גריז אופניים: סקירה כללית של סוגים והמלצות

אופניים, כמו כל אמצעי תחבורה אחרים, זקוקים לטיפול מסוים. זה מאפשר לך לשפר את הביצועים שלו, כמו גם להגדיל משמעותית את חיי השימוש.

חלקי סיכה הם חלק חיוני וחיוני בטיפוח זה. ולכל אחד מהם דרוש כלי מסוים והתאמה לכללי השימוש בו.

במאמר זה נדבר בפירוט על הזנים העיקריים של חומרי סיכה ונציגיהם. וגם שתפו כמה המלצות כיצד לבצע נכון ומתי לבצע הליך זה.

ישנם שני פונקציות עיקריות שמוצרי סיכה לאופניים מבצעים:

• להגן על חלקים מפני לחות, ומונע קורוזיה;
• להפחית את רמת החיכוך של רכיבים נעים.

כיום ישנם שלושה סוגים של גריז לאופניים. שקול ביתר פירוט לכל אחת מהקבוצות.

הם נקראים גם עקביים. יש להם חיי שירות ארוכים וסובלנות טובה לתנאי מזג אוויר כמו כפור או חום.

הם כוללים חומרים בעלי עקביות צפופה, המסופקים בבנקים או בצינורות. שמני אופניים מקבוצה זו הם:

• סידן;
• ליתיום;
• גרפיט;
• ג'לי נפט.

תרופות לסידן כאשר הם מיושמים, הם שומרים על תכונותיהם במשך זמן רב ודבקים בחוזקה לפרטים גם במהלך משקעים. הם מגנים בצורה מושלמת על האופניים מפני קורוזיה ומאפשרים לו לעמוד בקצוות טמפרטורות בין -30 ל +50? C.

גריז ליתיום יש כמעט את אותם תכונות כמו סידן, אך טווח הטמפרטורה שלהם הוא הרבה יותר רחב, בין -50 ל -150 C. עם זאת, יש להם חיסרון אחד - השפעה שלילית על האלומיניום בגלל התרחשות תגובה כימית.

בין חומרי הגרפיט שורר אבקת גרפיט. הוא נמכר בצורה של שמן, אך לאחר היישום והייבוש הוא הופך לאבקה. שימון כזה מאפשר משמעותית את תנועת החלקים.

אבל לקבוצת השומן יש שני חסרונות רציניים:

• קשה ליישם ולהיפטר מעודף;
• אבק ולכלוך דבקים באלמנטים המשומנים על ידם, שגם אינם מועילים לאופניים.

ידוע לנוחות היישום של חלקים שונים במקומות הבלתי נגישים ביותר. אבל מאותה סיבה לברוח במהירות מהיסודות המשומנים.

חומרים נוזליים כוללים שמני מכונה פשוטים הנמכרים בשמנים קטנים או פחים. בשל עקביותם הם חודרים בקלות למקומות בלתי נגישים, והעודפים מוסרים בקלות. עם זאת, שמנים נשטפים במהירות עם מים. לכן אל תשתמש בחומרי סיכה נוזליים בכיסוי אלמנטים חשופים.

שילב את האיכויות של שני הזנים לעיל. הם מיוצרים על בסיס שומנים עבים בתוספת חומר דליל.

חומרי סיכה מעולים למריחה על חלקים טרומיים מהאופניים. קבוצה זו כוללת שלושה סוגים של חומרים:

• סיליקון;
• טפלון
• שעווה.

ניתן למצוא מיד שומני סיליקון בשלוש עקביות, כולל סמיך ונוזל. לכן הם יכולים לשמש הן לחלקים פתוחים והן לחלקים שקשה להגיע אליהם. במקביל, חומר סיכה כזה אינו מושך אבק ואינו משמיד גומי.

כלי טפלון שומרים על תכונותיהם במשך זמן רב מאוד ומחזיקים חזק אל פני האלמנטים. הם מתמודדים היטב עם דחיית האבק, הלכלוך והלחות.

פחות מתמיד גריז שעווה אך הם מספקים הגנה מפני קורוזיה אמינה.

כפי שאתה יכול לראות, לחומרים דו-רכיבים יש את כל המאפיינים של חומרי סיכה עבים, אך יחד עם זאת הם למעשה נטולי חסרונותיהם. מסיבה זו כיום גריזים הופכים פחות ופחות פופולריים.

כפי שכבר הבנתם, זה לא יעבוד לשמן את כל מנגנוני האופניים באמצעים אחת, אחרת תוכלו לפגוע בהם. צריך להוציא כסף על כמה חומרי סיכה שונים, אך כזה הוא האגרה להפעלה ארוכת טווח.

השרשרת היא האלמנט הראשון שזכור בנושא שימון. בלי זה, בקרוב יתחיל לשקוע, והסלסות והקלטות בגלגל האחורי יתחילו להיפגע. שני סוגים של חומרים מתאימים לשרשרת בהתאם למזג האוויר:

• לייבוש - יש להשתמש בחומר סיכה נוזלי הדוחה אבק כל 100 ק"מ;
• עבור גלם - שומן צפוף, שלא נשטף על ידי משקעים, מתחדש לאחר 150 ק"מ של ריצה.

חומר סיכה הטוב ביותר לשרשראות הוא פורמולות שעווה וסיליקון. כדי להקל על המשימה, אתה יכול לרכוש מכשיר מיוחד שנקרא וו שרשרת. ראשית, מוזר לתוכו חומר לשטיפת השרשרת, למשל נפט. לאחר שהשרשרת עוברת במכשיר לראשונה, החומר שבתוכו מוחלף על ידי חומר סיכה, והשרשרת מונעת באותה דרך בפעם שנייה.

מסבים - יש לשמן בערך פעם בשנה. זהו חייו של גריז ליתיום שאידיאלי לחלק זה.ראשית, יש לנקות את המסבים גם בנפט. עם זאת, השומן אינו נמרח עליהם, אלא על הספלים, שבהם מוחדרים אז המסבים.

רכזות גלגלים - אם יש להם מסבים פתוחים, התהליך פשוט ככל האפשר: נקה את החלקים מלכלוך וכסו במתחם חדש. אבל ישנם דגמים עם מסבים הממוקמים בתוך המחסניות. מומחים ממליצים פשוט להחליף אותם בחדשים לאחר פרק זמן מסוים.

מזלג - שומן סיליקון הכי טוב לרגליים שלה.. לביצוע נוהל זה, יש להסיר את הגלגלים.

תובלה - במקרים מסוימים, זקוקה לשימון כדי שהאופניים לא ייחרקו. העובדה היא שדגמי אופניים מודרניים, המסבים ממוקמים בתוך המחסנית, שם הם מוגנים מפני לחות ואבק. למעשה, המחסנית אינה מיועדת לפירוק. עם זאת, בנהיגה ארוכה בשטח, מופיע אותו חריקה לא נעימה. על מנת שלא יהיה צורך להחליף את העגלה בחדש, ניתן לפתוח אותה, לנקות אותה ולשמן אותה.

כבל הבלם הוא רק שתי טיפות שמן בשבילו, אחת לכניסה, אחת לשקע. אז אתה רק צריך להחליף את המהירות ולגלול על הדוושות. השתמש בנוזל או בתרסיס כדי לשמן את הבלמים.

עמוד היגוי - המצב איתו זהה לזה עם הכרכרה. אופניים מודרניים מצוידים במסבים הנמצאים במחסנית. עמודי היגוי כאלה נקראים משולבים.

התשובה לשאלה זו היא די פשוטה - אתה צריך לבצע שימון בכל עונה. זה חשוב במיוחד לאחר החורף, אם שלחת את האופניים לאחסון. לא לוקח יותר משעתיים לסדר את האופניים לאחר שינה.

כמה רוכבי אופניים נותנים את האופניים שלהם למכונאים, אבל עדיף ללמוד כיצד לבצע הליך זה בעצמך, כדי לא להסתבך ברגע הכי לא הולם.. אבל אם תזניח את השימון בכלל, היה מוכן שיום אחד החלקים יתחילו להיכשל בזה אחר זה.

שימון עונתי כולל עיבוד של כל החלקים למעט השרשרת והמזלג. שימון שרשרת הוא בדרך כלל לפי שיקול דעתו של הבעלים, שיכול לקבוע באיזו תדירות לעשות זאת. או שתוכל פשוט לחכות עד שהשרשרת תתחיל לחרוק. אבל זה לא אומר שהיא הגיעה לנקודה קריטית. השרשרת היבשה יכולה לעמוד עד נסיעה של 30 ק"מ.

ויש גם דעה כי לא ניתן לשמן כבלי הילוכים כלל, אחרת לכלוך ואבק ידבקו בהם, דבר שמקשה על התנועה. עם זאת, מכונאים מקצועיים רבים עדיין עושים זאת, אך משתמשים בחומרים הדוחים חפצים זרים.

באופן כללי, ראוי לציין זאת יש לשמן את רוב החלקים הקטנים כדי שלא יחמיצו. זה מאפיין אלמנטים כמו כיסאות מושב, חוטי דוושה, ברגי הסרה ואחרים. פרוק חלקים מחומצן יכול להיות מאוד בעייתי.

ולסיום, כמה המלצות מרוכבי אופניים מנוסים כיצד לשמן כראוי.

ראשית כל, עליכם להביא את האופניים בצורה נכונה, כלומר לשטוף ולנקות. לשם כך תצטרך כלים פשוטים בהישג יד: דלי, מים חמים, חומר ניקוי לשטיפת כלים, מברשת וספוג. כדאי גם להתחמש במברשת שיניים, שמתאימה מאוד לניקוי כתמים קשים לגישה.

הניקוי יכול להיות מהיר או שיפוץ. במקרה הראשון, די ללכת לאורך המסגרת עם מטלית לחה ולשטוף את השרשרת מבלי להסיר אותה אפילו. במקרה השני, עדיין צריך יהיה להסיר את השרשרת ולהניח אותה באופן זמני בכלי עם חומר ניקוי. בזמן שהיא שם, עליכם להסיר את הגלגל האחורי, לשטוף את הקסטה, לפרק את כף הרו האחורי וגם לשים לב לכל שאר הפרטים החשובים.

בבחירת חומרי סיכה, יש להתמקד בעונה הנוכחית, בנוכחות משקעים וטמפרטורת האוויר. כאמור, מוצרים נוזליים נשטפים בקלות על ידי גשם, וחלקם אינם מותאמים לקור קשה או להפך, לחום. ובחרו גם בחומר סיכה על בסיס תדירות השימוש באופניים, בין אם מדובר בטיולים קטנים ברחבי העיר או טיולים ארוכים על פני שטח מחוספס.

השרשרת היא מרכיב חשוב מאוד בכל אופניים.. לכן אל תתייחסו אליו בשמנים שיכולים להזיק לו. חומרים צפופים לא יוכלו לספק את התוצאה הרצויה, מכיוון שהם אינם מסוגלים לחדור לכל החורים בשרשרת. לא מומלץ להשתמש בשמנים לרכב ובנוזלים שמנוניים שמושכים לעצמם אבק בקלות. אחרת, תצטרך לנקות מחדש את השרשרת לאחר שתיים או שלוש נסיעות.

בסופו של דבר אני חייב לומר זאת כיום בשוק ישנם אמצעים רבים ושונים. והבחירה שלהם תלויה לעתים קרובות בדגם הספציפי של האופניים שלך ותכונותיו. עדיף לבזבז זמן על מחקר מפורט יותר של הנושא על מנת ליצור את מערכת הסיכה המושלמת במיוחד עבור האופניים שלך. ואז הוא ישרת אותך שנים רבות.

ראה כיצד לבחור שומן לאופניים שלך בסרטון למטה.