בלמי אופניים: זנים, מותגים, בחירה, התקנה

הבולם הוא חלק הכרחי בכל אופניים - מערכת בלמים באיכות גבוהה מאפשרת לעצור את התנועה במצבים הקריטיים ביותר ואף להציל את חיי הרוכב. מתוך מאמר זה תוכלו ללמוד אילו סוגים ומותגים של בלמי אופניים קיימים, וגם תכירו את המורכבויות שבחרתם והתקנתם.

כל זני בלמי האופניים מחולקים למספר קבוצות עם נוף עצמאי.

להלן יתואר עקרון הפעולה והמכשיר מכל אחד מסוגים אלה.

בלמים מסוג קצה כוללים דגמים עם רפידות שכאשר בלימה, סוחטים את שפת גלגל האופניים משני הצדדים. לחץ הרפידות בשפה מוביל לחיכוך, אשר בהתאם לכוח הלחץ מספק בלימה חלקה או חדה. הפקודה לכריות הבלם מההגה מועברת באמצעות כבלים מיוחדים או קווים הידראוליים.

בלמי שפה כוללים מספר זנים עצמאיים הנבדלים זה מזה בסוג המצורף, בצורת הרפידות ומשמשים בסוגים שונים של אופניים.

בלמי שפה מכניים כוללים כמה סוגים.

• וקטור או בלם V - כיום בלמים כאלה נחשבים פופולריים מאוד. הם מייצגים את הידוק המנופים והרפידות בצורה של האות V.

• סמוי קרציות (יש המכנים אותם "סרטנים") - בלמים אלו שימשו בברית המועצות, כיום הם מיוצרים לעתים רחוקות למדי ומותקנים בעיקר על הגלגלים הקדמיים של אופני כביש. מאופיין על ידי הרכבת מנופים וכריות בצורת האות U.

• חזיר. בלמים מסוג זה נחשבים לקודמיו של בלם ה- V והיום מותקנים רק על אופני סייקלוקרוס. למרות הטכנולוגיה המיושנת, היעילות אינה גרועה מבלמי שפה אחרים, אך הם צריכים להיות מכווננים היטב.

הסידור של בלמי שפה הידראוליים שונה מהמכני נוכחות של קווים הידראוליים מיוחדים, דרכם מועבר הנוזל מידית האופניים בכוח לבלם, מה שמוביל לבלימה.

לבלמי שפה יש יתרונות וחסרונות.

נתחיל עם המקצוענים.

• פלח מחירים מקובל ופשוט מבחר עצום למגוון אופניים.
• במהלך הבלימה, השפה היא זו שמניחה את העומס כולו, בעוד שהגלגל או הרכזת אינם נפגעים. בטווח הארוך זה מגדיל את משך השימוש באופניים.
• עם בלימה כזו, השפה מתחממת הרבה פחות מאשר הרכזת באותו בלמי דיסק - הכל בגלל השטח הגדול יותר. זה מגן על שפת האופניים מפני עיוות.
• כדי להתקין בלמים כאלה אתה לא צריך להיות מומחה - כמעט כולם יכולים למשוך ולהדק את הכבלים בכל תנאי (העיקר שיש מפתחות).
• דגמי שפת הם תמיד מאוד קלים וכמעט לא מורגשים. כמה מערכות בלמים, למשל מערכות דיסק, יכולות להעלות משמעותית את משקל האופניים, מה שעלול להשפיע מאוד על מהירות האופניים ועל השימושיות שלו.

חסרונות נצפים גם.

• כשנוסעים על דרך מלוכלכת ורטובה, יעילות בלם השפה מופחתת מאוד, מה שעלול להוביל לתוצאות מסכנות חיים. חלק מהספורטאים מבצעים גזרות על הכריות כדי להסיר לחות בזמן תנועה במזג אוויר גשום.
• אם הרפידות אינן מותקנות כראוי, מסובבות מדי או צבטות, הן יבלמו ללא הרף את הגלגל, ונוגעות בשפה.
• בערך אחת לחצי שנה, תלוי בעוצמת האופניים, יש להחליף את רפידות הבלם (למחוק במקומות חיכוך). אותו מצב עשוי לחול על שפת הגלגלים, עם זאת, יהיה צורך להחליף את השפה לא יותר מפעם בשנתיים.
• בלמי V מסוימים עשויים לעוות נוצות או את מסגרת הגלגל לאורך זמן. כדי להימנע מכך, רוכבי אופניים רוכשים מגברי מסגרת מיוחדים בצורת קשתות.

העיצוב של בלם הדיסק כולל דיסק פלדה שנמצא על רכזת הגלגל הקדמית או האחורית (בדרך כלל בצד שמאל), ומתקן הבלימה עצמו שכאשר מושך כבל מההגה דוחס את דיסק הפלדה ומאט את הגלגל עצמו.

הבלמים הללו כוללים גם כמה זנים עצמאיים.

• מכני. בלימה דרך הכוח המועבר דרך כבלים סטנדרטיים.
• הידראולי במקום כבלים, משתמשים בקווים הידראוליים המספקים נוזלים מההגה אל הקליפר.
• משולב. הם מכשירים העשויים כבלים סטנדרטיים, אך עם קליפר הידראולי.

גם ליחידות כאלה יש את הצדדים החיוביים והשליליים שלהן.

יש הרבה פלוסים.

• בניגוד לבלמי שפה, בלמי הדיסק ממוקמים באמצע ההגה ומזוהמים הרבה פחות בזמן הנהיגה.
• מאמינים כי בלמי דיסק מאפשרים שליטה טובה יותר במהירויות הרכב - ישנם רוכבי אופניים המכנים אפנון משופר זה.
• הקושי העיקרי בעת נסיעה בכבישים מחוספסים הוא בדיוק ה"שמיניות "- מצבים שבהם שולי הגלגלים כפופים במקומות מסוימים ואינם הולכים ישר לחלוטין. זו יכולה להיות בעיה בעת שימוש בדגמי שפה, עם זאת, בלמי דיסק עובדים ישירות עם הרכזת ולא מפסידים מיעילות זו.
• בעת שימוש בבלמי דיסק, רק מערכת הבלם עצמה נתונה בלאי - השפה, התותח או הגלגל עצמו אינם סובלים.

אבל יש גם חסרונות לעיצובים כאלה.

• הבלימה עם בלם הדיסק מפעילה עומס די חזק על החישורים בגלגל האופניים, על הרכזת, שלוקחת את כל הלחץ, כמו גם על מזלג הגלגל עצמו, המחזיק את הרכזת הזו.
• סידור בלמי הדיסק הרבה יותר מסובך מזה של אחרים. ישנם עוד הרבה אלמנטים שיכולים להישבר, ויהיה קשה להחזיר אותם לשטח. הבעיות הנפוצות ביותר: כיפוף הדיסק מאופניים נופלים, שבירת קליפר פנימית. יהיה קשה במיוחד להקים בלמי דיסק הידראוליים - אינך יכול להסתדר בלי ציוד מיוחד לשאיבת נוזלים.
• כמעט כל בלמי הדיסק שוקלים הרבה - הכל בגלל החומרים החסונים והכבדים מהם עשוי דיסק הבלם.
• בדרך כלל, דגמים כאלה יקרים בהרבה מאותם עמיתיות שפה.
• חדירת חומרים שמנים על הדיסק מקטינה משמעותית את כוח הבלימה.
• קליפר בלם דיסק בדגמים מסוימים עשוי להפריע להתקנת אותו מגף.

המכשיר של בלם כזה הוא כדלקמן: מערכת הבלמים עצמה ממוקמת ישירות במרכז הגלגל האחורי.

כשמסופק איתות מהכבלים, הרפידות מתפרצות בתוך השרוול ומהדקות את תנועת התוף.

כרגע ישנם רק 2 סוגים של בלמים כאלה.

• תופי בלם ידנייםכאשר כוח הבלימה מסופק באמצעות כבלים רגילים. כיום הם כמעט ולא משתמשים בהם בגלל המשקל העצום, הממדים והמורכבות של הכוונון העצמי.
• מערכות המופעלות על כף הרגל - כאן הבלימה מופעלת כאשר הדוושות מסתובבות בכיוון ההפוך. בדרך כלל, סוג זה של בלימה משמש לאופניים פשוטים להילוך יחיד.

דגמי התופים כיום אינם נחשבים לבחירה הפופולרית ביותר באופניים מקצועיים, מכיוון שיש להם הרבה יותר מינוסים מאשר פלוסים.

יתרונות:

• התקן של בלמי תוף דורש ידע מסוים לצורך התקנה נכונה, אך לעתים נדירות הוא נשבר עד כי התקנה זו כמעט ולא נדרשת;
• זה לא משנה למערכות בלמים כאלה בין אם יורד גשם או מושלג בחוץ - אין תנאי מזג אוויר משפיעים על ביצועיהם;
• דגמים אלה אינם משפיעים על שפת הגלגלים ולא יתנגשו עם "השמיניות".

אנו מפרטים וחסרונות.

• מערכות בלימה כאלו ניתנות להתקנה רק על אופניים עם 1 הילוכים. לא ניתן לשלב אותם עם בורר הילוכים רגיל.
• יעילות ועקביות של בלימה באופניים כאלה היא שאלה רצינית. עם הבלמים האלה אינך יכול לבלום במהירות, מה שעלול להיות קטלני.
• כאמור, מערכות כאלה שוקלות הרבה. זה לא מאפשר להתקין אותם על אותם אופני כביש.
• עיוות התוף בשרוול בזמן בלימה ממושכת, למשל במהלך יציאה ארוכה מהגבעה, אפשרי.
• אם השרשרת באופניים עם בלם כזה יורדת, אינך יכול לבלום בשום דרך.
• מערכות בלימה אלה ניתנות להרכבה על הגלגל האחורי בלבד, כאשר נדרש בלם נפרד מלפנים.
• בלימה מסוג זה עומס עצום על הרכזת האחורית וחישורי הגלגלים.

רוכבי אופניים לא מנוסים מבלבלים לרוב מגוון זה עם התוף, ויש סיבות לכך - מערכות הבלמים הללו, אכן, דומות מאוד במראהן, אך מסודרות אחרת מבחינת עקרון הפעולה.

אלה, בתורם, אינם מסתובבים, אלא לוחצים על רפידות הבלם המתפקעות ולחצים על תוף הבלם, ומעכבים את סיבובו.ההבדל בין בלם התוף טמון גם בעובדה שבלם הגלילה פועל על גריז, המסייע בשימור הרפידות והתוף לתקופה ארוכה יותר.

שם זה של הבלם מסוג זה הושג דווקא מכיוון שמדובר בגלילים המשמשים להעברת כוח לרפידות הבלם.

לבלמים אלו יתרונות זהים כמעט כמו בלמי תוף, אך נחשבים חזקים ודקים יותר מבחינת קביעת כוח הבלימה.

בין החסרונות ניתן להדגיש משקל רב, מחירים גבוהים מאוד לדגמים ומורכבות ההתקנה / תצורה הידנית בתחום.

כיום, יחידות כאלה כמעט ולא משמשות אף פעם בשום מקום - לא תפגוש אותן באופני כביש מקצועיים או פעלולים. עוד לפני שנות ה -50 של המאה ה- XX, בלמים אלה הותקנו על אופניים רבים מסובייטים, הודים וסיניים, אך עם הזמן ועם התפתחות מערכות תוף ומערכות בלמים אחרות, הצורך בבלמי בורג נעלם לחלוטין.

המכשיר של בלמים כאלה הוא כדלקמן: נעל הבלימה המחוברת למזלג של אחד הצדדים בעזרת כוח הבלימה מההגה (באמצעות כבלים) מתחככת ישירות על ההליכה של הגלגל.

בין המינוסים של הבלמים הללו, ניתן להבחין במחיקה הדרגתית של גומי על גלגלים (ורק צמיגים חלקלקים מתאימים כאן), משקל רב, וגם חוסר היכולת להשתמש בו בכבישים מלוכלכים.

סוג בלם זה נחשב לאחד העתיקים - הוא החל להשתמש בסוף המאה ה- XIX. עקרון הפעולה של מערכת כזו: על תוף בלם רגיל יש סרט חזק שנמשך דרך כבל ומאט את סיבוב התוף לאורך הציר.

כדי להתקין מעצורים כאלה, נדרשים תותבים מיוחדים, בנוסף, הם מתקשים להגדיר ללא מאסטר. למרות חסרונות אלה, דגמים כאלה מיוצרים באופן פעיל עד היום.

בין היצרנים היוצרים את בלמי האופניים הטובים ביותר, ניתן להבחין בין החברות הבאות:

בלמי דיסק ושיכה זולים ואיכותיים;

חברה מפורסמת בעולם העוסקת ביצירת כל סוגי הבלמים ואביזרים נוספים לרכיבה על אופניים מקצועיים;

בלמי דיסק הידראוליים ומכניים;

בלמי דיסק הידראוליים;

ככלל, אופניים כבר נמכרים עם מערכת בלמים מסוימת, עם זאת, במקרה של התמוטטות או אם תרצו לקנות בלמים טובים יותר, רוכבי האופניים נקבעים בבחירתם של חדש.

בבחירת בלם אופניים מסוים, עליכם להסתמך על מספר גורמים.

• יעד. ראשית עליך להבין מדוע אתה צריך אופניים. אם אתם מתכוונים לרכוב על דגם הליכה מדי פעם בתוך העיר, אז מערכות בלמי תוף זולות יתאימו לכם.

• סגנון רכיבה. לספורטאים המשתמשים באופן קבוע באופניים בנסיעות ארוכות, עדיף לבחור בלמי דיסק ולא בבלמי שפה. בדגמי הדיסק אין עומס מיותר על השפה, בנוסף, בלמי הדיסק יעילים יותר לבלימה ממושכת ופתאומית.

• סוג השטח. הרבה תלוי לא רק בסגנון הרכיבה, אלא גם במקום שנבחר לטיולי אופניים.

• משקל הספורטאי. ככל ששוקל האופניים שוקל יותר, כך יופעל העומס על הבולם, וכדאי שיהיה חזק יותר. בנוסף, החוט חייב להיות חזק למדי בכדי לספק בלימה חדה - במקרה זה, לרוב מדובר בדגמים ההידראוליים שנבחרים.

מדובר בדגמי הדיסק שנחשבים למערכות הבלמים הפופולריות ביותר כיום: יש להם עיצוב פשוט והם די פשוטים להתקנה.

תרשים ההתקנה של בלמים מסוג דיסק מורכב מחמישה שלבים עיקריים.

• ידיות בלם כשהם קבועים על ההגה, עמדתם מוסדרת בידי ידי רוכב אופניים. הליך זה מתבצע בדרך כלל בעזרת משושה.
• קליפר (או התקן שמבצע בלימה בדיסק) מותקן במרכיבי הדיסק על רכיבי המסגרת של האופניים.
• דיסקי בלם (רוטורים) מותקן על השרוול. לשם כך משתמשים בדרך כלל בברגים מיוחדים.
• כבל מקובעת בידית הבלימה, ואז מונחת ב"חולצה ".
• באמצעות מדריכים, החולצה מוחזקת ישר אל המכוון.

ואז מותקן בלם הדיסק, שבמהלכו עוקבים אחרי כמה נקודות.

• על הרפידות לא להתחכך ברוטור בזמן שהגלגל מסתובב. אם קיים חיכוך, עליך לפתור מעט את הברגים בקליפר ולהעביר אותו לכיוון הבלוק הזה.
• על הרפידות להתרחב באופן שווה משני הצדדים. כדי לכוונן את זה, הדק את הברגים בזה אחר זה.

ראה אילו סוגים של בלמי אופניים להלן