר ', המדרכה עם ברגי תיקון - מ 800 גרם עד 1 ק"ג, אוחז באוכף - 400 גרם, וגלגלים רחבים מדי יכולים להוסיף עד 0.5 ק"ג ממשקל. כך, בנוכחות ערכת "קרב" שלמה, משקלו הכולל של האופניים עולה בממוצע 5 ק"ג.

מסת האופניים משפיעה ישירות על מספר פרמטרים בסיסיים, כגון יציבות, שליטה, יישום מאמץ גופני וחלוקה. עם ירידה במשקל האופניים, כל ארבעת המחוונים משתפרים, כולל יציבות.

כאשר רוכב על אופניים דו גלגליים, אדם מחזיק אותו זקוף על ידי שליטה במרכז הכובד של גופו. הרבה יותר קשה לאזן על אופניים כבדים מדי, מכיוון שזה דורש מאמץ רב יותר. כתוצאה מכך, דגמי אופניים קלים עדיפים בהרבה על אלה הכבדים ועולים עליהם לא רק בקלילות התפעול, אלא גם בבטיחותם. לכן, לפני שתמשיך בבחירת האופניים, יש לדעת את משקלו.

משקל האופניים מושפע מאוד מההתמחות שלו. להלן סוגי האופניים העיקריים ומשקלם הממוצע.

שייך לקבוצה זו אופני טיולים ואופניים. הראשונים הם כלאיים של אופני הרים וכבישיש מסגרת פלדה מוצקה (לעתים קרובות פחות - אלומיניום) וגלגלים גדולים בקוטר 28''. משקלם משתנה 17 עד 22 ק"ג ותלוי בתצורה.

אופניים שמנים נקראים אופני הרים, בעלי גלגלים עבים מאוד ומיועדים לנסיעה על פני שטח גס וקשה להגיע אליו.. משקלם מגיע לעיתים ל 20 ק"ג, אך לעתים קרובות יותר משתנה באזור של 18 ק"ג.

משקולות כבדות כוללות גם דגמי דרך גברים סובייטיים ורוסיים תוצרת רוסיה עם מסגרת פלדה, תא מטען אחורי, סל קדמי, כנפי פלדה, פנס ראש, פעמון, לוח מדרכה, שומר שרשרת וגלגלים בקוטר גדול. משקלם לרוב מגיע ל 22 ק"ג, ובמקרים מסוימים עולה עליו.

MTV (אופני הרים) גם כן נכללים בקטגוריה זו. למרות העובדה כי המסגרת שלהם היא לעתים קרובות סיבי פחמן, בגלל גלגלים כבדים משקלם הוא לרוב 17-19 ק"ג.

קבוצה זו כוללת אופני עיר והרים עם מסגרת אלומיניום, אופניים קשיחים המיועדים לסקי קרוס קאנטרי וירידות הרים, וכל מיני כלאיים - תערובות של דגמי הר, דרך ועיר בווריאציות שונות. משקלם של דגימות כאלה נע בין 10-17 ק"ג מה שהופך אותם לקטגוריה הפופולרית והרבה ביותר, ולייצור המסגרות שלהם, בנוסף לאלומיניום, פחמן וטיטניום משמשים.

קבוצה זו כוללת BMX - טריקים לביצוע טריקים. המשקל של דגמים כאלה משתנה מ 7 עד 10 ק"ג, המאפשרת לך להרים אותם לאוויר ולקפוץ בקלות.

הבסיס לקטגוריה זו הוא אופני כביש, שמשקלו אינו עולה על 8 ק"ג, וכן BMX קל במשקל 5-6 ק"ג. דגמי דרך זמינים עם מסגרות פחמן וטיטניום ואין להם ערכות גוף נוספות. מחזיק השיא המוחלט הוא מסלול כביש במשקל 3.5 ק"ג. עם זאת, על פי החלטת האיחוד הבינלאומי לרוכבי אופניים, דגמים במשקל 6.8 ק"ג לפחות מותרים לפני התחרות.

סיפורי ילדים הם קטגוריה מיוחדת ודורשים התחשבות נפרדת. לעתים קרובות מאוד, דגמים עם שני גלגלים צדדיים, המיועדים לגיל הרך מגיל 3-7, עשויים פלדה, מנסים לזול את המוצר ככל האפשר ולמכור אותו. כתוצאה מכך הילד לפעמים לא מסוגל לזוז, שלא לדבר על כך לטפס על הגבעה. הדבר נכון במיוחד לדגמים חדשים ולא מדורגים עליהם התינוק צריך לעשות מאמצים מירביים בכדי להפוך את הדוושות פנייה אחת.

במקרה זה, אין שאלה של רכיבה מן המניין, והורים נסערים מוכרים אופניים או מנקים אותה עד תקופות טובות יותר. היצרנים מקבלים תלונות רבות ומנסים לתקן את המצב.

כדי להקל על האופניים, מומלץ לבצע קצת מודרניזציה. עם זאת, הגישה לנוהל זה צריכה להיות סבירה ולא להוביל להידרדרות בביצועי האופניים.

• בקסדה ובמושב המושב נחתכים החלקים העודפים של הצינור, בדרך כלל זה 3-5 ס"מ.
• אביזרים שאינם משפיעים על מהלך האופניים, להמריא. אלה כוללים את מד המהירות, התיק, המשאבה, המנעול, הפעמון, הכנפיים ומשענת הרגל. לא מומלץ להסיר את הפנס ואת המרווח האחורי, מכיוון שהם אחראים לבטיחות.
• במידת הצורך, צמצם את מספר ההילוכים, שרובם עדיין אינם בשימוש. הכוכבים שוקלים לא מעט, והיפטרות מברזל עודף מורידה משמעותית את משקל האופניים.
• צמיגים עם צמיג עמוק מוחלפים על ידי חצי חלקלק רדוד. גומי כזה קל בהרבה מההר ומאפשר לנוע במהירות גבוהה יותר.

הסרטון הבא יגיד לכם כיצד להפחית את משקל האופניים.